Semi ot, kelpaisko kellekkään 200 20v avantin takapuskuri? On nyt jokusen vuoden ottanut aurinkoa tallin takana, jossain vaiheessa sen laitan kyllä romikselle mutta vielä olis jäljellä. Ei maksa mitään noudettuna.
-
Jotenkin tämä Jasson lausahdus käynyt useamman kerran mielessä :), tässä ainakin alkaa olemaan kohtuu moni paikka jo käyty läpi viime viikkoina, toki tässä huollot ja korjaukset on varmaan ollut aika vähissä viime vuosina ja sen huomaa.
Monenlaista näpräämistä on tullut tehtyä mm. takaluukun lukon sain herkisteltyä liikkumaan ja sarjotettua toimimaan tuolla avaimella millä muutkin lukot pelaa, vähän tympeä ollut jättää parkkiin takaluukun lukko auki, kun keskuslukitus ei ole tällä hetkellä käytössä, jossakin meinaa olla vuoto, sähköisesti se muuten kyllä pelaa. Nyt saa kuitenkin avaimella luukunkin lukkoon. Tässä on kyllä tosi hyvä varuste tuo vedettävä näkösuoja peräkontissa, on se kyllä kuin näyteikkuna tuo takalasi.Joo. Eihän näissä koskaan mitään tekemistä ole... Muistelisin, että oma oppi näistä vehkeistä on tullut tarpeesta korjata about joka ikinen palikka jossain vaiheessa, mutta eipä kait sitten :)
Vorsprung durch technik! Joo toki, siis silloin kun sitä lausetta vielä käytettiin eli reilu 20v sitten :)
Pieniä teknisiä murheita meinaa vielä olla, moottorijarrutuksen jälkeen kun kytkimen painaa pohjaan kierroksen kyykähtää melko alas, ei kuitenkaan sammu mutta tympeästi käy jossain neljän viidensadan kieppeillä. Mittaristosta olen ainakin pariin kertaan käynyt juotoksia läpi, minun käsityksen mukaan ecu saa mittariston kautta nopeustiedon ja se ainakin vaikuttaa juuri tuohon asiaan. Toisella eculla kokeilin niin vaihdon jälkeen varmaan pari viikkoa tuntui pelaavan oikein mutta taas meinaa nyykähdellä. Tämän kanssa kuitenkin pystyy elämään.
Mutta toinen mikä ärsyttää vähän enemmän on bensapumppu, mikä pitää turhan kovaa meteliä. Vaihdoin uuden kylläkin tarvikepumpun mikä ääntää vielä kovemmin kuin vanha, vilkun kun laittaa päälle sen kuulee pumpun äänestäkin :). Suodattimen olen vaihtanut ja kokeillut suodattimen tuloletkusta suoraan astiaankin kierrättää niin sillonkin ääni on kova. Bensalinjat näyttää päälleppäin ehyiltä, jännite on oikea, pumppu on oikein kiinni, tässä on se Pierburkin mallin pumppu.
Kardaanin tukilaakerikin näytti olevan jo yläreunasta revennyt, ajossa en kyllä ole mitään erikoista sen suhteen huomannut.
Tuossapa muutama kuva pesun jälkeen, näyttää paljon paremmalta mitä todellisuus on :) Penkeistä tuli kyllä hyvät istua kun liimaili ja vahvisteli vaahtomuovit kuntoon, ei mitenkään näyttelykuntoiset mutta tähän juurikin sopivat.
Comment
-
Siinäpä vielä pari "märkää" kuvaa.
Comment
-
Nythän näitä rupesi kertymään. Sattui läheltä löytymään samanikäinen ja samalla uudemmalla nf moottorilla varustettu vajaavetoautomaatti, "vähillä 244tkm" kilometreillä. Muuten kohtuukuntoinen ja siistimmässä kunnossa päältä ja sisältä kuin tuo sportti, mutta laatikko ei toimi, ei liiku ollenkaan ja noin viisi vuotta seissyt.Ajattelin ensin vain varaosiksi ja muutenkin osanluovuttajaksi kun tuosta löytyy mm. manuaali ilmastointi, vakionopeudensäädin ja jotain muutakin pienempää varustetta mitä punaisessa ei ole.
