Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi A6:sta (C5) ostamassa

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Ja voihan olla että ranetusta ollut ennätysmäärä. Jos vähä haluaa harrastaa niin iha hyviä vehkeitä [emoji14]

    Comment


      Mammalla vm 2000 2,5 tdi AKE:lainen.
      Nokka-akselit laitettu (200tkm) ja pumppu (180 tkm) vaihdettu. Nokilla ajettu vaihdon jälkeen 200tkm ja käytin viime viikolla venakopat auki kun vaihdoin tiivisteet, niin ei ollut hikirupeakaan tullut ja kaikki oli kuin pakasta vedetty. Tehostajanpumpun vaihdoin nyt sekä ilmastoinnin hihnapyöränlaakerin, kun rupesi ääntämään. Jarrut käyty kerran läpi palat, levyt ja satulat. Takapään puslat sekä etupään nivelet kertaalleen meidän aikana.
      Joka aamu lähtenyt käyntiin ja mamma tykää ajaa tuolla.

      Comment


      • Tuli viime talvi ajeltua Volvon nelivedolla ja olihan se vajaavetoiseen nähden luksusta, vaikkei tuo Volvon nelikko aito neliveto olekaan.

        No nyt on sitten Volvo vaihtunut olosuhteiden pakosta VW Caddy malliseen henkilökuljettimeen... Työmatkaa tulee 50km/40min per suunta päivittäin ja hieman alkaa risoa Caddyllä ajo. Tästä sitten heräsi ajatus jonkin mukavamman matka-auton hankinnasta Caddyn rinnalle. Ja kun kerran talvi on jo ovella niin kyllähän sitä mieluusti nelikon ottaisi.

        Yritin katsella tarjontaa ja alkoi C5 mallinen A6 kiinnostaa. A4:kin ehkä voisi olla vaihtoehto vaikkakin onkin ehkä hieman turhan pieni (A6 rinnalla Caddyä voisi ajoittain seisottaa).

        Missä lukemissa todellisuudessa kulutukset pyörivät 2.4 vs 2.8 vs 2.7BT vs 2.5TDI?
        Kilsoja tulee sen verran että polttoainekulut dieselissä lienee takuulla halvemmat, mutta jos ottaa huomioon dieselin mahdolliset nokka- ja pumppu-ongelmat lienee aika sama ajaako bensalla vai dieselillä...?

        Automaatti olisi mukava, mutta jos luotettavuutta haetaan kannattaako pysyä manuaalissa suosiolla?

        Entäs varusteet. Mielellään ottaisin mahd. varustellun, mutta onko mitään mitä kannattaa välttää? Esim. Xenonit, sähköpenkit, kattoluukku, verhoilut/nahat tms? Onko murheita jossain tietyssä normaalia enemmän luvassa?

        Vai kannattaisiko miettiä jotain aivan muuta...? Vaihtaa merkkiä ja unohtaa nelikot...

        Niin ja budjetti mielellään 2000-3500e ja aivan ehdoton katto 5000e... eli aika reippaasti ajettuja mahdolliset ehdokit ovat...

        Comment


          Omalla ajolla (n. 80% kehä 3 sisällä) 2.7bt keskikulutus oli viideltä vuodelta 13.7l/100km. Farmari automaatilla oli tuo oma yksilö ja ajotapa dynaaminen.

          Comment


            Samanlainen 2.7bt kuin Ristolla, 80% moottoritietä ja loput kaupunki/taajamaa, keskikulutus 11l/100.

            Comment


              Ei tuolla hinnalla oikein mitään muuta yhtä hyvää matka-autoa saa. Ehjällä alustalla oleva C5 menee aika mukavasti maantiellä eikä nämä niin kilometreistä kärsi. On tässä läpi käsien mennyt 300-400tkm ajettuja parin vuoden aikana useampia ja kaikki ovat edelleen päivittäisessä ajossa.

