Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A5 Coupe/Sportback ostamassa.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi S5 2012 mikä jakopää?

    Onko nokka toteutettu remmillä vai ketjulla?

    Comment


      (Riks raks poks-sanovalla) Ketjulla kautta linjan, oli sitten V8 tai remmitetty V6. Tuossa 2012 vuosimallissa taisi juuri tulla päivitys v8 -> v6t.
      Viimeksi muokannut vV8m5; 4.3.2019, 12:23.

      Comment


        Vähän turhaa pelottelua, että nuo kutoskoneen ketjut ei kestäisi. Edes ensimmäisen polven 3.0 tdi:ssä ei ole harvassa ne yksilöt, joilla on menty yli puoli miljoonaa yhdellä jakopäällä, nuo uudemmat sukupolvet lienee vähintään yhtä luotettavia (niin bensa kuin diesel). Toki noita on maailmalla niin paljon, että ketjuvikaisia mukaan mahtuun, ja niistä tänne palstoille kirjoitellaan.

        Ajajat ajaa ja jännittäjät jännittää, vai miten se meni.
        Viimeksi muokannut alpi; 4.3.2019, 13:04.

        Comment


          Eikai se ketju vikaannu vaan ensin ketjunkiristimet, joiden elinikä jossain 100-200tkm tienoilla.

          Comment


            Alkupään kiristimiä meni tuolla välillä, mutta siihenkin tuli päivitys. B8 sukupolvessa ei taida kiristinvikoja merkittävästi esiintyä?

            Comment


              Toisen mielestä vika, toisen mielestä ominaisuus ja hiljenee yleensä ensimmäisen kerran esiintyessään kiristin(/met) uusimalla.

              E. Tärkeintä lienee kuitenkin sisäistää tieto, että elinikäisestä ketjujakopäästä puhuttaessa elinikäinen ei tarkoita ikuinen (atomipommin kestävä). Vrt. valmistajan ilmoittama autom.laatikon "elinikäinen öljytäyttö" = ei tarvetta öljynvaihdolle.
              Viimeksi muokannut vV8m5; 4.3.2019, 13:52.

              Comment


                Elinikäinen tarkoittaa tietysti sitä, että se kestää auton eliniän. Silloinhan se elinikä loppuu, kun jakopää/vaihteisto tms. hajoaa ;)

                Mutta ihan vakavasti, jos parin sekunnin ketjun pärähdyksen takia menee yöunet, niin silloin ehkä kannattaa vaihtaa merkkiä. Puhdasta arvailua, mutta eiköhän tuokin ominaisuus johdu vain siitä, että insinöörin päätöksellä hydraulisessa kiristimessä ei ole (riittävää) esijännitysmekanismia. Asiakkaan toiveesta siihen on sitten myöhemmin sellainen lisätty päivitetyn osan muodossa.

                Comment


                  Ei kai tässä kukaan mitään yöuniaan ole menettänyt tai menettämässä, hyvä nämä asiat on sisäistää ettei tule yllätyksenä.

                  Ehjän ei kuitenkaan kuuluisi metelöidä, tuskin valmistajakaan sen on niin tarkoittanut toimivan.

                  Aiheeseen liittyen valmistajan (audin) huoltotiedote:
                  Technical Service Bulletin
                  15 Engine rattling noises at cold start - V6 3.0 TFSI
                  15 15 26 2039995/1 March 3, 2015.
                  Model(s) Year VIN Range Vehicle-Specific Equipment
                  All 2011 - 2014 All V6 3.0 TFSI

                  Condition
                  Rattling noises are heard from the timing chain drive for about 1-3 seconds after the first engine start of theday.

                  Technical Background
                  The noises are caused by one of the upper chain tensioners. The noises do not lead to damage.

                  Production Solution
                  Improved chain tensioner.

                  Service
                  1. Verify condition by observing engine sound during cold start.
                  2. If the rattling noise comes from the area of the timing chains (back of the engine) for 1-3 seconds after the first start of the day, replace both upper chain tensioners of bank 1 and bank 2 with the optimized chain tensioners.

