3.0 TFSI softa

[marre]

Autossa APR:n dual pulley ohjelma (98) ja vaihteisto päivitetty saman firman softalla.

VCDS:n logi näytti kolmosvaihteen täyskaasuvedossa, 2krpm-punarajalle, minun ymmärryksellä aika puhtaalta. Ei nakuta, ennakot max 22-23 astetta, bypass venttiilli täysin kiinni paineilla, imulämmöt pysyi alle 60 astetta ja ilmamassa max 458 g/s (1652 kg/h).

Pari asiaa mietityttää. Ilmeisesti ohjelman paineiden maksimipyynti on 2450 hPa hujakoilla? Toteutunut paine on noin 100-200 hPa alle. Voisiko olla että imupuoli ahdistaa? Autossa vakiosuodatin ja suodatinkotelo.

Toinen mikä itseäni mietityttää on pakolämpö, joka maksimissaan noin 1050 astetta. Onko tuo ihan OK? Onkohan tuo ihan mitattu lämpötila vai laskennallinen? Lambda-arvoja tai polttoaine-ilma -seosta en ole vielä loggaillut.
- mallinnettu/laskennallinen taitaa olla, koska ei siellä vissiinkään anturia mittaamaan pakolämpöjä

[Ugemi]

Onkos kellään kokemuksia ahtimen pyörän vaihdosta ja softasta sen kanssa pre fl s-tronicissa? Porkkis pelotteli, että vaihdot eivät ole enää sen jälkeen niin pehmeitä johtuen laatikon huonommasta purkista pre fl versioissa?

Entä paljon porukalla vie matkassa? Tällä ei juuri alle ysin lukemia näy, sekä ajotietokone hieman tuntuu valehtelevan, eli ollaan aika lähellä kymppiä matkassa. Ajattelin tuon hihnapyörän vaihdon yhteydessä vilkaista imusarjojen likaisuuden, voinee vaikuttaa?

[marre]

Seurasin joskus, ja muistaakseni satasen matkavauhdissa vaihteli 7,5-8,5 välillä.

[Vieras]

Onkos kellään kokemuksia ahtimen pyörän vaihdosta ja softasta sen kanssa pre fl s-tronicissa? Porkkis pelotteli, että vaihdot eivät ole enää sen jälkeen niin pehmeitä johtuen laatikon huonommasta purkista pre fl versioissa?

Entä paljon porukalla vie matkassa? Tällä ei juuri alle ysin lukemia näy, sekä ajotietokone hieman tuntuu valehtelevan, eli ollaan aika lähellä kymppiä matkassa. Ajattelin tuon hihnapyörän vaihdon yhteydessä vilkaista imusarjojen likaisuuden, voinee vaikuttaa?

On tehty useampi APR kamppeilla B8 S4:sia. Perstuntumalla vaihdot on ihan yhtä hyviä tai huonoja oli softaa tai ei. Toki laatikkosoftalla saa muutenkin DL501:n toimimaan mukavammin.

[petteri.sarkiniemi@gmail.]

S4 (B8) ohjelmointi

Onko kokemuksia B8 koppasen S4:sen ohjelmoinnista, aluksi ainakin tarkoitus mennä ilman hihnapyörän vaihtoa, auton ilmanotto AWE tuningin ja Super Sprintin kokoputkisto. BSR näyttää ihan fiksulta ohjelmointi laitteineen https://www.bsr-tuning.fi/viritys-sa...2015-ccba-cgxc

[vV8m5]

Tässä sulle muutama google-haku aiheeseen liittyen. Asiaa on siis käsitelty täälläkin foorumilla useammassa ketjussa. Esim. tämä
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=123499

[Colaolli]

Turboteciltä löytyy nyt softa jossa 435 hp / 535 nm tuohon 290 hp versioon. Voiko pelkällä softalla saada noin isot lukemat vai onko tuossa jäänyt mainitsematta jotain?

[Mr.Crossfire]

Kyllä sieltä sen verran ainakin pitäis tuleman jos softanikkari on osannut hommansa ja auto on muuten ehjä.

[kridersson]

Kaverin A7 3.0TFSI:hin tuli ohjelmalla 425hv ja päälle 500nm. Jotain ongelmaa oli laatikon softauksen kanssa kun rajoittaja nousi ylemmäksi niin muutaman eri softaversion joutui laittamaan, että sai toimimaan.

