Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

2,0 TDI Moottorin lämmöt ei nouse?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    2,0 TDI Moottorin lämmöt ei nouse?

    On varmaan ennenkin ollut keskustelua mutta itselläni on ollut yllätyksenä ettei auton moottori lämpene normaalilämpötilaan edes näillä keleillä. Auto on lämpimässä tallissa yön, n. 6-8 astetta. Ajomatka taajamaa ja maantietä noin 25 km. Jäähdyttimen eteen on laitettu pahvi (peittää n. 80 %) mutta silti tänä aamuna (lämpötila - 12 astetta) ei moottorin lämmöt nousseet kuin max. 70 astetta. Sisälle lämpöä tulee hyvin, kiitos sähkövastusten. Termostaatti on olevinaan tarkastettu merkkiliikkeellä, siellä vastaus on se on normaalia. Onko normaalia, ettei auton moottori saavuta normaalia lämpötilaa koko talvena? Kaveri ajaa Volvo V 50:lla, 1,6 eDrive, joka saavuttaa normaalin käyttölämpötilan jo 6-7 km ajon jälkeen. Silti kulutuslukemat 4,3 l/ 100 km. Oman auton kulutus itse asiassa nousi talvella 6,0 l/100 km talviaikaaan, kesällä kulki vielä 5,8 l /100 km.

  • #2
    itellä oli 1,9tdi sama ongelma, sisälle tuli lämmintä ihan reippaasti, mutta koneen lämmöt ei koskaan yli 70astetta.

    Termarin vaihdolla selvisi.

    Melkein tuosta lähtisin silti kokeilemaan vaikka kuinka sanovat että kunnossa. Tosin en tiiä mitä tuohon maksaa termari, mutta omaan vehkeeseen(2002vm) tuli kustantamaan 8e + 15min työtä. Paitsi että marmorilla olisivat halunneet operaatiosta kokonaiset 300e.

    Comment


    • #3
      Ei nouse, ei. Oma 2.0TDI CR 125kW ei pidä varsinkaan taajamanopeuksissa lämpöjä ylhäällä, jos ulkolämpötila on -10°C tai kylmempää. Ihan on ominaisuus. Kompensoin tuota kovilla pakkasilla pitämällä eberiä päällä ajoittain.

      Eikös noissa Volvoissa ole se vakiovarusteinen ja tehdasasenteinen lisälämmitin sellainen, että käy aina tarvittaessa ja pitää sillä ne lämmöt ylhäällä?

      Comment


      • #4
        Kyllä mulla ainakin nousee lämmöt 90 asteeseen, poislukien jos pakkasta on -30 astetta niin silloin ei taajamanopeuksissa nouse lämmöt kuin sinne 70C.

        Ja näillä keleillä -10C lämmöt nousee noin 5-10min ajon jälkeen 90C. Tosin mulla ei ole CR kone, mutta luulis että siinäkin nousis noi lämmöt vielä "tappiin" näillä keleillä.

        Comment


          #5
          Kompensoin tuota kovilla pakkasilla pitämällä eberiä päällä ajoittain.
          Miksi vain ajoittain, eiköhän se moottorikin tykkää käydä lämpimänä ja käyttöönhän se Eberi on tehty.

          Comment


          • #6
            Alkuperäinen kirjoittaja pasi_ Näytä viesti
            Miksi vain ajoittain, eiköhän se moottorikin tykkää käydä lämpimänä ja käyttöönhän se Eberi on tehty.
            Siinä kun on semmonen ominaisuus kuin ylikuumenemissuoja. Menee ihan itekseen pois päältä, kun tarpeeksi rallattaa. :)

            Comment


              #7
              Mut eikös se sytykkin ihan itsekseen?
              Mulla on välillä webasto Caddyssä päällä vaikka on lämmöt 90ssä. Sieltä se itsekseen aina välillä pakkasilla sitten alkaa taas pöhisemään. Ei se kokoajan lämmitä täysillä, vaikka se päällä onkin.

