Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi TT N75 Venttiili?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi TT N75 Venttiili?

    Hei.

    Tästä nyt tuntui olevan aika paljon asiaa koskevaa tietoa mutta kumminkin jäi kokonaisuus puuttumaan kysymykseen, tosiaan selain monta tuntia näitä sivuja.

    eli tälläistä vikakoodia ilmoittaa:

    17956 - Boost Pressure Regulation Valve (N75) P1548 - 35-00 - Open Circu

    Tästä noin kaksi kuukautta aikaa, kävin silloin autohuolossa jossa ei ollu tarvittavaa osaa niin se kaveri siel sit pisti venttiileistä johdot poikki ja sit laitto ne takas ja taikoi siinä samalla jotain muutakin.

    En sillo päässy tarkistaa lähtikö vikakoodi pois mut autoon palasi tehot ja TT oli taas pirteän äkäinen.

    Nyt sit pari kuukautta kulunu ja tehot hävisi ja tuntuu ettei turbo toimi ollenkaan, ääntä siitä tosiaan lähtee muttei oikein liiku minnekään..

    Mut nyt itse kysymys.

    A. Auttaako ku vaan vaihtaa koko venttiilin?

    B. Mikä mahtaa olla oikea venttiili? Onko esim. http://www.slamit.net/product/6153/n...-vw-seat-skoda Sopiva? Ku tuntuu et näillä on aika iso hintahaarukka ja ei mitään hajua onko niillä todellisuudessa mitään eroa?!

    C. paljonko vaihtamis projekti maksaa? En tosiaan itse halua alkaa sitä säätämään ku en ymmärrä noista mitään..

    D. jos nyt täällä sattuu joku kaveri olemaan joka osaa homman ja haluaa vähän jeesata tietysti palkkiota vastaan niin ilmauduppa :)

    Kiitos etukäteen vastauksesta.

    #2
    JT-carfix esimerkiksi osaa auttaa noissa.

    Kuulostaa aika erikoiselta pajalta, jos on pitänyt piuhoja pätkiä..

    Comment


      #3
      Kuulostaisi siltä, että on mahdollisesti ollu toinen johtimista poikki venttiilin liittimen juuresta. Ei ole mikään harvinainen vika TT:ssä. Tarkista ihan katsomalla ja johtoja kevyesti vääntämällä/vetämällä ovatko irti vai paikoillaan N75:n liittimessä.

      Comment


      • #4
        Kiitos vinkeistä, testasin niitä johtoja ja tuntuu uudet liitokset olevan ihan hyvin kiinni, mahtaa olla vika koko ventiilissä, ainakin näin oletan.
        JT-Carfixistä pitää yrittää varata aikaa siel vaan meinaa olla aika pitkät jonot..

        Comment


        • #5
          Tietysti vikakoodit lukuun eka, sen venttiilin voi testaa sähköllä et napsuuko mut se ei aina kerro sitä toimiiko kunnolla. Vastuksen voi myös mitata venttiilistä. Tuo vikakoodi mikä on tullut nii joko johtoo poikki tai sähkönen vika venttiilissä

          Comment


          • #6
            Jos on vcds käytössä, niin output testillä voi kokeilla, että napsuuko venttiili.

            Suutintesti kannattaa skipata nopeasti, jos output testejä kokeilee.

            Comment


            • #7
              Tä nyt sit olikn sikälimikäli turha aavistus koska N75 ventiilissä eikä koko turbossa ollutkaan mitään vikaa. oli siis edellisellä huololla saatu kuntoon.

              Tehojen menetys sillon tällöin taitaa johtua sit tästä,

              Vikakoodeissa selvis ihan uusi juttu,

              -Sylinteri 4 sytytysvirtapiiri; oikosulku maadoitukseen
              -Katkoinainen

              Osaako kukaan selittää miten vika korjataan?

              Comment


              • #8
                Löiskö vaan puola aika-ajoin läpi? Kokeilee vaihtaa 4 pytyn puola 3 pyttyy ja toisinpäin niin siirtyykö vika 3 pyttyy

                Comment


                  #9
                  Hattu vakiona voisin heittää murtuneen johtosarjan syyksi. Järjestään jokaisesta alkupään TT:stä on johtosarja murtunut puolien liittimien juuresta.
                  Puolat kannattaa vaihtaa ristiin myös, selviää samalla puolavika.

                  Comment


                  • #10
                    Mainitsenpa tähän, jotta oma tt antoi 17956-koodin. Katoin liittimen -> toinen johto poikki. Mutta vaikka tuo johto oli poikki niin silti ahdot oli normi 0,7-0,8bar ja paineet nousi mielestäni ihan normaalisti... Korjasin piuhan, mutta kulkupuoleen ei ollut vaikutusta...
                    Tai kyllähän toi hyvin kulkee kun sain testilenkillä 520€ ylinopeussakot, 1km/h vauhtia lisää nii olis kortti lähteny :o Pirun kallis remontti :D Saa taas köyhä tehä tovin ylitöitä....

                    Comment


                    • #11
                      Niin tuo TT esim ja vastaava 1.8t tekniikka ainakin pystyy rajottaa ahtopainetta esim. Kaasuläpän asennolla sähköisesti sekä bypass venttiilillä ohjaamalla alipainesäiliön kautta pässin auki. Sikälimikäli hukkaportti ei pysty sitä esim rikkonaisen n75 takia tekemään.. tosin tällöin vedot voi olla autossa melko epämääräisen tuntuiset...
                      Viimeksi muokannut johny1332; 4.3.2015, 19:48.

                      Comment

                      Working...
                      X