Toisaalta alkoi kiinnostaa tehdä tuosta automaatista kesäauto, niimpä tuli laatikko irrotettua ja ensimmäinen automaattiloota purettua. Ei kovin kummosia työkaluja ainakaan tuohon vaiheeseen tarvinnut. Meinasin jo laatikon ollessa autossa paikallaan unohtaa koko homman kun öljypohjassa oli mustaa mössöä reippaanlaisesti. Tarkemmin kun tutki niin eihän sieltä rautaa löytynyt ja niinhän sieltä puuttuukin kitkapinnat melkein kokonaan kun laatikon sain auki. Isoja summiahan tähän ei kehtaisi uhrata mutta isonveden toiselta puolelta näyttäis kohtuuhinnalla korjaussarjaa löytyvän. Olisko kenelläkään vinkata kokemuksesta hyvää paikkaa mistä kannattaisi laatikon osia tilata?
Sportille ei kummoisia ole tullut tehtyä muutakuin ajettua n. 10tkm :) Tuulilasi piti teipata ilmastointiteipillä kun vuotaa niin pahasti, se pitäisi kyllä kesän aikana keretä vaihtamaan ja maalata ikkunanpielet, noo jospa sais tuon toisen liikenteeseen niin sitten.
Comment
-
Eipä ole päällisin puolin isompia tullut laiteltua mitä nyt nuo kattilat keulalle, jotenkin ne vaan omaan silmään sopii tuohon, muitakin mielipiteitä kyllä löytyy :), tokihan noilla jotain näkeekin. Ajoa on tullut kyllä enemmän mitä alunperin oli tälle tarkoitus mutta mukavahan tuolla on kyllä ajella, taitaa melkein 20tkm mennä rikki ennen kuin vuosi tulee minun ajossa täyteen.
Tekniikkapuolelle kuitenkin jotain tullut laiteltua. Kytkin tuli uusittua ja samalla tietenkin vuotava kampiakselin stefa, kardaanin puoliksi revennyt tukikumi ja vaihteiston kannakekumit. Oli kyllä iso vaikutus kun kytkimestä tuoli tosi kevyt käyttää ja tasaisesti ottava. Samalla hävisi voimansiirron kylläkin kohtuu pienet mutta ylimääräiset välykset ja tömähdykset. Laturinkin vaihdoin kunnostettuun kun itsekorjattu alkoi kymppitonnin jälkeen korkeilla kierroksilla temppuilemaan. Oli ensimmäinen kerta kun vaihdoin kollektorin liukurenkaat ja viimeinen. Olisi pitänyt asennuksen jälkeen sorvata renkaat niinkuin monet neuvoo, eipä tullut sorvattua niin pomppimaanhan ne hiilet alkoi.
Sekin asia selvisi että kyllä tämä aito sport malli on. Tuonne Audi erWin palveluun otin tunnin käyttöaikaa niin kyllähän siellä oli koodi WA5 mikä meinasi 100 sport 2, vanhemmat on sport ykkösiä. Tuossapa linkit mikäli kiinnostaa, saksankieliselle sivustolle missä varusteita selvitetty tarkemmin sport1 http://www.langzeitauto.de/de/node/209 sport2 http://www.langzeitauto.de/de/node/210
Tuo automaatti taitaa näillä näkymin mennä varaosakäyttöön, sen verran halvalla saa vielä toimiviakin ettei mielenkiinko riitä laittamaan liikenteeseen.