              Comment


              • #8
                Alkuperäinen kirjoittaja Otto. Näytä viesti
                Siinä kun on semmonen ominaisuus kuin ylikuumenemissuoja. Menee ihan itekseen pois päältä, kun tarpeeksi rallattaa. :)
                Eikait tuon ylikuumentua pitäisi normikäytössä? Tietty sammuvathan(tai lopettavat ainakin polton) nuo silloin kun saavutetaan se 90-asteen lämpötila..

                Mitä itse aiheeseen, niin kyllä auton pitäisi käsittääkseni aina tuo 90-asteen lämpötila saavuttaa suhteellisen nopeastikin.. Coupe lämpee normilämpöön muutaman kilometrin aikana ja diisselibaijerilainen 15km aikana ilman esilämmitystä..
                Veikkaisin myös tuota termaria syylliseksi, niinkuin sprawl tuossa aikaisemmin..

                Comment


                • #9
                  Alkuperäinen kirjoittaja JayEll Näytä viesti
                  Tietty sammuvathan(tai lopettavat ainakin polton) nuo silloin kun saavutetaan se 90-asteen lämpötila..
                  Nimetään se sitten automaattisammutukseksi, kun etukäteen asetettu lämpötila on saavuettu. Samaa tarkoitin alkuperäisessä kommentissani.

                  Lämpenee tuossa A5:ssä moottori normilämpöiseksi ilman lisälämmitintä, kunhan ei aja nurkka-ajoa. Maantieajossa 80km/h rajoituksilla ei viisarin neula kyllä nouse yli 70 asteen, jos pakkasta on 15 astetta tai enemmän. Moottoritiellä 100km/h rajoituksilla mennessä ei ongelmaa ole edes kovilla pakkasilla (-30 lukemia lukuunottamatta), vaan viisari näyttää sujuvasti 90 astetta.

                  Voishan tuota pyytää tarkastamaan seuraavassa huollossa termarin, mutta millä todennäköisyydellä termari on ollut rikki uudesta saakka? Helsingin marmorilla asiasta jo kertaalleen kysyin viime talvena ja sieltä kommenttina oli, ettei aiheuta toimenpiteitä ja moottorin sekä termarin toiminta on normaalia. 1.6TDI:ssä "ongelma" on vielä selkeämpi ja asiasta oli kyselty enemmänkin viime talven kovilla pakkasilla.

                  Comment


                  • #10
                    Ok.. Ihmetyttää vaan, jos tosiaan on niin, ettei auton talvella edes kuulu lämmetä normilämpöönsä..

                    Mutta jos maahantuojan/huollon kanta tällainen on, niin eikai siitä auta sitten alkaa väittelemään.. :)

                    Comment


                      #11
                      Noinhan toi on pikkudieselien kanssa ollut jo pitkään, että lämmöt ei kovemmilla pakkasilla 90 pääse kuin sataa ajaessa.

                      Mutta kyllä kai vielä -15 asteessa pitäs maantienopeuksissa kuitenkin normaaliin nousta?
                      Kyllä se alkaa siitä tippumaan kaupungissa tai paikalla ollessa.

                      Comment


                      • #12
                        Meinasin jo kysellä samaa uudestaan, mutta onneksi aihe oli jo käsitelty. Vaihdoin juuri alle Q5 2.0TDI:n ja olen juurikin ihmetellyt tuota moottorin lämpöä. Jos pakkasta on yhtään, niin taajamassa ajamalla lämmöt ei nouse koskaan 90°C. Maantiellä kyllä nousee, mutta laskee taas vauhdin pudotessa. Vaatii kai vaan tottumista, kun edellisessä bensakoneisessa autossa ei moista ilmiötä ollut.

