B5 Alustahommista

[Chocoeye]

Kenties ensi sunnuntaina pihassa uusi Audi. Alusta olisi tarkoitus laittaa heti kuntoon. Ajatuksena KW1 sekä vahvistettu tukivarsisetti:

http://www.slamit.net/product_info.p...oducts_id=3886


Kysymys kuuluu: Mitä muuta pitäisi vaihtaa samalla? Puslia ym.?
Miten takapää?
Pitääkö näissä A-sarjalaisissakin lähettää tolpat tehtaalle?
A4 1999 Avant kyseessä. Ajettu 144tkm.

[MR]

Suosittelisin kyllä Febin tukivarsisettiä esim. Tepolta. Pyöräntuennan kaikki nivelet ja puslathan tuossa täydellisessä setissä tulee mukana, etupäässä ei paljoa muuta kannata vaihtaa kun ei sinne jää paljoa kuin apurungon puslat ja moottorin/vaihteiston tyynyt.

B5:ssa ei ole etupäässä perssonia, iskari/jousipaketti vaihdetaan vain kokonaisuudessaan uusiin alustasarjan asennuksessa, eli ei tarvitse lähettää mitään tehtaalle. En ole kyllä KW:tä asentanut koskaan.

Takapäähän etuvetoisessa voi vaihtaa ne kaksi isoa puslaa yhdystukiakseliin, nelivetoisessa puslia onkin sitten 6/puoli+apurunkon puslat. Nelivetoisessa voi melkein varautua siihen että ainakin kolmiotukivarsien ulommat puslat (alemmassa camber-säätö), voivat olla huonoina, alemman puslan pultit suosittelen hankkimaan jo etukäteen varalle uudet. Itsellä on kummaltakin puolelta pitänyt ottaa nuo pultit paloina irti...

[Chocoeye]

Sori, unohtui mainita että etuveto kyseessä.

[Chocoeye]

Eli näillä pitäisi pärjätä?

http://cgi.ebay.de/QUERLENKER-SATZ-K...ayphotohosting

http://www.powerflex.co.uk/products/...ds)-702/1.html

Alustasarjaksi päätin ottaa FK Silverlinen.

Mitä eroa tuolla Febillä on tuohon ehdottamaani Slamitin settiin??

[TIM100]

Sitten vain pieni vinkki, että laitat rasvanipat näihin tukivarsien pallonivelille. Kestävät huomattavasti pirempään, kun laitat rasvaa aika ajoin tai ainakin renkaanvaihron yhteyres...
Jos ei into riitä nipoittamiseen niin ainakin kannattaa laittaa lisää rasvaa pallonivelille ennen asennusta. Varaston hyllyl ollessaan ovat yleensä rasvat kuivuneet.

[MR]

Febin setti on kyllä mielestäni huomattavasti laadukkaamman tuntuinen ja näköinen, mitään testiä en näiden välillä ole päässyt tekemään. Slamitin sarja ei jotenkin vakuuttanut ulkonäöllään, vaikka ainakin toistaiseksi on toisessa autossani hyvin palvellutkin.

Powerflexejä ei tarvita välttämättä, mutta tosiaan taka-akselin puslat voisi olla hyvä vaihtaa mikäli niitä ei ole vielä vaihdettu.

Rasvaa tosiaan kannattaa ainakin lisätä niveliin, jotkin halvat tarvikenivelet saattavat olla todella huonosti rasvattu uutena. Itsellä on nipat molempien autojen nivelissä, pieni vaiva asentaa ja helppo rasvata pari kertaa vuodessa, ei ainakan lopu rasva nivelestä. Liika rasva ei tosin ole hyvästä, saattaa pullauttaa suojakumin rikki.

[Sissonen]

Tuleehan noissa A4 B5 avanteissa toi iskarin yläpää näkyviin kontinpuolelta? Pitäs pikkasen säätää jäykemmälle takaiskareita...kun on noin konin jäykkyyssäädettävät alla. Jaa onko miten iso homma purkaa verhoiluja edestä??

[diffas]

tulee noi näkyville, kun purkaa verhoilun pois tieltä :)

[okkim]

Quattrossa ei tule.

[Jumppakuutio]

Nelivetoisessa voi melkein varautua siihen että ainakin kolmiotukivarsien ulommat puslat (alemmassa camber-säätö), voivat olla huonoina, alemman puslan pultit suosittelen hankkimaan jo etukäteen varalle uudet. Itsellä on kummaltakin puolelta pitänyt ottaa nuo pultit paloina irti...

Omassa nelkussa hakkaa tuo takapään ulompi pusla mukavasti töyssyissä, täytyis vaihtaa uutta tilalle.

Eikö noita ulompia puslia ole 2/per auto, eikä 4 kuten motonet ilmoittaa? Eli siis takapään alatukivarren ulompi pusla. :)

http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=18-2731



Mitähän kokoa nuo pultit on? Jos vaikka hommais etukäteen..

[MR]

Taka-alatukivarsissa on kyllä 1 ulompi pusla/puoli, en ole tutkinut onko sama pusla myös ylätukivarsissa.

Pultit ovat vähän spezial-tavaraa kun epäkeskoilla ovat. Ei siis löydy normi pulttikaupasta, vaan original-Audileimoilla joudut pultit hankkimaan. Eivät kuitenkaan mielestäni olleet niin kalliita kuin luulin, olisiko ollut joku 15€/pari?

[TDIq]

Nuo puslat myydään puolikkaina joten tarve on oikeasti 2/puoli eli 4/auto.