Semmonen päähänpisto tuli tuossa mieleen, että voisi laittaa jyrkemmän nokan samalla kun vaihdan nostajat. Semmosta voisi tarjota mikäli ylimääräisenä sattuu olemaan. Ainakaan Schrickin 272 asteisella ei paljon huonommaksi pitäisi ilmeisesti mennä.
Comment
-
Tuli tuossa kevättalvesta otettua tuulilasi irti, hiekkapuhallettua ja maalattua raamit, ompahan ainakin vedet pysyny oikealla puolella. Lasiin ei saanut enää hommattua uutta reunalistaa niin laitettiin nelos portterin lista, joka muuten sopii hyvin, mutta kromireuna vaan puuttuu. Tässä kun ei mitään autenttista entisöintiä tehdä niin ei haittaa menoa. Kohtuu pieneltä pätkältä oli lasi enää kunnolla kiinni :)
Comment
-
Seuraavaksi taistelin kattokaiteet irti kun oli jokaisen jalan juuresta ruosteessa. Taisteluksi meni kun pari kiinnityspulttia oli joku myljännyt jo valmiiksi. Muutama kuukausi menikin ilman kaiteita reiät teipattuna. Nyt sain tuossa maalailtua ja laitettua kaiteet takaisin.
Soittimeksikin löyty maailmalta se ensiasennusmalli gamma 3.
Niin ja tulihan se talvella vaihdettua venttiilinnostajat ja samalla pykälää jyrkempi nokka. Takapyöränlaakerin vaihdoin kans ja toinen oottaa vielä vaihtoa.
Muuten on kyllä ollut huoletonta menoa ja kilometrejä on taittunut :)
Comment
-
Joo varmaan jos tietää mitä tekee, tiivisteen saa ehyenä irti, itellä tuo oli ensimmäinen lasinirrotus ja tuo tiiviste teki siitä entistä pirullisemman homman, kun vaijeri tarttui kiinni niihin tiivisteen takana oleviin kynsiin.Omaan lötköttimeeni vaihdatin tuon tuulilasin aika vastaavista syistä niin yllätyin kun hakiessani auton oli se kromilista saatu vaihdettua uuteen tuulilasiin. Joku velho selvästi ollut kyseessä.
Sehän sattu kysymys sopivaan aikaan. Just kerkesin päivällä alottaa kiillotuksen kun kävin välillä koneella ja huomasin sen. Eli kyllähän se on ollut pikkuruinen tarkoitus kiillottaa ja nyt sain sitten aikaiseksi. Tämä olikin ensimmäinen koneella myllytys itelle ja eron kyllä ennen ja jälkeen huomaa eli ois voinu harjotella jo aikasemminkin. Ylimaalaustahan tuo tottakai huutaa mutta mennään vielä näillä. Konepelti pistää silmään nyt pahiten erisävyisenä, ennen ei niin tullut ajateltua kun kaikki pellit oli eri asteeseen haalistunut :)Oletko ajatellut kiillottaa maalipinnan?
Comment
-
Tuossapa vielä yksi kuva edestä ja toisessa kuvassa katolle tehty viritys :). Ei mennyt ihan putkeen tuo katon reunojen maalaus, hain 2k paukkupullon ja aattelinkin maalata koko katon samontein. No eihän se maali ois riittäny niinkun moni varmaan tietääkin mutta kerkesin keskellekkin ohuen kerroksen laittaa ennenkun älysin. Laitoin sitte keskelle hopean hiilikuitukuvio teipin, minkä päälle väreillä mitä sattui puuilosta löytymään sport logon. Tuosta voi varmaan olla montaa mieltä mutta olkoon sekin nyt siinä.
Kaiteetkin aattelin maalata mustaksi kun kromi oli osittain irronnut niistä ja ruosteessakin ne oli aika pahasti. Hoksasin sitten että tuommonen sähköjohdon suojaputki meni just mukavan nihkeästi putkien päälle niin laitoin sitten noin, eli tuolla alla on ne alkuperäset putket.
Comment
Comment