Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

nokka-akseli asiaa

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • nokka-akseli asiaa

    Tuli huomattua mukava yllätys öljynlisäyksen yhteydessä. Nokasta on lohjennut pala irti.
    http://photobucket.com/albums/c44/An...t=DSCN1134.jpg
    Pitää ottaa tuo keppi irti heti kun tulee vähän lämpimämpi päivä. Mutta uusi nokka-akseli olisi jostain saatava. Ongelmana on vain että tuo hajonnut nokka tuskin on vakio, eikä vakio nokkaa tuohon koneeseen varmaan kannata laittaa. (alkujaan 2.0 vitoskone, moottorikoodi RT). Helpoin/halvin ratkaisu varmaan olisi joku virinokka. Catcamsin luettelo tuntee vain 2.2 ja 2.3 vitoskoneet. Sopiiko niiden nokka tähän koneeseen.

  • #2
    En kyllä kuvasta nyt ihan saanut selvää että mistä kohdasta on "pala" pois?

    Comment


    • #3
      Eli siis tuo kuvassa näkyvän liukupinnan leveys on pari milliä kun se nokan puolella on jotain päälle sentin. Jos ei selvinnyt niin käyn ottamassa paremman kuvan.

      Comment


      • #4
        Ei siitä mitään palaa puutu, se kuuluu olla tuollainen.

        Comment


        • #5
          Turhan siistiltä näyttää ollakseen lohkeama. Ja missähän mahtaisi olla irti lohjennut pala?

          Comment


          • #6
            Oikeasti? Kaikki nokka akselit mitä olen ikinä nähnyt ovat olleet samanlevyisiä koko nokan alueelta. Mutta jos se oikeasti tommoinen kuuluu olla myönnän tyhmyyteni. Otan nyt kuitenkin vielä sen uuden kuvan, kyllä tuo mielestäni niin oudolta näytti

            Comment


            • #7
              Jos siis tarkoitat vain sitä, että nokka-akselin ramppi on noston puolelta selvästi leveämpi kuin alapuolelta, niin se tosiaan kuuluu olla niin. Vähentää kitkaa ja massaa, sekä tasoittaa nostajan kulumista.

              Comment


              • #8
                ^ Juuri tuota tarkoitin mutta ei kai sen silti tältä pidä näyttää.
                http://photobucket.com/albums/c44/An...t=DSCN1135.jpg

                Comment


                • #9
                  Älä korjaa sellaista mikä ei ole rikki. Tehtaalta lähtien ollut tuollainen, joten vastaava uusikin on samassa kunnossa. Tuo saa aikaan nostajan pyörähtämisen mikä on haluttu ominaisuus.

                  Comment


                  • #10
                    Amerikkalaiset on aina edustaneet sitä toista koulukuntaa, jossa ramppi on tasapaksu koko liukupinnaltaan. Se vain oleellisesti onnistuu poistamaan nostajan pyörimisen, ja siksi jenkki v8-koneessa ensimmäisenä kuluu tyypillisesti nostajaan "kuoppa".

                    Nostaja ei koskaan seuraa 100% voimalla nokkan ramppia, ja alapuoli voi olla rajustikin hoikempi sen takia. Toisin taas kun kampiakselissa, jossa kiertokangen laakeri ja kampuran kaula kuluu juuri sieltä väärältä puolelta mitä maalaisjärjellä kuvittelisi: pystyakselilla katsottuna kampuran alapuolelta, eli juuri toiselta puolelta kuin mihin "isku" tulee.

                    Comment


                    • #11
                      Kai se on sitten uskottava. Jotenkin se vaan omaan silmään näyttää että olisi lohjennut, en ole ikinä tuollaista nokkaa nähnyt. Mutta hyvä jos olin väärässä.

                      Comment


                      • #12
                        Juu, usko pois vaan;) Se on tarkoituksella ton näköinen, voi johtua siitä että painoa on vähennetty ja sitten voi myös auttaa nostajaa pyörimään. Hydrauliset nostajat nimittäin pyörii kun kone käy, sillä tavalla ei tulee sellaista kulumaa kun joskus on nähty keinuvipukoneissa (esim. Volvo B20 & B30 kokemusta on!).
                        Kerran avasin RT koneen (muistaakseni) missä muutama nostin oli juuttunut niin ettei pyörinyt ja niissä oli selvä jälki nokka-akselin nokasta. Ilmeisesti voiteluongelma?
                        Nonnii, jos lukis näitä viestejä... niinhän Tykki jo tossa sanoi... ;)

                        Comment


                        • #13
                          Kakssatkussa (KU) oli ollut aiemmin ABT:n nokka. Oli vaihdettu takaisin orkkikseen, kun nokat alkoivat kulua liian nopeaan.
                          Saisikohan tuosta jotain viitteitä?

                          Comment


                            #14
                            mitenkäs nuo uudet nokat laitetaan oikeeseen asentoon?
                            Saksan maalta tuli uudet akselin kopat on nyt auki ja oottaa uusia kaluja sisälle

                            Comment


                              #15
                              mitenkäs nuo uudet nokat laitetaan oikeeseen asentoon?

                              Helpompi olisi spekuloida asialla, jos kertoiset auton ja moottorin mallin.

                              Comment


                                #16
                                auto on tuo profiilin kulkine, 2.5 tdi v6

                                Comment

                                Working...
                                X