banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari
Audiclub.fi etusivulle forum

Esson baari Keskustelut asiasta ja sen vierestä. Ei tekniikkakysymyksiä!

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
lord-of-the-rings lord-of-the-rings ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #101  
Vanha 04.02.2016, 15:21

Se olis itelläkin käynnissä auton vaihto hommat. Kilometrien vähennyttyä takasin bensaan siirtyminen koittaa. 3.0tdi b7 lähti pari päivää sitten nettihautomoon ja seuraavan auton kartotus alko samalla. 2.0tfsi tuntus ihan hyvälle vaihtoehdolle koneena, mutta b8:ssa ei moiseen taida uskaltaa sotkeutua. Ilmeisesti b7 on säästynyt näiltä öljynkulutus ongelmilta?
cancermann cancermann ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #102  
Vanha 04.02.2016, 16:36

Toki noissa on omat juttunsa nokka-akseleiden välisessä ketjussa ja kiristimessä. Toki kun vaihtaa ajoissa, säästyy iso summa.
lord-of-the-rings lord-of-the-rings ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #103  
Vanha 05.02.2016, 00:30

Tuo menny täysin ohi itseltä. Onko onko tuosta olemassa joku juttu täällä?
mikaha mikaha on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #104  
Vanha 05.02.2016, 07:18

Ongelma koskee sekä 1.8t että 2.0t koneita. Johtuu long life öljynvaihto välistä. Itse hilut ei mahdottomia maksa ja kohtuu helppo homma vaihtaa. Öljynkulutus ongelma koskee b8:a.
Teppana Teppana ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #105  
Vanha 05.02.2016, 10:09

Itselle vaihdatin just ketjun ja kiristimen sekä öljysihdin. Koneena 2.0tfsi. Kiristimen laahain oli murusina öljypohjassa ja isommat kappaleet ketjukopassa. Sihti oli ok, mutta vaihdatin mielenrauhan vuoksi. Itselle tuli uudenmallinen sihti jossa on ns. varoventtiili. Ajettu 188000 km. 1.8t koneissa sihti menee tukkoon öljypaskan/karstan takia. 2.0t koneissa saattaa jäätyä pätkäajon aiheuttama kosteus sihtiin.
mchammer mchammer ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #106  
Vanha 27.03.2016, 10:52 A4

Moi!

Nyt tuli eteen farkkuaudi B7 2,0tdi, ajettu 205000. Moottorikoodi BLB ja vuosimalli 2005. Mitä kannattaa ottaa huomioon ostoon kannalta?
icemii icemii ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #107  
Vanha 27.03.2016, 11:00

Pyyhkijöiden toimivuus, kolinat alustassa, ovien ja luukun johtosarjoja on joskus mennyt eli tarkastaa että lukitukset toimii niissä. Dieseliin perehtyneet varmastikin osaa sanoa juuri tuohon moottori malliin päteviä vihjeitä
vV8m5 vV8m5 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #108  
Vanha 27.03.2016, 11:12

Lukaise tämä läpi ennenkuin vedät ostohousuja jalkaan;
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=72182
Ja jos lontoon-kieli taipuu niin tämä myös luettavaksi;
http://www.audi-sport.net/xf/threads...-thread.86907/
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #109  
Vanha 27.03.2016, 15:05

Jep. Eipä tuohon paljoa lisättävää ole.
mchammer mchammer ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #110  
Vanha 27.03.2016, 17:45

Selvä, pahalta kuulostaa.

Heittäkääs neuvoa sitten millä moottorikoodilla audia kannattaisi katsella?
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #111  
Vanha 27.03.2016, 18:45

Riippuu ihan mallista. Dieseleistä B7 2.0 tdi:t ja 2,5 tdi V6:t mallista riippumatta on aika heikkoja esityksiä.toisaalta jos niistä on korjattu kaikki tyyppiongelmat pois voi olla erittäinkin hyviä autoja. yleisesti kaikki muut välillä 1995-2016 on ihan ostamisen arvoisia. Nyrkkisääntöinä että vanhemmat pikkukoneet kuulostaa traktoreilta ja vanhemmat isot myllyt kuluttaa enemmän kuin uudet.