[Colaolli]

Onko muuten minkälainen ollu polttoaineenkulutus ennen ja jälkeen softan? Erityisesti maantieajon osalta kiinnostaa.

[Vieras]

Yleisesti jos softa on oikein tehty ja asiallinen, kulutus laskee hieman normaalissa ajossaa mutta en ehkä lähtisi sitä sen enempää mainostamaan.

[marre]

Alustavaa kiinnostusta aiheeseen. Onko foorumilla kokemusta mekaanisen ahtimen porttaamisesta? En oikein löydä tietoa siitäkään, että onko tunnettua tekijää härmässä. Jos tuollaiseen modiin päätyisi, niin mahtanee tarkoittaa uudelleen ohjelmointia vrt. isommalle kaasuläppärungolle ohjelmointi.

[marre]

Autossa APR:n dual pulley ohjelma (98) ja vaihteisto päivitetty saman firman softalla.

VCDS:n logi näytti kolmosvaihteen täyskaasuvedossa, 2krpm-punarajalle, minun ymmärryksellä aika puhtaalta. Ei nakuta, ennakot max 22-23 astetta, bypass venttiilli täysin kiinni paineilla, imulämmöt pysyi alle 60 astetta ja ilmamassa max 458 g/s (1652 kg/h).

Pari asiaa mietityttää. Ilmeisesti ohjelman paineiden maksimipyynti on 2450 hPa hujakoilla? Toteutunut paine on noin 100-200 hPa alle. Voisiko olla että imupuoli ahdistaa? Autossa vakiosuodatin ja suodatinkotelo.

Toinen mikä itseäni mietityttää on pakolämpö, joka maksimissaan noin 1050 astetta. Onko tuo ihan OK? Onkohan tuo ihan mitattu lämpötila vai laskennallinen? Lambda-arvoja tai polttoaine-ilma -seosta en ole vielä loggaillut.
- mallinnettu/laskennallinen taitaa olla, koska ei siellä vissiinkään anturia mittaamaan pakolämpöjä

Re85 blendillä maksimiennakot näyttäisi olevan 25 astetta, taitaa olla ihan OK pumppubensaohjelmalla. Ahtopaineen vajeeseen syyllinen oli pääasisassa luistava remmi, mutta suodatinkotelo on avarrettu ja laitettu virtaavampi intake-putki ja suodatin, näillä jälkimmäisillä varmaan enempi plasebovaikutus.

Pakolämmoista sen verran, että toinen katalysaattoreista tyhjensi keväällä itsensä, jonka seurauksena toinenkin suolistettiin ja laitettu 200 kennoiset metallikatit alemmas vaihteiston viereen viileämpään paikkaan.

Muoks: re85 blendattu tankilliseen noin 12-13 litraa, joka tekee noin E20. Bensatrimmit menee 16-18 %.

[Lipponen]

Tehtiin pientä huoltoa 2010 S5:lle tänään jonka seurauksena tuli myös ilmansuodatin kotelo ja sille tuleva ja lähtevä torvi nostettua pöydälle.

Kun näitä 3.0tfsi virityksiä lukee niin melko alkumetreillä aletaan puhua että vakio suodatin koteloineen ahdistaisi. Onkohan tästä ihan mitattua todistetta? Marre ainakin tuolla ylempänä ketjussa on logeistaan huomannut että paineet jää vähän pyynnistä.


Suodatin kotelon purkamista en tässä sen enempää selosta. Sen saanee irti autostaan kaikki ne jotka sen haluaa ottaa irti.


Tässä kuvassa on kuitenkin tuo keksintö siten että orkkis suodatin äänenvaimennushuopineen on malliksi paikallaan. (joo tiedetään likaiset on ja vaihtoon menossa)



Jos hengitystä haluaa helpottaa niin ensimmäisenä kannattanee tuo äänenvaimenninhuopa ottaa pois. Alla olevassa suodattimessa kuitenkin pintaa on ihan kivasti.

Seuraava ahdistava kohta olisi minun mielestä tuo torvi joka tuo ilmaa suodatin kotelon sisälle. Etenkin sen kotelon puoleinen pää.



Tähän aukkoo saisi lisää pinta-alaa helposti leikkaamalla.



