S4 B5 kylmemmät tulpat. Missä vaiheessa ?

[Marko77]

Missäs vaiheessa täytyisi alkaa vaihtamaan alkuperäiset tulpat kylmempiin?

Teho ?
Ahtopaine ?

Porukka käyttänyt RS4 tulppia tai RS2 (Bosch F5DP0R) tulppia.

[vayne]

Mulla on ollut

Brisk Dor12IR
F5DP0R
FR5DP

Ei juurikaan eroja, mielestäni viimeisin toimii parhaiten. Niin ja eipä tarvetta ole vakioista muuttaa mihinkään ainakaan K04:silla vielä.

Edit: Huollossa asennetut vakiot olleet siis ennen noita.

[Mikse]

Siinä vaiheessa kannattaa ajatella tulppien vaihtoa kun tehot ylittää vakioahtimien tuottorajan. RS2 tulppia kehuvat parhaiksi.

[Turbo^T]

Tuolla Tepposen puodissa on noista F5DP0R tulpista maininta, että sopii ruuvikiinnitteisille puolille. Onko bit koneissa olemassa sitten eri versioita noiden puolien suhteen? Tai onko tuo tulppa jokatapauksessa varma valinta vai sidoksissa jotenkin tuohon puolien tyyppiin?

Potilas tahtoo olla hieman perso syömään noita tulppia, koska kärsii edelleen kastelusta, vaikkakin jo alkaa murkku ikä lähestyä. Hieman vakiota ripeämpi moottori ja ahtopaineet 1.2-1.6bar riippuen (omistajan)lääkityksen vahvuudesta.

[Metsässä]

Onko bit koneissa olemassa sitten eri versioita noiden puolien suhteen?

Mitä itse tiedän aiheesta, niin tais olla vuonna 2002 kun menivät vaihtamaan Bit:n myös ne pasha puolat....
Mutta vanhemmissa olen nähnyt ainoastaan niitä "oikeita" puolia.

[vayne]

Mulla on ollut

Brisk Dor12IR
F5DP0R
FR5DP

Ei juurikaan eroja, mielestäni viimeisin toimii parhaiten.

Laajempien kokeilujen jälkeen voin todeta/korjata edellistä, että kyllä nuo keskimmäiset sivukipinätulpat istuu ässään parhaiten.

[kalsket]

Kiitos testiraportista

[vayne]

Joo tuli tässä vähän aikaa sitten vaihdettua noita urakalla vuorotellen, Briskit oli ihan susia noihin molempiin verrattuna.

[jsahlman]

Tokkopa nuo Briskit ihan susia on olleet. Moneen niitä tungettu ja pelanneet hyvin. Myös Bi-urboissa.

[vayne]

Toimiihan tulppa kuin tulppa mutta ainakin itsellä rupesi pätkimään kuormalla noihin muihin verrattuna. Myös kärkiväli ei sitten millään pysynyt paikoillaan jostain kumman syystä, aina irrotettaessa oli vaihtelevuus suurta eri tulppien välillä (ja ei, niitä tulppia ei ole heitetty sinne koloon :) vaan laskettu suoraan kohdilleen).

Samaa huonosti toimivuutta oli ranskalaisen kanssa vastaavilla Briskeillä ja ranskalainenkin toimi yllättäen audin sivukipinöillä hyvin, sekä noilla toisilla kohtalaisesti.

Perus ässän ahdoilla max 1.3 bar kaikki nuo pelittää ok, toki sivukipinällä tyhjäkäynti parhain myös.

[jsahlman]

Oikealla tulppa valinnalla on todella suuri osuus. Esim normaalien vaihdon Iridiumiin huomaa helposti. 2-tahti vehkeissä rupeaa tulpat kestämään paremmin sekä niin tyhjäkäyntikin nousee.

Vasta tuossa nopoon iridiumit laitoin ja vaikutuksen kyllä huomasi tyhjäkäynnin nousussa. Katsellaan mitä se tekee polttoaineen syönnille. Saako siitä edes järkevää lukeemaa mitattua.

[vayne]

Jeps, yllättävän tarkkoja eri vehkeet on tulpista, joten ei kaikki uutuudet toimi kaikissa.

[Turbo^T]

Eikös 2002 ole viimeinen vuosi kun b5 ässää valmistettu, joten sittenhän valtaosa on niillä 'paremmilla' puolilla? Meikäläisen pyydys on -99 joten kai tuohon täytyy sit noita rs2 kynttilöitä tarjota. Ursuksessa tuli noita samoja käytettyä ja siinä toimi hyvin.

Aika tarkkaa tuo tulppa homma tosiaan on. Kun mulla tossa on vähän paksut seokset kylmärikastuksella ja suuttimina deka 630, niin ei kärsi kylmällä koneella sammuttaa - sillo kastu tulpat samointein. Kerran kun ne sit pahasti kastuu niin voi olla entiset kynttilät sen jälkeen. Normi ajossa ja kevyellä kuormalla kyllä toimii ihan moitteetta, mutta kovia ahtoja ei kestä rötäämättä. Uusien tulppien vaihdolla taas selviää siihen asti, kun seuraavan kerran kastuu.

