Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

80 2.7Bit

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #91
    Ok kiitoksia kävin vilkasemassa ja tulppa näytti olevan hihnapyörän vieressä. Eli öljypohjassa oleva on lämpö+ tasoanturi, siihen tulikin tilalle alumiini lätkä. Ja tuohon eculle menevään öljyn lämpöanturin johdolle löytyi selitys=lukihäiriö virtapiirikaaviosta.

    Comment


      #92
      Miten onko virtapiirikaavioon tullut virhe tämän mukaan:
      G2= jäähdytysnesteen lämpöanturi
      G61= jäähdytysnesteen lämpöanturi
      G62= nakutustunnistin
      G66= jäähdytysnesteen lämpöanturi
      J189= nakutustunnistin
      kuva lisäksi
      Attached Files
      Viimeksi muokannut holkeri; 8.12.2015, 21:50. Perustelu: kuva lisätty

      Comment


        #93
        Eikös G62 ole lämpöanturi ja G66 nakutustunnistin. Jos tässä nyt tätä haettiin..
        Viimeksi muokannut bonus; 14.4.2013, 00:23.

        Comment


          #94
          Juuri tuota tarkoitin oishan vastaus löytynyt näköjään haullakin ja j189 on autochekin ohjauslaite.

          Comment


            #95
            Tuommoinen hieno kaasukammio tuli viriteltyä, ei tullu maali käryt koko talliin.
            Kyllä nyt kelpaa laitella osia kiinni silkkihanskat käsissä.

            Okkim onko mappia näkynyt?
            Attached Files
            Viimeksi muokannut holkeri; 8.12.2015, 21:53.

            Comment


              #96
              Pientä edistystä tapahtunut täälläkin, sähköt sain tehtyä.
              Lämppäri sekä kojelauta tungettu takasin mitkä oli irti korin korjauksen takia.
              Auto sai viime keväänä pienen pusun a-pilarin kohdalle minkä takia jäi seisomaan ja odottelemaan motivaatiota. On se mukava katsoa kun ammattimies tekee

              Ens viikolla pitää soitella taas koneistamolle jos kannet alkas olemaan valmiit, etupalkkin ja alatukivarret vien hiekkapuhallukseen ja maalaukseen. Kaikki etupään puslat tulikin jo tilattua sekä jakopään hilut.

              Miten moottorin vikakoodien luku onnistuu kun on pelkkä ecu s4:n sähköjärjestelmästä vai mitenkään. Sähkökaaviosta en löytänyt suoraan eculta tulevaa diagnoosijohtoa.

              Jos jollain on purussa B4 korinen mistä sais irrotettua kynnyslistan niin ostan pois.
              Attached Files
              Viimeksi muokannut holkeri; 8.12.2015, 21:58.

              Comment


                #97
                No niin nyt pääsee kasaus etenemään kannet sain tänään pois koneistamolta, jakopään hilut sekä etupään puslat oottavat kasausta. Porkkikselta sain diagnoosipistokkeeseen tulevan johdonkin selville.

                Miten tuon jälkijäähypumpun kanssa kannattaa tehdä, vesikierron meinaan laittaa mutta kannattaako vanhaa pumppua laittaa vai jättääkö pois suosiolla?
                Attached Files
                Viimeksi muokannut holkeri; 8.12.2015, 22:11.

                Comment


                  #98
                  Niin... ei se varmaan turhaan siellä se jälkijäähdytyksen pumppu ole, kun kerran tehtaalla ovat viitsineet sen sinne suunnitella. Ilmankin pärjää varmasti jos nyt ei täydestä laukasta aina pelejä sammuttele.

                  Käytettyä sinne on turha pistää, jos haluat toiminnon säilyttää pistä suoraan uusi.

                  Comment


                    #99
                    Joku muukin kun minä on sen pumpun ottaneet pois ja laittaneet yhden letkun tilalle. Toimii kyllä niinkin.

