Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Ongelmaa A6:ssa

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Ongelmaa A6:ssa

    Tein oman topikin kun aihe käsittelee montaa eri asiaa.
    Auto 2.5TDI v6 a6 2002 ajettu 340000km automaatti

    Ongelma, moottoritiellä tuntuu että auto olisi pykälää möreämpi kiihdyttäessä tai lähinnä kaasua painaessa, onko putkessa reikä ainut syy tähän ?

    jokatapauksessa D asennossa ajaessa 6 vaihdetta ei enään tuttuun tyyliin vaihdu kuten ennen, sitten ku laittaa käsivalinnan päälle ja siirtää 6 vaihteelle, tuntuu ettei auto jaksa kiihtyä 100km/h vauhdista enään kuten ennen.
    Onko vika kytkimessä tai vaihdelaatikossa ? kuitenkin auto kiihtyy kuten pitää pienemmillä vaihteilla eikä laatikko rutise tms.

    Kierrokset hummaa hiukan ja tämä tapahtui jo ennen jakopääremonttia, johtuuko ilmamassamittarista ? voiko yllä olevat syyt johtua myös ilmamassamittarista joka on viallinen ? puhdistin mittarin tänään eikkä ollu vaikutusta.

    Sitten loppuun, jarrut on kaikki lukossa, kahdessa jarrupalassa enään pelkkä metalli jäljellä ja hirvee tuoksu ja ääni jarruista kun pysähtyy tai ajaa. Menee vaihtoon huomenna mutta voiko jarrut aiheuttaa 6 vaihteella auton huonon kiihtyvyyden ?

    Onko ideoita mistä kohtaa lähtee korjaamaan ensimmäisenä ? ilmamassamittari ?
    kone myös ääntää sellasta "hummaus" ääntä kun kierroksien mukaan kierrokset liikkuu 80-180rpm välillä joten ei hirveen suuresti, ei silti normaalin tasainen.

    Vielä viimein ääni, kylmänä koneesta kuuluu sellainen trrrr suriseva ääni, ilmastoinnin tuuletin on rikki, voiko ääni kuulua tästä kylmänä ? lämpimänä kyseistä ääntä ei enään ole. Enkä ole paikantanut tarkempaa sijaintia.

    Kone on myös alkanut tekemään satunaisesti niin että käynnistyksessä joutuu pyörittämään starttia pitempään tai jopa käynnistämään auton 2 kertaa ennen kuin auto käynnistyy ja silloinkin ehkä jotenkin vaivalloisesti. Tämä vika tuli kuin auto oli auringossa 4 tuntia putkeen muuten kylmänä koneena.

    Sekava setti mutta lähdetään purkamaan vikoja vika kerralta että saadaan auto kuntoon.

    ps. miten auto käyttäytyy kiihdyttäessä isoimmalla vaihteella jos EGR venttiili on menossa tukkoon ?
    pss. voiko kaikki johtua ilmamassamittarista pelkästään ?

    Vaihdettua osaa, täydellinen jakopää 800km takaperin + moottorin suodatin, jarruongelmaa ja kierroksien hummaamista lukuunottamatta viat on tulleet 50km takaperin

    Alotetaan projekti ilmamassamittarista jos ei muuta tule esiin, mutten tajua mikä mulla on oikea osanumero. En löydä googlesta vastaavalla koodilla olevaa, osaako joku auttaa ?
    laitan kuvan paikallaan olevastat ilmamassamittarista, vaatiiko ilmamassamittarin vaihdon kokonaisuudessaan vai riittääkö pelkkä ilmamäärämittari jos kotelo on muuten ehjä ?

    Kuva: https://imgur.com/a/CwWQU1E
    Viimeksi muokannut okkim; 30.4.2018, 13:12. Perustelu: Viestit yhdistetty.

    #2
    Maffiahan voi vähän testata ja logittaa VCDS:llä että antaako se järkeviä arvoja. Jos vaihtaa päätät niin yleensähän ne maffit on secure torxeilla kiinni muovilieriössä eikä sitä tarvi vaihtaa, riittää pelkkä sähköosan vaihto.

    Comment


    • #3
      näin pähkäilinkin että sähköosan vaihto riittää vain. Ongelmana on nyt löytää oikea osa, sillä kuvassa olevaa tuotenumeroa ei löydy mistään.
      osaatko aakman tarkistaa asian, ostaisin sulta osan pois jos sattuu käymään

      Comment


      • #4
        Sen voi kertoo että auringon paiste ei autoon vikoja tee ;) .Ja mahtoikohan nuo kiihtyvyyden laiskuudet ja muutkin jutut alkaa siitä jakopään remontista.
        Ja jumissa olevat jarrut todellakin syö auton liikkumista.

