Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A6 C5 Allroad & Quattro takapään auraus, säätö jumissa

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    A6 C5 Allroad & Quattro takapään auraus, säätö jumissa

    Terve.

    Vein auton nelipyöräsuuntaukseen marmorille eivätkä suostuneet säätämään takapään aurausta koska säätötangon sisäpään epäkeskopultit ovat jumissa. Vaatisi kuulemma rälläkkähommia apurungon sisällä ja uudet säätötangot ja pultit + kaikki mikä menee rikki vierestä. Nyt camberit on poskellaan kun auto laitettiin niiden säädöllä kulkemaan suoraan ilman aurauksen säätöä.

    Eli yksinkertaisesti: onko kokemuksia tuon säätötangon irroittamisesta väkivalloin ja uuden asentamisesta ilman suurempia vahinkoja? Miten tän saisi hoidettua alle puolella auton arvosta? Ilmeisesti säätötangon pultissa on holkki joka ei anna ruosteen vuoksi epäkeskon liikkua. Ja holkki on kivasti apurungon sisällä.

    Jokju hurja ehdotti jättää tangot paikalleen, katkaista ja tehdä katkokseen jokin säätösysteemi. Mutta sellainen ei taida miellyttää katsastajaa.

    #2
    Ainakin B5 korissa on samaa ongelmaa ja raakasti vääntämällä pultti lähtee kyllä kääntymään. Pulttien vaihtaminen vaatii todennäköisesti säätötankojen rälläköinnin koska nähtävästi pulti ruostuu kiinni tangossa olevaan holkkiin. Tietysti jarruputki menee hyvin läheltä sitä kohtaa mistä pitäisi rälläköidä.

    Eli jos hyvän haluaa niin uudet raidetangot ja pultit, osat nyt ei hirveitä maksa vajaan satasen puoli mutta työtähän se teettää

    Comment


      #3
      Jep, pulttien kannat on jo tuhottu marmorilla eli ainoa vaihtoehto taitaa olla puukkosahata ne pois. Nyt kun vielä löytäisi Uudeltamaalta pajan joka tekee tuon ja säätää kulmat.

      Comment


        #4
        Mä jouduin sen ulomman poikkasemaan ja mun ilmaterä ei siihen purrut mutta onneksi rälläkällä pääs surruttaan kun purki jarrut tieltä. Toi sisempi voi olla vielä haastavampi.

        Comment


        • #5
          Itselläni A6 C5 Avantissa myös nuo jumissa.

          Keväällä kävi Tammer Dieselissä huollossa ja tekivät nelipyöräsuuntauksen taka-alatukivarsien vaihdon jälkeen. Nyt muutama viikko sitten vaihdettiin eteen tukivarsia Suomen Autohuollon toimesta. Suuntauksen kohdalla ilmoittivat, että takana pultit aivan jumissa ja ei voi säätää. Onneksi eivät olleet ihan hirveän paljon pielessä. Eniten tässä vituttaa, kun nyt totesivat että ei vät nuo ole pitkään aikaan liikkuneet mihinkään. Eivät voineet Tammer Dieselissä tätä sanoa. Sanottiin vaan että homma hoidettu :( No eipä tarvitse sinne enään koskaan mennä.

          Aika kallis olisi remontti noiden osalta ja kun ei paljoa ole pielessä niin pitää seurata jos alkaa renkaat kulumaan epätasaisesti. Kuulemma voi korostua jos on todella leveä kumit, mutta itse olen ajellut vakiokoon renkailla. Aika näyttää...

          Comment


          • #6
            Mites jos kokeilisi induktiokuumentimella pultti punaiseksi niin irtoaisi holkista ja voisi samalla vaikka uusia pultin ja säätää kulmat.

            Comment


              #7
              evinrude, siinä taitaa mennä se pusla ja tukivarsi (myydään yhdessä) uusiksi kun sisältää tietysti kumia. Mutta mikä tahansa keino kiinnostaa. Yksikään paja Uudeltamaalta ei ole ilmoittautunut auttamaan vielä. Ymmärrän kyllä, onhan tämä jotain ihan muuta kuin hevosien lisääminen pellin alle.
              Viimeksi muokannut ttenhunen; 21.11.2013, 21:24. Perustelu: Tarkennus

              Comment


                #8
                Siis eihän tuo nyt ole ongelma eikä mikään. Osat maksaa marmorilla jonkun euron yli 200 euroa yhteensä molemmille puolille. Puukkosahalla tai puikkohiomakoneella tuo kuvassa näkyvä alumiiniholkki poikki ja valmis. Tilaakin on ihan hyvin työskennellä. Tuo säätötanko on kuluva osa eikä mielestäni kannata ruveta säästelemään sitä. Vuoden 1999 ja 2013 välillä rakennettakin on paranneltu, uusi on "vahvistettu".

