Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

1.8T moottorin lämmöt pilvissä?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • 1.8T moottorin lämmöt pilvissä?

    Nonii alkoi sitten lapsettaa oikein kunnolla ja piti sitten mennä hankkimaan Forgen Spilt-r ja BSR:n vapaavirtasuodatin... No ihan kivastihan sieltä alkoi pihinää ja puhinaa kuulumaan... Mutta kaikki kiva loppuu aikanaan vai miten se vanha sananlasku menikään?

    Eli tuossa eilis iltana ajellessa moottoritietäpitkin sitten kaikki meni niin kauan iha hyvin kunnes tielle pomppasi kettu ja tuli sitte jonkin sortin paniikkijarrutus tehtyä...
    No siintä sitte elukka loikki matkoihinsa ja itse lähdin liikkeelle niin melkein samantien lähti moottorilämmöt nousemaan melkosta vauhtia aina sinne 130 asteeseen saakka jonka jälkeen sitte olikin pakko ruveta ettiskelee pysähdys paikkaa... Lämmöt kyllä laski yhtä nopeasti kun olivat nousseetkin takaisin normaaliksi (90 asteeseen) kun hetken vapaalla rullailin pysähdys paikkaa tähystäen.
    No pysähdyin ihmettelemään että mistä moinen eikä kyllä konehuoneessa näkynyt/haissut mitään normaalista poikkeava. Nesteet ja öljyt kaikki normaaleilla tasoillaan mutta kone alkoi pitää outoa metallista rohinaa koneen vasemmalta (remmin puolelta) kun kierroksia nosti tyhjäkäynnistä jonnekkin ~1800 kohille. Muutaman tovin siinä sitten ihmettelin ja odottelin että kone hieman jäähtyis ennen kuin uudelleen lähin liikenteeseen.
    Kotia sitte varovasti köröttelin mutta lämmöt lähtivät uudelleen nousuun aina kun kierrokset olivat hetkenkin yli 2000 mutta muuten pysytteli siinä 90 melko kiltisti.

    Ennen "dumppia", vaparia ja jarrutteluhetkiä ketun kanssa moottorin lämmöt pysytteli taajama-ajossa 80-90 asteessa ja maantiellä sitten tipahti 50-60 välille. Termari kaiketikin menny? Mutta nyt sitten lämmöt kyllä nousee sinne 90 ja sen ylikin jos kierrokset tosiaan hetkenki yli sen 2000.

    Että sellasta...
    Nyt sitte olis kiva kuulla mistähän tuo lämpöjen nousu ja metallinen rohina moottorista voisi johtua?
    Ja voisko nyt olla ihan sattumaa että heti tuon "dumpin" ja filtterin jälkeen moisen lykkäs vaiko sitten jotenkin yhteyksissä?
    Rohina alkaa kuulua konepelti auki siinä 1800rpm/min kohdilla ja kovenee kierrosten mukana ei siis kuulu sisälle.

    #2
    Sattumaa. Vesipumppu lyö tyhjää. Toivottavasti jakopääremontin aika olisi lähellä, koska se on käytännössä nyt edessä.

    Comment


      #3
      Oletko katsonut ilmaistoinnin näytön kautta lämmöt. tt:sta kun on kyse mittaristovikoja ollut. Myös voi olla lämpötilän anturi,ehkä?
      http://www.audiworld.com/tech/int5.shtml

      Comment


      • #4
        Vag-comilla tossa lämpöjä tuli kateltua niin kyllä piti aika hyvin kutinsa mittariston kanssa.
        Kävin sitte tossa heittämässä auton tuonne leppäsuon huoltokorjaamolle josta pojat sitte tonkivat päivän päätteeksi viaksi tuon porkkiksen mainitseman vesipumpun eli taitaapi mennä sitte samaa syssyy jakopään remppakin.

        Comment


          #5
          Ok.
          Paljonko ajettu? Onko vesipumppu milloin vaihdettu?