        Comment


          #5
          Jos putkessa ei olisi reikää, se olisi tanko. - Eli kyllä putkessa oleva reikä vaikuttaa ääniin.

          Eikös tämän ikäisessä a6:ssa pitäisi olla 5-vaihteinen tippi, joten pistetään tuo 6-vaihde kirotusviheen piikkiin. - Tehonpuute ajossa tulee kuitenkin kokolailla selväksi ja sen syyksi minäkin epäilen ensimmäiseksi ilmamassamittaria.

          Auton osien korjausjärjestyksestä suosittelen painokkaasti seuraavaa järjestystä: Jarruhommat kuntoon ensimmäisenä sekä muiden tielläliikkujien, että omankin turvallisuuden vuoksi!

          Tuo käynnistymisongelma voisi mielestäni liittyä auringonpaisteeseenkin, sillä lohkojen välissä asuva moottorin lämpöanturi on voinut lämmetä auringossa muuta moottoria enemmän. - Itse olen törmännyt vastaavaan huonoon käynnistymiseen lyhyehkön Webasto-lämmityksen jäljiltä.
          Toki konepellin alta kannattaa tarkastaa ainakin silmämääräisesti kaikkien letkujen ja johtojen kunto, sekä varmistaa ettei siellä pyöri irto-osia tms. aiheuttamassa ylimääräisiä ääniä.

          Tuon ilmamassamittarin vaihdon sijasta suosittelen sen poistamista käytöstä ohjelmallisesti. Samalla voi halutessaan pyytää ohjelmamuutoksen tekijää viilaamaan ECU:n karttoja, jolloin akuuteimmasta tehonpuutteesta pääsee ainakin hetkeksi eroon.

          Comment


          • #6
            Motti meni kuumaks mustasta autosta ja auringosta. Autos 6v multitronic,tarkotan onko pakoputkessa useempi reikä kun pakosarjassa tai putken päässä.. jakopää kunnossa. Kirjotan illalla lisää

            Comment


              #7
              Ai niin, sinulla onkin niin uusi tuo autosi, eli A6 C5 Typ 4B Facelift. - Silloinhan etuvetomalleissa taitaakin olla Multitronic -vaihteisto, jonka CVT -kiilahihnavariaattorissa on 6 simuloitua "vaihdetta".

              Pakoputken vuotamisen luulisi kyllä kuulevan ihan paikallaankin ja selviämällä viimeistään silloin, kun tukkii hetkeksi pakoputkenpäät auton käydessä.

              Oletko muuten tarkastanut mahdolliset imuvuodot ilmansuodattimen ja turbon väliltä? - Irronnut tai haljennut imuletku voisi ainakin vaikuttaa tehoihin, ja miksei imuääniinkin...

              Comment


                #8
                Multitronicissa ei ole D-asennossa vaihteita, vaan välitys säätyy automaattisesti ja portaattomasti kuormitustilanteen mukaan. Kun kiihdytetään, vaihteiston välitys säätyy siten, että moottori toimii joko maksimiväännön tai maksimitehon kierroslukualueella. Käsivalintapuolella on "vaihteet" tehty ohjelmallisesti siten, että variaattori pitää "vaihdetta" vastaavan välityksen kunnes vaihdetta vaihdetaan käsin tai moottorin kierrosluku saavuttaa vaihtopisteen alemmalle tai ylemmällä välitykselle.

                Onko vikakoodit luettu ja jos on, niin mikä on tulos?

                Comment


                  #9
                  Alkuperäinen kirjoittaja kvande Näytä viesti
                  Silloinhan etuvetomalleissa taitaakin olla Multitronic -vaihteisto, jonka CVT -kiilahihnavariaattorissa on 6 simuloitua "vaihdetta".
                  Ei ole kiilahihnaa Audin CVT:ssä, vaan metallilamelliketju.

                  Comment


                  • #10
                    Tosiaan tässä versiossa on lamellikytkin kuten on jo mainittu. ja 6 vaihteinen loota ja vika on siis siinä 100km/h paikkeilla tuntuu ettei enenpää potkua löydy muuten kiihtyy auto normaalisti.