                Jokju hurja ehdotti jättää tangot paikalleen, katkaista ja tehdä katkokseen jokin säätösysteemi. Mutta sellainen ei taida miellyttää katsastajaa.
                On muuten aivan helvetin huono idea :)
                Attached Files

                Comment


                  #9
                  Peiponen, kiitokset, projektin luonne alkaa selvitä. Rälläkkä tuonne ei oikein mahdu mutta puukkosaha kyllä, ainakin pitkällä terällä. Tänhän voisi jopa tehdä itse. Marmorin suuntaus maksaa 175,-, osat 200,- (sis pultit), puukkosahan vuokra ehkä 50,-, terät 20,- ja silloin olueen jää 5500,- (max kustannusarvio oli puolet auton arvosta). Ehkä oluesta vois tinkiä ja vaihtaa myös ainakin alemmat tukivarret, 500,-. Kokonaiskustannus ilman oluita siis 945,- + oma aika.

                  Comment


                    #10
                    Jatkokysymys: Löytyykö Espoosta / uudeltamaalta pajaa jossa homma voisi tehdä? Siis irroituksen ja uusien asentamisen? Kulmat voi sitten tehdä muualla jos ne saisi edes hehtaarille aluksi.

                    Comment


                      #11
                      Herättelen kysymystä eloon: onko Espoossa Audi-pajaa jonne uskaltaa tukivarsihommaa tarjota? Moderaattorit, onko "Hyvät pajat Espoossa" -topikille aihetta?

                      Comment


                        #12
                        Hakua kehiin:
                        http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...t=70593&page=3

                        Comment


                          #13
                          Tangot vaihdettu

                          No niin, nyt on takapään jumiin ruostuneet raidetangot vaihdettu.

                          Työn teki Das Auto Suomenojalla. Palvelu oli erinomaista ja pyyntöjä kuunneltiin ja toteutettiin. Pyysin kuparirasvaamaan kaiken uuden ylenpalttisesti ja laittamaan negatiivista camberia suositusarvojen rajoille.

                          Osat (raidetangot ja epäkeskopultit): 220,-
                          Korjaustyö 3h á 90,- = 270,-
                          Nelipyöräsuuntaus 90,-

                          YHTEENSÄ 580,-

                          Pyysin vanhat osat takaisin ja ne olikin saatu irti vain pultit katkaisemalla. Eli ovat edelleen käyttökelpoiset.

                          Comment


                          • #14
                            A6 C5 2.8Q

                            Noniin, tämä jumppa itelläkin edessä samasta syystä...
                            Onko kukaan löytänyt näitä tarvikkeena suomesta? Saksanmailta näkyy jotain löytyvän hintaan 66e tsipale ja 11e pultti.
                            Osanumerot varmaankin sama kuin ttenhusen autossa?, eli:
                            Varsi: 4B0501530C
                            Pultti: 8E0501387B

                            Comment


                              #15
                              pykiz, mulle koiranluut tuli osanumerolla 4Z7501530. Mutta taitaa olla sama osa. Löytyy myös Passat Syncroista.

                              En löytänyt vanhoista osanumeroa. Ne ovat umpialumiinia, uudet ovat profiloitua terästä.

                              Vanhat ovat ihan kunnossa kuten edellisessä viestissä kerroin, siitä halukkaille edullisesti.

                              Comment


                              • #16
                                Joo, se numero ainakin sillon muuttuu jos kerran materiaalikin muuttuu.

                                Jatketaanhan yyveellä keskustelua nuista vanhoista varsista.

                                Comment


                                  #17
                                  Varret on noin 376mm puslan keskeltä puslan keskelle. Sisäpusla on noin 87mm leveä.

                                  Nämä vanhat on umpialumiinia. Ne uudet jotka asennettiin, on u:n muotoista terästä.

                                  Vanhoista ei löydy varaosanumeroa vaikka Audin logot löytyykin. Marmorin mukaan ne on aikaisempaa mallia ja jostain syystä uudemmat on siis u:n muotoista terästä.

                                  Comment


                                  • #18
                                    Nostetaanpa tätä. Täytyisi omaa autoa käyttää kulmien säädössä kun vaihdan jouset. Nuo säätötankojen epäkeskopultit lienee suurella todennäköisyydellä jumissa joten pohdin hoituisiko homma katkaisemalla holkki ja pultti että saa tango irti ja hankkimalla vaikka strongflexiltä uusi pusla ja marmorilta uudet epäkeskopultit? Eikös tämä ole oikea pusla? http://www.strongflex.eu/en/passat-b5-96-05-4motion/1491-rear-track-rod-inner-bush-sport-5902553514247.html

                                    Comment


                                      #19
                                      Hiljattain sahailin omastani irti tuon takapään raidetangon. Puukkosahassa oli niin huono terä, että meinasi tulla itku, otin sitten rautasahan terän ja sillä sahailin sisäpuolelta epäkeskopultin molemmista päistään irti. Itse vaihdoin koko raidetangon uuteen, en nähnyt järkeä vanhaan ruosteiseen raidetankoon alkaa uusia puslia laittamaan.