              Noilla kilometreillä laittaisin dieselin, tuolla budjetilla pitäisi jo päästä uudempaan rullanokalliseen koneeseen kiinni. Niissä on järkiinsä kaikissa se +400tkm mittarissa, tosin vähän väliä näkyy myynnissä myös yli 500tkm ajettuja joka kertonee vain siitä että tekniikka kestää kyllä, automaattivaihteisto on ensimmäinen heikko lenkki ja sen kunto on syytä kartoittaa hyvin. Manuaalivaihteisto on dieselin kanssa vähemmistönä. Sama juttu isompien bensakoneiden puolella. Bensapuolelta ei taida isoa eroa tulla polttoainekuluissa kutoskoneiden välille, vähemmän kuitenkin kuin kuskin kaasujalan vaikutus. Biturbon tekniikka on noista se kaiken monimutkaisin ja sitä myöten kallein huoltaa. Ehjän käyttökulut samaa luokkaa vaparien kanssa mutta vika-/huoltokohteita on enemmän ja työtunteja joka hommalle kuluu.

              Luonnollisesti 15 vuotta vanhoissa autoissa on kaikenlaista ropaamista ~aina mutta samaan aikaan näitä pystyy vielä itse korjaamaan ja osahinnat ovat kohtuullisia. Nelikon unohtaminen ja merkin vaihtaminen on ehkä typerin vaihtoehto edellämainituista, ei kolmella tonnilla kuitenkaan mitään kovin ihmeellisiä tehdä. Varusteita on varsinkin isompikoneisiin C5:iin ladattu yleensä aika kattavasti. Itse katsoisin noilla kilometreillä sellaisen jossa on minimivarusteina kunnolliset penkit ja cruise.

              Comment


              • Audi A 6 2.4

                Mitä vikoja otsikon autossa on yleensä. Mitä erikoisesti moottorissa on, mitä täytyy ottaa huomioon autoa ostettaessa.

                Comment


                  Öljyvuotoja lähinnä. Muuten aika perustekniikkaa. Puolavikoja joskus mutta sen kyllä huomaa heti, ei voi olla piilevänä.

                  Öljyvuodotkin saa verraten helposti tilkettyä mutta on siinä vähän tekemistä.

                  Comment


                  • Kyl se taas alkoi jotenkin c5 nelikko avantti polttelemaan. Tämä tulee ajoittain vastaan. Merkin vaihto tuntuu melko oudolta ajatukselta. Huonosti mitään bensakoneella tarjolla. Nykynen mallia '00 ja liian uuteenkaan ei huvittaisi rahaa pistää kiinni kun tekniikka on outoa ja niissäkin tuntuu olevan kalliita remppoja.

                    Comment


                    • 2.5tdi v6 tyyppiviat

                      EN löytänyt ihan heti keskustelua tästä enkä ole varma onko oikealla puolella foorumia mutta miten tuo 2.5tdi v6 kone kestää?
                      Olen lukenu et nokat ei paljoo kestä ja aika tarkka on öljyistä?
                      Mutta mites muuten. Olisin hakemassa tuollaista, vuode 1999 ja 440tkm ajettu. Kuitin mukaan 370tkm kohdalla laitettu uusi tehdasmoottori. Ajettavuudela ne ovat kuulemma tosi hyviä mutta huollot kalliit.

                      Comment


                      • Itsellä olisi myynnissä vuoden 2000, 313000km ajettu A6 johon nokkaremontti tehtynä, laita vain viestiä jos kiinnostaa :) löytyy myös myydään autot-osiosta. Ja tosiaan mitä öljyihin tulee niin kannattaa varmaan vaihdella 10tkm välein, itse olen käyttänyt teboilin diamond dieseliä.

                        Comment


                          Haulla löytää juttua varmasti, isoimmat murheet on ruiskutuspumppu, nokka-akselit ja keinut
                          Viimeksi muokannut Puuhapete; 14.3.2017, 12:42.

                          Comment


                            ja vaideloota, jos sattuu saamaan huonon yksilön, tämä siis automaateissa

                            Comment


                            • Kokemuksia A6 2.5 TDI BDG-koneella

                              Morjensta heimoveljet! Menin vaihtamaan pitkään ja hyvin palvelleen Aaneloseni pari numeroa isompaan Aakutoseen jossa on 2.5TDI BDG-koneella. Nyt kaipailisin vähän kokemuksia nimenomaan tästä BDG-koneesta kun siitä ei kauheasti tunnu juttua löytyvän. Kait joku muukin on sellasen omistanut vai olenko koko universumin ainut Audimies jolla on 2.5 TDI BDG ja tiptronic ??

