Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi TTq -00 "S-line ABT"

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Audi TTq -00 "S-line ABT"

    Audi TT Quattro Coupe -00 (8N)
    1.8t 165kW (APX)

    Nyt parin vuoden auton laittamisen jälkeen tulin siihen ajatukseen, että tätä voisi myös muille esitellä. TT-massasta poiketen autossa on muutama harvinaisempi yksityiskohta, jonka vuoksi auton esille tuon.

    Auton hankin Malmöstä itse hakien elokuussa -08. Kyseinen kappale oli alunperin Saksassa ajossa ollut, josta joku nuori ruotsalainen maalari oli hankkinut sen ensiautokseen. Kuitenkin kaverin työt olivat loppuneet ja ei enää pystynyt maksamaan kallista autolainaansa. Kyseinen kappale ei ollut täydellinen, mutta paras viidestä muusta vaihtoehdosta ja mukana oli kuitenkin paikkaansapitävä huoltokirja. Ruotsissa kun ei ole autoveroa, niin Etelä-Ruotsi on harkinnanarvoinen paikka hankkia tuontiauto suuren autotarjonnan vuoksi.

    Autossa on tehtaan jäljiltä vakiona paras varustelutaso, mitä tuohon aikaan oli tarjolla (Xenon-valot, Bose audio system yms.). Auton hankin kohtuulliseen hintaan 135tkm ajettuna, mutta tämän jälkeen siihen onkin palanut käytännössä kaikki ylimääräinen (ja enemmän), kuten autoharrastukseen aina... ;) Ajoa ei ole tullut kuin parikymmentä tuhatta kilometriä eli mittarissa nyt n. 155tkm.

    Autoa on laitettu ja huollettu todella paljon sekä pidetty kuin kukkaa kämmenellä. Heti ensimmäisenä syksynä asennettiin madallusjouset, Riegerin etuhelma, maski, takapaneeli ja takalasit tummennettiin. Keväällä -09 öljynkulutusongelman ja savutuksen takaa paljastui laukeamassa oleva turbo, joka vaihdettiin tehdasuuteen Laakkosella (pirun kallista...). 06/09 asennettiin Digituningin softa, K&N paneeli-ilmansuodin, Forge By-pass ja Simonsin Cat-back putkisto. Tämän jälkeen vaihdettu on lisäksi N75, termostaatti, lisävesipumppu (V51) ja korjattu useita pikkuvikoja (tuulilasin pyyhkimien vivusto, oikean oven lukkomekanismin kontaktihäiriö) yms. Kaikki nesteet on vaihdettu useammin kuin tarpeen ja tällä hetkellä öljyinä pyörii Castrolin Edge Sport 0-40W. Tänä keväänä tehtiin täydellinen jarruremontti ja samalla huollon yhteydessä Motor Flush Forten tuotteilla (suosittelen). Kruununa kaiken päälle löysin BBS:n vanteet täydentämään kokonaisuutta. Lisäksi hieman harvinaisemmaksi leluksi hankin LiquidTT-näytön, joka on varsin mukava diagnostiikkalelu (sitähän se oikeasti on.. ;) )

    Näillä eväin auton kehtasin näytille tuoda. Varsin paljon ajatuksia päässä auton suhteen on tulevaisuutta ajatellen ja tälläkin hetkellä on osaa liikaakin odottamassa tallissa. Kuvia pahoittelen hieman, koska täysin puunattu auto ei ole ja sisältä rantakäyntien jälkeen varsin hiekkainen. Auto pesty ja vahattu viikko takaperin. Kun on kuitenkin yllättävän hankalaa saada mies, auto ja kamera samaan aikaan samaan paikkaan...