[tapza_s]

Hieman menee alottajan asiasta ohi mutta kysytään kuitenkin. onko kellään kokemuksia kyseisestä jousisarjasta. Ja onko ehdotonta ostaa uudet iskarit jos nuo heittää alle. Kenties kuvia yhtä paljon madalletuista.

http://www.slamit.net/product_info.php?products_id=5032

[Jumppakuutio]

Ny on puslat hommattu, vieläkun sais aikaseks vaihtaa. Oli oikein lemförderin tavaraa.

Ootteko ottanu koko olkavarren irti takaa vaihdon ajaks? Aika hankala varmaan vaihto jos varsi paikallaan..

[bonus]

Lainaan vähän. Tietääkö kukaan paljon B5 sedan quattrossa on vakiona etäisyys pyörän navan keskeltä lokasuojan kaaren ylimpään kohtaan? Tämä pitäisi tietää että kuinka paljon autoani on madallettu.

[bonus]

Onko audeille semmosta sivua olemassa mistä näkis teknisiä arvoja, enemmän kuin moottorin tilavuuden jne..?

[MikaSS]

Aki: Muistaakseni omassa oli etäisyys joku 395mm. Täysin vakioalustalla. Ja nykyään semmoinen edessä 325mm, takana 330mm.

[Ju_Ke]

A4 b5 kaksi vuotta palvelleet V-maxin coiloverit olisi tarkoitus vaihtaa laadukkaampaan. Hintaluokka ~800-900 e. Mielessä pyörinyt D2, Kw variante1 tai Eibach pro-street-s. Tällä hetkellä Eibach on listan ykkösenä. Kokemuksia tuosta b5 alla?

[niko545]

Ite suositelen weitec hicon gt. Nyt ollu vuoden paikoilan eikä muuta kun hyvää sanotava. Ei oo liian kova eikä löysä.

[bonus]

Jokos ihmisillä on kokemusta tosta K-sportin alustasta? B5 tai B6 mallissa..

[herrakani]

my 2cents:

B5 saa "markan coilovereita" ja "tonnin coilovereita" ja "kalliita coilovereita".
Erot:
Halvat:
* Konin iskarit
* xxx-merkin vieterit, progressiiviset
* sinkityt
Tonnin:
* Konin iskarit
* brändätyt progressiiviset vieterit
* Osa ruostumatonta
Kalliit:
* Bilsteinin iskarit
* Brändätyt jouset (ei taida kukaan tarjota "hyllyjousia")
* RST
* vaimennuksen säätö
K-Sport, D2, etc kiinakamat
* alumiinirunko
* konin iskarit
* kiertäisin kaukaa, laatuheittoja sekä valussa että koneistuksessa

Näistä itse olen ajanut 50tkm ekan vaihtoehdon kamoilla skidisti madalletulla etuveto a4:llä. Itse näkisin päivityksen tarpeelliseksi jos: kalliimmissa olisi vaimennuksen säätö tai mahdollisuus vaihtaa hyllyjouset (eli staattisella joustolla olevat)
Maksoivatko lie 300e kuluineen noi TA-Technixit ja vetää vertoja toisessa autossa hengailevaan 1400eur KW v2-settiin. Toki mulla ei oo mitään sitä vastaan et ihmiset laittaa kalliimman brandin vehkeitä autoihinsa, mut varsinainen laadun tae se hinta ei valitettavasti aina ole. Rallijätkät tietää mitä kustomina tehty kilpa-alusta maksaa, 2-5k stetsonoituna. Sellaisesta saa taas jo oikeasti hyvän. Alustaakin valitessa on hyvä miettiä hetken et mitä autoltani haluan ja mitä oon valmis uhraamaan sen takia.

[Joksa_]

Onkos kenelläkään kokemuksia noista etuapurungon kiinteistä puslista? Jos ymmärsin oikein, kiinteillä pitää olla säädettävät ylätukivarret jotta pystyy camberia säätämään?

[okkim]

Aina pitää olla säädettävät ylätukivarret, apurungolla voi vaan keskittää camberin. Ja samoin sen voi keskittää kovillakin puslilla jos niissä on ovaalit reiät.

[pv]

Kyllä kiinteät alumiinipuslat on ok varsinkin jos rata-automaista fiilistä haetaan. Vaikutusta on moneen asiaan: korin jäykkyys, ohjausvaste, jousituksen kovuus, balanssi kaarteessa.

[nomoreford]

Kun ootte laitellu rasvanippoja tukivarsiin, niin ootteko laittaneet nipan sivusta alumiiniin vai "pohjasta" siihen peltilevyyn?

[Japi]

Sivusta. Kannattaa käännellä pyöriä ja katsoa mihin kohtaan voi laittaa.

[okkim]

Itse laitoin joihinkin tukivarsiin siitä pellistä läpi, mutta alatukivarsissa sellaista kohtaa ei edes ole, eli sitten vaan johonkin mihin se sopii.

[nomoreford]

No joo, tuli laiteltua nipat. Juurikin noin kuin mitä okkim sanoi. Tosin kaikki kokeillut nivelet oli täysin pelikuntoiset ja koko setti jäi käyttämättä.

Ja sitten se ylläripylläri. Vuosia vaivanneet kolinat, joiden aiheuttajaa haettiin aika monen toimesta, katosivat iskareiden vaihdolla. Muistan jostain lukeneeni tällaisesta tapauksesta, mutta kuulosti niin uskomattomalta ettei tullut uusia iskareita vaihdettua.

[harri81]

lainataan tätä ketjua kun ei oikeen muuta löytynyt...
Eli b5 quattrossa taka-akselilta kuuluu kolinaa töyssyissä ja vaihdetta vaihtaessa kuulostaa että joku ottas kiinni pohjaan. Samoten pakittaessa kolahtaa.
Mistäs tuota vikaa lähtee paikantamaan? Onko siellä nyt taka-akselin puslat entiset?

[TDIq]

Perän etuhela rikki?