Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Jone’S1

Collapse
Tämä aihe on suljettu.
X
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #61
    Vihdoin ja viimein sain vikakoodit luetettua, kiitos Killerille. Oireena siis 5000rpm kohdalla tapahtuva nykäisy ja puutuminen. Oletin ennen koodien lukua, notta olisiko joku puola ehtoopuolella, mutta puolista ei koodia löytynyt. Seuraavanlainen koodi sieltä löytyi liittyen putkiston läppiin.

    21392- Control Module for Exhaust Flap
    P14AB 00 (032) - Mechanical Malfunction
    Intermittent - Not Confirmed.

    Kilometriperusteinen hetki on noin tuhat kilometriä takaperin, mutta nykiminen on jatkunut jo tosiaan Lopen jääratailusta lähtien. Voiko tuo koodi vaikuttaa nykimiseen vai lähdenkö tilailemaan puolia?

    Comment


      #62
      Ei tuo ole liitännässä nykimiseen.

      Comment


        #63
        No näin koitin itsekin järkeillä, auto ilmeisesti haluaa vain äänekkäämmän putkiston. Laitetaan puola ja tulpat tilaukseen ja kokeillaan helpottaako.

        Comment


          #64
          Nikon kanssa käytiin eilen ottamassa taas muutama foto, kerran tämä kesäsesonki on saatu auton alle.

          Itsellä alkoi hiipiä epäilykset vanteiden sopivuudesta ulkonäköön ennen renkaiden saapumista, mutta tykkään lopputuloksesta. Tokihan se saisi olla pari senttiä matalampi ja etuvanteet leveämmät ymsyms. Vanteiden väri sen sijaan sopii yllättävän hyvin, vaikken ole koskaan tykännyt mustista vanteista.

          Seuraavaksi jarruremontti ennen kauden avaavaa Ahveniston ratapäivää ja teipparin kanssa pitäisi myös vaihtaa ”kuulumiset” ;)

          Lisempää kuvia Nikon kuvat-sivustolta : https://nnnnigo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Audi+S1+8X+-15/
          Attached Files

          Comment


            #65
            Mustilla vanteilla on ongelma näyttää peltivanteilta hirmu helposti. Johtunee ihan luonnollisesta syystä kun ei meinaa valo tuohon mustaan väriin päästä, niin ei oikein erotu.

            Luonnossa varmasti paremman näköinen kun on kuviinkin saatu jo oikein namuksi. Eli hienosti kyllä toimii.

            Matalampi ja leveämpi, njoo, mutta meneekö stance vai ajo-ominaisuudet edellä? :)

            Comment


              #66
              Sehän on juuri näin, vastaten tuohon ensimmäisen kappaleeseen.
              Ja ei tuota nyt aivan tonttiin olisi tarkoitus laskea, mutta katsellaan katsellaan. Ajo-ominaisuudet ovat tosiaan vallan hyvät tällä hetkellä.

              Comment


              • #67
                Kyllä nuo valkoiseen autossa hienosti toimivat, tyylikäs kokonaisuus. Itsellä nyt mustassa autossa mustat vanteet ja on aika meh.

                Suunnitelmissa teipata kattoa mustaksi?

                Comment


                  #68
                  Suunnitelmia on kahdenlaisia. Joko koko auto tai sitten keulan kromit ja takadiffu mustiksi.

                  Comment


                  • #69
                    Needs moar chrome i say!

                    Comment


                      #70
                      Laurin mielipide huomattu ja todettu vääräksi :D

                      Lopullinen jarruremonssi ei sekään mennyt sitten aivan putkeen. Osat olivat tällä kertaa oikeat pl. talvella tilatut jarrulevyt, olivat nekin väärään jaon levyt. Eipä noita tullut sovitettua silloin ensimmäisen remonteerauksen yhteydessä, todettiin vain palat vääriksi satuloihin.

                      Mutta edessä nyt EBC:n Ultimaxit ja keltaiset palat, takana ne loppuun ajetut orkkislevyt sekä keltaiset palat. Nesteiksi Motulin RBF 600:t. Kyllähän tuo toppaa reilusti paremmin mitä aiemmin ja kesti Ahveniston ratailut. Hammulle kiitokset remonssista

                      Ahvenistosta sen verran, että ihan mukava auto ässä on ko radalle, puuttui vain ne kunnon renkaat. Perä tuppasi irtoamaan jarrutuksissa vaihdon yhteydessä pää- sekä takasuoran jarrutuksissa. Monennekohan kerran toistan jälleen itselleni ettei enää ratapäiviä katurenkailla..

