Mitä öljyä suosittelette 2.5 TDI AKE koneeseen?

[BassoJone]

jees eli koneen sisässä on nyt nuo bp:n visco 7000 LL III longlife öljyt, mutta olisko esim. castrollilta saatavana jotakii tuommosta longlife öljyä, kun tuon bp:n hinta on niin tyyris täällä päin ja ei sitä tahdo oikein saada mistään liikkeestäkään

[horch]

AKE on vähä huonos mainees eli unohtasin nuo longlife öljyt ja laittasin teboil diamond dieselit ja vaihtasin 10 tkm välein.

[japi72]

Hmm.. Itse tein AKE koneeseen nokkarempan, jonka jälkeen otin käyttöön tuon teboil diamond dieselin ja vaihtovälinä oli 10-12 tkm. Nokat kesti 49 tkm! Saattoi tosin olla maanantai varaosatkin.

[diffas]

no öljystä kiinni se tos tuskin on.

[Thuppu]

Ihan oikeesti, kyllä öljyissäkin on eroja vaikka on samat viskositeetit ja hyväksynnät... Suosittelen Castrolin ja Valvolinen tuotoksia näihin Saksalaisiin vehkeisiin. Ite käytän Bemarissa Castrolin Edgeä olikohan nyt 0W-40 ja vaihtovälinä 25tkm. Kuitenki ehkä Audissa kannattaa vaihtaa ölpät tiheämmällä välillä..? :D

[diffas]

vaan toi teboili on loistava öljy hintaansaki nähden. Muutenki kovempia pintapainetta kestävä, mut ei se ihmeitä tee jos öljyä ei tuu nokalle asti.

[Kalastelija]

Hmm.. Itse tein AKE koneeseen nokkarempan, jonka jälkeen otin käyttöön tuon teboil diamond dieselin ja vaihtovälinä oli 10-12 tkm. Nokat kesti 49 tkm! Saattoi tosin olla maanantai varaosatkin.

Siis haloo - onko tässä nyt ymmärrettävä, että esim. meikäläisen alkuperäiset "sheisse-noka", jotka kesti vaan sen n. 230 tkm onkin parempaa laatua, kuin jotkut satunnaiset-tiesmistä hommatut uudet ? Ei kai öljymerkki voi olla millään se ratkaiseva tekijä tässä ? Siis kysyn vaan, että mistä tosiaan voi nykyään hankkia noin pehmeät nokat, vai lieneekö "korjaamo" voinut tehdä jonkun erheen. Ei muutaku reklamaatiota perään ;) ps. Diamondilla mennään 15 tkm välillä.

[diffas]

no laakkosen kertaallen vaihdetut nokat kesti about 90tkm. castrolin edgea käytin tos puolet ajasta 10tkm vaihtovälil. halvat ebay nokat tebikan öljyllä näytti uudelta tos 30tkm jälkeen...

[Thuppu]

Joo, tottakai voitelujärjestelmällä on merkitystä. Jos koneen voitelu on jo suunnittelupöydällä ryssitty niin ei sitä öljyillä korjata.

[Tomppa_89]

Teboil diamondia on tullu käytettyä vaihtoväli 12-15tkm. Ajettu nyt 231tkm nokat katsottu 10tkm takaperin ei minkäänlaista kulumaa näkynyt.

[roadster]

Teboil Diesel Diamond on oikein hyvää

[BassoJone]

serkkupoika kans kehu tuota teboilin timanttia, on se kokeillu vaikka mitä öljyä hänen a6, mutta tuota se ei kuulema syö ollenkaan

[TeroT98]

Q8 5w40 öljyt omassa...eikä ole kuluttanut 5thkm aikana yhtään..