    Moottori
    • APX (165kW)
    • Digituning-ohjelmointi (06/09)
    • K&N paneeli-ilmansuodatin vakiokotelossa
    • Forge 007P By-Pass "New Design" (vihreä jousi)
    • Simons Cat-back putkisto
    Kori
    • Väri Brilliant Black (LY9B)
    • Rieger RS -etuhelma (Mattig musta metalliverkko)
    • Quattro Sport Phantom Black -etumaski
    • S-line -merkki maskissa
    • InPro tummat sivuvilkut
    • Quattro Sport takapuskurin paneeli
    • takana uudenmallinen Quattro -merkki ja aito ABT -merkki
    • tummennetut takalasit (Foliatec -kalvot)
    • Xenon-valot (polttimot uusittu 05/09 4300K)
    • MTec 5000K siniset parkkipolttimot (H6W)
    • Phillips BlueVision -halogeenit pitkissä
    • alkuperäiset takavalot "matattu" (hiottu ja lakattu mattalakalla)
    • Aero Twin -tuulilasin pyyhkijät
    • TT-tarrat sivupeileissä
    Sisusta
    • Harmaa nahkasisusta
    • Oettinger -kangasmatot
    • LiquidTT -mittari asennettu tuuletusaukkoon
    • Pioneer DEH-P700BT -soitin ja alkuperäinen BOSE audio system
    Alusta
    • Eibach Pro-Kit 25mm madallusjouset
    • KW säädettävät takatukivarret (vaaditaan Camberien säätöön 4-vetojen madalluksissa)
    Jarrut
    • Vakiokokoiset rei'itetyt Zimmermann -jarrulevyt edessä ja takana
    • EBC Red Stuff -jarrupalat edessä ja takana
    Vanteet ja renkaat
    • BBS CH 8.5 x 18" ET 30 -vanteet ja Tyfoon 225/40R18 -renkaat kesällä
    • Alkuperäiset Ronal 17" -vanteet ja Nokian uudet kitkarenkaat (nyt en muista mallia, tosin autolla varsin vähän talviajoa muutoinkaan)
    Päivitystä tulevaisuudessa (mahdollisesti)
    • Cupra R -spoileri etuhelmaan (autotallissa)
    • Audi Votex -sivuhelmat (maalarilla)
    • Audi OEM -kuraläpät eteen ja taakse
    • Audi Votex -takahelma?
    • KW säädettävä alustasarja
    • Powerflex -puslat joka nurkkaan
    • silikoniset ahtoletkut ja muutoinkin konehuoneen letkujen tarkistelua
    • alkuperäinen alumiininen vaihdekepinnuppi (kertaalleen kiillotettu, odottaa paikalleen laittoa)
    • jarrusatuloiden maalaus mustaksi (pitänyt jo yli vuoden maalata, ei oikein ole innostanut)
    • ledit sisätiloihin
    Tällä hetkellä olen kuitenkin ensi kertaa lähes kahteen vuoteen tyytyväinen autoon ja jo olemassa olevaa etuspoileria ja sivuhelmoja en välttämättä autoon ole laittamassa. Alustan parannukset mielessä tosin käväisevät ja samaten silikoniset ahtoletkut. Paras yksittäinen muutos autoon kuitenkin oli BBS:n vanteet, ehdottomasti!
    Attached Files
    Viimeksi muokannut DrTuna; 14.7.2010, 10:43. Perustelu: yksityiskohtia tarkennettu

    #2
    Huutaapi spacereita. Vähän ujoks jää hieno vanne varsinkin tuolla takana.

    Comment


      #3
      Huutaapi spacereita. Vähän ujoks jää hieno vanne varsinkin tuolla takana.
      Jep, samaa mieltä. Itseasiassa 15mm keskittävät spacerit kotona onkin, mutta sopivien pulttien kanssa hieman ongelmaa. Eteenkin tuli hommattua 5mm läpyskät. Noita en vain vielä ole saanut kiinnitettyä, pitäisi varmaan kunnolla mallailla sopivat spacerit kunhan ehtisi. Samaten kuvia kun katsoo, niin varaa tonttiinkiin olisi jonkin verran laittaa (siksi KW:n säädettävä alusta haaveissa)...

      Comment


      • #4
        Iha hieno TT!

        "Tänä keväänä tehtiin täydellinen jarruremontti ja samalla huollon yhteydessä Motor Flush Forten tuotteilla (suosittelen). "

        Taskoitatko että moottorisi on putsattu/huuhdeltu ? Ja hyvät tuntemukset siitä?

        Comment


          #5
          Taskoitatko että moottorisi on putsattu/huuhdeltu ? Ja hyvät tuntemukset siitä?
          Joo, tehtiin Forte Motor Flush -käsittely koneelle keväällä ja perstuntumaan oli mielestäni vaikutusta. Kone tuntuu käyvän tasaisemmin ja ehkä aavistuksen paremminkin. Eli omakohtaisen kokemuksen perusteella kyllä suosittaisin vähänkin enemmän ajettuun koneeseen, koska kyllähän sitä karstaa ja muuta kökköä koneeseen kertyy. Samaa suosittivat huollonkin kaverit ja oikeassa olivat. Suosiolla kyllä annoin ammattilaisten tehdä käsittelyn.

          Comment

          Working...
          X