Audi TT Quattro Coupe -00 (8N)
1.8t 165kW (APX)
Nyt parin vuoden auton laittamisen jälkeen tulin siihen ajatukseen, että tätä voisi myös muille esitellä. TT-massasta poiketen autossa on muutama harvinaisempi yksityiskohta, jonka vuoksi auton esille tuon.
Auton hankin Malmöstä itse hakien elokuussa -08. Kyseinen kappale oli alunperin Saksassa ajossa ollut, josta joku nuori ruotsalainen maalari oli hankkinut sen ensiautokseen. Kuitenkin kaverin työt olivat loppuneet ja ei enää pystynyt maksamaan kallista autolainaansa. Kyseinen kappale ei ollut täydellinen, mutta paras viidestä muusta vaihtoehdosta ja mukana oli kuitenkin paikkaansapitävä huoltokirja. Ruotsissa kun ei ole autoveroa, niin Etelä-Ruotsi on harkinnanarvoinen paikka hankkia tuontiauto suuren autotarjonnan vuoksi.
Autossa on tehtaan jäljiltä vakiona paras varustelutaso, mitä tuohon aikaan oli tarjolla (Xenon-valot, Bose audio system yms.). Auton hankin kohtuulliseen hintaan 135tkm ajettuna, mutta tämän jälkeen siihen onkin palanut käytännössä kaikki ylimääräinen (ja enemmän), kuten autoharrastukseen aina... ;) Ajoa ei ole tullut kuin parikymmentä tuhatta kilometriä eli mittarissa nyt n. 155tkm.
Autoa on laitettu ja huollettu todella paljon sekä pidetty kuin kukkaa kämmenellä. Heti ensimmäisenä syksynä asennettiin madallusjouset, Riegerin etuhelma, maski, takapaneeli ja takalasit tummennettiin. Keväällä -09 öljynkulutusongelman ja savutuksen takaa paljastui laukeamassa oleva turbo, joka vaihdettiin tehdasuuteen Laakkosella (pirun kallista...). 06/09 asennettiin Digituningin softa, K&N paneeli-ilmansuodin, Forge By-pass ja Simonsin Cat-back putkisto. Tämän jälkeen vaihdettu on lisäksi N75, termostaatti, lisävesipumppu (V51) ja korjattu useita pikkuvikoja (tuulilasin pyyhkimien vivusto, oikean oven lukkomekanismin kontaktihäiriö) yms. Kaikki nesteet on vaihdettu useammin kuin tarpeen ja tällä hetkellä öljyinä pyörii Castrolin Edge Sport 0-40W. Tänä keväänä tehtiin täydellinen jarruremontti ja samalla huollon yhteydessä Motor Flush Forten tuotteilla (suosittelen). Kruununa kaiken päälle löysin BBS:n vanteet täydentämään kokonaisuutta. Lisäksi hieman harvinaisemmaksi leluksi hankin LiquidTT-näytön, joka on varsin mukava diagnostiikkalelu (sitähän se oikeasti on.. ;) )
Näillä eväin auton kehtasin näytille tuoda. Varsin paljon ajatuksia päässä auton suhteen on tulevaisuutta ajatellen ja tälläkin hetkellä on osaa liikaakin odottamassa tallissa. Kuvia pahoittelen hieman, koska täysin puunattu auto ei ole ja sisältä rantakäyntien jälkeen varsin hiekkainen. Auto pesty ja vahattu viikko takaperin. Kun on kuitenkin yllättävän hankalaa saada mies, auto ja kamera samaan aikaan samaan paikkaan...
Moottori
1.8t 165kW (APX)
Nyt parin vuoden auton laittamisen jälkeen tulin siihen ajatukseen, että tätä voisi myös muille esitellä. TT-massasta poiketen autossa on muutama harvinaisempi yksityiskohta, jonka vuoksi auton esille tuon.
Auton hankin Malmöstä itse hakien elokuussa -08. Kyseinen kappale oli alunperin Saksassa ajossa ollut, josta joku nuori ruotsalainen maalari oli hankkinut sen ensiautokseen. Kuitenkin kaverin työt olivat loppuneet ja ei enää pystynyt maksamaan kallista autolainaansa. Kyseinen kappale ei ollut täydellinen, mutta paras viidestä muusta vaihtoehdosta ja mukana oli kuitenkin paikkaansapitävä huoltokirja. Ruotsissa kun ei ole autoveroa, niin Etelä-Ruotsi on harkinnanarvoinen paikka hankkia tuontiauto suuren autotarjonnan vuoksi.
Autossa on tehtaan jäljiltä vakiona paras varustelutaso, mitä tuohon aikaan oli tarjolla (Xenon-valot, Bose audio system yms.). Auton hankin kohtuulliseen hintaan 135tkm ajettuna, mutta tämän jälkeen siihen onkin palanut käytännössä kaikki ylimääräinen (ja enemmän), kuten autoharrastukseen aina... ;) Ajoa ei ole tullut kuin parikymmentä tuhatta kilometriä eli mittarissa nyt n. 155tkm.