                              Comment


                              • A6 -01 2,8 V6 -koneella

                                Moro,

                                Olis tollanen automaattivaihteinen -01 farkku A6 2,8 litran turbottomalla V6 koneella.
                                On varmaan melko harvinaisuus audi tällä koneella?
                                Näitä on rekisteröity vain 69 kpl

                                Kuinka tällasta arvostetaan? Antaako autolle jälleenmyyntiarvoa?
                                On yleisilmeeltään siistikuntoinen ja muutenkin kaikin puolin toimiva
                                Auto.
                                Saako tällasella vielä 3000€, vai onko liian kova pyynti?

                                Comment


                                  Voin kertoa että ei ole harvinaisuus:) Jo nettiautossa kyseistä koria 2.8 koneella 23kpl myynnissä.

                                  Pistä myyntiin ni sillä se selviää. Nettiautossa hinnat kaikkea 1000-3000€ välistä.

                                  Comment


                                  • Jeps, testaamalla selviää :)

                                    Comment


                                      2.8 on noista perusmoottoreista varmaan kaiken paras tuohon koriin. Ovat yleensä lähes yhtä hyvin varusteltuja kuin 4.2 ökymallit. Tarina ei kerro onko kyseessä etuveto vai quattro.

                                      Quattro menee aina kaupaksi eikä 3000€ ole ollenkaan mahdoton pyynti jos auto on oikeasti hyväkuntoinen. Mikään harvinaisuus se ei missään tapauksessa ole joten sillä perusteella hintaa ei saa hilattua ylöspäin jos meinaa joskus saada myytyä. Etuvedon kanssa on niin kova inflaatio että sen on käytännössä syytä olla nettiauton halvimpien joukossa jos meinaa saada sen mitä pyytää.

                                      Comment


                                      • Audi A6 2.4 v6 automatic quattro

                                        Moro.Onko kellään tietoa onko nelivetoa tehty multitronicin laatikolla vai onko kaikki tippejä.Näkeekö mistään päällepäin esim vaihdekepistä onko tippi vai multsi.Ei oikein kiinnostas tuo multitronicin laatikko noiden vikojen takia.Auto on vuosimallia 2003.

                                        Comment


                                          Ei ole multia nelivetoisena. En tiedä näkeekö eron kepistä, mutta koeajolla ainakin.

                                          Comment


                                            Ei näe eroa edes kepistä, mutta etuvetoja on sekä perinteisellä että CVT:llä (multitronic). 2003 etuveto on todennäköisesti jo multilla mutta koeajolla tosiaan parhaiten selviää.

                                            Comment


                                            • Kiitokset paljon vastauksista.Eikö tämä multi vähän heikompi laatikko ole ollut mitä keskusteluja on ollut.

                                              Vielä ko Audista.Eikö näissä vanhemmissa 2.4 ole vielä jakopää remmillä.Uudemmissa ilmeisesti ketjulla.Näistä ketjuvehkeistä olen kuullut että on tullut kalliita jakopää remppoja.Pitäneekö paikkansa?vai liekkö huhua.
                                              Viimeksi muokannut okkim; 30.5.2017, 12:57. Perustelu: Viestit yhdistetty, älä tee heti uutta viestiä perään, vaan muokkaa vanhaa.

                                              Comment


                                              • Audi a6 c5 4.2 V8 vm2001

                                                Morjens

                                                Eli kyseinen pirssi tuli hommattua. Ja nyt suunnitteilla pientä modifointia!
                                                Jonkun verran olen juttua löytänyt jo mutta nyt jos jollain varmaa tietoa niin kysyisin että mitkä normi a6 osat on samoja kuin tässä kasikone versiossa? Sen tiedän että leveämmät lokasuojat ja valot ainakin erit mutta entäs alustan osat?Käykö esim kaikki a6 quattron alustasarjat ja jarruosat yksiin? Onko takavalot myös samat?

                                                Näyttää kun jostain sivulta löytyy varaosia kyseiseen esim xenon valot ilmoittaa että passaa samat kuin normi a6:ssa vaikka ei passaakkaan niin ei uskalla oikein mitään tilailla!!

