Passatin piristäminen PES G2:lla ja upgreidaus 2.7bitiksi

[Kilu7]

Nyt olisi imusarja pesty ja puhallettu pahimmista moskista ja hapettumista. Eikös tuon kaasuläpän elektroniikka osan voi poistaa klipsit irrottamalla? Pitäisi tehdä sama operaatio siihenkin.

[okkim]

Joo kyllä sen saa ne avaamalla auki.

[Kilu7]

Näköjään punainen olikin enemmän oranssi.

Ihme, kun varaosaputkasta ei saa imusarjan- ja kaasuläpän tiivisteitä. Osat näkyy kuvissa, muta ei ole tilattavissa.

[Kilu7]

Ajattelin vaihtaa taakse Allroadin aavistuksen isommat jarrut, jotka sain motin mukana. Pitäisi satulat puhaltaa ja maalata. Miten männän saa helposti ulos? Paineilmalla sain vain jarrunesteet silmille. Jarrutyökalu näyttäisi toimivan vain mäntää sisään painaen, joten ei irronnut silläkään.

Muuttui koppien väri punaisemmaksi, kun kuivui kunnolla, joten ei mennyt pahasti käteen :)

[pykiz]

Ite oon yleensä käsijarrun vivulla vemputtanu sen pihalle. Jos ollu jumissa, niin mää oon tehny siihen työkalun, toisessa päässä nippa ja toisessa avonainen putki, pistoolin ja putken väliin letku ja ilmalla pihalle. Sotkusta touhua kylläkin, jos on paljon nestettä vielä sisässä.

[Kilu7]

No, nyt hetken mietittyä meni Joelin vinkki perille :) Siksi viestin muokkaus.

[Kilu7]

Pientä näpräystä motille. Tuolta kai se sitten tulee näyttämään... Vielä on arvonnassa, kuinka huohotuksen kasaa. Käsittääkseni ARE:ssa ei ole ollut ongelmia, joten alkuperäinen asennus, vain putket korvattuna letkulla, on ollut suunnitelmissa. Oisko siinä järkeä?

[Kilu7]

Pitäisi yrittää pysyä €uron budjetissa, joten oisko tuollaisesta sarjasta mielipidettä? Madallus olisi tarkoitus olla max. 40-50mm. Pitäisi kuitenkin kyetä ajamaan tarvittaessa yli 250km/h lentoon lähtemättä, muuallakin kuin lentokentällä. Rata-autoilu ei ole tavoitteena, vaan reipas matkan edistyminen :)

[alpi]

A6:ssa oli kyseinen setti alla, ja sillä ehdin nelisen vuotta ajella. Ajo-ominaisuuksien puolesta pelkästään hyvää sanottavaa, radallakin pysyi painava auto hyvin hanskassa. Madallustahan tuolla ei muistaakseni tullut kuin 35 mm, mutta eipähän tarvitse mukavuudesta juuri tinkiä.

[haraldh]

Tuo on hyvä kitti. Suosittelen. Mukavempi kuin vakio S-line ja alusta toimii. Tämä siis B6 kokemuksella.

[Kilu7]

Ok, nämä tiedot riittää eli tilaukseen.

[JM]

Mä kyllä laittaisin mielummin Konin sport sarjan. Vähän kalliimpi, mutta ihan helvetin hyvä.
http://www.ebay.de/itm/Koni-Fahrwerk...item53f3d9c300

[Raato]

Jos budjetti muutan satasen hyppäisi niin, 3bg 4motionissa Kv variante 1 on ollut kyllä mukava ja sopivan jämäkkä ja hyvä hallita myös laittomissa nopeuksissa. alustaltaltaan 3bg on sama kuin 3b.

[Kilu7]

Kaverin kanssa töissä kateltiin kv:n tarjontaa, mutta ei ainakaan silloin silmään sattunut omaa kotteroon tarkoitettua. Jos on linkkiä, niin kiitos. Ei tarvitse olla välttämättä säädettävä, kunhan sentään suoraan saa. Keulimisista olen lukenut noissa kiinteissä sarjoissa.

[gedu]

kyl mä löysin samoin tein 3B pasuunaan KW kynät suoraan niiden tuotevalitsimesta... alkaen 799e (sinkitty)

[tuxo]

Rosteritolpat ehdottomasti, jos meinaa säätää niitä enemmänki kun ensimmäisen kerran.
Esim. http://www.modificars.fi/tuotteet/vo...assat-3b-3bg-3

[Kilu7]

Itse katselin saksan sivuilta, kun tarjouksia on ollut KW:llä. Nyt kun tarkemmin tutkii, niin löytyy osaa, mutta ei tarjouksessa, josta aiemmin tutkin. Oma moka, taas kerran :)

Yli tonnin on sitten nelivedon, tuohon gedun viestiin viitaten. Mielellään alle tonnin saisi olla ja tietenkin paras hintalaatusuhde :)

[kook00]

Itse tilasin aze-tuningista (pieni saksalainen pulju) alustasatsin ässään. Näyttäisi sielä olevan vieläkin eibachin satsit aika hyvässä tarjouksessa (eikä nuo muutkaan taida ihan susihintoja olla). Postikulut taisi olla 40e ja toimitus itsellä viikossa perillä maksusta.
esim pro street-s
http://www.aze-tuning.de/eibach-gewi...t-s-78947.html
KW 1
http://www.aze-tuning.de/kw-gewindef...nox-67274.html

[Kilu7]

Kiitos linkistä ja vinkistä. Tuohon hintaan KW sopii vielä omaan budjettiin.