                      Nikon päräyttämä foto vielä lopuksi.
                      Attached Files

                      Comment


                        #71
                        Tämä on kyllä varmasti soivan kokoinen auto affelle.

                        Comment


                          #72
                          Kyllä se Sunilan Arto ainakin väitti kovasti tykänneensä, mitä muutaman kierroksen kävi tyypittämässä.

                          Itse jäin tämmöisenä vinkuheinän kokoisena kaverina kaipaamaan myös lisempää sivutukea penkkeihin, ei kovin mukava roikkua ratissa takasuoralle kiihdyttäessä.

                          Comment


                            #73
                            ei se sivutukikaan auta, ellei kuski ole sidottu tukevasti penkkiin.

                            Ite ku lisäsin edes 4pistettä ja olkahihnat lukittuna, ni jopas pysyki penkissä. Nimimerkillä saman mittaisen Horstin paino on varmaan tuplat ;)

                            esim WEC autossa vyöt pidetään samoilla mitoilla, penkin insertti määrää kireyden ja sen takia sen edellisen kuskin pitää auttaa vyöt kiinni, koska ne on niin tiukalla, että ei niitä ite kiinnitä.

                            Siviilivyön saa muuten kiristettyä senkin jos vaan pituussäätöä penkissä riittää ottamaan pari napsua eteenpäin... ole ensin sen napsu tai 2 liian takana, vedä vyö lukkoon ja pyydä sitte vaikka kaveria tuupaamaan penkkiä eteenpäin. helpottaa jo paljon penkissä pysymistä ;)

                            Comment


                              #74
                              Kyllä tykkäsin. Taipuu aika kivasti, semeillä varmaan jo aivan hyvin. Jarrutkin kohtuulliset ja alusta noilla jousilla ei ole sulake, ainakaan noissa vauhdeissa. Voimaakin ensialkuun ihan mukavasti, ESP:n sammutus antaa varmasti lisää hauskuutta mutkasta poistuessa. Itse en viitsinyt vieraalla autolla tutustumisvuorolla ottaa pois. Lastuvirotettynä tarjoaa kyytiä varmaan ihan riittävästi hetkeksi aikaa, saa kuski opetella ensin ajamaan. Potentiaalinen peli, sanoisin.

                              Comment


                                #75
                                Kysyppä Joonas ens kerralla autoracingistä vöitä jotka saat kytkettyä orkkis vöiden lukkoihin että saat ittes pysymään penkissä paremmin. On itellä meinaan ostoslistalla jo noi vyöt eikä tullut aiemmin mieleen sulle niistä mainita kuin nyt kun oli puhetta ylempänä :D

                                Comment


                                • #76
                                  Tällaisilla saa ensiapuna kirrattua lantiovyön tiukemmalle, auttoi ainakin mulla Miatassa kun ei meinannut nahkapenkeissä sivuttaispito riittää.

                                  Comment


                                    #77
                                    Nuo vyöt tuli mieleen jo pohjalaisjukan ässästä Kemorasta viime syksynä, pitääkin aktivoitua niiden suhteen.

                                    Comment


                                      #78
                                      jotkut Schrothin automagia vyöt ku raaskit kiinnitellä sähköihin mukaan myös, ni pysyy penkissä ihan riittävästi ;)

                                      Pultataan siis alkuperästen rinnalle ja sit kytkimellä voi lukita olkavyöt pysymään paikoillaan. (Tuon saa tehdä jopa noinkin tuoreelle, kun tosiaan alkuperäiset vyöt ovat täysin käytettävissä)

                                      Ite oon jopa vintiön sitonu ratahommissa tuollasilla, vaikka oli korokeistuin (selkänojalla) käytössä... oli kuulemma paljon mukavampi olla kyydissä, ku ei tarttenu hakea käsillä ja jaloilla tukea

                                      Comment


                                        #79
                                        https://www.autoracing.fi/schroth-tu...okomusta-vasen

                                        Esim mallia tuommoiset? Mitenkä nuo Sparcon tekeleet sitten eroaa noista Schrothin vöistä?

                                        https://www.autoracing.fi/sparco-3-p...punainen-41794

                                        Schrothin kiinnitys alkuperäiseen vyöhön, mutta Sparco lattiaan?