                  Technical Service Bulletin Warranty
                  Claim Type: Use applicable claim type. If vehicle is outside any warranty, this Technical Service Bulletin is informational only.

                  Service Number: 1536

                  Damage Code: 0010

                  Labor Operations: Chain tensioner remove+reinstall (See Elsa for SRT specific to model) 1536 20XX XX TU

                  Diagnostic Time: GFF No allowance 0 TU

                  Road test prior to service procedure 0121 0002 10 TU

                  Road test after service procedure 0121 0004 10 TU

                  Technical diagnosis at dealer’s discretion
                  (Refer to Section 2.2.1.2 and Audi Warranty Online for DADP allowance details)

                  Claim Comment: As per TSB #2039995/1
                  All warranty claims submitted for payment must be in accordance with the Audi Warranty Policies and Procedures Manual. Claims are subject to review or audit by Audi Warranty.

                  Required Parts and Tools

                  Part Number Part Description Quantity
                  06E109217AH Chain tensioner bank 2 1
                  06E109218AJ Chain tensioner bank 1 1

                  Additional Information
                  All parts and service references provided in this TSB (2039995) are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service manuals for the latest information.
                  https://www.audizine.com/forum/showt...3-0-TFSI/page1

                  Comment


                    Tiedotteesta löytyy myös oleellinen lauseke "The noises do not lead to damage." Mikäli tuollainen muutaman sekunnin pärinä on käynnistyksessä on moottorin suurin ongelma, ajelisin itse tyytyväisenä auringonlaskuun.

                    En näe mitään syytä olettaa, että ketjujakopää ei kestäisi? Nettiin kirjoitellaan vain rikkoutuneista ja korjaamot näkevät pelkästään rikkinäisiä, niin todellisuudentaju hämärtyy helposti ja tulee sellainen kuva, että joka ikinen on rikki. Mikäli jollain olisi esittää tutkimusdataa aiheesta, jossa otantaan on sisällytetty myös ehjät, niin asian näkisi ehkä hieman eri valossa. Tällaista dataa ei kuitenkaan taida olla saatavilla?

                    Autosta voi hajota mitä tahansa, milloin tahansa ja harmittaahan se, kun omalle kohdalle sattuu. Nettikirjoittelun takia tuskin kannattaa S5:sta jättää ostamatta.
                    Viimeksi muokannut alpi; 4.3.2019, 15:49.

                    Comment


                      Lyhytkestoinen raplatus tuskin johtaa mihinkään suurempaan vahinkoon, tarpeeksi pitkään jatkuessaan saattaa ketjun pomppiminen kuormittaa ohjureita.

                      Tuon audizine-keskustelun kun lukaisee niin huomaa useamman omistajan vaihdattaneen kiristimet takuuseen jo melko varhaisessa vaiheessa. Osalla tämä on hiljentänyt raplatukset.
                      Kuten aiemmin sanoin; joillekin tämä on vika, joillekin ominaisuus kuten pitkään käyttämättä olleen koneen venttiilinnostinten naputus.
                      Öljynvaihtovälillä lienee suuri vaikutus, kuten tuolla audizinen-keskustelussakin useampi näyttäisi suosivan 5000mailin (n.8500km) huoltoväliä.

                      Comment


                        Aihetta sivuten, niin itse ainakin (toive)ajattelen asiaa CCWA dieselin kanssa niin, että se antaa ääntä ennen kuin porsii. Kuvittelisin ainakin, että ketju venyessään alkaa hankaamaan hammaspyöriä ensioireena näissä, missä laahaimet on jo tehtaalta olleet kunnossa.

                        Aika näyttää miten käy.

                        Comment


                        • S5 3.0 TFSI jakoketju ongelma

                          Tietääkö joku onko Audi S5 3.0 TFSI 2012 mallissa ollut jakoketju ongelmia?