Se ns päästöhuijaus 2.0 tdi on muuten oikeasti aika hyvä ja sivistynyt moottori. ps mulla vois olla B6 farkku kohta myynnissä ☺

Viimeksi muokannut kontio 27.03.2016 18:54 Perustelu: pari tarkennusta
Sparco Sparco ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #112  
Vanha 06.04.2016, 19:52 162kw a4 b7

Kiikarissa olisi tuollainen 162kw 2.0tfsi a4, vajaat 200tkm ajettuna. Mitä tyyppivikoja BUL koneessa? Ilmeisesti vähän huolettomampi kuin normaali 147kw moottori, tai näin olen ymmärtänyt.
Vinkka Vinkka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #113  
Vanha 10.04.2016, 22:58 B7 2.0TFSI punainen "T" merkki?

Eli osaisko joku sanoo onko käytännössä mitään eroo tolla B7 kromi/punasen T:n välillä. Oon koittanu googlettaa mutta ei oikeen selvää vastausta taho saaha. Ennen ainakin meinannu vissiin riskimpää ohjelmaa. Sen verran tuntu ero ku koeajoin b7 2.0tfsi farkku manuaalia joka oli kromi T:llä että oli jotenki laiskempi ku oma sedan automaatti joka on tolla punasella T:llä. Tehot oli papereiden mukaan kuitenkin samat 200hp. Vai kuvittelenko? Toki koeajo auto oli etuveto ja oma on quattro.
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #114  
Vanha 10.04.2016, 23:10

Olen ymmärtänyt että -06 malleissa on punainen merkki, muissa normaali hopea. Eli ei muuta merkitystä.
Raato Raato ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #115  
Vanha 20.06.2017, 22:22

Tuli myytyä edellinen käyttis pois eilen ja uusi suunnitteilla. Minulle sopivassa hintaluokassa on b7 avant quattrot ( 1.8t ja 2.0 tfsi). Työmatka muuttunee 30km-> 4 km, joten diesel ei enää tule kysymykseen. Joten onko tuossa ensimmäisen sukupolven 2.0 tfsi koneessa esimerkiksi bgb koodilla olevassa. Öljyn kulutus ongelmaa samassa laajuudessa ja yhtäsuurena kuin seuravaan sukupolven tfsi vm 08-12 koneissa? Eli onko suosiolla tyydyttävä 1.8t koneella olevaan joka käsittääkseni on vielä sama B7:ssa kuin b6:ssa. kun kuitenkin 2.0 tfsi, houkuttelisi huomattavasti enenmmän suorituskyvyn ja taloudellisuuden takia.
+RISU +RISU ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #116  
Vanha 20.06.2017, 22:26

Öljynkulutusongelma vain nelikirjaimisilla moottorikoodeilla, eli esim. A4 B8.
b7567 b7567 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #117  
Vanha 20.06.2017, 22:42

Vahvistan omalta osaltani tämän, taloudessa juuri bgb-moottorinen b7. Ei havaittavaa öljynkulutusta 15tkm vaihtovälillä. Noin 190tkm mittarissa.
Raato Raato ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #118  
Vanha 21.06.2017, 18:38

Ok. Hyvä homma eli voi hyvillä mielin alkaa b7 avant 2.0 tfsiq:ta katselemaan.
JayL JayL ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #119  
Vanha 21.06.2017, 19:43

Imusarjaan ja muualle kertyy moskaa. Mulla kävi laihalla ja ilmeisesti venttiilit kantoivat kaiken karstan takia. Korjauksena kansi irti, venttiilityöt ja tiivisteet yms. Tossa vaiheessa kilometrejä oli vähän päälle 220 tkm.
Sarvijaakko Sarvijaakko ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #120  
Vanha 21.06.2017, 20:33

