Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Duken projektit: A6 4F avant & S2 avant

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Duken projektit: A6 4F avant & S2 avant

    A6 3.0 Tdi -10 CDYA
    Viime keväänä tuli ostettua A5:n tilalle hieman käytännöllisempi auto näin koiran/kelkan/jetin omistajan silmin.
    Tässä S-Line yksilössä houkutti 4F:ssä harvinainen Misanon punainen väri ja vielä harvinaisempi S-penkein oleva nahka/alcantara sisusta. Muutenkin tuo varustepuoli oli ruksittu kohdilleen. Autoon oli myös laitettu ABT:n takaspoileri ja kauko-ohjattava webasto.

    Alustaksi valikoitui AP:n coilisetti, jota voikin lämpimästi suositella. Kyyti on mukavempi mitä vakio S-Line, mataluudesta tinkimättä. Moottorin ajettiin uusi softa niin ehtii paremmin maitokauppaan.

    Autossa oli ostaessa alumiinipeilinkuoret ja allroadin alumiiniset ovilistat. Peilit vaihtui korinvärisiin ja ovilistat S6:n versioihin. Maskiksi RS6:n kiiltävän musta versio. Puskureiden ritilät maalautin kiiltävin mustiksi ja kaikki kromilistat teippasin mustiksi. Sisälle jatkettiin S6 linjalla poljinpintojen ja ratin muodossa.

    Valoja paranneltiin retrofitlabin päivitetyillä projektoreilla uusin Osramin polttimoin niin alkoi pitkilläkin nähdä, eikä tarvi mitään susirumia ledbar virityksiä.

    Vanteina pyöri viime kesän Bentleyt 9x20" 255/30 renkailla. Talvella jatkettiin Bentley linjalla mutta tuumaa pienemmillä 9x19" versioilla ja 255/35 Nokian kitkoilla.

    S2 avant -93 ABY
    Pitkän pähkäilyn jälkeen sain viimein ostettua 5-pyttysen harrasteen kun bongasin nimimerkki aajiin avantin nettiautosta.

    Tässähän on hyvät pohjat projektille tehty. Jatketaan siistimistä. Juuri nyt pitäisi saada auto leimaan mutta abs valo palaa eikä vikaa ole löytynyt.

    Suunnitelmia tämän varalle on reippaasti ja niitä tässä aletaan pikku hiljaa toteuttamaan ja palikoita onkin alkanut tippumaan tontille.

    100LS 1.8 -73
    (MYYTY)
    Attached Files
    Viimeksi muokannut Duke; 25.1.2020, 19:22.

    #2
    Mielenkiinnolla odotan mitä satasesta tulee. Pysyykö tekniikka alkuperäisenä?

    Comment


    • #3
      Ainakin aluksi menään tolla paikallaan olevalla vakiolla. Eihän tuommoisen muinaismuiston tarvi kulkea, lipua vain arvokkaasti.
      Viimeksi muokannut Duke; 25.1.2020, 19:25.

      Comment


        #4
        Ilmeisesti satkun väri on ollut joku linkin tyyppinen? https://bringatrailer.com/2008/01/18...71-audi-100ls/
        Näkisin hienosti kullitettujen BBS:n kanssa tuon vihreän. Mutta tuskin menee värivalinta metsään vaikka ei vihreää tulekkaan.

        Comment


        • #5
          Ei ole ollu nuin tumma. Sellainen haalistuneen kuusen värinen.

          Comment


          • #6
            Mukava nähdä Tuukan harrasteluja muuallakin, kuin Instagramissa. Vaikka en välitä kirkkaanpunaisesta auton värinä, niin omistamasi 4F on kyllä raikas tuulahdus mustien ja hopeiden keskellä.

            Satasen kohdalla, kun on puhuttu edellisistä väreistä, vihreästä ja ruskeasta, niin väkisinkin alkaa miettimään jos satasen tuleva väri voisi olla Java Grün tai Ipaneman Braun? Taitaa molemmat olla liian moderneja moiselle klassikolle?