                                      Comment


                                      • #20
                                        Itse lähinnä tuumailin ettei tuo tanko sinäänsä ole mitenkään risa niin pelkkien puslien vaihto riittäisi huoltona ja josko vaikka nuo stronflexit olisi jotenkin paremmat? On tuohon ilmeisesti ne tangot jo joskus vaihdettu kun tuossa oli u:n muotoiset teräksiset mutta ovat kyllä jo vuosia tainneet tuolla olla.

                                        Comment


                                          #21
                                          Yksi asia on se, että saattaa ne paremmat olla, mutta toinen asia on se, että huomaatko eroa ajaessa. OEM-osana (varaosana ei C5:een ole tarjolla edes) koko raidetanko oli luokkaa 140 euroa, joten muutaman kympin siinä säästää, jos itse vaihdat puslat vanhaan raidetankoon.
                                          Viimeksi muokannut jannekk; 25.8.2016, 14:45. Perustelu: Korjattu hintaa oikeammaksi

                                          Comment


                                          • #22
                                            Saako siihen edes sitä sisäpään puslaa erikseen? Ite aikanaan jouduin kanssa vaihtaa koko tangon kun en puslia löytäny mistää.
                                            Mutta oli tosiaan kiva sahata sitä pulttia poikki. Paineilmasahaan normaali rautasahanterä niin yletty sahailee sen poikki. Ei pysty ymmärtää miksi noita ripustuksen osia kun availlaan niin ei voi kasata vassun kanssa...

                                            Comment


                                              #23
                                              OEM-osana pelkkiä puslia ei saa C5:n takaraidetankoon vaan se tulee aina kokonaisena. Korjaan edellistä disinformaatiota sen verran, että raidetanko on 140 eur luokkaa, itse saatoin saada ehkä vähän halvemmalla.

                                              Comment


                                              • #24
                                                Ei varmaan tunnu ajossa eroa ellei vaihda jokaista puslaa perään, joka varmaan olisi fiksua tehdäkkin kun aika kypsiä nuo vanhat alkaa olla. Sitäpä minä juuri laskeskelin että säästö olisi varsin suuri pelkkien puslien vaihdolla ja tulis hyvä mieli kun sais keltaisen puslan sinne ;)

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Hyvä mieli riittää varsin hyvin syyksi itsetehdylle puslanvaihdolle :)

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Yksi keino, jolla voi selvitä pelkällä pultin uusinnalla:

                                                    Pultin kanta jollain esim. rälläkällä pois. Sitten kiristämään mutteria. Monesti alkaa pultti tulemaan mutterin vetämänä ulospäin. Jos näin käy, niin sitten kun kierteet pultista loppuu, on vaan laitettava prikkoja mutterin alle ja kiristettävä lisää.

                                                    Tuolla tavalla olen useammankin kiinni ryvettyneen pultin saanut ilman ylimääräisiä tuhoja irroitettua. Toimii muuten hyvin etupään ylätukivarsien pulttiin.

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Ei tullut tuolla konstilla, kokeilin sitäkin. Nopein keino oli sahata pultti poikki tukivarren sisältä.

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        Monessa paikkaa toimii tuo "vedättäminen", mutta tuo on siihen ehkä vähän hankala paikka. Paljon helpompi se on tosiaan puukkosahalla sahailla vaan. Noissa takaraidetangoissa nivelet kestää yleensä aika pitkään hyvänä, joten mielestäni (joo, olen ehkä jäävi sanomaan) on ihan hyvä vaihtoehto vaihtaa pelkkä pusla jos nivel sekä kumi on vielä ehjä. Eipä se meno kovin railakkaasti erilaiseksi pelkällä raidetangon sisäpään puslalla muutu, mutta onpahan ~ikuinen.

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Terho, C5q:ssa ei ole takaraidetangoissa niveliä ollenkaan, pusla molemmissa päissä. ;)

                                                          Mutta tosiaan, jos sinne raidetankoon vaihtaa uretaanit molempiin päihin, niin tuskin tarvitsee uusia enää auton käyttöiän aikana.

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            Pitää pistää puslat tilaukseen siis. Osaisko joku kertoa sen alatukivarressa olevan camberpultin osanumeron? Toinen ei auennut millään.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X