1.9 TDI suuttimien korjausarvo ja johtosarja

[pq]

Mullakin oli uurteilla sieltä suutinpoteroista. Hiekkapaperilla pyyhkäistiin suurimmat epätasaisuudet pois ja hyvin on toiminut sen jälkeen. Uutta kanttakin tarjosivat, muistaakseni ~1000e hintaan. Jotku kai vaihtanut suuttimien tiivisteitäkin paksumpiin.

[Jultsu_]

Kaikki käytetyt kannet on ihan samanlaisia, eikä suomesta kyllä löydy alle 400tkm ajettua kantta. Kuten yllä kirjoitin, läskimpää tiivistettä vaan peliin niin kyllä siitä vielä saa kalun.

[LilJon]

Aika pahalta kyllä olivat näyttäneet. Oli kuulemma tiivisteet useassa kappaleessa.
Jännän asian tästä tekee että auto oli vuosi sitten kannentiivisteen vaihdossa, jännä ettei sieltä ollut mitään mainintaa ja nyt vuodessa mennyt tohon kuntoon..
Minkäslaiset tiivisteet siellä on? Mistä paksumpia?

[Jultsu_]

Suuttimien asennuksessa sitten tapahtunut jotain jos tiivisteet menneet katki. Itse käytin sellaista juoksevan hunajan viskositeetin omaavaa öljyn lisäainetta jonne dippasin suuttimet ja laitoin paikalleen.

Suuttimiin ei tarvitse koskea kannentiivisteen vaihdon yhteydessä eikä niiden kuntoa pysty silmämääräisesti ulkoapäin tutkimaan mitenkään.

Nyppää yhdestä irrallaan olevasta suuttimesta tiivisteet pois ja mittaa tönärillä ja soita sen jälkeen ETRAan tai mene käymään jos sellainen lähistöllä. En muista tarkalleen mitä omaani laitettiin mutta sen muistan että vakiokokoisista renkuloista mentiin pykälä kerrallaan isompaan mitä ETRAn valikoimista löytyi, saattoi myös olla että se alin ja pienin jätettiin vakioksi ja uusittiin vain ne isommat ylemmät.

[LilJon]

Korjaamon kaveri meinasi että suuttimen ovat olleet irti kun kansi kävi oikaisussa koneistamolla.
Haen auton lähipäivinä kotiin niin pääsen itse katsomaan miltä näyttää. Kiitos avusta :)

[Puuhapete]

Jos se kansi on ns entinen niin eikai pikku sipasulla ja uusilla paksuilla tiivisteillä kovin kallis testi olisi, että pitääkö?

[LilJon]

Joo se on tarkotus kun saan auton kotiin.

[LilJon]

Uusi käytetty kansi tuli hommattua. Kysymys suuttimien säädöstä, paljon AWX koneisessa pitää olla asteita keinuvipujen säädössä?


Edit: Alfamerin korjausopas sanoo 180astetta.

Pumppusuuttimen kiristysmomentti 12nm ja 270astetta

[VilkkuS]

Minkä sääntöjen / antureiden mukaan näissä 1.9TDI pumppareissa ecu tekee suuttimien ruiskutus korjaukset? Tässä yhtä BLS konetta ihmetelty, kun nykii tai täristää alarekisterissä (ja savuttaa myös liikaa) Suuttimiakin on vaihdettu, mutta korjaus arvot parissa sylinterissä tapissaan. 1. sylinterin suutin lisää täydet (ainakin osa kaasuilla, tietyissa kohtaa) täydet, ja 2. sylinteri taas miinustaa melkein täydet. 3 ja 4 on toleransseissa.
Täys kaasuilla korjaukset on paljon maltillisemmat, jotain max 1.5
Tehtyjä toimenpiteitä, ainakin:
-Johtosarjaa pinnejä kiristelty ja kokeiltu vaihtaakin toiseen (käytettyyn)
-Lähtee hyvin käyntiin, tyhjäkäynti OK
-Kokeiltu toisia vähemmän ajettuja suuttimia.
-Suuttimet kiristetty oikein
-Uudet suuttimien tiivisteet
-MAF uusittu
-Map järjissään,
-Painetesti ahtopuolelle tehty

Oikeastaan tulee mieleen enää Tandem pumppu ja mahdolliset nokankulumat, tai suuttimien vipuvarsien rullat.... Olisko vinkkejä?

[VilleA]

1,9TDI pumppusuutinkone AVF käy kuin kolmella, eikä vetoja ole normaaliin tapaan. Ajettu 570tkm ja kansihuolto on tehty 500 tonnin kohdalla. Voiko siitä päätellä jotain, että kolmospytyn suuttimen arvo on koko ajan negatiivinen? Jonkin verran muita enemmän. Liki 3:a arvo lähenee. Johtosarjan liittimiä koitin kiristää, mutta en tiedä yhdistääkö kunnolla. johtosarja on alkuperäinen.

Eli voiko tuosta kolmospytyn(harmaa) lukemista päätellä jotain?

[VilleA]

Kierroksilla imupuolelta kuuluu lopottava ääni. Mahtaako olla suuttimessa vika vai johtosarjassa tai jossain muualla?

[VilleA]

tässä vielä moottorin kierrokset. Lähinnä mietityttää tuo kolmossuuttimen korjausarvon suuruus ja se, että se muuttuu ajan kuluessa.

[Pönni]

Hajoamassa on suutin. Joko jumittaa kiinni täysin tai auki. Onko muuten perussäätö tehty suuttimillie? Siis se mekaaninen.
Itse en ajaisi autolla lainkaan, ennenkuin suutinongelma on tutkittu. Omassa avf:ssä tuli reikä mäntään suutinrikon vuoksi.

[Vekke]

Omassa a4b6 1.9tdissä oli alavääntä hukassa, niin on kampiakselin asentotunnistin hankautunut johto puhki ja otti maihin. Tuo pahenee pikkuhiljaa ja, aluksi nykimistä silloin tällöin. Varsinkin kylmänä oli helppo dumpata sammuksiin. Loppuvaiheessa rupes sammahtelemaan lennosta tyhjäkäynnillä ja pitkiä starttauksia käyntiin.

. Ja se Nokan ajoitus vaikuttaa edelleen merkittävästi myös suuttimien korjaus arvoihin, kulutukseen, kiihtyvyyteen. Omassa paras kulutus ja veto +6.0 arvolla

[VilleA]

Kiitos vastauksisata. Suuttimia ei ole säädetty. Tehon puute, tärinä ja lopottava ääni tuli itsekseen melko nopeasti, eli ei mitenkään hiljalleen. Täytyy harkita suuttimien tarkastukseen viemistä. Mihinkään kalliseen huoltoon en enää tuon kanssa viitsi alkaa, kun matkaa on jo melko paljon kertynyt. Hyvä käyttöauto kumminkin vielä olisi. Ei edes pahasti ruosteessa.