          Comment


          • #6
            Lämmöt pilvissä

            Moro

            Jäähdytysjärjestelmä vetäissyt ilmaa väliin jostakin, esimerkiksi onko jäähdytysnesteen pinta käynnyt liian alhaalla? 1,8T kuulemma aika herkkä jos ilmaa pääsee väliin, niin veden kierto loppuu koneessa saman tien.. :(
            Saman oireen saa mistä tahansa jos jäähdytinnestettä vuotaa jostakin.

            Comment


            • #7
              150tkm tuli tuossa justiisa täyteen ja vesipummpu on vaihdettu jakopään rempan yhteydessä viimeks 100tkm kohdalla noin kuutisen vuotta sitte.
              Jäähdytysnesteet on kyllä ihan kiltisti pysynyt sisällä... Tussilla tullu vedettyä pieni merkkiviiva paisuntasäiliön kylkeen juurikin tuon takia ettei pääse liruttelemaan pikkuhiljaa nesteitä pihalle :)

              Comment


                #8
                Aika vähän ajettu sitten.Jännä ettei vesipumppu kestänyt kauemmin. Jos alkuperäisvaraosa pitäisi olla merkki milloin tehty. Oletan että sinun toimestasi se on viimeksi vaidettu, vai?
                Omassa C5:ssa AEB kone, 210000 nyt ajettu ja kevällä tehty jakohihnahuolto marmorilla ja ilmoitettu ettei vesipumppu tarvitse vielä vaihtaa. Se on kerran vaihdettu ainoastaan.
                Viimeksi muokannut Killeri; 22.10.2016, 21:15. Perustelu: Moottorikoodi korjattu.

                Comment


                • #9
                  Nytpä mulla onkin viikoittain joitain murhetta. Alkoi yhtäkkiä nostaa lämpöjä yli 90 asteen parhaimmillaan jotain 115. No satuin olemaan Espoossa Audi centerin kulmilla ja jätin vekottimen sitten sinne pihaan.
                  Vesipumppu ja hihna on vaihdettu viimeksi 4,5 vuotta sitten ja jakopää olisi keväällä vuosien puitteissa edessä vaihtaa kuitenkin jos vesipumppu suttaa.
                  Jumivaan termariin en oikein usko,enkä lämpöanturiin kun se toimii niin tasaisesti eikä koskaan ole heitellyt.
                  Taitaa tulla ostettua jakopään hilut itselleni joululahjaksi,viimeviikoilla meni jarrut uusiksi. Korpeaa vaan käyttää kalliita merkkiosia kun niitä ei olis pakko käyttää. Kele.
                  Huomenna selvinnee mikä siellä ny on. Profiilin peli, APU kattila.

                  Comment


                    #10
                    APU on viimeinen vanhan liiton moottori, jossa on siis vesipumppu apulaitehihnalla. Jakopäätä ei tarvitse purkaa sen takia. Jakokotelo alhaalta taisi olla pakko kyllä ottaa pois että pääsi kaikkiin pultteihin käsiksi.

                    Ei pitäis olla kovin kallis remontti siis. Termari on pumpussa ja se kannattaa samalla uusia.

                    Comment


                    • #11
                      Vesipumppu taitaa sutia...tuli sellanen tuomio. Nyt vaan on sen verran pitkä hinta jakopään vaihdolle koska eivät leiki fakiiria ja tee pumpun vaihtoa
                      ilman keulan purkua, pitää löytää vaihtoehtoinen paja. Jostain läheltä.
                      Onhan noita tuolla...Etsivä löytää.

                      Comment


                        #12
                        APU on viimeinen vanhan liiton moottori, jossa on siis vesipumppu apulaitehihnalla. Jakopäätä ei tarvitse purkaa sen takia.
                        Opasta korjaamoa hieman.