[TIM100]

itel on akn ja teboilin diesel diamont koska kyseisen konetyypin ( afb, akn, ake) kohil on syytä käyttää niin sanotusti "pumppusuutin" koneelle tarkoitettuja öljyjä. tuol etelän mailla ajetaan 30 tkm:n huoltoväleil ja kaipa neet masiinat siel toimiivat, tääl pohojooses ompi hyvä näilläkin kikottimilla mennä 10- 15tkm huoltovälil.

ite vaihran viel kertaalleen suotimen siin öljyjen vaihtovälil...

niin ja se "pumppasuutin" öljyn luokitus tuloo esille, notta siel on luokituksen jäljes .01, esim 505.01

suurin syy tuon koneen yläkerran "vikoihin" taitaa olla kuitenkin ylipitkät huoltovälit ja huonot öljyt. On tietyst silläkin omansa syynsä laahaimen ja nokka-akselin sijoituksella kannessa, mut se onkin jo hankalampi korjata.... riittävät öljyn vaihrot tullee kuitenkin piremmäl juoksul yksinkertaasemmaks suorittaa.

[MAX]

Heitämpä tällaisen vaihdon, halpaa ainaki on. Mobil Delvac. moneen muuhun kyllä sopii.

[apuva]

Tuo Mobil Delvac lienee jotain kuorma-auto öljyä, ainakin meidän firmassa käytettiin trukissa.
Omaan (AEL) sai maahantuojan huollossa jonkun Mobil 1 tai jonkun muun Mobil öljyn, mutta öljyn kulutus moninkertaistui. Itse vaihdan aina Teboil Diesel Diamond, eikä kuluta vaihtovälissä lainkaan (15000).

[Magirus]

Mitenkäs tuo öljyn viskositeetti, voisiko sen muutoksella edesauttaa nokkien kestävyyttä?

Eikö kuumalla koneella jäykempi öljy voitelisi paremmin..? Jos käyttäisi 5w40 sijaan vaikka 5w50. Vai onko tuo ero niin olematon ettei sillä ole merkitystä.

Oman AKEn sain vaihteistoremontin jälkeen ajoon ja noin 150km ajon jälkeen kuulosti apumiehenpuoleinen venttiilikoneisto melko karhealta, tai ainakin joku ylimääräinen ääni sieltä kuului. Täytynee käyttää autokatoksessa koppaa irti katsoa mitä se on syöynyt.

[vV8m5]

Forte-käsittely kannattanee tehdä, omalla vastuulla tosin. Puhdistaa öljykanavat ja jumivat venttiilinnostimet ja yläkerta saa näin ollen paremmin voitelua.

Teboil diamond diesel on hyvä öljy näihin ja täyttää luokitusvaatimukset. Eli en näe järkeä lähteä vaihtamaan yläpäästään jäykempään öljyyn.
Sinkkiä sisältävä Redlinen break-in additive voisi olla sopiva lisäaine näihin laaharikoneisiin, koska nykyöljyistä on sinkkiä vähennetty päästölaitteiden suojelemiseksi. Tietty jos tarpeeksi pitkälle on jo lähtenyt nokat kulumaan niin sitten ei öljyillä eikä lisäaineilla ole enää apua, mutta suht ehjille nokille tuo sinkki-lisäaine on hyvä lisä pidentämään ikää (ja tiuhat öljynvaihtoväli).

Edit. Break-in additive sisältää sinkkiä ja fosforia, jotka lisää öljyn pintapaineenkestoa.
http://www.race.fi/fi/product/31627a...reakinadditive

[Magirus]

Forte (lienee mikä tahansa motor flush?) voisi tosiaan olla hyvä lisätä ennen tulevaa öljynvaihtoa. Tuskin siinä enempää vahinkoa tapahtuu, joka tapauksessa tuo nokkaremontti vaikuttaa hyvin todennäköiseltä hommalta. Sinäänsähän se ei hommana pelota, veetuttaa laittaa taas yksi touhutonni kun vasta vaihteiston remontoin.

Öljynvaihtoväli on minulla ollut autossa kun autossa 10-15tkm. Tähän asti menty joka koneessa Castrolin magnatecillä, nyt voisi kokeilla tuota Teboilia tämän koneen kanssa. Tuota lisäainetta harkitsen kanssa vakavasti, viimeistään uusilla osilla.