                          Comment


                            Osakatalogin mukaan S5:ssa on vuosimallista 2012 lähtien olleet nuo paremmat ketjunkiristimet moottorikoodeilla CREC, CRED ja CTDA. Jos moottorikoodi on joku muu, siinä on todennäköisesti vanhemman malliset kiristimet, jotka voivat startissa aiheuttaa ketjun räminää.

                            Comment


                            • Tervehdys, tietäjät!

                              Alkanut kiinnostaa otsikon mukaisen auton hankinta. Käyttäjäkokemuksia otan mielellään vastaan.B8 facelift voisi olla, esim. vm 2012 >
                              Kiinnostaisi tietää, mikä moottorityyppi mahtaa olla näissä, onko mahdollinen öljynkulutusongelma korjattu tässä TFSI mallin moottorissa?
                              Mistähän saisi tarkan moottorityypin selville yksilöittäin?
                              Onko pitkiä kuskeja joilla moinen menopeli - miten sisään sopii n. 190 cm kuski?
                              Kiitokset jo etukäteen vastauksista.

                              Comment


                                Muusta mitään tiedä, mutta eikö Bilteman sivuilla tai sovelluksella saa rekkarilla hakemalla moottorikoodin, jos sitä kaipailet?

                                Comment


                                  Alkuperäinen kirjoittaja Teknistätakamatkaa Näytä viesti
                                  Onko pitkiä kuskeja joilla moinen menopeli - miten sisään sopii n. 190 cm kuski?
                                  Mä olen vaan 189cm mutta tuli tuollaista coupea koeistuttua eikä kuskin paikalla ollut juuri ahtautta. Itselle säädetty etupenkki tosin pienensi takajalkatilan aika olemattomiin.

                                  Comment


                                    Juu, ei sinne taakse jalkatilaa paljon jää. Itseä häiritsee tuossa korissa ylipitkä ovi ja b-pilarin paikka. Se on turhan takana.

                                    Comment


                                      Alkuperäinen kirjoittaja Teknistätakamatkaa Näytä viesti
                                      Tervehdys, tietäjät!

                                      Alkanut kiinnostaa otsikon mukaisen auton hankinta. Käyttäjäkokemuksia otan mielellään vastaan.B8 facelift voisi olla, esim. vm 2012 >
                                      Kiinnostaisi tietää, mikä moottorityyppi mahtaa olla näissä, onko mahdollinen öljynkulutusongelma korjattu tässä TFSI mallin moottorissa?
                                      Mistähän saisi tarkan moottorityypin selville yksilöittäin?
                                      Onko pitkiä kuskeja joilla moinen menopeli - miten sisään sopii n. 190 cm kuski?
                                      Kiitokset jo etukäteen vastauksista.
                                      Toinen, mistä moottorin tyyppi selviää, on huoltokirjan tarra, josta selviää myös väri- ja varustekoodit.

                                      En pistä päätäni pantiksi, mutta muistelisin, että CDNC oli jo parannetuilla männänrenkailla, eli ei ole enää öljypoltin.

                                      Itse olen tällainen keskimittainen 183 cm, mutta minulla on järjestään tukka katossa kiinni, jos autossa on kattoluukku. Ilman mahtuu mainiosti.

                                      Comment


                                        Omaa A5 cabrio kuumetta potiessa jäi mieleen, että CNCD pitäisi olla se parhaimmistoa oleva mylly - ei CDNC.

                                        Comment


                                        • Pitkään harharetkillä menikin. Lapsen syntymän myötä audi vaihtui lähes 12v sitten tylsään passattiin ja myöhemmin tuota ruotsalaista sairautta, saabismiakin piti lähteä kokeilemaan.

                                          Nyt alkaisi riittää tolkun autoilu ja hankkia sellainen menopeli, että jaksaa taas hymyillä. Teillä, arvon toverit, lienee paljon ajatuksia ja ehdotuksia tämän kuumeen hoitoon.