                                                Ja jos jollain olis joku hyvä nettisivu missä olis vaikka jotain pientä "viripalikkaa" myynnissä niin ois kiva

                                                Comment


                                                  Viripalikkaa ei oikein ole. Softalla voi jotain ihan pientä saada mutta aika mitätöntä on tarjonta. Takavaloumpiot ovat kautta C5 linjan sopivat, faceliftin myötä ulkonäkö hiukan muuttuu. Alustasarjojen osalta ovat quattrojen kesken samanlaiset, poislukien RS6. Painavampiahan nämä kärkimallit yleensä ovat joten kannattaa ihan akselipainoista lähteä selvittämään. Jarrujen osalta edessä HP2 satulat, takana muistaakseni 269x22mm. Aivan riittävät jarrut vakiotehoiselle autolle. Samat jarrut on käytössä S6:ssa ja siinä on kuitenkin vielä 40 heposta enemmän tehoa jo lähtöjään.

                                                  Vaikka myyjän sivu väittää mitä tahansa (olen näitä itsekin nähnyt) niin pienmoottoristen ajovaloumpiot eivät sovi V8 keulaan tai päinvastoin. Edellä lueteltujen lokarien ja puskurin lisäksi keulapala, syyläri, raidetanko, ilmastoinnin kenno, tuulilasi jne oikeastaan kaikki A-pilareista eteenpäin olevat korinosat ovat V8 spec osaa.

                                                  Alustan osista etupään tukivarret ovat samat kuin muissakin, toisen alatukivarren pallonivelen kiinnitystä on kahta eri kokoa, se taas riippuu siitä onko teräksiset vai alumiiniset olka-akselit.

                                                  Comment


                                                  • Ja V8:ssa aina alumiiniset tolpat edessä.

                                                    Comment


                                                    • Kiitoksia näistä tiedoista!

                                                      Comment


                                                        Kakkosautoa etsimässä ja tällänen löytyis omalta kylältä, mitäs porukka on mieltä tälläsestä. Tippiä ei ole itellä ollut, vapari kutosesta sen verran kokemusta että voi ajaa herrasmiesajoa mutta ei mitään dynaamista kaupunkiajoa. Sekä myös se tiedossa että 2.8 on parempi mut nyt ei yhtään sellasta ole myynnissä joka kiinnostaisi. https://nettiauto.com/audi/a6/8936607

                                                        Comment


                                                          On sitä jotenkin kieroutunut mieli. Nyt tulee harvakseltaan mobile.de sivustoa surffailtua.
                                                          Etsinnässä pääpaino C5 Allu, 2.7bit manuaali. Eivät ole hinnantkaan pahat, tai no mihin vertaa.
                                                          Sopisi tuollainen pussijousi hyvin tuonne metsästyspoluille, sekä toimisi luisupulkkana tarvittaessa.
                                                          Täysin harrasteautoksi olisi tulossa.

                                                          Tää tauti alkaa kroonistua.

                                                          Comment


                                                          • Lahdessa on myynnissä aika fiksun oloinen 2,7 bit Allu, automaattina toki. Hae pois ja vaihda manuaaliaski tilalle jos alkaakin käsin hämmentäminen kiinostamaan. Mielestäni Allroadiin ei manuaali sovi, mutta nämä ovat toki mielipidekysymyksiä :)

                                                            Comment


                                                            • Noista versioista 2,7 biturbo. BES-kone on jonkin verran kestävämpi kuin ARE-kone , on tullut mm. uutta turbomallia ja uusi sytysjärjestelmä. Automaattiin on myös tullut parannuksia mm. ei hajoa pakki enää. Muutokset tulivat 2002 lopulla.
                                                              Allroadin automaatti kiihtyy lähes samaan kuin manuaali eli sen takia ei kannata ottaa manuaalia. Automaatti rattivaihteilla(sport-ratti) on mielestäni paras , sehän siis vaihtaa ylös/alas ilman tiptronic-asentoa, itse käytän tätä paljon. Vanhassa automaatissa, jossa on ns. pakkovaihteet tämä systeemi ei toimi , vaikka olisikin sport-ratti.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X