Onkohan tuohon nokkaremonttiin järkeä irroittaa kannet? Tulisi ainakin putsattua samalla. Sinäänsä harmittaa kun autossa 200tkm ajettu vaihtokone, olisin kuvitellut olevan vielä siedettävässä kunnossa. Ei kehdannut ostohetkellä väkisinkään pyörittää kun oli tuosta vaihteiston öljypumpusta sen helan hirttänyt turbiinin kaulalle.

[jcarlson]

Öljyn korkeammasta viskositeetista ei ole hyötyä, tärkeämpää on että sitä öljyä siellä on mahdollisimman nopeasti.

Se on sitten 2.5TDI V6 koneissa normaalia että dieselkalkatus kuulostaa selvästi kovemmalta siellä kolmospytyn tienoilla, juuri sinne osuu ilmeisesti interferenssin solmupiste. Vaikka se helposti kuulostaa juuri siltä että joku vasaroisi venakoppaa sisältäpäin niin kyse on V6 dieselin ominaisuudesta. Toki jos sieltä jotain rahinaa tai laahausta tms. kuuluu niin se on eri asia.

[Magirus]

Aiempi (~15tkm ennen myyntihetkeä) rempattu AFB kuulosti todella hyvältä. Tuo AKEkin kuulosti niin pitkään hyvältä ennen kun ajoin tuon 150km maantieajoa. Ääni oli maantieajon jälkeen epäsäännöllinen, hieman "koliseva" ja ehkä jopa metallimaisen nirhaava. Tuntui pahalta edes pyörittää tyhjäkäyntiä. Väsymyksestä saattoi johtua että jäi todella karmaiseva tunne tuosta äänestä, pitänee tänään ajella vielä lämpimäksi ja kuunnella "vakaassa" mielentilassa :)

Autohan itsessään toimi kyllä muuten hyvin, mikä lienee normaalia vaikka sieltä olisi laahaimet (ja jopa keinut?) karanneet jo sijoiltaan pois..

[peiponen]

Tuo AKEkin kuulosti niin pitkään hyvältä ennen kun ajoin tuon 150km maantieajoa.

Tuttu tarina. Suurin piirtein normaalilta kuulostava AFB seisoi n. kuukauden remontissa Kuopiossa. Remontin jälkeen käyntiääni oli hieman huomioita herättävä, mutta ei hälyttävä. Ajoin Kuopiosta Jyväskylään (kilometrien ja profiilin perusteella olet ajanut saman matkan :), auto seisoi yön yli ja aamulla käyntiääni oli katastrofi, klonk klonk. Itse tein sen jälkeen nokka- ja kansiremontin. FAQ-osiossa on jotain tarinaa aiheesta.

Ne venttiilikoneiston hytikkasäätimet ei ilmeisesti vanhemmiten tykkää siitä että auto seisoo. Jos venttiilikoppien sisällä ei näytä ihan katastrofilta niin nuuka mies tilaa pelkät säätimet, voi saada useammankin vuoden lisää peliaikaa ennen nokkaremonttia.

[Magirus]

Jahas, tässäkin siis pätee sääntö "autot tykkää kun niillä ajetaan" :) On kyllä enemmän tullut yleensä harraste- ja käyttöautoihin vikoja seisonnan yhteydessä kun jatkuvassa käytössä.

Ei tässä muu pelota kuin se, että voiko tuo kulunut yläkerta järjestää jonkun moottorituhon pahimmillaan. Venttiilikoneiston remontoin heti kun taloudellinen tilanne ja aikataulut antaa periksi, mietityttää vaan että uskaltaako emäntä ajaa tuolla 100km töihin ja takaisin päivittäin.. Entisellä omistajalla oli ilmeisesti yläkerta korkannut niin komiasti että meni alkuperäinen konekin vaihtoon.

