Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Ohjauksen välys

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Ohjauksen välys

    Tervehdys,

    nyt tarttis saada hieman selvyyttä onko kyseessä vika(korjattava sellainen) vai ominaisuus..

    Audi A4 2005 2.5tdi

    Ajettaessa mm. motarilla huomaa pienen ohjausvälyksen noin 4-7mm.
    Toisin sanoen rattia/ohjausta täytyy korjailla koko ajan.
    Rattia siis täytyy liikuttaa vailla tuntoa tiehen sen 4mm, jotta auto edes lähtee kääntymään haluttuun suuntaan. Tämän välyksen huomaa helpointen ratin ollessa keskiasennossa.

    Edellisessä A8 versiossa tällaista ei ollut, ohjaus oli tarkka ja tuntuma tiehen välitön.

    Mistähän mahtaa olla kyse?
    Searchilla löytänyt vaikka mitä, mutta mitään tarkkaa yksittäistä syytä jolla asia olisi ratkennut heti ei ole löytynyt.
    Syyksi on lueteltu kaikki mahd. etupään osat ja rekkulat joiden korjauksiin saisi uppoamaan ihan riittävästi ilman että ongelma olisi hävinnyt kokonaan..

    -Ohjausakselissa/ratissa jokin lukitusruuvi irti/löysällä?
    -Hammastangossa välystä?

    Tuntuu hieman oudolta 7 vuotta vanhassa rekkulassa olisi "ominaisuutena" tuollainen ohjauksen välys, jos sellaista ei ole edes 15 v vanhassa autossa...

    Kiitokset kaikille etukäteen.

  • #2
    En ole ainakaan ennen kuullut, että tuommoista ominaisuutena olisi. Jos ohjausakselissa olisi lukitusruuvi löysällä tai jopa irti. Niin ei sekään vissiin heiluisi silti noin. Pikemminkin nousisi vain irti booreiltaan. Liikkuuko ratti myös autopaikallaan ollessa samanlailla?

    Comment


      #3
      Etupään nivelien, raidetankojen molempien päiden ja ohjausvaihteen tarkistus.

      Joskus edellisestä C4:sta sain kiristää ohjausvaihteen sen päällä olevasta 10 mm pultin kannasta. Olisikohan tuoreemmassa vielä vastaava systeemi?

      Comment


      • #4
        eikös noissa oo ollu ongelmia ohjausvaihteissa...? uus osa melko edullinen, lähempänä tuhatta euroa :P

        Comment


        • #5
          Onko raidetangon päät jo tarkistettu? Nehän on sellaiset typerät kumiin valetut jotka joustaa hieman ehjinäkin, mutta aiheuttaa hakemista jos rikkoontuvat. Eivät välttämättä kolise ajossa. Vai onko B6/B7 korisissa jo kiinteä raidetangon pää?

          Comment


          • #6
            Raidetangon päitä ei tarkistettu, vielä.

            Tänään tuossa ihmettelin kiesiä, ja en huomannut sellaista välystä paikallaan ollessa.
            Kokeilin käynnistämättä ja käynnissä ollessa.

            Käynnissä katsoin ratin vasteajan keskiasennosta käännettäessä renkaan reagointiin ja viive on kyllä välitön, ts. ei viivettä kuten 100km/h nopeudessa välys 4mm.

            Konepelti auki ja säiliöön vilkaisu---> KIESUS lähes täysin tyhjä, alle min alueen. (Auto käynnissä)
            Täytyypä huomenna käydä hakemassa nestettä, toivonpa että olisi ratkaisu keskialueen välykseen kovemmissa nopeuksissa.

            Kumma vain, auto ollut juuri huollossa sekä pienimuotoisessa kuntotarkastuksessa ja tuollainen asia kuin konehuoneen erinäisten nesteiden tarkistus jäänyt tekemättä. Huh.

            Raportointia huomenissa lisää.

            Comment


            • #7
              Veikkaisin ite kanssa radetangon päitä. Itellä sama homma ja huollossa sanoivat, että päät ovat väljät. Uudet hommattu. Venataan vaan, että alusta tulee nii vaihetaan samalla ja samal ohauskulmien säätö.