                        Comment


                        • #13
                          Ompa noita vesi pumppuja tullu vastaan jossa "siivet" sutii akselilla jo 20tkm ajon jälkeen (muovin ja metallin yhdistäminen ei ole niin kovin helppoa), yksi siiveke poikki riittää myös tai se niin sanottu siipien kansi joka saattaa irrota niin ei enaa litkut virtaa kunnolla.
                          Tästä viisastuneena itselle tuli vaihdettua jakorempan yhteydessä metallisiipinen niin on ainakin lämpölaajenemis erot ainakin pienemmät.

                          Comment


                          • #14
                            Itellä autona 2.2 20v 3B Turbo quattro ja lämmöt on tuossa varsinkin kaupungissa ajaessa siinä melkein 100 astetta välillä. Pitääkö huolestua? Vielä sen verran että kansiremppa tehty noin 150km sitten ja jakopääremppa samalla. Myös moottorinlämpötila-anturi on vaihdettu. Välillä sitten taas lämmöt ei nouse ollenkaan, mutta se on mittaristo häikkää se. Voiko tuo noin 98 astetta olla myös mittaristoi häikkää, vai aivat normaalia? Ja kannattaako huolestua vai ei.

                            Lisätää vielä että kuinkas toi jäähdytysjärkkä ilmataan oikein?
                            Viimeksi muokannut HallaMaster; 4.6.2013, 21:44.

                            Comment


                            • #15
                              A4 b6 1.8t -02 Lämmöt nousee

                              Laiska kun olen niin en hirveästi katsonut onko kyseistä aihetta jo käsitelty täällä.

                              Mutta siis ongelma on että jos ajelen kovempaa kuin 60km/h nii moottorin lämmöt nousevat 100C ja ylikin. Flekti kyllä pyörii ja jäähdyttimen kenno kuumenee eli ilmeisesti termostaatti on kunnossa? kuumaa ilmaa ei puhalla ohjaamoon paitsi jos lämmöt käy sielä yli 100-asteen mutta silloinkin se on sellaista haalean lämmintä ilmaa mutta ei kuumaa ja kylmenee heti kun moottorin lämmöt laskee siihe 90-asteen pintaan. Hieman pidemmän ajon jälkeen jäähdytinnestesäiliössä näkyy ja kuuluu välillä (n.20 sekunnin välein) kuin että ilmakupla nousisi säiliöön mutta johtuuko se siitä jos nesteet ovat kiehuneet niin tulee ilmakuplaa vai olisiko kannentiiviste paskana? Öljyä ei näytä sekoittuneen jäähdytinnesteeseen eikä omaan nenään pakokaasun hajua tunnu säiliöstä tulevan.

                              Auton ollessa paikaltaan en ole lämpöjä saanut nousemaan yli 90-asteen vaikka kierroksia pitänyt 4000-5000rpm:ssa monta minuuttiakin mutta heti ajaessa yli 60km/h tai raskaammin kiihdyteltäessä nousee yli tuon.

                              Eli olisiko ongelma vain vesipumpussa?

                              Auto käy muuten oikein hyvin eikä moottorista kuulu epämääräistä ääntä tai mitään ajaessa.

                              Kiitosta jo etukäteen.

                              Comment


                              • #16
                                Minulla oli vastaava vika -00 1.8t:ssa. Vika oli vesipumpussa jossa siipiratas pyöri tyhjää akselin ympärillä.

                                Comment


                                • #17
                                  selvä, täytyypi sitten hoitaa vesipumpun vaihto ja toivoa että siinä oli sitten vika.

                                  Kiitosta!

                                  Comment


                                  • #18
                                    Alkuperäinen kirjoittaja Mkurtti Näytä viesti
                                    Minulla oli vastaava vika -00 1.8t:ssa. Vika oli vesipumpussa jossa siipiratas pyöri tyhjää akselin ympärillä.
                                    Oliko siipiratas metalla vaiko muovia ?

                                    Comment


                                    • #19
                                      Muovia muistaakseni.