Tatinan kertymiseen vaikuttaa varmaan paljon sekin, onko lyhyttä ajoa. Oma kone oli korjaajan mukaan siistissä kunnossa 280tkm ajettuna kun vaihdatin nokkaketjun varmuudeksi. Pääosin pitkää ajoa ollut, vaikkakin longlifella menty siihen asti. Öljysihti oli vaihdettu 60tkm:ssa kampanjana, enkä siitä siksi ole niin huolissani kuin B6 1.8t bexissä, missä se noilla kilsoilla olikin aika tukossa kun se vaihdettiin.
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #121  
Vanha 25.06.2017, 15:03

Mulla BUL myös siistissä kunnossa 195 tkm kohdalla imupuolen osalta.

Jonkin verran hihnakoneissa on ollut kansivaurioita voiteluhäiriön johdosta, mutta niiden syntymekanismeista en osaa sanoa. Kunnolisten öljyjen käyttö tiheämmällä vaihtovälillä on suositeltavaa.

Mukava pata tuo on ollut.
Mustaach Mustaach ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #122  
Vanha 20.04.2018, 10:49 A4 B7 1.8T/2.0T ostamassa.

Elikkä elikkä, haaveissa olis A4 B7 turbokoneella. Budjetti olis siinä 7 kiloeuron paikkeilla mikä meinaa sitä, että kilometrejä olisi kertynyt sen 200-250tkm.

Mihin huomio kannattaa kiinnittää noin "paljon" ajetussa autossa? Ja kuinka kauan ylipäätään näillä autoilla ajaa?

2.0T olis kovasti mieleen quattrona, mutta onko ylläpitokulut kovinkin suuret? Öljyä tuo vissiinkin vie mitä olen lueskellut, mutta onko nelivedon kanssa useinkin ongelmia? Entäs laatikot, onko tiptronic
/multitronic luotettava vai mennäänkö suosiolla manuaalilootalla?

1.8T:n saisi vähemmän ajettuna samalla summalla, mutta siitä niitä tehoja sitten uupuukin, en ole ohjelmointia ajatellut, ainakaan heti.

Eli siis lyhyesti:
1.8T vaiko 2.0T?
Automaatti vai manuaali?
Vajaavetonen vai quattro?
Luotettavuus?
Ylläpitokulut?
Outonaapuri Outonaapuri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #123  
Vanha 20.04.2018, 12:38

Mitään noista tietämättä, ota nelikko.
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #124  
Vanha 20.04.2018, 14:36

1.8t quattro aika pomminvarma. Tipitkään ei ole ihan paskoja, manuaalit lähtökohtaisesti lähes ikuisia.
2.0T:ssä on ollut jonkin verran öljynkiertohäiriöistä johtuvia kansi/konerikkoja, muuten suhteellisen huoleton mosa. Korkeapainepumpun paininkuppeja on vaihdeltu sekä nokkaketjun kiristäjiä. Ei mitään sikakalliita nekään. Kiristäjä muistaakseni satasen luokkaa (osa), kun omaan vaihdatin.
Kraftwerk Kraftwerk ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #125  
Vanha 20.04.2018, 15:08

Varsinkin 1.8t:ssä iso plussa, jos ollut puolitetulla öljynvaihtovälillä tyyliin 10-15 tkm. Ikää noissakin alkaa sen verran olemaan, että PCV-venttiili, alipaineletkut ja huohotusletkut kannattaa uusia, jos ei ole jo tehty. Aika halpa homma, jos itse vaihtelee. Juttua löytyy kyllä foorumilta. Nokkaketju ja kiristin koskee molempia moottorityyppejä. Venyneestä ketjusta merkkinä pärähdys startissa ja dieselmäinen käyntiääni lämpimällä koneella. 1.8t:ssä tietysti aikaisemmin mainittu öljyn imusihtien tukkeutuminen, korjaamossa ehkä kolmen tunnin homma vaihtaa, kun öljypohja sijaitsee ikävästi apurungon alla. Nelikko varsinkin talvella luonnollisesti parempi ajaa, mutta kyllä ohjelmoitu etuveto 1.8 turbokin jo märällä asfaltilla etupään pitovaikeuksista ad 80 km/h kärsii :)