Jos sitä ensihätään tekisi motorflushin + öljynvaihdon ja kävisi rohkeasti kierrättelemässä karstoja maantiellä.

[vV8m5]

Ääni oli maantieajon jälkeen epäsäännöllinen, hieman "koliseva" ja ehkä jopa metallimaisen nirhaava

Tuo saattaa viitata siihen, että joku keinuvipu on jo kuivan hydraulinostimen ja kuluneen nokan takia hypännyt paikoiltaan ja jäänyt kanittamaan niin että osuu nokkaan. Eli venttiilikoppa auki ja tarkistaa pikimiten. Jos siellä joku tai jotkin keinut on jo paikoiltaan niin ne voi ottaa sieltä pois kokonaan.

[Magirus]

Ehkäpä turhaan panikoin eilisen perusteella, ei se nyt niin paha taida ollakaan. Kylmänä kuulostaa luonnollisesti hyvältä. Mitä mieltä olette, olisikohan tuossa jonkin sortin ahtovuotoa:
https://onedrive.live.com/redir?resi...nt=video%2cmp4

Suhina kuuluu voimakkaasti koppiin ja puhallin ottaa kierroksia melko herkkään. Ahdin on kyllä varmasti vastikään vaihdettu kun ulkoisestikin on kuin pakasta vedetty.

Ajelin koneen lämpimäksi ja sportilla pidin kierrokset korkealla jos vaikka vaimenisi vähän. Tuossa tyhjäkäyntinäyte lämpimästä moottorista:
https://onedrive.live.com/redir?resi...nt=video%2cmp4

[Magirus]

Imuputki oli turbon kaulalta haljennut, väliaikaisesti korjattu nyt. Ei silti poistanut suhinaa, jospa se välyksetön ahdin pitää sitten tuollaista ääntä. Ahtovuotoja yritin korvakuulolla paikantaa vaan eihän tuon koneen kotkotuksien läpi kyllä kuule mitään.

Ettei mene ihan aiheen ohi niin lisäsin tuonne öljyn sekaan CRC:n oil additivea, kun sattui olemaan poistomyynnissä. KTT:nsa mukaan sisältää ZDDP:tä, samoiten kun STP:n Diesel oil treatment ja Redlinen break-in additive.

STP:n ktt:sta ei tosin käynyt selville pitoisuuksia tai ainesosia. Maahantuoja osasi kertoa, että nostaa ZDDP:n tason vastaamaan entisajan öljyjä. Valmistaja ei kuulema voi paljastaa pitoisuuksia kilpailijoiden/kilpailun vuoksi.

[wayne]

Jos turbo vaihdettu ja vnt rajoitin missä lie, niin suhisee

[Magirus]

Turbo on vaihdettu Laakkosella. Kaipaisin tarkennusta tuohon viestiisi. Tarkoitkitko siis että VNT:n tanko olisi säädetty väärin?

Suhina tosiaan kuuluu koppiin vaimeasti vielä maantienopeuksissakin. Aiemmalla videolla hieman osviittaa äänestä. Kulutus oli 6,7l/100km (lähestulkoon pelkkää maantietä välillä VRK - JKL, 120km). Mielestäni hieman korkeahko, varsinkin kun oli vapaa tie ja nopeus siellä 85km/h tietämillä.

[sfk78]

Kyllä tuolla kompolla ihan normi jopa matalahko kulutus mun mielestä, kun on kumminkin q ja tippari.

[Magirus]

Tämä tällä selvä :)

Aiempi vajaavetoinen manuaali B5 meni KPO-JKL välin 5,05l/100km kun krapulassa rajoitusten mukaan körötteli.

Onhan se selvää, että tippi + neliveto ja B6-korin lisäpaino nostaa kulutusta. Lisäksi B5:n kulutusmittari oli reilusti optimistinen (näytti 4,0l/100km, kun todellinen tuo 5,05). B6:n mittari näytti vuorostaan 2dl yläkanttiin.