Taustaa:
Päivää.
Tämäkin foorumi on täynnä mitä hienoimmin rakennettuja 2000 luvun alun biturboja. On pistetty aikaa, vaivaa ja rahaa, että on saatu itselleen mieluisa auto. On katsottu viisaimpien neuvoja, että "älä nyt ainakaan niitä kiinatruboja laita" ja että ainut oikea vaihtoehto bensapumpuksi on se Boschin 044 ja perhana kun tekisi mieli se akrapovicin rööri laittaa, mutta rahat ei riittänyt kuin johonkin onnettomaan 1000 Euron downpipeen. Kaikki kaveritkin tiesivät jo ennen Audin ostoa, että Tiptronic on ihan paska, niin ehdottomasti se manuaali sintterikytkimineen on ainut oikea vaihtoehto. Eikä siinä mitään, ei se väärin ole, kaikki tekevät mitä haluavat ja se on hienoa!
Tämä topikki taas tekee kaikin toisin. Täällä tehdään kaikki just niin väärin kun on ehdottomasti viisampien toimesta kielletty tekemästä.
Kohde: Audi A6 C5 2001 2,7T Quattro Tiptronic. Auton ostin melkein vahingossa. Eläissäni en ole Audeihin tai Vageihin koskenut ennen tätä, mutta sattui olemaan nipussa n. 3000€ autonhankintaan. Autonhankinta oli ajankohtainen, koska silloinen auto, vuoden 1999 Subaru Legacy AWD 2,5litrasella koneella oli aivan liian tylsä harrasteauto. Se ei ollut koskaan rikki. Aloinkin siinä pohtimaan, että mikähän perkules olisi mahdollisimman epäluotettava käyttöauto...kiivaan studeerauksen jälkeen päätin, että Audi A6 2,7T biturbo vie n. rinnan mitalla tittelin Saab 9-5Aeron nenän edestä, joten ryhdyin sihtailemaan Audeja.
No, kävin paria vehjettä potkimassa Autosilta Jargon laanilla, ja koska en halunnut palaa kotimatkalla tuhkaksi, jätin ne ostamatta. Bensankatku oli karu ja toisessa heitti öljyä ihan norona pakosarjalle...
No, tyhmä ei osaa luovuttaa, joten seuraavana viikonloppuna eksyin ajamaan nykyisen audini. sehän kulki eteenpäin ilman isompaa numeroa jne. Hinta vaan oli liian karu.
Onneksi myyjä oli fiksu mies, niin parissa päivässä päästiin sopuun ja auto vaihto hintaa kolmella tonnilla. Mittarissa olis 250+ tkm, vuosimalli 2001 ja Tiptronic vaihteisto Quattro nelivedolla tietenkin. Oli mukamas hyvin varusteltu, mutta parkkitutukat ja penkinlämmittimet muun muassa puuttui ja noi sähkösäätöiset penkit lienee jo vitsi kaikkialla autoharrastajien keskuudessa: fiddu, selkänojan ja risteselän säädöt sähköllä ja penkin etäisyys ja korkeus käsin? Viddu mitä paskaa, kunnon rahastusta taas Audiin hairahtuneelta ihmiseltä, joka on varmaan oikeasti kuvitellut saavansa sähkösäätöiset penkit :D
No, oli miten oli, kurvailin 2015 syksyllä Audin kotilaanille, ennakko-odotuksista poiketen pääsin perille ilman hinausautoa :p
Päivää.
Tämäkin foorumi on täynnä mitä hienoimmin rakennettuja 2000 luvun alun biturboja. On pistetty aikaa, vaivaa ja rahaa, että on saatu itselleen mieluisa auto. On katsottu viisaimpien neuvoja, että "älä nyt ainakaan niitä kiinatruboja laita" ja että ainut oikea vaihtoehto bensapumpuksi on se Boschin 044 ja perhana kun tekisi mieli se akrapovicin rööri laittaa, mutta rahat ei riittänyt kuin johonkin onnettomaan 1000 Euron downpipeen. Kaikki kaveritkin tiesivät jo ennen Audin ostoa, että Tiptronic on ihan paska, niin ehdottomasti se manuaali sintterikytkimineen on ainut oikea vaihtoehto. Eikä siinä mitään, ei se väärin ole, kaikki tekevät mitä haluavat ja se on hienoa!
Tämä topikki taas tekee kaikin toisin. Täällä tehdään kaikki just niin väärin kun on ehdottomasti viisampien toimesta kielletty tekemästä.
Kohde: Audi A6 C5 2001 2,7T Quattro Tiptronic. Auton ostin melkein vahingossa. Eläissäni en ole Audeihin tai Vageihin koskenut ennen tätä, mutta sattui olemaan nipussa n. 3000€ autonhankintaan. Autonhankinta oli ajankohtainen, koska silloinen auto, vuoden 1999 Subaru Legacy AWD 2,5litrasella koneella oli aivan liian tylsä harrasteauto. Se ei ollut koskaan rikki. Aloinkin siinä pohtimaan, että mikähän perkules olisi mahdollisimman epäluotettava käyttöauto...kiivaan studeerauksen jälkeen päätin, että Audi A6 2,7T biturbo vie n. rinnan mitalla tittelin Saab 9-5Aeron nenän edestä, joten ryhdyin sihtailemaan Audeja.
No, kävin paria vehjettä potkimassa Autosilta Jargon laanilla, ja koska en halunnut palaa kotimatkalla tuhkaksi, jätin ne ostamatta. Bensankatku oli karu ja toisessa heitti öljyä ihan norona pakosarjalle...
No, tyhmä ei osaa luovuttaa, joten seuraavana viikonloppuna eksyin ajamaan nykyisen audini. sehän kulki eteenpäin ilman isompaa numeroa jne. Hinta vaan oli liian karu.
Onneksi myyjä oli fiksu mies, niin parissa päivässä päästiin sopuun ja auto vaihto hintaa kolmella tonnilla. Mittarissa olis 250+ tkm, vuosimalli 2001 ja Tiptronic vaihteisto Quattro nelivedolla tietenkin. Oli mukamas hyvin varusteltu, mutta parkkitutukat ja penkinlämmittimet muun muassa puuttui ja noi sähkösäätöiset penkit lienee jo vitsi kaikkialla autoharrastajien keskuudessa: fiddu, selkänojan ja risteselän säädöt sähköllä ja penkin etäisyys ja korkeus käsin? Viddu mitä paskaa, kunnon rahastusta taas Audiin hairahtuneelta ihmiseltä, joka on varmaan oikeasti kuvitellut saavansa sähkösäätöiset penkit :D
No, oli miten oli, kurvailin 2015 syksyllä Audin kotilaanille, ennakko-odotuksista poiketen pääsin perille ilman hinausautoa :p
Comment