                                          Kertokaahan millainen ajopeli olisi tuollainen pre-korona A5? Näemmä 2016-2017 vuosien malleja alkaisi saada melko inhimilliseen hintaan. Mielessä toki tuo jumalainen 3 litrainen diisselipata, q ja talvikelit. 2017 näyttäisi olevan ainakin kojelauta erilainen (tabletti sojottaa keskellä) mutta onko noissa mitään muuta merkittävää eroa vanhempaan? Mitä muuta tulee huomioida käytetyssä A5? Adblue ongelmia kaiketi on ollut? Coupe olisi ihana, mutta työpaikan parkkipaikat taitaa mennä mahdottomiksi pitkien ovien kanssa.

                                          Ainoa asia, joka juuri nyt estää marssimasta autokauppoille on dilemma siitä, rakennutanko ensin autotallin pihaan.

                                          Comment


                                            Alkaa taas olla ostohousut jalassa ja kiikarissa olisi A5 TDIQ tippilaatikolla nykyisen A3 SB:n tilalle. Tuosta koneesta ja laatikosta löytyy paljon eri keskusteluja, mutta voisiko arvon raati antaa lyhyen yhteenvedon mitä erityisesti tsekata tuosta koeajon yhteydessä ja mihin murheisiin kannattaa varautua jos tuollaisen hankkii? Auto on siis 2013 ja kilsoja ~130tkm eikä mitään isompaa mainittavaa ole tietääkseni tullut vastaan. Ja viime vuosien aikana on useampaakin vastaavaa kiesiä tullut koeajettua, joten malli on sinällään tuttu. Asialla on vähän kiirus, joten en jaksa alkaa kahlata kaikkia potentiaalia keskusteluja läpi. Kiitos jo etukäteen ?

                                            Comment


                                              2013 on s-tronicilla. Perus 3.0 diiselin synti, eli ketjun kuulostelu kylmä käynnistyksessä, ei siinä muuta suurta huolta pitäisi olla.

                                              Comment


                                                Kiitos VilleP. Tosaiaan tietty S-tronicilla tuo on eikä Tipillä:D Muuten kun kyseessä on ulkomaan tuonti, niin onko tällä hetkellä mitään helppoa keinoa esim WIN numeron perusteella tsekata pitääkö auton kilometrit paikkaansa kun mielestäni 130TKM on aika vähän 10v vanhalle isolle diselille vai pitääkö vaan luottaa paperiseen huoltokirjaan ja omaan silmään & perstuntumaan koejolla kun sähköistä huoltokirjaa tuossa mallissa ei vielä ole? Ja miten noissa pitäisi S-tronic ja Torsen huoltaa vai onko ne ns. huoltovapaita? Ainakin omassa suositus on suodattimille ja ölpille askiin ja haldexiin on 60tkm välein. Jakopään ketju on kai vasta jossain 200tkm tienoilla?

                                                Comment


                                                  VIN perusteella voi tilata parilla eurolla raportin tehdyistä huolloista eri palveluista, niistä pystyy päättelemään pitääkö paikkansa vai ei. Ja jos merkkarin huoltoleimat, niin sieltä voi kysyä myös onko aukkoja historiassa.

                                                  Torsen on huoltovapaa ja joskus nuo jakopäät alkaa rallattamaan pienilläkin metreillä, mutta tällöin selviää pelkällä ylemmän kiristäjän vaihdolla.

                                                  Comment


                                                    Alkuperäinen kirjoittaja kenax Näytä viesti
                                                    Tiptronicilla on joo.

