1.8tq lämpöongelma vai mitä ?

[Tremos]

Elikkä Vag-com antas vikakoodiks et termostaatti tai lämpötila anturi.
Mut kuitenki moottori lämpiää todella hyvin ja vikakoodi tulee sen jälkeen kun auto ollut lohkossa n. 2h lämmöt tuntuu toi lohkoki nostavan kohtuu korkeiks ku joku 60-70 ton 2h jälkeen... Mut vikana tosiaan toi ja oon ymmärtäny että ko. audis olis pari eri anturia... (ohjaukselle ja mittarille)
Pitääkö paikkansa? Jos näin on niin missä mahtaa sijaita? En viittis soitella näistä suoraan laakkoselle kun tuppaavat olemaan turhan hanakoita ottamaan omaan huoltoon kun nouvomaan..

Ja profiilin pirssi kyseessä.. Ja tattista josko joku joutas selvittämään asiaa tyhmälle.. ;)

[amalin]

Letkulämppäri lämmittää anturia liikaa. Haulla pitäs löytyä aiheesta lisää.

[Tremos]

Ei ole letkulämmitintä vaan lohkossa vastus... Ps. Haulla ei tullu mulle mitää tai sit en osaa valita oikeita sanoja hakukoneeseen...

[porkkis]

Olen ollut kovasti siinä uskossa, että 01 ei ole enää pakkasproppuja, joten kuulostaa aika erikoiselta, että olisi ihan perinteinen vastus. Säteilylämmitin voisi myös olla eli joku öljypohjan kylkeen pultattu levy.
Ongelma lienee silti selvä eli lämmitin vääristää anturin näkemää. Säteilylämmittimellä tämä taas tuntuu oudolta.

[amalin]

Ei ole tosiaan ainakaan perinteinen lohkölämmitin. Luultavimmin letkulämmitin, ehkä säteilylämppäri.

[Hece R]

Minulla on vastaava vaiva. Onko tuosta mitään oikeata haitaa, että vikavalo syttyy? Rikkooko tuo vaiva jotain?

Säteilylämmitin ei oikein houkuttele, kun sen lämmitysteho on vähän niin ja näin... Töissäollessahan se ei ole ongelma, kun voi olla piuhassa vaikka koko päivän, mutta kotona en oikein viitsisi pitää yön yli lämmityksessä, että saisin edes jonkinpaista hyötyä lämmittämisestä.

[Vieras]

Ei ole kyllä lohkolämppäreitä näissä enää. Mulla samanlaisessa audissa säteilylämppäri. Joku saattaisi luulla lohkolämmittimeksi, mutta sitä se ei tosiaankaan ole.

[j_pt]

Lisäilläänpä vaikka tähän keskusteluun oma kysymys, kun ei oikein semmosta rakentavaa neuvoa löydä nuista aikaisemmista keskusteluista. Autona siis Audi A4 B6 1.8T AVJ -01 ja lämmittimenä defan letkulämmitin.

Eli viat ovat seuraavanlaiset:
Kun auto jäähtyy normaali lämmöstä vaikka puoli tuntia niin starttaaminen on tämän jälkeen hieman vaikeaa, eli auto starttaa tavallista pitempään ja lähtee hieman yskien käyntiin. Tekee samaa jos ollut pidemmän aikaa roikassa, tämä nyt tulee ilmeisesti siitä, että se letkulämppäri lämmittää lämpötila-anturia.

Toinen vika on semmoinen, että kun pakkanen hellittää tonne - 0 ja -10 välille niin aina kun auton starttaa niin flekti lähtee pyörimään täysiä vaikka auto on aivan jääkylmä ja ei ole ollut lämmityksessä. Flekti lopettaa täysillä pyörimisen kun auton sisälle rupeaa puhaltamaan lämmintä.

Vikaa olen koittanut ratkaista seuraavilla konsteilla:
*Vihreän lämpötila-anturin vaihto
*Harmaan lämpötila-anturin vaihto (alavesiletkussa)
*Termostaatin vaihdolla (siinäkin joku anturi näytti olevan kiinni).