                                      Comment


                                      • #20
                                        1.8t APU "Lämpöongelma"

                                        Nyt on ihmeellinen vika 1.8t APU moottorissa. Moottorissa kiertää vesi tyhjäkäynnillä, alavesiletku ja syyläri lämpee. Lähdet ajamaan ja polkaset pari kertaa kunnolla niin lämmöt lähtee nousemaan 90 aina sinne 100 paremmalle puolelle ja tämän jälkeen alavesiletku + syyläri kylmiä. Ylävesiletku ja lämppärinletkut lämpöisiä, kapiiniin tulee kuumaa kokoaika. Mielestäni nesteetkin pysyy järjestelmässä, tänään toki vasta saatiin kannentiiviste vaihdettua, että pitää seurata lisää nesteet häviämistä. Kummastuttaa miksi vesi ei kierrä ajossa, mutta vain paikallaansa. Vanhassa kannentiivisteessä näkyi ehkä hieman, että olisi päässyt vuotamaan 2 sylinteristä vesikanavaan, mutta ei mitään selvää jälkeä näkynyt joten ei voi olla varma.

                                        Vaihdettua osaa:
                                        -Vesipumppu (alumiini siivellä)
                                        -Termostaatti (82c) en muista merkkiä
                                        -Kannentiiviste + pultit

                                        Comment


                                        • #21
                                          Termostaatti oikein päin?

                                          Comment


                                          • #22
                                            Mielestäni oikeinpäin, laitas ny vielä kuvaa kumminpäin se on oikeinpäin.

                                            Comment


                                            • #23
                                              Oli termari oikeinpäin ja vika oli kannentiiviste. Tiivisteen vaihdon jälkeen oli mitä luultavammin vielä hetken ilmaa järjestelmässä kun lämmöt nousi vanhaan tuttuun tapaan. Poistui sitten, kun pääsi vaan kuormittamaan moottoria muutamaan otteeseen reippaammin. Tuskin kannentiiviste on sellainen, että "hakee" paikkansa :D

                                              Comment


                                              • #24
                                                nii tuossakin kannattaa miettiä että onko se kannentiivisteen pettäminen syy vai seuraus... koska kannentiiviste menee hyvin herkästi jos lämmöt nousee ja vääntää myös kannen ropelille viimekädessä, tarkistettiinko että kansi oli suora?
                                                eli kannattaa edelleen tarkkailla niitä lämpöjä ja tunnustella onko vika edelleen päällä.

                                                Comment


                                                • #25
                                                  Rankaisin eileen radalla ja lämmöt pysyi 90 asteessa koko päivän. En nähnyt kertaakaan, että olisi lämmöt lähtenyt nousuun. Toimi paremmin kuin koskaan aijemmin. Ja kannen suoruutta ei tarkistettu kuin silmämääräisesti.
                                                  Viimeksi muokannut Killeri; 30.10.2016, 12:40. Perustelu: Poistettu asiaan kulumaton video.

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Moi, kävi moottorin lämmöt melkeen 100 C. Ongelmia tuli kuului suhinaa apukuskin jalkotilasta. Hieman huurtuu etuikkuna. Jäähdytin nestettä kuluu hieman. Päivittäin rupee tippumaan moottorin lämmöt, kun sammuttaa koneen ja 5 s kuluttua käynnistää uudelleen moottorin , lämmöt taas menee normaaliksi.

                                                    Auto A4, -04, 1.8T bfb. Vissiinkin menny lämmityslaitteen kenno?

                                                    Onkohan minkälainen homma vaihtaa?

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      Itse kun vaihdoin 98 vuoden a4 1.8t niin lämppärin kenno oli melko pirullinen. Tuntui, että auto oli oikeastaan rakennettu kokonaan sen ympärille.

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        Ohjeet löytyy FAQ:sta: https://www.audiclub.fi/audifinns/fo...n-vaihto-a4-b6

                                                        Comment

                                                        Working...
                                                        X