Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Typ 44 KU (2.2 bensavapari) starttiongelma

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #31
    Kyllä tämä suutin auttaa kylmänä kaasua painettaessa. Kannen takapäässä on venttiili jonka kautta alipaine menee rintapellissä olevaan kelloon joka vastaavasti ohjaa suutinta. Kun moottori lämpenee niin venttiili menee kiinni jonka jälkeen rikastusta ei tapahdu.

    Comment


      #32
      Sekoitat nyt tuo johonkin muuhun. Suutinta ohjaataan sähköisesti, eikä siihen tule muuta kuin polttoaineletku ja kaksinapainen liitin.

      Comment


        #33
        En sekoita. Tuon näkee selvästi kytkentäkaavioistakin. Sen rintapellissä olevan rasian sisällä on kärjet, ja kun kärjet koskettaa toisiaan niin suutin suhauttaa bensaa. Tämä tapahtuu kylmänä kun kaasua painetaan jolloin alipaine imusarjassa pienenee ja kärjet pääsee koskettamaan toisiaan. Ne ei siis jää kosketuksiin vaan napauttaa toisiaan.

        Comment


          #34
          Eikus joo, lukihärö. KE3:sessa tuo on jo täysin sähköinen.

          Comment


            #35
            K-jetissäkin antaa rikastuksen KK-suuttimella kylmällä koneella, kuten horch kirjoitti. Antaa luokkaa 1s bensaa, kun kaasun avaa.

            Comment


              #36
              Mikä laitos lohkon kyljessä on? Siinä on pistoke ja polttoaine linjoja pari kappaletta, ja lisäksi imusarjasta menee alipaine. Huomasin että imee siitä jostain ilmaa, eli suhisee aika tavalla. Alipaineen ku ottaa irti ja tukkii niin suhina lakkaa. Onko tuo normaalia vai onko laitos jotenkin rikki?

              Comment


              • #37
                Ko. mötikkä on ohjauspaineensäädin ja imusarjan paineella saadaan aikaan kiihdytysrikastus. Rikki on jos vuotaa.

                Comment


                  #38
                  Olisko jollain ko. Ehjää osaa tai numeroa uudelle...
                  Ilmeisesti siinä syy huonolle kiihtyvyydelle.
                  Pystyykö korjaamaan ite?

                  Comment


                    #39
                    Hämärä muistikuva on, että joku niihin myi korjaussarjojakin. Jostain netistä joskus löysin. Koita hakea warmup regulator k-jetronic repair tai WUR jetronic. Löytynee myös kunnostuspalveluna. Uusi maksaa puoli tonnia, jos jostain löytyy.

                    Ihan avattavissa se on ja yksinkertainen. Pitää vain sitten säätää paineet kohdilleen kasaamisen jälkeen.

                    edit: Löytyi, mutta tosta puuttuu alipainekalvo: http://salvox.com/products.php?66&cP...5a0946102dd043

                    edit2: Laita ebayihin WUR repair kit, niin löytyy.
                    Viimeksi muokannut jasso; 24.1.2019, 15:36.

                    Comment


                      #40
                      Miten paineen säätö tehdään?
                      Pitänee tilailla tuo korjaussarja ni saa toimimaan oikein tuon...

                      Comment


                        #41
                        Ei vaikuta kiihtyvyyteen. Jos kalvo on puhki niin ohjauspaine on kuumana alhaisempi mitä pitäisi eli käy rikkaammalla. Ohjauspaine pudotetaan ehjälläkin säätimellä alemmalle tasolle kun kaasu painetaan pohjaan että seos rikastuisi. Ohjauspaine pitää olla alipaineen kanssa kuumalla moottorilla 4 baaria ja ilman alipainetta 2.8 baaria.

                        Comment


                          #42
                          Onkohan uudemmassa satasessa (2.0 4-sylinterinen) tuota paineensäädintä? Sellanen olis pihassa, et jos kokeilis toimintaa.
                          Vai tilaako suoraan Tiiviste sarjan ja korjaa vanhan.
                          Se paineen säätäminen sen jälkeen voi tuottaa ongelmia

                          Comment


                            #43
                            Miten tuo ohjauspaine säädetään kun on tiivisteet ja kalvot vaihdettu?
                            Jos otan kokonaan alipaineen pois onko siitä haittaa...
                            Tänään taas tuntu et oli alku työmatkasta tehot tallella mut sit motarilla rekan ohituksessa polkimesta ei tapahtunu mitään.

                            Comment


                              #44
                              Säätimen takana on messinkinen tulppa joka pitää rikkoa jotta pääsee käsiksi säätöruuviin joka muistaakseni oli kuusiokolo. Alipaineen poistamiseen en osaa sanoa mitään kun en ole koskaan sitä tehnyt.

                              Comment


                              • #45
                                Jos otan kokonaan alipaineen pois onko siitä haittaa...
                                imusarjan paineella saadaan aikaan kiihdytysrikastus. Haitan jokainen arvioi itse.

                                Comment


                                  #46
                                  Mikäs tuo mutikka Puolan vieressä on?
                                  Ilmeisesti alipaineella säätää jotai?
                                  Alipaine putki lähtee mut ei johda mihinkään, mihin se kuuluis mennä?
                                  Ryystävä ääni tuosta paineen säätimessä tulee pistokkeen alla olevasta lähdöstä missä on joku muovi tulppa päällä, alapuolella reikä. Tulpan ku ottaa pois, ryystävä ääni häviää ja sen kun tulppaa sormella nii auto sammuu. Kuuluuko olla näin?

                                  Comment


                                    #47
                                    Viesti #31. Saattaa olla nippa poikki venttiilistä, katkeaa vanhemmiten helposti.

                                    Comment

                                    Working...
                                    X