                                        Comment


                                          #80
                                          no siis kumpikin kiinnitellään alkuperäisiin pultteihin

                                          ASM etu on se, että saat kytkimen jolla voit vapauttaa olkapäävyöt esim varikolla pyöriessä, mutta silti on yllättävän osuman turva mukana olkavöissä (reagoi siis "releen" kautta myös)

                                          Alapää kiinnitetään vakio lannevyön pultteihin (kummallakin puolella) ja sitten olkavyön häntä takapenkin reunapaikan yläkiinnityskohtaan. Schrothin ASM vyössä vielä se etu ni antaa törmäyksessä just sen verran löysää yläpäästä, että et sukella polkimille lannevyön alta ;)

                                          Comment


                                            #81
                                            Niin aivan, no oppipa taas jotain uutta. Ei se auta kuin lähteä ostoksille :D

                                            Comment


                                              #82
                                              Mites tuo takapenkin käyttö tuollaisten vöiden kanssa? Häiritseekö paljonkin? Ja ei, en tarkoita silloin kun kuskilla / etupenkin matkustajalla on vyöt kiinni, vaan silloin kun nuo vyöt ei ole käytössä. :)

                                              Comment


                                                #83
                                                Nyt jos oikein ymmärsin, Olkavöiden rullassa on erikseen irrotettva kiinnitys noihin vöihin. Kun eivät ole käytössä, rulla jäänee esim. niskatuen taakse piiloon, tai ainakin pois edestä. Olkavöiden hännät voi sulloa vaikka lehtitaskuun tms.

                                                Itse kiinnittäisin siis C-pilariin ennemmin kuin takavöiden alakiinnikkeisiin. Vyölinjan ollessa ylempänä, vyöt eivät paina ruotoa kasaan liikkeen äkisti lakatessa.

                                                Comment


                                                  #84
                                                  Eikös periaatteessa tällainenkin ole ihan hyvä vaihtoehto? Vai mitä huonoa tällaisessa on?

                                                  https://www.schrothracing.com/products/quickfit#3317

                                                  Edit: No ainakin se, että ei näytä olevan sopivia vöitä jotka sopisi Jonelle: https://www.schrothracing.com/docs/V...structions.pdf

                                                  Comment


                                                    #85
                                                    Tuo kulma takapenkin alhaalta etupenkin niskaan on ratkaiseva. Pitäisi olla suht suora linja (c pilari/palkki) tai sitten siihen speksattu penkki eli kestää rusentavan voiman mällissä. Menee selkäranka muuten lysyyn.

                                                    Esim. Recaro Pole Position on sellainen, muistaakseni 45 asteen kulmaan asti.

                                                    Comment


                                                      #86
                                                      Pitää käydä Autoracingilla kysymässä joku päivä miten noita saisi modattua tai löytyisikö suorasovitteiset.

                                                      Comment


                                                        #87
                                                        Tämä päivä sai sitten iltapäivästä ikävämmän käänteen Itäväylällä ennen Itäkeskusta. Ei kerennyt nähdä kuin pölähdyksen, kuulla tömähdyksen ja auto seis.

                                                        Toiseen suuntaan menevästä juuri katsastetusta Portterista irtosi eturengas ja pomppi keskilepikon läpi suoraan ässän keulaan. Johan tämä nyt tuntuikin toimineen ja olleen muuten soiva peli, niin käy tällainen.

                                                        Europcarilta kipaistiin Jonin kanssa 12km ajettu 1-sarjan bemari mallinerkinnällä 118i. Kyllähän tuolla työmatkan taittaa.
                                                        Attached Files

                                                        Comment


                                                        • #88
                                                          Onneksi rengas suuntasi etukulmaan, eikä tuulilasiin. Harmillisia juttuja siltikin, varsinkin mieluisan auton kanssa.

                                                          Comment


                                                            #89
                                                            Joo eihän tuossa lunastus olisi kaukana ollut, jos rengas olisi kopsahtanut apparin A-pilariin tai tuulilasin yläreunaan. Vastapuoli oli aamulla tehnyt vahinkoilmoituksen ja lupa viedä pajalle tuli omalta jo aiemmin sekä nyt vastapuolen vakuutusyhtiöltä.

                                                            Herttoniemen marmorilla kolmen viikon jonotus ja kustannusarvio varovaisesti 4k€ luokkaa.

                                                            Comment


                                                              #90
                                                              Olisihan se rengas voinut huonolla tuurilla tulla myös syliin, onneksi nyt meni vain peltiä...

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X