              Comment


              • #8
                Joo kyllä nyt itselläkin pää kääntyy raidetangon päihin.
                Ei tuo tehostimen nesteen lisäys auttanut, mutta tosin jostainhan tuo vuotaa kertaa tyhjentynyt aikaisemmin. Ei noita tarvitse normaalisti täytellä. Noh seuraan tilannetta.
                ---> raidetankonjen kimppuun..

                Comment


                • #9
                  Raidetangon päät vaikutti ok, mutta oikea etu ja etummainen tukivarsi vaikutti väljältä. Osa tilattu ja vaihtoon maanantaina, sittenpä selviää oliko tästä kiinni.

                  Comment


                  • #10
                    Hammastanko

                    Tukivarren osat ei vaikuttanut muuta kuin pienellä parantavalla merkityksellä.
                    Ohjausvaihde + hammastanko on nyt tunnustelun alla.
                    Tarinoita olen kyllä lueskellut että hammastankoa on mennyt vaikka ei pitäisi kuluva osa olla...

                    Comment


                    • #11
                      Sama vika "Rahikaisella" Vaihdoin kaikki tukivarret, myös sisemmät raidetangonpäät. vähän korjaantu ajettavuus, mutta ei merkittävästi. mulla on a 4 1,8 vm-97. Liekkö samanlainen hammastanko? Auton alta pääsee kiristysmutteriin (18 mm) käsiksi, mutta mulla on jumissa, ei pyöri kumpaankaan suuntaan, kuin 0,5 cm. Auto sammuksissa rattia veivatessa kuuluu naksahtelu, hammastangosta. Pitää kai ottaa irti, kunhan säät sallivat.

                      Comment


                      • #12
                        Omassa 97 passatissa sama oire kun ajaa isolla tiellä niin ratissa vajaa sentti "väljää" ja joutuu sen mukaan sit ohjaamaa sitä väljää mihkä tie urat renkaita vetää. Pieni kolina jostain kuuluu kun rattia liikuttaa ees taas mutta raidetangon päät ei ole vikana kun ne on vaihdettu ja itse asiassa toinen sisempikin

                        Comment


                          #13
                          Veikkaanpa että jossain tukivarsien nivelistä väljää jos oireet on tuollaiset.

                          Comment


                            #14
                            Emännän passatissa sama sentin väljä ratilla ja mistään ei läydy väljää. Melkein hammastanko\ohjausvaide josta tuo tulee. Vaihteen kiristäminenkään ei auttanut. Tukivarret ja nivelet "uusia".

                            Comment


                            • #15
                              Yläpuolen tukivarret on vaihdettu kaikki ja yx alatukivarsikin. Mitäs toi ohjausvaihteen kiristäminen nyt tarkottaa? Siis onko siellä joku säätö kiristysruuvi niinku jossain vanhoissa autoissa missä on simpukka ohjaus vai että yleisesti kiristää kaikkia ohjausmekanismin ruuveja.

                              Comment


                              • #16
                                Varoitus...

                                Mikäli sikäli olette ostamassa autia, jossa ohjauksessa tuntuu pienenpieni "ohjausvälys". Ja jos haluatte säästyä kaikilta tukivarren osien vaihdoilta sun muilta, kannattaa alkuun hieman tunnustella itse ohjausvaihdetta. Kokemusta on, tästä lisää toisessa threadissa.

                                Tosiaan tuo välys johtui jo hieman basana olleesta ohjausvaiheesta, joka tosin kesti ohjausvälyksestä huolimatta n. 90tkm ennen kuin levisi.
                                Levähti tosin sen verran hyvin ettei voinut muuta kuin vaihtaa koko basa.

                                Syytä en tiedä, olisiko toisen puolen stefa antanut myöten, mutta ainakin toiselta puolelta sylki rikki mennessään vihreää kultaa 10km matkalla kaiken mitä säiliöön oli laittanut.

                                Ja jos joku kysyy, sitte se hinta: Servotronic taitanee kustantaa noin 1400e, plus työt.

                                Kiitos ja anteeks.
                                Kyllä se luotto audiin kuitenkin säilyy, sen verran laatu epeli se isoin A silloin joskus...

                                Comment

                                Working...
                                X