Autoa on laitettu ja huollettu todella paljon sekä pidetty kuin kukkaa kämmenellä. Heti ensimmäisenä syksynä asennettiin madallusjouset, Riegerin etuhelma, maski, takapaneeli ja takalasit tummennettiin. Keväällä -09 öljynkulutusongelman ja savutuksen takaa paljastui laukeamassa oleva turbo, joka vaihdettiin tehdasuuteen Laakkosella (pirun kallista...). 06/09 asennettiin Digituningin softa, K&N paneeli-ilmansuodin, Forge By-pass ja Simonsin Cat-back putkisto. Tämän jälkeen vaihdettu on lisäksi N75, termostaatti, lisävesipumppu (V51) ja korjattu useita pikkuvikoja (tuulilasin pyyhkimien vivusto, oikean oven lukkomekanismin kontaktihäiriö) yms. Kaikki nesteet on vaihdettu useammin kuin tarpeen ja tällä hetkellä öljyinä pyörii Castrolin Edge Sport 0-40W. Tänä keväänä tehtiin täydellinen jarruremontti ja samalla huollon yhteydessä Motor Flush Forten tuotteilla (suosittelen). Kruununa kaiken päälle löysin BBS:n vanteet täydentämään kokonaisuutta. Lisäksi hieman harvinaisemmaksi leluksi hankin LiquidTT-näytön, joka on varsin mukava diagnostiikkalelu (sitähän se oikeasti on.. ;) )
Näillä eväin auton kehtasin näytille tuoda. Varsin paljon ajatuksia päässä auton suhteen on tulevaisuutta ajatellen ja tälläkin hetkellä on osaa liikaakin odottamassa tallissa. Kuvia pahoittelen hieman, koska täysin puunattu auto ei ole ja sisältä rantakäyntien jälkeen varsin hiekkainen. Auto pesty ja vahattu viikko takaperin. Kun on kuitenkin yllättävän hankalaa saada mies, auto ja kamera samaan aikaan samaan paikkaan...
Moottori
- APX (165kW)
- Digituning-ohjelmointi (06/09)
- K&N paneeli-ilmansuodatin vakiokotelossa
- Forge 007P By-Pass "New Design" (vihreä jousi)
- Simons Cat-back putkisto
- Väri Brilliant Black (LY9B)
- Rieger RS -etuhelma (Mattig musta metalliverkko)
- Quattro Sport Phantom Black -etumaski
- S-line -merkki maskissa
- InPro tummat sivuvilkut
- Quattro Sport takapuskurin paneeli
- takana uudenmallinen Quattro -merkki ja aito ABT -merkki
- tummennetut takalasit (Foliatec -kalvot)
- Xenon-valot (polttimot uusittu 05/09 4300K)
- MTec 5000K siniset parkkipolttimot (H6W)
- Phillips BlueVision -halogeenit pitkissä
- alkuperäiset takavalot "matattu" (hiottu ja lakattu mattalakalla)
- Aero Twin -tuulilasin pyyhkijät
- TT-tarrat sivupeileissä
- Harmaa nahkasisusta
- Oettinger -kangasmatot
- LiquidTT -mittari asennettu tuuletusaukkoon
- Pioneer DEH-P700BT -soitin ja alkuperäinen BOSE audio system
- Eibach Pro-Kit 25mm madallusjouset
- KW säädettävät takatukivarret (vaaditaan Camberien säätöön 4-vetojen madalluksissa)
- Vakiokokoiset rei'itetyt Zimmermann -jarrulevyt edessä ja takana
- EBC Red Stuff -jarrupalat edessä ja takana
- BBS CH 8.5 x 18" ET 30 -vanteet ja Tyfoon 225/40R18 -renkaat kesällä
- Alkuperäiset Ronal 17" -vanteet ja Nokian uudet kitkarenkaat (nyt en muista mallia, tosin autolla varsin vähän talviajoa muutoinkaan)
- Cupra R -spoileri etuhelmaan (autotallissa)
- Audi Votex -sivuhelmat (maalarilla)
- Audi OEM -kuraläpät eteen ja taakse
- Audi Votex -takahelma?
- KW säädettävä alustasarja
- Powerflex -puslat joka nurkkaan
- silikoniset ahtoletkut ja muutoinkin konehuoneen letkujen tarkistelua
- alkuperäinen alumiininen vaihdekepinnuppi (kertaalleen kiillotettu, odottaa paikalleen laittoa)
- jarrusatuloiden maalaus mustaksi (pitänyt jo yli vuoden maalata, ei oikein ole innostanut)
- ledit sisätiloihin
Comment