Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

ABC:n tilalle AAN? Miten?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • ABC:n tilalle AAN? Miten?

    Elikkäs miten passaa C4 2.6 tilalle tuo 2.2 moottori? Meneekö sama 5v manuaali koneeseen kiinni? Ja onnistuko muutoskatsastus, koska 100 ja s4 ei ole suoraan samaa mallisarjaa mutta korihan on sama? Onko kukaan ikinä tehnyt tämmöistä muutosta?

  • #2
    Et anna liikaa alkutietoja autostasi ja moottorista mutta oletan että tarkoitat 2.2 20V turboa kun mainitset s4:n.
    Mekaanisesti tuo menee, onhan sinne satasen keulalle ollut tarjolla 2.3l 5-sylinterinenkin. Katsastus voi olla eri juttu, s4 on aina quattro ja tehotkin taitaa ylittyä reilusti.

    Comment


      #3
      Eikös se mallimerkintäkin ollut 100 S4? Itse olen pitänyt saman mallisarjan vehkeinä.

      Tolppien ja jarrujen vaihto riittänee, jos quattrosta ollaan tekemässä, noin katsastusmielessä. Taka-akselit ovat samat. Askin pitäisi istahtaa koneeseen, moottorin tuennat 5-koneesta. Sähköjen askartelu on varmaan isoin homma.

      Comment


        #4
        ässät ovat tupanneet olemaan samaa mallisarjaa normimallien kanssa. C4 korissa S6+ on quattro GmBH VIN numerolla, eli ei käy verrokiksi. Samoin RS2 on sitten taas Porschen VIN. Eli urssit käyvät verrokiksi ihan normaaliin C4 koriseen.

        Itse jos tuollaista projektia lähtisin tekemään hommaisin koneen + laatikon vivustoineen, ja jos mahdollista niin runkoaisoihin kiinnittyvine sovitteineen. V6 koneisessa moottorin tyynyt ovat samaa palaa sovitteen kanssa. Suoran vitosen kanssa sitten taas on "sovitepala" runkoaisassa ja "perus" moottorityyny sitten yhteistä typ44 asti.

        Sähköthän menee uusiksi konehuoneen puolelta täysin, mutta se varmaankin oli arvattavissa.

        Comment


        • #5
          Juu elikkäs oma auto on c4 100 avant quattro. Urs4 kone ois tarkotus istuttaa siihen (jos se ei ole aivan mahdoton muutos.) No jos ostaa esimerkiksi perään kolaroidun tai muuten romun urssin ja tyhjentää tuon oman audin konehuoneen kokonaan ja ottaa tolpat ja jarrut pois, niin voiko urssista alkaa vaan ottamaan palikkaa tuohon satkuun? Nyt taitaa olla vähän selvemmin selitetty :)

          Comment


          • #6
            Eikö rekisteröinti onnistu muutoskatsastuksena? Käydä jossain vertaamassa alkuperäiseen urssiin moottori, jarrut ja tolpat, ja sieltä sitten asemalle papereiden kanssa katsastamaan?

            Comment


            • #7
              Voi ottaa ja rekisteröintikin pitäs onnistua. Mutta kannattavuus on taas aivan toinen asia, tekniikka on yleensä urssin kallein osa. Maksaa yleensä sähköineen kaikkineen jo aikas paljon.

              Comment


              • #8
                Jep. Jos tuon satkun kauppaa eteenpäin järkevällä hintaa ja etsii tilalle halvan urssin niin ei liene paljon kuluissa eroa.Työtunnit voi sitten käyttää ennemmin sen orggis ässäläisen paranteluun. Mutta jos nyt välttämäti haluaa moottori- ja piuhajumppaa harrastaa, niin en äkkiseltään näkisi mitään estettä tuon kilpiin saamiseen.

                Comment


                  #9
                  Kokonainen ja noin kayntikuntoinen aan maksaa luokkaa 1,5k €. Ehja abc muutaman satasen..

                  Comment


                  • #10
                    Nettiauton halvin aan koneinen on 2,5k€. Jos koneen löytää n. tonnilla/halvan purkutuomion saaneen ruoskan ja haalii siitä halvalla tekniikan koriin, jonka tietää olevan hyvä, niin eihän tuo nyt ihan tyhmää ole, olettaen että tahtoo harrastaa ja ei laske omille tunneilleen hintaa :)

                    Comment

                    Working...
                    X