Summa summarum, jos luotettavaa ja halpaa ylläpidettävää etsii, niin yli 10 v Audi ei ole ehkä listan kärkipäässä, toki ei tää mitään neurokirurgiaa ole. Joku harrastajalla ollut yksilö voisi olla aika nappiostos, jos kaikki edellä mainitut olisi jo ennakoivana huoltona tehty. Alustan ollessa kunnossa varsin kivoja ajaa, aika harvan tehdasuuden auton ohjaus pärjää ohjaustuntumassaan noille...
b7567 b7567 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #126  
Vanha 21.04.2018, 00:44

Perheessä ollut jokusen vuoden noin 120tkm -> 200tkm 2.0tfsi manuaali quattro. Ainoa oikea vika on tainnut olla vuotava kansipahvi, joka oli kertaalleen vaihdettu Ruotsissa kannen vaihdon yhteydessä. Sit jotain laturin hiili-/säädin-pakettia tarvinnut vaihtaa. Ollut enimmäkseen 15tkm öljynvaihtovälillä, mutta silti fortehuuhtelusta oli ketjun ääntämisiin merkittävä hyöty. Ei vie öljyä. Mieluummin ajan tolla matkaa kuin B8.5:lla varsinkin ohjauksen takia, ja vanhemmassa ei tunnu sisusta nitisevän eikä natisevan kuten uudemmassa.

Toki pcv:n,imusarjan läppämoottorin ja pari huohutusletkua olen vaihtanut, nyt kun alkaa muistelemaan. Korkeapainepumpun kuppi kannattanee vaihtaa säännöllisesti, osa maksaa kymppejä, ja noin puolen tunnin homma vaihtaa.

Viimeksi muokannut b7567 21.04.2018 09:45
any1 any1 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #127  
Vanha 21.04.2018, 09:06

Mulla on nyt ollu reilu 2v bgb koneinen 2.0 TFSI manuaali quattro ja vähä yli 30tkm ajanu ite nyt ja mittarissa 166tkm. PCV:n vaihdoin pari kuukautta sitten mutta muuten ei mitään vikaa ole ollut. Nyt alkaa kuulostaa siltä että saa nokkaketjun kiristimen investointiin alkaa varautua kun alkanut nyt sillon tällön pärähtää ja samalla syssyllä vaihtaa paininkupinkin. 15tkm öljynvaihtovälillä ajellut. Ajettavuuteen en ota kantaa kun pilalle madallettuna ajellut nämä vuodet mutta muuten ollut kyllä mieleinen kapistus. Avant kun vain olisi niin ei tarvitsisi suunnitella edes luopumista.
m@kinen m@kinen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #128  
Vanha 19.06.2018, 16:04

Kannattaako tällästä audi a4 avant 2.0TDI quattro -08 harkita edes?
Ajettu oli 264tkm.
Harjula Harjula ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden Kerholainen 2018
ACF jäsen
Moderaattori

  #129  
Vanha 19.06.2018, 16:40

10v vanha ja yli varttimillin ajettu auto, eli huoltohistoria ja muu yleiskunto merkkaa paljon. Noilla lähtötiedoilla on hankala sanoa juuta tai jaata kannattavuudesta.
m@kinen m@kinen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #130  
Vanha 19.06.2018, 17:07

Kyseessä nyt oli tämä. https://m.nettiauto.com/audi/a4/9716939
Mahtaako täällä olla vanhaa omistajaa? En ole autoa käyny katsomassa paikanpäällä.
JayL JayL ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #131  
Vanha 19.06.2018, 17:52

B7:n perusruosteet ainakin näyttää olevan molemmissa etukaarissa ja ehkä myös lisäjarruvalon ympärillä.
alpi alpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #132  
Vanha 19.06.2018, 17:53

Nuhjaantunut olemus sisältä, kaiutinritilää rikki yms. Ei anna kuvaa kovin hyvin pidetystä autosta.
m@kinen m@kinen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #133  
Vanha 19.06.2018, 18:24

