Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

RT, kaasuläpän hidastin

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    RT, kaasuläpän hidastin

    Onko moinen möltti vain mekaaninen? Tuossa äsken kävin lötköä käyttämässä ja kierrokset jää leijumaan pariksi sekunniksi ennen kuin tippuu tyhjäkäynnille. Kuumana kyllä pelaa niin kuin pitää.

    #2
    On mekaaninen.

    Comment


      #3
      Miten tuo vaikuttaa moottorin käytökseen jos hidastimen ottaa pois käytöstä? Varmaan kalvo niin kovettunut että kylmänä kalvo ei anna tarpeeksi nopeaa periksi.

      Comment


        #4
        En usko että hidastimella tässä mitään tekemistä.

        Comment


          #5
          Mulla oli 2.0 Abk samaa havaittavissa.Vaihtelin osia siihen ruiskusysteemiin ilman vaikutusta.Lopulta puhdistin sen kaasuläpän ja herkistelin/painoin käsivoimalla sitä läppää enemmän kiinnipäin.Siihen loppu korkeat tyhjäkäyntikierrokset.Menny jo 2 kesää sen jälkeen ihan normaalisti.Ei niissä aina välttämättä mitään varsinaista vikaa ole...

          Comment


            #6
            Tämä oli nyt yön lämpöisessä tallissa eikä mitään leijumista ollut havaittavissa kun sieltä laittoi käyntiin.

            Comment


              #7
              Tuskin on se hidastin. Ilman sitä töksäyttää kaasu irrotettaessa ja saattaa vähän hypäyttääkin, kun vessanpytyn läppä menee turhan nopeasti kiinni.

              Tsekkaa tosissaan kaasuläpän puhtaus ja ISV:n puhtaus.

              Comment


                #8
                ISV on putsattu ja milliampeerit säädetty. Pitää vielä nyt sitten katsoa tuo kaasuläppä.

                Comment


                  #9
                  Toisaalta helppohan se on nappaa irti ja kokeilla.

                  Comment


                    #10
                    No siis sen olen katsonut että läpät palautuu kyllä ihan niin kuin pitää, eikä ahdistusta tunnu.

                    Comment


                      #11
                      Onko imuvuodot poissuljettu? Jos hörppää ilmaa hieman jostain välistä, ja kylmärikastuksen kanssa lopputuloksena on tuo "leijuminen"? Tai lämpöanturi(jos edes semmoista on?)?.

                      Comment


                        #12
                        On kyllä. Niitä ei edes montaa voi olla tuossa. Haitariputki on ehjä, virranjakajan kalvo toimii, ohjauspaineensäätimen kalvo on ehjä, ISV:lle tulevat letkut on ehjät. Ohjauspaineet on toki mittaamatta kun ei ole sopivia välineitä siihen. Lämpöanturia ei ole sellaista joka tuohon vaikuttaisi, paitsi lämpöaikakytkin mutta sekin vaikuttaa vain sahauksen aikana. Käyntiin lähtee pakkasessa lämmittämättä oikein hyvin mutta huonohkosti huolii kaasua ja sitten jää hetkeksi leijumaan.

                        Comment


                          #13
                          Onko autossa vakkari? Omassa 200ssa aikoinaan pakkasilla cruise hirtti kiinni. Ja miedommilla aiheutti juuri kaasun leijumista. Tankojen toiminnan tarkastaisin, jos tommonen on ja myöskin että ohjaukset toimii kunnolla.

                          Comment


                            #14
                            Ei ole. Viikko takaperin käytin taas ja noin 5 minuuttia tekee tuota leijumista ja sitten lakkaa. Lämmittämättä siis laitoin käyntiin. Ennen kuin laitoin käyntiin niin tarkistin tuon hidastimen toiminnan eikä tosiaan voi tehdä leijumista. ISV:n säädin tarkemmin kohdalleen kun oli parempi mittari käytössä. Eipä toki heittänyt kuin n. 15mA.

                            Comment

                            Working...
                            X