                    Comment


                      Allekirjoittanut heitti myös vuotavan pumpun pellolle. Eberin vesiletku oli korjaussarja ;)

                      Comment


                        Tehdas ei niitä turhaan sinne ole laittanut. Aikoinaan moni otti vitoskoneistakin pumput pois ja sen jälkeen trendi taisi muuttua niiden laittamiseksi takaisin. Yhteys kansien halkeiluun on todennäköinen.

                        En ainakaan menisi ihan suosittelemaan pumpun poistamista muille vaikka sen olisikin omastaan poistanut.

                        Comment


                          Nuo kannet on kyllä sen verran hyvässä kunnossa ettei oteta riskejä vaan laitetaan pumppu kerta halkeamis vaara on olemassa. Tiedä vaikka vaparin kannet on vielä herkempiä halkeamaan.
                          Minkä ohjaamana pumppu+flekti toimii bitissä?

                          Comment


                            Lämpöanturi ohjaa. Ratin ja penkin välissä on suurin halkeamisvaaran aiheuttaja.

                            Comment


                              Meniskö tämä nyt näin helposti ilman ihmeempiä kytkentöjä,eli pumppu toimii normaalisti ilman muutoksia ja flektit pyörii syylärin anturin mukaan tarpeen vaatiessa.

                              Comment


                                Moottorin kasaus edistyy pikkuhiljaa, oli aika mielenkiintoinen kasata ekaa kertaa ketjukiristin+ketju+nokkaakselit nippuun ja paikoilleen. Toinen kansi menikin jo paljon helpommin.

                                Tällä viikolla tarkoitus saada kone+laatikko paikoilleen.
                                Miten helposti kasikympissä onnistuu kytkimen ilmaus, vai onko yhtä hankala kuin urssissa minkä kanssa joutui painimaan tosissaan.
                                Attached Files
                                Viimeksi muokannut holkeri; 8.12.2015, 22:14.

                                Comment


                                  Tässä vaiheessa kun pystyy vielä konetta pyörittämään pukissa ja täyttämään öljylinjoja sekä suodattimen ennen kuin otan koneen irti olis hyvä laittaa öljyt.
                                  Mitkä öljyt mineraalit vai synteettiset, montako kertaa olisi hyvä vaihtaa ja miten tiuhaan ennen parempia öljyjä??

                                  Comment


                                    Itse huuhtelisin koneen halvoilla mineraaliöljyillä, eli käyttäisin niillä koneen lämpimäksi. Sitten paremmat perään.

                                    Comment


                                      Mineraaliöljyt tuli sitten laitettua, suodatinta ei frammilta ollut saatavilla mutta hengstiltä löytyi.
                                      Hengstin suodatin jää kyllä omasta mielestä kantamaan kanttauksesta saa nähdä puristuuko tiivisterengas tarpeeksi vai rupeeko vuotamaan. Ootteko bitissä käyttäny orkkista vai tarvikesuodatinta.
                                      Vänkärinpuolen putkia ja öljynmittatikkua joutui vielä muuttamaan, öljynpaluuputki menee nyt moottorikannakkeen etupuolelta minkä takia tulee aika loiva kohta puolivälissä toivottavasti ei tule ongelmia
                                      sen takia.
                                      Kädet ristissä pitää toivoa ettei mikään paikka rupee vuotamaan tulee sen verran ahdasta.
                                      Attached Files
                                      Viimeksi muokannut holkeri; 8.12.2015, 22:17. Perustelu: Leveä kuva linkiksi.

                                      Comment


                                        Itte kyllä käyttäsin alkuperästä suodatinta ku ei se oo edes kallis.

                                        Comment


                                          Nyt kun hoksasin että öljytikku menee noin hassussa paikassa, niin 2.7 öljypohja olisi aika hyvä homma tuossa(kin) koneessa. Siinähän se tulee tuosta vesipumpun vierestä ylös kaasuläpän viereen. Mutta taitaa olla vähän myöhäistä...

                                          Ihan hyviä aftermarket-suodattimiakin on. En muista merkkejä, mutta Hengst muistaakseni ainakin on.

