Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Outo hall-anturivika urS4:ssa

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Outo hall-anturivika urS4:ssa

    Auto siis on 100 S4 jakajantumpissa olevalla hall-anturilla.

    Oireet:
    Moottorin vikavalo syttyi ajossa. Auto hyytyi vähitellen ja sammui lopulta kokonaan. Tämä alle 10km matkalla. Auto lähti käyntiin vielä kerran jakajantumppia säätämällä, mutta ei jaksanut pysyä käynnissä.

    Vikakoodeja neljä kappaletta (ennen lähtöä vain tuon normaali No Signal):

    00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
    04-00 - Mechanical Malfunction
    00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
    01-00 - Signal Shorted to Plus
    00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
    06-10 - Signal too High - Intermittent
    00513 - Engine Speed Sensor (G28)
    03-00 - No Signal

    Anturin johdot mitattu, eivät ole oikosulussa. Tuo G71-virheilmoitus ei ole esiintynyt koskaan aikaisemmin - vaikuttaa enemmän oireelta kuin vian aiheuttajalta.

    Sytkän ennakoksi näytti VCDS-litellä 9.8 astetta BTDC tyhjäkäynnillä ja jakajan tumppi laitettu paikoilleen kampiakselin ja nokkapyörän ajoitusmerkkien avulla. Jakaja on fyysisesti ehjä ja hall-anturin johdot jakajan sisällä on tarkistettu.

    Kokeilin myös toisella ja samanlaisella hall-anturilla (7A:sta) aiemmin, mutta siitä tuli samantien vikakoodia Open or Short to Ground vaikka auto kävikin jotenkuten.

    Perusjutut tarkistettu kuten vauhtipyörän tappien olemassaolo ja jakohihnan kireys.

    Sytkän ohjausyksiköt toimii (kokeiltu myös uudella osalla ja ristiin), puolat ovat kunnossa ja tulpat pari tonnia ajetut. Bensapuolella suuttimien tuotot on mitattu ja putsattu noin 20tkm sitten. Kone on kaikinpuolin vakiokuntoinen.

    Onko raadilla kokemukseen perustuvia ideoita, mistä/miten jatkaa vianetsintää? Tai vaikkapa suosituksia mihin pajaan HKI:ssä tuon hinautan. Ei ole tarkoitus tästä mitään projektia tehdä ja Haku only goes so far...

    #2
    Noin nopeasti hatusta heittäisin tuon perusteella, että noilta puuttu joko yhteinen maa tai syöttö. Eli sulake tai jossain maapiuha poikki/irti/hapettunut.

    Tämä oli kuitenkin hatusta nykäistynä :)

    edit: Katsoisin imusarjan/kannen maadoitukset (johdot).
    Viimeksi muokannut jasso; 29.7.2013, 18:55.

    Comment


    • #3
      Ihan hyvin heitetty - tuota maadoitusta en ole riittävästi tutkinutkaan vielä. Sulakkeitakin on tullut tarkistettua, mutta toistaiseksi vain ne kojelaudan päässä olevat.

      Imusarja ja kansi ovat sinällään maadoitettu ok (mitattu ihan lähiaikoina) ja moottorista runkoon on toinen maadoituskaapeli. Latausjännite voisi olla hieman parempi, noin 13-13,5V tupakansyttimestä mitattuna, mutta riittää kuitenkin hyvin pitämään auton kaksi akkua ladattuina. Laturi on vaihdettu 1,5 vuotta sitten kunnostettuun.

      Nyt olisi käsillä toinen jakajantumppi AAN:stä, jolla tuota voisi testata. Katotaan miten käy.

      Comment


      • #4
        Päivitystä ettei unohdu. Sähköongelmat poissuljettuna tuli kiinnitettyä huomiota siihen kuinka jakoa oli vaikea saada kohdilleen. Puristuksetkaan eivät olleet edes sinnepäin kohdillaan.

        Jakohan tuosta oli pielessä useamman hampaan verran - ilmeisesti kahteen kertaan jako hypännyt - ja sen takia oli vaikeuksia saada hall-ikkunaa kohdilleen. Myös nokkien välinen ketju oli jo aika löysä.

        Syy jaon hyppäämiselle onkin vielä vähän epäselvä, koska hihna oli kunnossa ja kireyskin oli juuri oikea.

        Vikakoodi oli sittenkin melko kuvaava - mekaaninen vikahan se hall-anturin toimintaa haittasi.

        Comment

        Working...
        X