Auto siis on 100 S4 jakajantumpissa olevalla hall-anturilla.
Oireet:
Moottorin vikavalo syttyi ajossa. Auto hyytyi vähitellen ja sammui lopulta kokonaan. Tämä alle 10km matkalla. Auto lähti käyntiin vielä kerran jakajantumppia säätämällä, mutta ei jaksanut pysyä käynnissä.
Vikakoodeja neljä kappaletta (ennen lähtöä vain tuon normaali No Signal):
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
04-00 - Mechanical Malfunction
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
01-00 - Signal Shorted to Plus
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
06-10 - Signal too High - Intermittent
00513 - Engine Speed Sensor (G28)
03-00 - No Signal
Anturin johdot mitattu, eivät ole oikosulussa. Tuo G71-virheilmoitus ei ole esiintynyt koskaan aikaisemmin - vaikuttaa enemmän oireelta kuin vian aiheuttajalta.
Sytkän ennakoksi näytti VCDS-litellä 9.8 astetta BTDC tyhjäkäynnillä ja jakajan tumppi laitettu paikoilleen kampiakselin ja nokkapyörän ajoitusmerkkien avulla. Jakaja on fyysisesti ehjä ja hall-anturin johdot jakajan sisällä on tarkistettu.
Kokeilin myös toisella ja samanlaisella hall-anturilla (7A:sta) aiemmin, mutta siitä tuli samantien vikakoodia Open or Short to Ground vaikka auto kävikin jotenkuten.
Perusjutut tarkistettu kuten vauhtipyörän tappien olemassaolo ja jakohihnan kireys.
Sytkän ohjausyksiköt toimii (kokeiltu myös uudella osalla ja ristiin), puolat ovat kunnossa ja tulpat pari tonnia ajetut. Bensapuolella suuttimien tuotot on mitattu ja putsattu noin 20tkm sitten. Kone on kaikinpuolin vakiokuntoinen.
Onko raadilla kokemukseen perustuvia ideoita, mistä/miten jatkaa vianetsintää? Tai vaikkapa suosituksia mihin pajaan HKI:ssä tuon hinautan. Ei ole tarkoitus tästä mitään projektia tehdä ja Haku only goes so far...
Oireet:
Moottorin vikavalo syttyi ajossa. Auto hyytyi vähitellen ja sammui lopulta kokonaan. Tämä alle 10km matkalla. Auto lähti käyntiin vielä kerran jakajantumppia säätämällä, mutta ei jaksanut pysyä käynnissä.
Vikakoodeja neljä kappaletta (ennen lähtöä vain tuon normaali No Signal):
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
04-00 - Mechanical Malfunction
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
01-00 - Signal Shorted to Plus
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
06-10 - Signal too High - Intermittent
00513 - Engine Speed Sensor (G28)
03-00 - No Signal
Anturin johdot mitattu, eivät ole oikosulussa. Tuo G71-virheilmoitus ei ole esiintynyt koskaan aikaisemmin - vaikuttaa enemmän oireelta kuin vian aiheuttajalta.
Sytkän ennakoksi näytti VCDS-litellä 9.8 astetta BTDC tyhjäkäynnillä ja jakajan tumppi laitettu paikoilleen kampiakselin ja nokkapyörän ajoitusmerkkien avulla. Jakaja on fyysisesti ehjä ja hall-anturin johdot jakajan sisällä on tarkistettu.
Kokeilin myös toisella ja samanlaisella hall-anturilla (7A:sta) aiemmin, mutta siitä tuli samantien vikakoodia Open or Short to Ground vaikka auto kävikin jotenkuten.
Perusjutut tarkistettu kuten vauhtipyörän tappien olemassaolo ja jakohihnan kireys.
Sytkän ohjausyksiköt toimii (kokeiltu myös uudella osalla ja ristiin), puolat ovat kunnossa ja tulpat pari tonnia ajetut. Bensapuolella suuttimien tuotot on mitattu ja putsattu noin 20tkm sitten. Kone on kaikinpuolin vakiokuntoinen.
Onko raadilla kokemukseen perustuvia ideoita, mistä/miten jatkaa vianetsintää? Tai vaikkapa suosituksia mihin pajaan HKI:ssä tuon hinautan. Ei ole tarkoitus tästä mitään projektia tehdä ja Haku only goes so far...
Comment