-Onko vielä jotain antureita mitä tulisi vaihtaa?

- Auto antaa vikakoodia: 17704 error in mapped cooling system (check temp-sensor and thermostat)

- VCDS näyttää jäähdytysnesteen lämpötilaksi auton ollessa normaali lämpötilassa +97 --- + 100 astetta, onko tämä b6:ssa normaali lämpötila? Kaverin b6:ssa oli myös lämpötila lähellä +100 astetta, joten ilmeisesti ihan normaalia?

[j_pt]

Lisää kysyttävää samaan asiaan liittyen, mitä ylempänä kysyin.. Mikäköhän mahtaa olla tämä anturi mikä tässä kuvassa näkyy, eli tuo mihin tuo johto menee? https://dl.dropbox.com/u/15907186/IMAG0156.jpg (anturi tulee kiinni jäähdyttäjään)

[Sleepy2]

Taitaa olla ilmastoinnin painekytkin ja on kiinni lauhduttimessa.

[j_pt]

Ok. Olisiko kenelläkään mitään hyviä neuvoja siihen, mitä kannattaisi ruveta vaihtelemaan? On kyllä niin rasittava vika kun ei tunnu millään ratkeavan..

[Sleepy2]

Tuleeko sisälle lämmintä normaalisti?

[j_pt]

Kyllä kai se aikalailla normaalisti antaa lämmintä :) Heti kun lämpöviisari rupeaa nousemaan alkaa tulla lämmintä rööreistä ja puhaltimen nopeus kasvaa, eli tässä mielessä toimii ihan normaalisti. Mutta näin kun ilmat ovat olleet lähellä nollaa on joutunut lämpötilaa pitämään alle 20 asteen, koska muuten tulee liian kuumaa etenkin maantiellä ajaessa. Yli kymmenen asteen pakkasessa 20-21 asteen asetus on ihan ok, jotta sopivaa ilmaa tulee sisälle.

[+RISU]

Mulla tekee kans ihan tuota samaa kun on ollu roikassa lämpiämässä. Vaihdoin sen vihreän anturin, eikä muuksi muuttunut. Termari pitäs olla ehjä kun lämmöt nousee normaaliin 90 asteeseen reilun viiden minuutin ajolla.

[TimoK]

Täällä myös vastaava ongelma, eli flekti huutaa täysillä käynnistettäessä muutaman minuutin (ihan sama onko kylmä tai lämmin kone tai onko ollut roikassa tai ei) Vikakoodit luin eli tällaista pukkas 01039- Coolant Temperature Sensor (G2) 30-10-Open or Short to B+ - Intermitten.
Vaihdoin sen vihreän nelipiikkisen anturin mutta eipä tuo ongelma kummentunut miksikään.

[j_pt]

Kirjoitin tuossa viestissä 8, tuosta minun käyntiinlähtö ongelmasta. Vika näkyy pahenevan näillä helteillä. Eli auto tekee kylmänäkin sitä, että starttaa melko pitkään ennenkun lähtee käyntiin. Oisko kellään antaa mitään hyvää neuvoa mitä kannattaisi kokeilla vaihtaa? Mitään vikakoodeja ei ole.

Vaihdetut osat:
*Tulpat
*Vihreän lämpötila-anturin vaihto
*Harmaan lämpötila-anturin vaihto
*Termostaatin vaihto
*Moottorin nopeusanturi g28

Voiskohan esim. nokka-akselin asentotunnistin olla viallinen? Bensapumppu? Suuttimet? Tuleeko mitään muuta mieleen mitkä vaikuttais tohon käyntiinlähtöön?

[j_pt]

Vika korjaantui puolien uusimisella!

[foursquare]

Löytyskö jostain kuvaa että mistäpäin A3 1.8T (poikittais) koneesta tuo termostaatti löytyy, tai että mistäpäin vaihto uuteen kannattaa suorittaa? Alta?