Eli parempi unohtaa tämä :D
m@kinen m@kinen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #134  
Vanha 20.06.2018, 09:07

Mietin vaan että kannattaako tuohon 2.0TDI koneelliseen sekaantua? Lukenu huonoa ja hyvää niin ottaa siittä sitten selvää.
polarice polarice on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #135  
Vanha 20.06.2018, 22:11

Semmonen 70tkm ollut alla 2.0TDI BPW-moottorikoodilla oleva vehje. 175tkm oli ostettaessa ja pari tuhatta ehti ajaa, kun ohjelmoinnin yhteydessä ohjeistettiin uuden turbon ostoon. Vähän turbon vaihtamisen jälkeen DPF:n poltoissa alkoi olla häikkää ja päätettiin tyhjätä se ja EGR poistaa. Nyt ei meinaa sitten nostaa moottorin lämpöä ollenkaan 90 asteeseen. Pysähtyy johonkin 80 asteeseen, liekkö termostaatti viallinen. Talvella kovemmilla kierroksilla kyllä jaksoi webaston avittamana oikeaan lämpöön lämmittää. Välillä tupsauttaa pienen savupilven käynnistäessä. Öljyä ei ole paljoa syönyt, pari kertaa joutunut lisäämään vaihtovälillä. Öljykorkin ympärys oli vähän öljyinen, joten laitoin sen vaihtoon. Ei se sieltä taida voida kuitenkaan huohottaa kovinkaan paljoa. Pikkuvikoja voisi todeta. Nyt on mittarissa siis semmoset 240tkm.

Erittäin mukava tuollaisella on ajaa, hyvä ala vääntö joten jaksaa isommallakin vaihteella kiihtyä ohitukseen. Powerflashin ohjelmalle lupasi 180hv ja 400Nm. Vielä ei ainakaan kytkin luista eikä kaksoismassakaan täristä. Kulutus pyörii 6 litran tuntumissa maantiellä ja pikkusen enemmän kaupungissa. Vastuuvapauslausekkeena voin todeta, että ei ole kokemusta bensakoneista ja aiemmat diisselit on ollu 1.9tdi golffin keulilla ja BKD-koodilla 2.0tdi octaviassa. Mutta itse pidän tuota moottoria hyvänä ja suosittelen.

Viimeksi muokannut polarice 20.06.2018 22:31 Perustelu: Kulutus lisätty ja laskuvirhe korjattu
Nikke_ Nikke_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #136  
Vanha 21.06.2018, 08:14

Meijän b7:lla oli ajettu 343tkm kun se ostettiin. 2.0tdi BPW. Ennen meitä oli tehty nokkaremontti, ei muuta isompaa. Emäntä rullaillu reilun 13tkm vajaaseen vuoteen ja ainut mitä ite tehny niin n75 vaihoin. Tuo savunpölläytys on meillä myös ominaisuutena mutta kokeillaa ekana suuttimien puhistusta ja seuraavaks sitte jakopäärempassa iq:t kohilleen kunnolla jos se sillä loppus.
merssumies merssumies ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #137  
Vanha 31.08.2018, 16:47 Audi a4 3.0 tdi quattro automatic

AUDI A4 -05
3.0 TDI QUATTRO AUTOMATIC
Elikkä tommosen auton hyveet ja paheet? ekaks autoks tommosta vähän suunnitellu laittavani...

Viimeksi muokannut Killeri 31.08.2018 17:21 Perustelu: Asia kunnossa.
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari > A4 B7 ostamassa

Avainsanat
2.0tfsi, a4 2.0tfsi ostamassa, b7 1.9tdi, bkn, tdi


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Pois päältä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
Audi A4 B7 sport -05 Gousti Audi-projektit 112 01.09.2013 23:50
Audi A4 B7 2.0 tdi avant quattro s-line+ pide Audi-projektit 22 05.07.2012 14:06
A4 B7 erilaiset takavalot Karmat Kori, valot, renkaat 4 24.03.2011 09:59


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 19:36.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.