Tuosta vain aiheutuu se että ilma varmaan pyörteilee kotelossa eri tavalla kuin aikaisemmin.

Vakio


Modattu


Modatussa siis ilma varmaankin kiertäisi ajoviiman paineesta vähän molemmille puolille suodatinta. Suodattimeen myös muodostuisi tuollainen alue johon ilma puhaltuisi suoraan.
Haittaako nämä seikat?

Yksi helppo modi näyttäisi myös olevan että pohjassa oleva pyöreä lähtö avattaisiin. Meillä ei ainakaan tuossa ole mitään venttiili systeemiä vaan ihan umpiseinämä. Tuo lisäilmareikä aukeaisi apumiehen lampun taakse/alle. Ei ihan kuumin paikka mutta konehuoneen lämmössä kuitenkin. Toisaalta liikkuisiko ilma tuosta sisään vai ulos?

[//MTT]

Mitä tohon viinan sekottamiseen tulee, niin itse olen nyt muutaman tankin ajellut suhteella 4 osaa re85 ja 5 osaa 98E5. Auto tuntuis pelaavan ihan normaalisti, jopa paremmin. Laskurin mukaan liemen etanolipitoisuus on 40,56 ja oktaanit 99. Auto A6 2009, apr:n yläpyörä ja softa.

Lambdasäädön korjauskeskiarvo (group 032) näyttää tyhjäkäynnin osalta 21%:n luokkaa ja osakuormalla 7,5%. Persdynolla on vaikea sanoa, että vaikuttaako positiivisesti tehoihin. Mieli tekis sanoa, että vaikuttaa. Tarkoitus on viedä auto lähiaikoina penkkiin, niin näkee mitä sieltä tulee. Moottorin käynti on tuolla seoksella tasaisemman tuntunen ja käyntiääni myös hieman hiljaisempi. Kulutuslukemista en ole pitänyt kirjaa, mutta hieman enemmin lientä palaa. Väittäisin että litra - puolitoista 98:a enemmin.

[+RISU]

Hei Lipponen, mika ehmetti tuo lasivillakaare on tuon ilmansuodattimen ymparilla? Ei mun SQ:ssa tuommosta tietenkaan ollut, tuohan aiheuttaa hengenahdistusta jo nakemattakin. Ensiapuna se kuikkaan sielta ja uusi filtteri. Ite laitoin ihan K&N:n vapaavirtausfilsun. Ja mulla on myos tuolla alhaalla olevassa pyoreassa reiassa lapat, joita voi aukoa tai laittaa kiinni.

[Lipponen]

Joksikin äännenvaimentimeksi tuon villasukan uskoisin olevan tarkoitettu.
Uusi Mann Filtteri löysi eilen paikkansa. Joissain kuvissa näkyy että tuo tulisi aina uuden suodattimen mukana mutta tuossa laatikossa ei ollut. Tosin laatikko oli kertaalleen avattu. Mutta eipä haittaa koska en olisi tuota huopaa laittanutkaan vaikka olisi mukana tullutkin.

Sen sijaan uuden suodattimen mukana tuli O-rengas ja joku liukuvoide. Vanhaltaan noita ei löytynyt kokoonpanosta mutta epäilen että O-rengas oli tarkoitettu suodattimen kauluksen ja kotelon väliin. Siellä sille oli melko sopiva kolokin. Sen liukkarin käyttö kohdetta en vielä keksinyt mutta eiköhän se aikanaan johonkin käyttöön mene.

[janhe]

C7:n filttereissä on tuo esisuodatin huopa myös. 3.0TFSI/TDI:stä aina RS6 4.0TT asti. Saattaa olla pienemmissäkin moottoreissa. Itse laitoin kanssa Mannin ja siinä oli matto mukana.

[arto s]

Alustavaa kiinnostusta aiheeseen. Onko foorumilla kokemusta mekaanisen ahtimen porttaamisesta? En oikein löydä tietoa siitäkään, että onko tunnettua tekijää härmässä. Jos tuollaiseen modiin päätyisi, niin mahtanee tarkoittaa uudelleen ohjelmointia vrt. isommalle kaasuläppärungolle ohjelmointi.

Törmäsin tähän samaan jollain videolla, mutta siinä ei vaivauduttu kertomasn, miksi se porttaus on tehty. Tottakai virtaus pysyy paremmin laminaarisena, eikä pyörteile, kun kanavasta poistetaan pykälät, mutta onko se ongelma näissä ja jos on, missä kohtaa viritysastetta?