                        Comment


                          #13
                          Pitäs ton pitää lämmöt 90 asteessa pikkupakkasilla taajamassa?
                          Mulla pitää ihan hyvin Passatissa vaikka oli -10 pakkasta. Webasto mulla tietysti auttaa automaattisesti, mutta oletettavasti tuossa Q5:ssa semmonen on?

                          Comment


                            #14
                            Alkuperäinen kirjoittaja Puuhapete Näytä viesti
                            mutta oletettavasti tuossa Q5:ssa semmonen on?
                            Ei ole vakiovarusteena, vain PTC-vastus ilmakanavassa.

                            Comment


                            • #15
                              Alkuperäinen kirjoittaja Puuhapete Näytä viesti
                              Pitäs ton pitää lämmöt 90 asteessa pikkupakkasilla taajamassa?
                              Mulla pitää ihan hyvin Passatissa vaikka oli -10 pakkasta. Webasto mulla tietysti auttaa automaattisesti, mutta oletettavasti tuossa Q5:ssa semmonen on?
                              Juu ei. Audi ei anna ylimääräisiä ilmatteeksi, vaan kaikesta pitää maksaa ja siksi Webasto ainakin toistaiseksi uupuu.

                              Comment


                              • #16
                                Paljon vähemmän ongelmia noissa jälkiasennetuissa lämmittimissä, ja jos varma toimisen lämmittimen haluaa nii kannattaa säästää ja ostaa halvempi (ainakin kaks vuotta sitten) eberi, tosin esim. kaukon muotoilu on karkeampaa mutta sen kärsii kun on lämmin auto kun lämmitintä tarvii..

                                Comment


                                • #17
                                  Koneena caga.. vaihettiin moottori ja nyt ongelmana seilaava lämpötila viisari.. onko sille joku oma anturi jossain? Vaivalloisesti nousee 90 pitkäkin ajon jälkeen ja saattaa kesken moottoritie ajon pudota alempaan viivaan ja kohta nousee taas 90 tietämille.

                                  Comment


                                  • #18
                                    2.0tdi ei lämpene..

                                    Eli ongelma tuli kun vaihdettiin B8 audiin caga 2008 vuoden 2009 caga koneeseem jossa termari vähä erilainen.. Ei kesällä nostanu juuri koskaan 90asteesee ja nyt vaihoin termarin eikä vieläkään.. ilman viimasuojia nousee 60 moottori tiellä mutta yhtäkkiä laskee takasin sinme 50 nurkille.. viima suojilla saa pidettyä jotenkuten lähellä 90.. mutta valoissa putoaa heti.

                                    Onko näissä jossain toinen termari? Joku puhu jostai putki termarista

                                    Comment


                                    • #19
                                      Passatti CFFB koneella , lastutettu , egr tulpattu ja poistettu ohjelmallisesti. Lämpöjä pitää huonosti, kaupungissa alle10 asteen ulkolämpötilassa tuskin jaksaa nousta moottorin lämpö 90 ja motarillakin laskee 80-85 kun alamäki on. Onkohan termarin vaihdon aika vai kuuluuko ominaisuuksiin ?

                                      Comment


                                        #20
                                        CFFB:n (2.0tdi 140hp CR vuodelta 2012) lämpeäminen kiinnostaisi itseäkin. Auto on Tiguan vuodelta 2012, mutta samaa konetta on Audissakin niin eikös sitä tällä verukkeella sovi kysyä täällä :) Ja varmaan nuo saman ikäiset CR:t on suht samanlaisia lämpeämisen osalta vaikka konekoodi vähän eroaakin.

                                        -3c ulkolämpötilassa 30km maantiematkalla moottoriohjain näkee max n. 75c lämpötilat. Ihmettelen että onko -3c jo sellainen lämpötila ettei moottori saavuta 90c lämpötilaa. Tässä kohtaa on hyvä mainita, että mittariston viisari näyttää kyllä 90c koska mittaristo on ohjelmoitu tehtaalla niin VW:ssä, olettaisin että Audissakin. Eli kun näitä lämpötiloja ilmoittaa foorumilla niin olisi hyvä mainita onko lämpötila katsottu mittariston viisarista vai kysytty ohjelmallisesti esim. ECU:lta.

