Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Allroadin jarrut kuntoon

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Allroadin jarrut kuntoon

    Onko kenelläkään antaa vinkkiä kuinka saisi Allroad TDI -03 jarrut kuntoon??

    Vika 1:
    Jarrutusteho oli olematon ja poljin painui pikkuhiljaa pohjaan kun piti hetken kenkää pedaalin päällä... Huollossa vaihdettiin jarrupääsylinteri ja tarkastettiin alipainepumppu (ei vikaa). Samalla vaihdettiin etulevyt ja palat ja ilmailtiin niin että vika ei pitäisi olla ainakaan siellä. Ei auttanut käytännössä mitään, eli turha kuvitella että saisi tarvittaessa tehtyä hätäjarrutuksen. Pysähtyy sitten aikanaan kun kun tarpeeksi jaksaa polkea. Ei anna mitään vikakoodia, mutta n. joka toisella ajokerralla tauluun syttyy Esp:n, ABS:n ja ilmajousituksen valot samaan aikaan. Korjaantuu usein sammuttamalla auto ja starttaamalla uudestaan.

    Vika 2: Ilma-alustaa kun pitää matalimmalla ja jättää auton parkkiin hetkeksi, niin pelkääjän puolen etukulma laskee ihan maihin. Auton kun käynnistää, niin palaa normaaliksi ja toimii ns. moitteettomasti. Jos alustaa pitää korkeammilla tasoilla ja jättää parkkiin, niin vastaavaa ei tapahdu vaan pysyy ns. ryhdissä. Voiko siellä olla esim joku venttiili joka päästää ilmat pois matalimassa asennossa jostain syystä ja voiko edellämainitut viat olla yhteydessä keskenään?? Onko tietoa?

    Nämä kun antaa Audicenterin setien hoitoon niin varmuudella on vaihdettu kaikkien kulmien ilmapussit, kompurat ja jarrujärjestelmät kokonaisuudessaan ja taas maksaa omaisuuksia... Eli jos saisi vinkkiä kuinka välttää konkurssi niin olisin otettu, kiitos!

    #2
    Vika 2: Tuo valuvan nurkan jousi vuotaa pikkusen

    Comment


    • #3
      Kiitos. Tarkoittaako se sitä että menee koko kulma uusiksi?

      Comment


      • #4
        Tuolta löytyy ilmajousituskeskustelu: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=65721

        Jos jousitus uusitaan, molemmat puolet pitäisi uusia. Lisäksi ilmapussien läpi menevät iskunvaimentimet, koska ne toimivat stefoina ilmapusseille. Hinta on todella kova maahantuojalla eli kannattaa hommata osat itse ja vaihdattaa ne jossain korjaamolla. Palstalaisilla on myös korjaamoita eli ehkä heiltä löytyisi paras apu.
        Jos vuotavaa ilmapussia ei melko nopeasti vaihdeta , johtaa se kompressorin hajoamiseen.

        Jarruista on vähän vaikea sanoa, mutta vikakoodeja kyllä jää näkyviin , jos ESP ja ABS vikavalot syttyvät. Ne pitäisi vain lukea silloin ennen virtojen katkaisua.

        Comment


        • #5
          No niin, nyt on sitten käyty AudiCenterissä diagnoosilla ja tällaiset löytyi..

          1: (01435) Jarrupaineanturi 1 G201, virhellinen signaali.
          2: (01119) vaihteentunnistus signaali
          3: Ilmajousitus, vikanumero 01316

          ...eivät osanneet kertoa onko iso tai kallis remppa tulossa, mutta jo HETI 15.8. sain ajan isojen huoltojen puolelle... Siis yli kuukauden päähän!!

          Eli kysymys kuuluu, osaako joku sanoa noiden koodien perusteella mitä sinne täytyy vaihtaa ja missä ne saisi kuntoon vielä tämän kesän aikana kohtuuhintaan. Onko kenelläkään ALLROAD-osaajalla firaabelin tarvetta??? NYT olis siis keikkaa tarjolla! :)

          Comment


          • #6
            01435 implausible signal: ESP:in pumppu V156 ei nosta painetta tai pääjarrusylinteri viallinen tai jarrun servo viallinen. Koodi 01435 ilman implausible ilmoitusta viittaa myös jarruvalokytkimeen.
            01119 : ABS-yksikkö ei saa tietoa onko peruutusvaihde tai muu vaihde päällä . Vika ABS-yksikkö tai jarruvalokytkin.
            01316: ESP on liian kauan aktivoituna , yli 5 sekuntia.