Itseänikin ohuesti kiinnostellut tuollaisen tekniikan laite tässä viime aikoina..

[marre]

Tuskin ahtimen kanavat varsineisesti pullonkaulana, mutta hieman lisää tehoa ja vääntöä koko aluelle siinä vaiheessa kun "pulttaa kiinni" modit alkaa olla tehtyinä. Luettua foorumeilta, että reaalimaailmassa parantanut hieman varttimailin aikaa ja loppunopeutta, ja dynollakin havaittu kehitystä. Suurimman lisähyödyn varmaan saisi kun/jos on vakiota isompi kaasuläppä ja hengittävämpi putkisto.

Vakioahdin kuitenkin melko pieni, 1,32 litraa/kierros.

[arto s]

Eli ihan todettua hyötyä. Minkähän hintaisesta prosedyyristä on kyse ja millaisia muutoksia teholappuihin ovat saaneet?

[marre]

Jos tekee niinkuin mäkihypyn tyylipisteissä, että huonoimmat ja parhaimmat tulokset ensin pois, niin muutos about 20-25 whp. Pari ketjuja:

https://www.audizine.com/forum/showt...got-me-30-whp!

https://www.audizine.com/forum/showt...Blower-Porting

[marre]

Vähän lisää asiaa selvittelemällä vaikuttaa siltä, että ahtimen porttaminen ei ole kannattavaa varsinkin jos ajetaan re85 blendillä. Hyvin todennäköistä ettei bensatrimmeissä riitä säätövara yhtäaikaa sekä blendille että portatulle ahtimelle. Tilanne saattaa olla toinen jos laittaa ensin isomman kaasuläpän ja sille sopiva ohjelma. Ja vaikuttaisi myös siltä, että korkeapainepumpun päivitys on välttämätön, sekä re85 blendillä etanolianturi.

Suuttimet riittää tai sitten ei, fifty-sixty. Jos varman päälle ottaa niin nuokin menisi vaihtoon.

[tkaikkonen]

Ajeleeko täällä kukaan E40 blendillä? Tarkoitus omaan laittaa sopivat 034motorsportin softat ja autotechin hpfp päivitys lähiaikoina. Lisäksi asennusta odottelee mercracinging jäähy.

034motorsportin intake tulee jossain välissä kunhan jenkit saa toimitusketjun kuntoon. Tästä intakesta dynokäppyröiden lisäksi on myös painehäviötä on dokumentoitu: https://store.034motorsport.com/imag...Drop-Chart.png

[Niko9]

Joko tilasit intaken? Mulla olis myynnissä myyntiosiossa :)

[tkaikkonen]

On se tilattuna ja odottelee jonossa vuoroaan.. jos se parin kk sisään tulisi

[marre]

Väkevämpi re85 blendi on suunnitelmassa, ja samalla tulee etanolianturi. Näitä ennen vaihtuu isompi kaasuläppä ja sille sopiva softa.

[tkaikkonen]

Millaset päivitykset tuo täys RE85 vaatii? Mitä nuita 034motorsportin Q&A youtube pätkiä katellu, niin ne muistaakseni meinasi, että tuo autotechin hpfp riittää vaan ~E50-60 asti. Sieltä löytyy aika paljon enemmän tai vähemmän hyödyllistä keskustelua tästä platformista

[tkaikkonen]

Loppuvuodesta pääsee tälläkin platformilla taas pykälää lujempaa, kun alkaa port injection kitit tulla markkinoille.

https://www.jxbperformance.com/port-...-preorder-form sekä https://precisionraceworks.com/produ...8-b8-5-mpi-kit

[Tinke_J]

Toteutettiin keväällä tässä Tampereella Erikoismoottorin Re85-protosofta tällaiseen täysin vakiorautaiseen (A6 4F) ja vuosi sitten bensasoftattuun moottoriin ja siinä ainakin riitti vielä pa-laitteet hyvin. Lähiaikoina tarkoitus protoilla projektikejusta tuttu Juhan "PerheFarkku", jossa siis jo tunnetusti hihnapyörämodit ja hpfp-päivitys. Tästä raporttia varmasti sitten myöhemmin.