                                        Autossa on keula auki. EGR vakio. DSG:n termostaatti on vaihdettu, päätermostaattia ei ole vaihdettu. Webasto pois päältä.

                                        Comment


                                        • #21
                                          Vainfa termari,peruskamaa noissa

                                          Comment


                                            #22
                                            Joo kyllä on useampaan raili-neloskoneeseen tullut termari vaihdettua, että sen vois vaikka ihan varuiks. 2.0 koneessa taisi olla vielä vähän helpompi kuin 1.6 vaikka paljolti samoja myllyjä ovatkin.

                                            Comment


                                            • #23
                                              Nyt pakkasten aikaan Audi A4 2.0 TDi b8,5 100kw moottorin lämmöt nousee hitaasti. Vähänkin miinuksella lämpötila niin heti vaikuttaa. Laitoin maskisuojan, mutta silti.
                                              Varsinkin pakkasessa ei lämmöt nouse melkeinpä yhtään viisarin mukaan kaupungilla ajaessa. Moottoritiellä jonkun aikaa ajaessa 100km/h viisari nousee noin 70-80 joskus jopa 90, mutta laskee tosi nopeasti siihen melkeinpä 70 jos vauhti hidastuu 80km/h.
                                              Tänään jouduin kylmänä käynnistämään (ei siis webastoa) ja pakkasta reilut 20 astetta. Auto lämpeää sisältä kuitenkin ihan jees heti kylmänäkin (kiitos sähköisen lisälämmittimen). Toki viisarin noustessa huomaa, että puhaltaa toki lämpimämpää ilmaa. Lämmöt ei nousseet reilua 80km/h ajaessa kuin vähän yli 50 päälle. Muutaman kymmenen kilometrin jälkeen nousi viisari noin 70. Moottoritiellä 100km/h ajaessa noin 80-75 lämmöt.

                                              Olen siis lukenut ja kysellyt tästä tietoa, mutta selvää vastausta en ole saanut. Muutama autokorjaaja sanonut tätä ominaisuudeksi. Webastoa tai vastaavaa en ole nyt hankkimassa (jos siitä olisi apua), koska kyllä saa lohkolämmitin + sisätilanlämmitin riittää.
                                              Onko termostaatin vaihdosta kenelläkään ollut hyötyä?
                                              Autossani siis vasta uusittu EGR eli ei ole sitäkään tulpattu.
                                              Auto ollut minulla vasta vähän aikaa ja tähänkö on tyytyminen?

                                              Comment


                                                #24
                                                Termosataatti luonnollisesti ensimmäisenä vaihtoon.

                                                Comment


                                                • #25
                                                  Taitaa olla termari tosiaan. Todennäköisempi melkein se EGR termari, mitä ei missään turhan paljon edes mainosteta, mutta kun itsellä sama vika niin monella on juurikin se termari mennyt mitä nyt netistä lukenut. Osa 1K0 121 113A, avauslämpötila pitäisi olla muistaakseni 75 astetta.
                                                  Viimeksi muokannut Killeri; 8.12.2021, 13:52. Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Tuo yllämainittu 1K0 121 113A taitaa olla DSG:n termostaatti. Ei kai EGR:n jäähdytykseen omaa termostaattia edes ole?

                                                    Mutta joo, jos autossa automaattivaihteisto niin sen jäähdytyskierron termostaatti on yleinen vikapaikka silloin kun lämmöt ei nouse ja moottorin varsinainen termostaatti on jo vaihdettu uuteen. Edes merkkiliikkeen huoltotiskillä ei aina tunnisteta kyseisen osan olemassaoloa, niin sen vika on joskus vaikea saada selville.

                                                    Comment

                                                    Working...
                                                    X