            Jarruvalokytkin olisi ehkä helpoin tarkistaa tai varmuudeksi vielä vaihtaa. Jarruvalokytkimessä on kaksi kytkintä toinen jarruvaloille ja toinen ECU:lle.
            Ko. jarrusysteemi on kaiketi Bosch ABS 5.3 ESP:illä .

            Comment


            • #7
              No niin, nyt on vaihdettu lähes kaikki mikä liittyy jarruihin, mutta ongelma ei ole poistunut. Auto on ollut Audi Centerissä Herttoniemessä jo kohta 2 kk, enkä uskalla edes arvailla paljonko lasku on tällä hetkellä. Osaisiko joku clubilainen auttaa kun jarrupolkimen paineet häviää jonnekin ja pedaali menee painettaessa pikkuhiljaa pohjaan ja varoitusvalot syttyy?Vaihdettuja / tarkistettuja palikoita tähän mennessä:
              - Levyt, palat ja satulat joka kulmaan
              - ABS-hydrauliyksikkö ja ohjainyksikkö
              - ESP-pumppu
              - ESP-ohjainboxi
              -Jarrupääsylinteri
              -Alipainepumppu
              -Jarruputket ja letkut
              - Ilmaukset
              -JNE....

              Sanoivat Audilla, että heiltä menee maine jos eivät saa kuntoon. Ei voinut vastata kun että on mennyt jo. Joka kerta sama selitys, että enää vika ei voi olla kuin seuraavassa osassa - varmasti, mutta sen jälkeen tulee aina sama kommentti, että ei se auttanutkaan mutta seuraavaksi voisi kokeilla..... Eli auttakaa te, jotka nämä vekottimet tunnette paremmin kuin maahantuojan huolto, please ja kiitos!

              Comment


                #8
                - ABS-hydrauliyksikkö ja ohjainyksikkö
                - ESP-pumppu
                - ESP-ohjainboxi
                Nämä ovat yksi ja sama asia.

                Comment


                • #9
                  Toivottavasti en maksa jokaisesta erikseen :). ESP:n ohjainboxi - sellainen musta laatikko oli kuulemma jossain pelkääjän puolen jalkatilassa... Tuleeko mieleen mikä voisi olla vielä katsomatta?

                  Comment


                    #10
                    Mulla itseasiassa oli aikoinaan samanlaisia oireita, tosin eri auto (UrS4). Vaihdoin lähes kaikki ja mikään ei auttanut.

                    Sitten blokkasin kaikki putkilähdöt ABS purkilta. Poljin muuttui heti kivikovaksi. Sitten vain piiri kerrallaan laitoin kiinni ja lopulta viallinen piiri selvisi eli takapäässä joku falskasi. Mulla syynä oli takajarrusatulat "väärinpäin" =) eli se ilmausnippa oli alhaalla...vieläkin hävettää.

                    Tuolla metodilla saa aika hyvin haarukoitua missä vika. Jos se poljin painuu edelleen vaikka kaikki jarrupiirit pois pelistä niin syy on jossain polkimen, pääsylinterin ja ABS yksikön välissä. Jos taas kova niin piiri kerrallaan läpi niin eiköhän syyllinen löydy.

                    Blokkasin piirit ihan tuollaisella nipalla johon kiersin pultin päähän:

                    Jarrut

                    Comment


                    • #11
                      Onko vikakoodit pysyneet samana ? Pressure sensor G201 on myös yksi vikakohde ehkä se on jo vaihtunut ko. osien mukana .
                      Siis ESP-pumppu ja ABS-hydrauliyksikkö ovat erillisesti vaihdettavissa , joissain malleissa myös G201 sensori.
                      Tuossa kaaviokuva ABS 5.3 ESP :http://elsaweb.spaghetticoder.org/do...B-B/21141007/2

                      Comment


                      • #12
                        Menee kohta hermo Allroadin jarrujen kanssa, kun uudet levyt kestää noin 2kk ja on sen jälkeen täysin kierot. Ongelmaa tuntuu aiheuttavan vain auton etupää.

                        Ostaessa autossa oli suht tuoreet Zimmermannit edessä, mutta alkavaa tärinää oli jo havaittavissa. Muutaman kuukauden jälkeen tilanne oli jo todella paha. Motarilla jarruttaessa tuntui että jää ratti käteen.

                        Vaihdoin uudet ATE:n uritetut levyt ja ATE:n palat ja putsasin navat teräsharjalaikalla. Noin 2kk oli mukava ajella kun ei täristänyt yhtään, mutta nyt on taas aivan toivoton tilanne.