                    Huomenna vaihdan eteen jarrut, loppuviikosta taakse joten saa jarruista johtuvan kitkan poistettua. en ajanut enään moottoritiellä kun auto käryää niin paljon pysähtyessä, johtuu kiinni olevista paloista, kenties liukutapitkin on jumissa. Selviää huomenna

                    Yllä mainittu turbo oli mielessä itselläkin koska sen lähettyvillä on kaikenlisäksi vielä rassailtu ja turboonkin vaihdettu joku anturi / tunnistin tai säädin tästä ei dokumenttiä vaan liike kertoi että tehot katos ja osa vaihdettiin turboon ja tehot tuli takas, mistä voisi olla kyse? Pitää testata imuvuodot, sillä ääni viittais siihen se "mörinä" pakoputkessä ei reikiä, sen tarkistin.
                    Testataanko imuvuodot niin että kone käyntiin ja kättä peliin, jos tuntuu vetoa tai imua niin vuotoa on? vai näkeekö vuodon jollain muulla keinolla ?

                    Aamulla kylmänä kuuluva sirinä viittais ilmastoinnin tuulettimeen, tämän saan viikon päästä vaihdettua tai sitten resoivaan ääneen jostain muusta osasta joka esiintyy vain kylmällä moottorilla yön jälkeen ja arviolta noin 5minuuttia.

                    Onko autoni A6 C5 Typ 4B Facelift. sillä autossa on pyöreät sumuvalot ? faceliftissä kuulema ei ole.

                    Palataan vielä käynnistykseen sillä tänään juuri äsken ajossa hehkun merkkivalo vilkkui ajon aikana, sammutin auton parkkiin ja kauppareissun jälkeen hehkun merkkivalo ei enään vilkkunut ajossa, normaalisti paloi ennen käynnistystä. Voiko tämä liittyä vikaan kun käynnistys oli hiukan huono auringossa? Vai onko kyseinen hehkun merkkivalon vilkkuminen edelleenkin mittariston tyyppiviasta johtuva (mittari menossa korjaukseen lähi viikkoina) vaiko viittaako tämä johonkin muuhun vikaan ?

                    Ilmamassamittarin vaihdan loppuviikosta myös, joten saa pykälän infoo, viat viittaa todella vahvasti ilmamassamittariin.

                    ps. vikakoodeja ei ole luettu ja saarnauksen aiheesta voi jättää pois

                    Hyvää Vappua!!


                    EDIT: huomasin että kangaspintainen letku joka menee AYM moottorissa paisuntasäiliön läheltä, ihan vierestä ilmastoinnin flektin liitin"pakettia" jossa on myös toinenkin liitin kiinni. On kulunut aikalailla, otan kuvan myöhemmin niin saan selitettyä tarkemmin letkusta, en löytänyt sijaintia mihin letku menee tai mistä letku tulee katsoessani konehuonetta päällisin puolin.
                    Viimeksi muokannut Pelimies; 30.4.2018, 16:55.

                    Comment


                    • #11
                      Yks mahdollinen vikakohde joka vaikuttaa käynnistyvyyteen, tehoihin ja pakoääniin, saattaisi olla jumittava ennakonsäädin. Noissa vp44 pumpuissa nekin joskus jumitelleet. Toinen vois olla auki jäänyt egr venttiili.

                      Comment


                      • #12
                        Kannattaako egr venttiiliä putsata, vai onko helpointa ja parhainta tulpata se ? mistä löytyy ennakonsäädin ? en myöskään tiedä miltä egr venttiili näyttää tai missä se sijaitsee

                        EDIT: Syöttöpumpun säätöä on vielä tekemättä jakopäärempan jälkeen joten sen piikkiin voisin laittaa käynnistyksen, mutta käsittääkseni ecu säätää heti käynnistyksen jälkeen ajoitukset oikein. Tässä kun vapun jälkeisestä työmiehen olotilasta selviän parin tunnin sisällä niin pääsen poistamaan vikapaikkoja tallilla.

                        Comment


                        • #13
                          Onko autoni A6 C5 Typ 4B Facelift. sillä autossa on pyöreät sumuvalot ? faceliftissä kuulema ei ole.
                          Varmimmin tunnistaa siitä että maskin alla konepellissä ei ole peltikehystä maskin ja puskurin välissä.

                          Comment


                          • #14
                            Tosta 2,5 v6 koneesta pystyi tulppaamaan egr venttiilin ilman että tulee vikakoodeja. Venttiili oli muistaakseni syöttöpumpun oikealla puolella keulasta katsottuna. Mötikkä johon menee alipaineletku. Ennakonsäädin on pumpun sisällä, parhaiten toiminta selviää vcds:llä.

