AAN kansiremppa

[mika-eno]

Huomasin että kulkuri kuluttaa ikävästi öljyä joka poistuu pakoputkesta sinisenä savuna.
Nyt sitten mietin vaihtoehtoja.
A:vienkö auton ohjurinkumien vaihtoon.
B:otanko kannen pois jolloin olisi mahdollisuus tehdä muutakin.
Vaihtoehto B houkuttelisi kun samalla voisi tehdä jotain pientä "parannusta".
Mielessä on käynyt pieni kanavien siivous ja puristusten nosto mutta paljonko on sopiva määrä on haussa.
Kannen höyläyksessä tulee rajat vastaan jossain 0.5mm paikkeilla ja se menee vielä oikaisuna eli ei isoa hintaeroa.
Mutta mikä on lopullinen puristussuhde?
Entäs kanavat?
Ilmeisesti pieni valupurseiden poisto ja kiillotus on järkevää katukoneessa jossa jatkeena on tomaatti.
Mitä muuta voisi tehdä kun kerran kansi on levällään?
Entäs sitten nokan asennon muuttuminen oikaisun johdosta? Aiheuttaako ongelmia?

[Jaako]

Kantta höyläämällä ei kaannata alkaa puristuksia nostamaan. Näissä kansissa ei paljon oo valupurseita kanavissa. Jos meinaa kanaville tehdä jotain, niin muotoilu on se juttu. Siihen hommaan ei kyllä ihan paneutumata aiheeseen kannata ryhtyä. Ehkä aloittaa niistä ohjurinkumeista. Jos virtauksia haluaa parantaa, niin venttiileitä vois muotoilla.

[mika-eno]

Tuo kannen höyläys ja puristusten nosto-ongelma on kyl tiedos mut kun ei ole ajatusta vaihtaa 9.5-1 mäntiä. Kansi oikaistaan joka tapauksessa joten miksei samalla käytä tilaisuutta hyödyksi vaikka vaikutus on pieni. Kanavien ja venttiilien muokkaus
on myös mielessä mut kyseisestä kannesta ei ole kokemusta joten ylilyönti vaara on olemassa.
Samalla kohdistaa imu-ja-pako-sarjat kanaviinsa.

[Petri Tuomas]

Kannelle ei kannata tehdä mitään kovin radikaalia muotoilua tai höylätä sitä piloille. Kanavien kiillotuskin on ilmeisesti vain haitallista ruiskukoneessa.

Virtausta voi parantaa ohjureita, venttiilejä ja seetejä muotoilemalla sekä halutessa pienellä palotilan muotoilulla.

Tämä resepti toimii hyvin katukäytössä vakiopalikoilla eikä ole mikään ylilyönti.