            PS. luin otsikon ekaksi "Duken porkkikset"

            Comment


            • #7
              Vahva tunne että kaikista autoista tulee punaisia jossain vaiheessa :D Vaikka eihän java ja ipanema ole kumpikaan ollenkaan huonoja värejä.

              Comment


                #8
                Itselle katsellut FL 4F:ää jo tovin aikaa. Nämä kuvat muistuttivat hienosti kuinka paljon tuosta Tornadosta värinä tykkään.

                Comment


                  #9
                  Duke voisit kyllä pistää enemmänkin punaisia kuvia näkyviin, ihana väri myös isommassa korissa.

                  Comment


                    #10
                    Muutaman kerran livenä nähnyt tuon 4f, Oulussa hötsissä sekä työreissujen yhteydessä Ylivieskassa.
                    Punainen sopii hyvin pitkäkattoon. Tullutkin jo liian pitkään mustilla ruumisautoilla ajettua.

                    Comment


                    • #11
                      S2:n lommot on oiottu ja pohjavärit hankailtu tasaiseksi. Teippiä sitten päälle seuraavaksi. Täydellinen jarruremppa tuli myös tehtyä. Eteen tuli Cayennen 6-mäntäiset Brembot ja 330mm levyt. Taakse entratut vakiot ja reikälevyin. Uusin myös kaikki jarruletkut.

                      Satkun kori on ruostemaalissa. Seuraavaksi vuorossa luukut.

                      Kutonen sai viimein Futurat allensa. Kriittiset mitat 9,5x20" 245/30 (97 kantavuus = lailliset!) ja taakse 10,5x20" 285/25 nahat.
                      Attached Files

                      Comment


                      • #12
                        No niin alkais ässä oleen ulkoisesti siinä kunnossa, että kehtaa ottaa tallista ulos. Teippasin auton iSee2:n Storm Grey mattateipillä. Passaa tällaiseen kantikkaaseen vanhukseen mielestäni mainiosti.

                        Vanteiksi tuli BBS LM128:t. Eli 8,5x18" ja 215/35 kumit. Kannut maalautin kiiltävän mustiksi ja keskiöt mattamustiksi. Kasaus uusilla BBS pulteilla ja uudet keskimerkit. Kyllä kelpaa.

                        Saihan se myös yksilöivät kilvet.

                        Siinä vielä yksi kuva myös A6:sta. Mielestäni vanteistus on täydellinen.
                        Attached Files
                        Viimeksi muokannut Duke; 13.12.2019, 21:44.

                        Comment


                          #13
                          A6 Misanon punaisena on jotain niin herkkua että voi veljet, ja vielä noin kivaksi laiteltuna.
                          Ässän väri toimii myös hienosti, sopivan "synkkä" lookki, tykkään isosti =)

                          Comment


                          • #14
                            Ässällä nyt körötelty ja todettu ettei nuin laiskalla autolla enää jaksa ajella. Nostellaan kone pois tässä seuraavaksi.
                            Viimeksi muokannut Duke; 29.3.2020, 19:56.

                            Comment


                              #15
                              Onneksi vitosesta saa voiman lisäksi kivan äänen

                              Comment


                              • #16
                                Ässän moottori nostettu keulilta ja purettu.
                                Kansi tähän oli vuosi sitten tehty ja hyvältä näyttää edelleen, joten sille ei tarvinne mitään tehdä.
                                Lohkon putsasin ja maalasin ennen koneistajalle vientiä. Parista pytystä löytyi ikäviä naarmuja ja parissa on varmaan vesi seissyt ja hapettanut pintaa, olisko johtunut vuotaneesta kannesta? Porata se nyt pitää joka tapauksessa. Mäntä suosituksia otetaan vastaan. CP:tä ajattelin nuin lähtökohtaisesti.

                                Öljysihdistä löytyi aika paljon muovin palasia, mistähän vois olla peräisin?