                            Comment


                            • #15
                              Hiukan päivitystä, vaihdoin jarrut eteen jonka jälkeen 6 vaihde löytyi taas lootasta, takajarrut vielä vaihtamatta. Sen verta oli kuluneet jarrut että on ne ahistanut paljon, jarrupalateline oli todella kulunut ja kuopalla jolloin palat ei päässeet liikkumaan suuntaan eikä toiseen tämän korjasin hiomalla rälläkällä pinnat suoraksi ja poistin dremelillä ruosteen.
                              Kuva etujarruista: https://imgur.com/a/VUHjoMb

                              Otin kuvan myös aiemmin puhutusta letkusta ja sen sijainnista. Kuvassa oleva letku on kangaspäällysteinen ja menee paisuntasäiliön alta. Sinertävä kangaspintainen letku.
                              Kuva letkusta: https://imgur.com/a/ks0VkdM
                              Toinen kuva: https://imgur.com/a/nFEKTT3
                              Kolmas kuva: https://imgur.com/a/ioGYMn6

                              Kuten kolmannesta kuvasta näkee, letku on kulunut todella paljon nippusiteen kohdalta, mikä letku on kyseessä ja mihin letkun päät menee ?

                              Comment


                              • #16
                                Päivitän lisää, tais olla sattumaa et motaril toimi 6 vaihde eilen, tänään taas jäi 5 vaihteelle muttei mitään hyytymistä enään. Polttoaineen kulutus oli myös järjetön. Taitaa kallistua ilmamassamittariin ku imuvuotoja ei löytyny. Perjantaina uutta osaa taas.

                                Comment


                                • #17
                                  Taas tapahtuu, motarilla 100kmh vauhtii ja auto tärrää nii että ratti oikein tärisee ihan v@#$$sti. Polttoaineen kulutus 15litraa/100km tässä kohtaa. Siirryin 50kmh tielle eikä auto tärrrää. Huomasin et kaasua painaessa joku vinkuu konehuonees. Vinku loppuu ku löysää kaasun ja kierrokset. Hehkun merkkivalo vilkkui kans näiden jälkeen n.1min verran. Alkaako polttaa viat ? Olen nyt menosa ostaa halpaa vikakoodin lukiaa. Kierrokset edelleenki hummaa. Kaasua painaes hummaus tasottuu. Välissä enemmä. Välissä vähemmän hummausta

                                  Edit. Voiko tukos oleva egr venttiili aiheuttaa suuren polttoaineen kulutuksen ja ravistuksen ?
                                  Viimeksi muokannut Pelimies; 4.5.2018, 16:59.

                                  Comment


                                  • #18
                                    Voiko tukos oleva egr venttiili aiheuttaa suuren polttoaineen kulutuksen ja ravistuksen ?
                                    Mitäpä luulet jos niitä täällä urakalla tulpataan, eli ei voi.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Miksi sitten tukossa oleva egr venttiili syö tehoa ? En tunne venttiilin toimintaa. Mietin että miksei se myös voisi ravistaa epätasaisesta käynnistä ?

                                      Edit. Viittaako esp valon palaminen huhun mukaiseen ilmamassamittari vikaan jota on netin palstat pullollaan ?

                                      Näinkin tyhmä kysymys kuin missä on topikissa puhutussa autossa vikakoodin lukian obd liitin ?
                                      Viimeksi muokannut okkim; 5.5.2018, 12:38. Perustelu: Viestit yhdistetty.

                                      Comment


                                        #20
                                        Melkein konepellin aukasukahvan vieressä. Sukella sinne jalkatilaan.

                                        Comment


                                        • #21
                                          Taas päivitystä, tyhjäkäynti muuttui huomattavasti kun laskin n.1litran vanhaa mustaa öljyä pois jolloin öljyt tasottui normaaliin tasoon. Tyhmänä olin jättäny huomiotta öljyn määrän. Huomasin liika öljyn alkaessani tekemään moottorin sisustanpesua. Vielä en nuolase ennenkuin tipahtaa! sillä monta toimenpidettä tänään vielä edessä selvitellessä vikoja, kohta luen vikakoodit.

                                          PS. Eikö kenelläkään ole mitään haisua ylläolevassa kuvassa olevasta letkusta ? voiko kyseisen letkun katkaista ja liittää ns. pissapoikajatkolla (tai muulla toimivalla vaihtoehdolla) letkuun uuden ehjän pätkän ? onko toimiva vai ainut järkevä keino vaihtaa kokoletku ?