Tässä on nyt selvitys asiasta käynnissä ja mahdollisesti softasta saadaan korjattua tuo rikastus hieman miedommaksi, niin jospa sitten alkais nuo tulpatkin kestämään. Toivotaan vaan ettei Mihnea olisi loksauttanut lukkoon sitä softaansa. Sitten on hankalampi homma jos suojaus päällä. Taitas joutua koko ohjelman tekee uusiks.

[Marko77]

Sinä pystyt säätämään kylmärikastuksen lemmiwinksillä itse, ainakin voisi koittaa.

[okkim]

Ei missään ässässä ole uudempia puolia. Joissakin uusimmissa bit A6:ssa on. 2002 tuli jo B6.

[amalin]

Tulppavalintaa omaan ässään mietin ja googlettamalla tuli hyvää kokemustanoista F5DP0R tulpista, mutta ajattelin hieman lietsoa pakokauhua. Tuntuu tyyppivikana olevan tulpan keskiosan irtoaminen.

http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2171672
http://www.audizine.com/forum/showth...DP0R-Sidefires
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=-xiWgg3cnZA[/ame]

Joku tapaus oli tälläkin foorumilla, että rupesi 2.2T kone kilisemään ja tulpan keskiosahan sillä oli F5DP0R tulpista irti.

[okkim]

Itsekin luin noista. Enpäs tiedä, MRC ainakin on käyttänyt noita kauan menestyksellisesti.

[amalin]

Eipä nuo taida kovin usein hajota, mutta pari kertaa konerempan tehneenä pistää miettimään, että mitä sitä koneeseensa tunkee.

[VilleP]

Jos noilla oin epäluotettava maine, niin eiköhän tuosta olisi täälläkin enemmälti kirjoiteltu. Ovat kuitenkin 2.2 20vt:n vakio tulpat, joten täältä foorumilta löytyy miljoonia ja miljoonia kilometrejä noilla ajetun. Ei kannata muutaman tapauksen takia pelätä.

[jsahlman]

Hajoaa niitä muitakin tulppia. Esim kiristämällä väärin ja hiukan vinosti saadaan helpostikkin tulpan eriste irtoamaan.

[Jarkko Kalsi]

Mulle on joskus käynyt noin, kun tulppa putosi huonosta hylsystä reikään.

[RistoEe]

Vähän sivuaa tätä aihetta. Eli ois omalla kohdalla aika vaihtaa tulpat pikku hiljaa tuohon biturboon (A6 2.7 btq siis kyseessä). Onkos nuo F5DP0R:t ne "oikeat" tulpat ny näihin biturboihin (vaikka ei ässä olekkaan). Vakio softa myös sisällä, eli sen puolesta ei ole tarvetta vaihtaa parempiin, mutta ei varmaan haittaakaan ole?

Kovasti olen kyllä koittanut lueskella eri lähteitä, ja noita nyt on kehuttu.

[vayne]

Vakiossa toimii varmasti moni yleistulppa mutta nuo sivukipinät on havaittu parhaimmiksi viripeleissä => varmaan myös vakiossa.

[okkim]

Eikös tuon tulpan oikea tyyppi ole F5DP0R (nolla), eikä F5DPOR? Auttaa googlauksessa kun on oikein, vaikkakin tuolla PORrillakin tulee paljon hakuja.

[Jarkko Kalsi]

Joo, äfviisdeepeenollaär.

[RistoEe]

Nollahan siellä on... koppasin vaan suoraan tuosta Akin postauksesta tyypin... Eli siirrän vastuun sinne :)

[amalin]

Kato prkl ihmettelin itekki, et miks sain eri päivinä eri hakutulokset. Sen takia en löytäny tältä foorumilta enää niitä 2.2T kokemuksia, jotka aikaisemmin lukasin läpi.

[vayne]

Joo ei noi tulpan kuoret ole muissakaan sen kummemmin kiinni, juuri tuli tehtyä yleistyökalu tulpanreikää varten purkamalla tulppa osiin. Kevyesti irtosi sisukset eräästä audin tulpasta myöskin.

[angra]

Noita RS2 tulppia ei löytynyt marmorilta ja tarkoituksena oli sitten vaihtohtoiseksi tulpaksi ottaa FR5DP tulpat. Foorumilta löysin niille osanumeronkin, mutta ilmeisesti ko. numero ei sitten kuitenkaan täsmännyt noihin FR5DP tulppiin.

Fiksusti sitten vasta tulppia vaihtamaan alkaessa (parin sadan kilometrin päässä, middle of nowhere, tietysti...) vilkaisin OE-pakkauksen pienen präntin - satsi NGK PFR6Q -tulppia.

Kannattaako noita laittaa? Auto, johon tulpat pitäisi vaihtaa, on perus k04 härveli.

E: Nuo NGK:t ovat kyllä 1.8T/2.7T -tulpat, mutta ilmeisesti eivät enää toimi parhaalla mahdollisella tavalla päivitetyillä ahtimilla. Vaihdoin varmuuden vuoksi kuitenkin autotarvikeliikkeestä löytyneisiin F5DP0R -tulppiin - hintaeroakaan ei ollut enää montaa euroa/kpl.

[josh]

Onko F5DP0R varma valinta myös RS6-turbojen kanssa?
Vai joku muu?