En tiedä oliko V8:n kampiakselin päässä oleva nokkahihnan ratas jo valmiiksi risa, mutta ainakin (hellävaraisen) irroituksen jälkeen se oli kahdesta kohdasta halki. Uusi maksaa vain reilut 100 egee VAG:ltä... argh.
Nyt kysynkin voiko nokka-akselin hihnapyörän irroittaa esim. ulosvetäjällä tuosta vaan vai onko kyseessä joku "miestä vahvempi" liitos? Mitenkäs se tiivistelaippa(?) siinä takana, eihän rattaassa ole mitään laajenevaa huullosta tuon laipan takana?
Tuntuu rattaat olevan jotain todella kovaa mutta haurasta terässeosta.
...pitäsi siis vaihtaa nokka-akselin stefa. Se taitaa onneksi olla ihan vakiokokoinen tusinatiiviste.
Gurut, vuotakaa salaisuuksianne, pliiis.
Nyt kysynkin voiko nokka-akselin hihnapyörän irroittaa esim. ulosvetäjällä tuosta vaan vai onko kyseessä joku "miestä vahvempi" liitos? Mitenkäs se tiivistelaippa(?) siinä takana, eihän rattaassa ole mitään laajenevaa huullosta tuon laipan takana?
Tuntuu rattaat olevan jotain todella kovaa mutta haurasta terässeosta.
...pitäsi siis vaihtaa nokka-akselin stefa. Se taitaa onneksi olla ihan vakiokokoinen tusinatiiviste.
Gurut, vuotakaa salaisuuksianne, pliiis.
Comment