                        Tutkin levyjä renkaita vaihtaessa, ja näyttää että levy on sisäpuolelta ja etenkin ulkoreunasta kulunut huomattavasti eniten. Tuosta kohtaa on jarrulevyn urat kuluneet lähes kokonaan jo pois. Myös sisempi jarrupala on kulunut ulkokehältä lähes loppuun ja ehkä hieman vinoon. Ulkopuolelta levy ja pala näyttävät kuin uusilta.

                        Levyjä vaihtaessa liukutapit näyttivät puhtailta ja hyväkuntoisilta. Satula liikkuu mielestäni ilman ongelmia kun käsin sitä liikuttelee. Mikä hemmetti tuollaista voi aiheuttaa? Aivan kuin satula ei pääsisi liukumaan kunnolla ja liukutapit olisi niin väljät että mäntä painaa palaa vinoon? Muilla vastaavia kokemuksia?

                        Comment


                        • #13
                          Kuluneet liukutapit? Jarrupalojen istuvuus? Koska satulahan voi liikkua vaikka miten helposti mutta kun liukutapit on kuluneet niin tilanne voi muuttua ja samaten jos palat ei liiku tilassaan helposti niin varmasti tulee ongelmia.

                          Comment


                            #14
                            Samaa mieltä miccomus'n kanssa. Sulla taitaa olla HP2-jarrut joiden kanssa on kyllä haasteita. Mulla on omassa onneksi ne toiset.

                            Vaihda ne liukutapit, ei ole vaikeaa tai kalliita. Ne on varmasti väljät.

                            Comment


                            • #15
                              Eikö HP2 jarrut ole 2-mäntäset? Mulla on 1-mäntäset, eli ilmeisesti se toinen malli.

                              Liukutapit ei paljoa maksa eikä näyttänyt olevan koko satulakaan pahan hintanen. Mutta kuluuko ne liukutapit väljäksi vai ennemmin niiden vastinpinnat satulasta?

                              Comment


                                #16
                                ilyx, ok, ne ovat helpommat jarrut, joskin ehkä hiukan tehottomammat. Jos saldoa riittää, vaihda liukutapit ja kannakkeet. Sit ajeleekin pitkään taas.

                                Comment


                                • #17
                                  Eikös tässä konstruktiossa liukutappi ruuvata kiinni kannakkeeseen, ja satula liukuu tapin ympärillä?
                                  https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a6.../6/615-615040/

                                  Eli kannakkeen vaihto ei hyödytä mitään. Siksi epäilinkin, että satula kuluu väljäksi, eikä itse tappi.

                                  Edit. Tässä kuvassa näkyy satulan rakenne hyvin:
                                  https://mediacache5.budweg.com//e0/b...e5e/344812.jpg

                                  Eli noissa kumipuslissa on pakko olla sisällä joku holkki, jonka läpi tappi liukuu.
                                  https://oemvag.ru/wa-data/public/sho.../54447.970.jpg

                                  Näin ollen tappi ei kulutakaan satulaa väljäksi, vaan tuon holkin. Uusi tappisarja siis tilaukseen (ja taas kerran levyt ja palat).
                                  Viimeksi muokannut ilyx; 17.4.2019, 17:51.

                                  Comment


                                  • #18
                                    Omassa Allroadissa myös on vähän kolinaa kuopissa. Täytyy ne ottaa huoltoon joku päivä.
                                    Uudemmissa 2,7 biteissä on FNR 60 ja vanhemissa HP 2 . HP 2 on kaiketi aina 4.2:issa . HP 2 on kaiketi teoriassa tehokkaampi, mutta hyvin tuo uudempikin toimii . Vanhassa Allroadissani oli HP 2:det , ne toimivat erittäin hyvin, mutta palat kuluivat todella nopeasti. FNR 60:ssä palat kestävät selvästi pidempään. Minulla on ollut myös jarrulevyissä usein heittoa , todella huonolaatuisia tuntuvat kaikki olevan. Ilmeisesti valmistuksen yksi kallis osa eli välihehkutus on jätetty pois. Siis uutena toimii, mutta vähän ajan kuluttua alkavat heittää. Olen sitten itse koittanut niitä sorvailla.
                                    Tuossa ko. jarrujen korjausohjeita , FNR 60 alkaa sivulta 10 :http://www.vaglinks.com/Docs/Audi/C5...akeSystems.pdf

                                    Comment

                                    Working...
                                    X