[Kilu7]

Pistin tilaukseen harkinnan jälkeen tuon Kallen linkkaaman Kw:n inoxin. Pitäisi piakkoin tulla ja pääsee asentelemaan. Powerbytellä vaihdatin lootaan ja perään uudet Castrolin öljyt viime viikolla. Redlinellä tuli ajettua päälle 80tkm:ä ja siitäkään ei ole valittamista. Nyt kuitenkin laatiko tuntuu notkeammalta, kuin koskaan.
Oli Powerbytellä uudelleen juttua Jannen kanssa softasta. Olisi kuitenkin tarkoitus ottaa aluksi pelkät 230hv E85:lla ja vakio Maffilla yms, kun ajattelin virallisesti kilpiin pistää. Katsellaan sitten eteenpäin osia vaihdellessa eli lopullinen softa on vielä arvoitus ja keneltä se tulee.
Tuota mottia parsiessa kasaan tuntuu, että kaikki letkut pitäisi uusia, mutta kun ei viitsisi enää tähän konkursiin. Oisko vinkkiä, kuinka vesiletkut saisi testattua ennen, kuin nesteet kiertää koneen ollessa paikoillaan?

[Kilu7]

Pitäisi RS4 välijäähyt puhdistaa. Mikäköhän olisi järkevin tapa? Suunnittelin teollisuuspesukoneeseen laittoa... Ainakin toistaiseksi jää nuo ebayn uudet jäähyt asentamatta.
Tallipaikka tuli Jesseltä lunastettua, joten ainakin motin vaihto helpottuu, kun nosturille pääsee. Kovasti vielä polttelisi nykyinen setti penkissä käyttää, kun tuntuu toimivan hyvin. Seokset ei tipu täydessä vedossa ja ilma kulkee.

[To87]

Yhden kiinan ic pesin näin ensiksi höyrypesurilla enimmät öljyt liikkeelle, sitte liuottimet sisälle ja heiluttelin että meni kokolailla joka paikkaan sitä, reilu huuhtelu päälle, tämän jälkeen leikkasin päädyn irti ja oli täysin puhdas sisältä. Sitä en tiedä kuinka paljon muovipäädyllistä tohtii kuumentaa höyrypesurilla.

[Kilu7]

Paskassahan nuo coolerit on päältä, mutta arveluttaa painarilla laskea paskaa pihalle. Teijo pehmittää kyllä päältä, mutta en tiedä saako kennoja kunnolla puhtaaksi. Teijo on höyrypesuria tehokkaampi, mutta epäilyttää riittääkö silti.

[Joksa_]

Itse olen putsannut muutamat kennot ja egr-venttiilit Niagara-450 viemärin aukaisuaineella, toimii.

[Kilu7]

Teijolla tiskasin kummatkin jäähyt reilut 3 tuntia. Sisältä näyttäisi jo puhtaalta eli öljyt irtosi, mutta päällä ja kennostossa on edelleen öljymäistä likaa. Voisi toimia ok jo nyt, mutta mielellään pistäisi täysin puhdasta osaa kiinni. Millaisella annostuksella voisi sitruunahappoa kokeilla?

[^^BeBe]

sitruunahapolla ei lähde öljy+pölymönjä. Itse monesti puhdistanut kyseistä mönjää siten, että ensin ruiskii jarrucleeneriä, että öljystä edes osa liukenee pois ja sitten vahvalla liuottimella ja tiskiharjalla. Kuumavesi auttaa kummasti kun huuhtelee ja hankaa harjalla. Lopuksi voi sitten hapottaa jos haluaa :)

[Carbin]

Aikanaan teetätettiin firmalle isojen kompressorien kennojen puhistusta varten allas minkä saa suljettua tiiviiksi. Sisällä hapokas ritilä ja pohjalla teollisuus asetonia. Kenno ritilän päälle niin että on asetoni höyryssä. yön yli kun antoi olla niin oli lähtenyt kaikki maalia myöten astian pohjalle.

Alkuperäinen ongelma oli kun lasikuitu tehtaassa kompura imi hartsia ilmasta ja sulatti sen lauhdutin kennoon tukkien sen. On tuota käytetty osien puhdistukseen muutenkin.

[arto s]

Jos ei asetonihöyrystintä ole käytössä, kelvannee vesihöyrykin. Jopa kuuma vesi saattaa riittää. Notkistaa öljyn, jolloin se helpommin irtoaa. Höyrypesuri?

[Sleepy2]

Pistä bensaan likoon.

[gedu]

jjep, bensaan upotus vaikka vuorokaudeksi, sitten pitkäharjaisella pehmoisella harjalla rassausta. Toki sellainen harja, että ei sula bensaan ;)

Sitten vain sopivaan kuivaan mutta hyvin tuuletettuun paikkaan haihtumaan kuivaksi.