                                Comment


                                  #17
                                  Mäntien merkillä ei kovin paljoa liene merkitystä mutta itse ottaisin vakiota korkeammalla puristuksella. Sillä saa huomattavaksi kivamman luonteen moottorin, varsinkin yhdessä E85:n kanssa.

                                  Comment


                                  • #18
                                    Oon tottunu juomaan viinat, jätetään autolle bensat :D

                                    Comment


                                      #19
                                      Saatto olla virhe maalata lohkoa vielä tässä vaiheessa. Yleensä koneistamolla tyrkkäävät pesuun palikat ja siellä karisee kaikki helposti metallista irtoavat kyllä pois. Toisaalta sit se on vieläkin helpompi maalata.

                                      Comment


                                        #20
                                        Itte maalasin myös ennen koneistusta. Ei ollu pesujen ja koneistuksien jälkeen yhtään kolhua tai maalivikaa.
                                        Vili älä oo noin negatiivisella mielellä heti torstai aamusta :D

                                        Comment


                                        • #21
                                          Eikä sillä nyt mitään väliä olisi vaikka maalia jostain lähtisikin. Aikomus oli kumminkin vetää vielä toinen kerros koneistuksen jälkeen.

                                          Comment


                                            #22
                                            Nojasin omaan kokemukseen pohjautuen kun hammeritet lensi lohkon kupeesta ja sai koneistamo reissun jälkeen tehä niinkun teletapeissa.
                                            Perus torstai Mika, se aina perjantaina sit enemmän hymyilyttää ;-)

                                            Comment


                                            • #23
                                              Venakoppa kävi tärykiillotuksessa, blinggi tekee ainaki 20 hevosvoimaa lisää :D

                                              Mäntiä tässä kysellyt ja metsästänyt. Tuntuu nuista puristuksista olevan kaksi koulukuntaa. Wössnerit olis alle tonnin mutta aika matalalla 8,0 puristuksilla, tilaamalla saa korkeammalla mutta hinta lähes tuplaantuu. JE:ltä sais 9,5 ja 8,5 puristuksilla vähän kalliimmalla mitä nuo Wössnerin hylly tavarat.

                                              Comment


                                                #24
                                                Mohdottoman hyvän näköistä jälkeä kyllä.

                                                Paljonko voimaa meinaat ottaa? Jos bensakonetta teet niin ite en ainakaan 9,5 rutulla ottais mäntiä.

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Onhan esim 1.8t aeb jo vakiona 9.5 rutulla niin mikä tuossa nyt niin mahdotonta?

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    No aattelin ny vaan ku mäntiä ollaan vaihtamassa et tehoja meinataan ottaa enemmän ku mitä vakiot kestää, eli 5syl 20vt tapauksessa melko paljon.

                                                    Edit. oli tuolla näköjään todettu porauksen tarve, joten mäntien vaihto perustunee siihen.

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Mutta eihän nyt 9.5 rutusta pitäis mitään ongelmaa syntyä. Kuitenkin 500hv tavotetaan aika inhimillisillä paineilla joten paljon miellyttävämpi ajella kun ruttua on nykyaikaisen autonmoottorin verran.

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        Jos/kun tavoite tuossa 500 nurkilla niin itsekin ottaisin männät 9,5 rutulla. Huomattavasti kivampi ajella sellaisella motilla.

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Tietty monta muuttujaa, eikä tietoa mitä kaikkea tähän meinataan, että voihan se olla hyvä jos nokissa paljon overlappia, vakiosetupilla todennäköisesti melko nakuherkkä tulee. ABY vakioruttu kuitenki on siellä ysin pinnassa.

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            500-600 hepan väliin on tavoitteet. Nokille en ainakaan vielä aikonut tehdä mitään, autossa on RS2:n nokat. Kiina Eaglet. 1100cc EV14:t. Ahtimeksi ajattelin jotain Borgin EFR:ää mutta niiden saatavuus tuntu olevan vähän niin ja näin. Finturbolta suositteli Garretin GTV3884R:ää. Niin ja Maxxecuhan tässä oli jo ostaessa.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X