                                          Comment


                                            #22
                                            Öljyä harvoin moottoriin tulee liikaa muuten kuin naftaa vuotavan suuttimen kautta. En tiiä onko se tässä mallissa tyypillistä ja voisko olla syy muihinkin oireisiin? Joku viisaampi varmaan osaa kertoa.

                                            t: yhden 2.0tdi moottorin ajanut rikki diesel+öljyseoksella, siinä diesel oli uinut sisään tandempumpusta

                                            Comment


                                            • #23
                                              Tarkotan moottorilla alakertaa / tästä koko koneelle annosteltavaa öljyä, oli reilusti yli mittatikun ylärajan. Mutta jokatapauksessa tuntuu että tässä kun 1 kerrallaan poistaa perusasioita yhtälöstä, alkaa lopputulos häämöttää.

                                              EDIT: Autooni on vasta tehty öljynvaihto, olisko edellinen omistaja lisännyt liikaa tai sitten dieseliä valuu sekaan ? öljy ei haissut mitenkään oudolta

                                              Comment


                                              • #24
                                                Tuo kangaspäällysteinen ohut letku on alipaineletkua. Sillä ohjataan ahtimen siipiä, EGR-venttiiliä, sammutusläppää ja mitähän vielä. Jos siinä letkussa on vuoto, missä tahansa kohdassa, niin alipaineet karkaa mäelle eikä mikään noista laitteista ohjaudu / toimi sen jälkeen enää oikein. Suosittelen repimään kaikki ko. letkut pois ja hakemaan motonetistä uudet tilalle. Tai toisinpäin, ensin uudet ja sitten vanhat mäelle...

                                                Oletettavasti mittasit öljyn tason kylmästä koneesta ennen valuttamista?
                                                Viimeksi muokannut Jultsu_; 4.5.2018, 20:44.

                                                Comment


                                                • #25
                                                  Tuo naftan eksyminen öljyn joukkoon on enempi meidän pumppusuutinharrastajien iloja, eli ei pidä olla huolissaan.

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    IIIISOOOO! Kiitos Jultsulle!

                                                    Olen satavarma että tämä kyseinen letku on ongelma kaikkeen, osaatko kertoa mittaa kun letkua myydään metritavarana ? helpottais huomattavasti korjausta, eli siis onko kyse 1m, 2m vaiko 5m pätkästä. Metrin tarkkuudella kun sais mitan vielä, niin tämä perjantai on pelastettu, sillä kyseinen letku on todella rispaantunut paristakin eri kohdasta

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      Ei taida maksaa kuin euron-kaksi per metri. Taidetaan myös myydä yksittäispakattuina metrin pussukoina, hae vaikka 5 sellaista ja palauta ne joita et käytä kun seuraavan kerran ajelet motonetin suuntaan. Kannattaa toki irroittaa joku niistä letkuista ja mitata se ulko/sisähalkaisija, motonetissä kun taitaa olla ainakin 4mm / 5mm / 6mm letkuja, kulkivat vissiin polttoaineletkun nimellä.

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        Huomenna haen letkua, tänään päivitän vielä vikakoodit tänne ja huomenna loppupäivitys letkunvaihdon jälkeen. Uskon että nyt löyty se ongelma, sillä mainitsemasi viat on juuri niitä joista netissä puhutaan ja jopa tästä letkusta on ollut mainintaa. Harmi etten tänään ostanut jo uutta letkua vaikkakin meinasin kassalla tehdä u-käännöksen letkun ostoon motonetissä.

                                                        ps. tuntui myös että letkua liikuttamalla ongelmat joko poistui tai tuli herkemmin esiin, tämä myös vahvistaisi teoriaa

                                                        EDIT:
                                                        Tähän mennessä vaihdettua osaa

                                                        Huolto:
                                                        -Täydellinen jakopääremppa

                                                        Vian etsintää:
                                                        -Moottoriöljyt + suodatin
                                                        -Ohjaustehostimen öljyt
                                                        -Etujarrut jotka oli täysin jumissa
                                                        -Moottorin ilmansuodatin
                                                        -Putsattu ilmamassamittari

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          Löysin letkun toisen pään joka on kulunut, nyt kysynkin mielenkiinnosta mikä osa on kuvassa oleva "made in usa" tekstillä varustettu osa ?

                                                          Kuva: https://imgur.com/a/jXBvKKV

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            Muistelen vahvasti että tuossa kohtaa on EGR:n solenoidi vai millä nimellä se kulkee. Kattelin noita mitä purin omasta AYM koneesta ja osanumero saattas olla 1J0906283A
                                                            Viimeksi muokannut aakman; 5.5.2018, 17:08.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X