                                                    Tsekkaa autodna:

                                                    https://www.autodna.com/vin/WAUZZZ8T39A017556

                                                    Siitä kympillä auton historia. Näköjään löytyy tietoa.
                                                    Iso kiitos muuten tästä linkistä kenax - Tulipa nyt tsekattua yhden potentiaalisen maahantuodun A5:n historiat tällä ja nyt jää rapparin perusteella auto ostamatta kun selvisi että se on pari kertaa ottanut osumaa ulkomailla ollessaan ja ainakin toinen niistä on ollut kunnon iso mälli apparin puolelle. Ekassa 2017 tapahtuneessa kolarissa damagea on tullut koko matkalle keulasta takarenkaaseen asti ja korjausarvio ollut 15-20K€. Toisesta 2020 kolaroinnista ei ollut tarkempaa tietoa.. oiskohan jotain tekoa sillä että se tapahtui Ranskassa ;) Ja tosiaan raportti maksoi huimat 13,7€, joten ei varmaan mennyt rahat hukkaan jatkoa ajatellen.

                                                    Ja jos joku on miettimässä Nettiautossakin myynissä olevaa erittäin nättiä valkoista A5:sta ja haluaa tietää auton historiasta tarkemmin, niin nakkaa YV ja voin kertoa tarkemmin tuosta rapparista minkä otin siitä. Liikettä ja rekisterinumeroa en viitsi tähän laittaa..
                                                    Viimeksi muokannut HoGaN; 20.1.2023, 19:13.

                                                    Comment


                                                      Jatketaan keskustelua kun kiikariin osui toinen coupe A5 3.0 TDIQ vm 2017. Ostin autosta VIN numeron perusteella raportin ja kilsat pitäis pitää paikkaansa, ei kolarointeja eikä varkauksia ainakaan EU:ssa taikka Usassa. Kilsoja mittarissa vähän reilu 100K. Tämä yksilö on siellä tehottomammalla 218hp koneella ja automaatilla. Noistahan saisi ohjelmoinnilla joka kioskissa vähintään 300/500 tehot ulos, mutta onko tuoneessa motissa tai automaatissa mitään merkittävää eroa 272hp malliin vai onko se vaan tehtaalta ohjelmoitu tehottomammaksi? Ilmeisesti automatti on ainakin Tiptronic jos oikein katsoin.

                                                      Ja huolloista varmaan kandee aika samantien varautua ainakin automaagin ja nelivedon huoltoon kun eikö nekin pidä hoitaa noissa 60TKM välein. Entä jakopää milloin se on agendalla?

                                                      Comment


                                                        Tuo tehottomampi 160kW-versio on 7-vaihteisella s(hit)-tronicilla, 200kW-koneen jatkeena 8-vaihteinen perinteinen momentinmuunninlaatikko tiptronic. Moni on suosinut suoraan jälkimmäistä vaihtoehtoa. Jakopää on näissä uudemmissa saatettu hoitaa jo takuuseen vähäisillä kilsoilla, kylmäkäynnistyksen raplatuksistahan se selviää.

                                                        Comment


                                                          Yritin katsella huolto-ohjelmaa tuohon mutta ei oikein näytä mistään löytyvän. Eikö näissä ole jakopää ketjulla ja siten huoltovapaa? Tietty tuo s-tronic ei ole ehkä kaikista paras vaihtoehto, mutta kai sillä pärjää kun molemmissa aiemmissa A3:ssa ei ole ollut ongelmia ko. askin kanssa. Täytyy vielä tsekata onko tuosta hoidettu jakopää jo takuun piikkiin kun en siitä älynnyt kysyä.
                                                          Viimeksi muokannut Killeri; 13.6.2023, 15:33. Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.

                                                          Comment


                                                            Pitkittäismoottoristen S-tronikki on yleistä DSG-mainetta parempi, jos vain edelliset omistajat on muistanut tehdä öljynvaihdot ajallaan, eikä tukkinut kaikki öljyreikiä likaisilla öljyillä

                                                            Comment


                                                              Ja olenko ymmärtänyt oikein että F5 (2016->) version A5:sta ei ole olemassakaan tehokkaampaa 3.0 TDI versiota kuin tuo 218hp, joka on aina S-tronicilla? Eli jos tehokkaampaa (245hp) versiosta ja tippiä etsii, niin pitää katsella tuota aiempaa versiota (8T)?

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X