                                          Comment


                                            Se nimenomaan ei ollu :) Toiseksi viimenen testis. Suodatustehokkuus huono. Tehofiltteris oli testis loistava suodattavuus. Mann voitti testis ja sehän on alkuperänen suodatin.

                                            Comment


                                              Öljytikku on viimesessä kuvassa muutettu db:n liitoksen kohdalle,ei bitin öljypohjaankaan olis helposti saanut paluuputkia laitettua paitsi tietysti tukkimalla alkuperäiset ja tekemällä samanlailla kuin nyt.
                                              Kaipa toi hengsti aja asiansa sisäänajon matkan vaihetaan sitten orkkis.
                                              Viimeksi muokannut holkeri; 23.5.2013, 18:46. Perustelu: lisäys

                                              Comment


                                                Bitissä öljytikku on kyllä kieltämättä hyvässä paikassa verrattuna nykyiseen paikkaan. Kyllä tuosta nytkin saa öljyt katottua pitkän lounaan jälkeen ei nahkakaan pala kun käden työntää, ellei sitä ennen tikun pää ole sulanut.
                                                Öljynsuodatin asiasta vielä sen verran, jääkö suodattimeen sisäänajossa tulevat metallihiukkaset vai tuleeko öljynvaihdon mukana pois.

                                                Comment


                                                  Kyllä ne sinne suodattimeen pitää jäädä. Jos ei jää, niin se on aika turha kapistus :)

                                                  Onko tuossa 2.8 koneessa alunperin jotain syytä miksei öljytikku voisi olla samassa paikassa kuin 2.7 koneessa?

                                                  Comment


                                                    Tuosta vikakoodi hommasta kannattaa kysäistä mcpete:ltä vänskähän on kait tehnyt saman projektin omalle coupeelle :D

                                                    Comment


                                                      pitääkin tulla viikonloppuna pyörähtämään...

                                                      Comment


                                                        Alkuperäinen kirjoittaja okkim Näytä viesti
                                                        Kyllä ne sinne suodattimeen pitää jäädä. Jos ei jää, niin se on aika turha kapistus :)

                                                        Onko tuossa 2.8 koneessa alunperin jotain syytä miksei öljytikku voisi olla samassa paikassa kuin 2.7 koneessa?
                                                        Sitä vaan meinasin jos hengstin suodatus teho on huono, niin pitäiskö vaihtaa orkkis suodatin. Vai onko tuolla merkitystä.
                                                        Ei kai 2.8 koneessa estettä ole etteikö vois ollakkin samassa paikassa.

                                                        Porkkikselta sain ohjeet vikakoodi piuhan laittoon.

                                                        Ota Jani haalarit mukaan:D

                                                        Etupään osat sain maalauksesta, saako apurungonpuslat paikoilleen kierretangolla puristamalla vai pitääkö hakeutua prässin ääreen?
                                                        Attached Files
                                                        Viimeksi muokannut holkeri; 8.12.2015, 22:19.

                                                        Comment


                                                          Mä oon painanu ihan ruuvipenkissä, joten varmasti menee kierretangolla.

                                                          Comment


                                                            Pitää tänään tai huomenna puristella puslat paikoilleen kerta onnistuu kotikonstein.

                                                            Kone oli tarkoitus nostaa vielä pois, mutta eipä tarviikkaan. Jarrutehostin mahtuu menemään vielä paikoilleen ja kytkimenkin saa ilmattua helposti kun ei ole vetareita ja apurunkoa edessä. Eilen sain myös tehtyä pyörimisnopeusanturille kiinnikkeen sehän kävi laatikon etummaiseen reikään niinkuin mcpete mainitsikin.
                                                            Vp:n ja anturin väliin jäi 1.5mm rako, millä etäisyydellä anturi vielä toimii jos vähän isontaisi väliä varmuuden vuoksi?

                                                            Comment


                                                              Älä isonna. Mitä lähempänä se on niin sitä varmemmin se toimii. Muistaakseni 1,5-3mm on väli jolla sen pitää olla.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X