UrS4 Harrastepeli

[Jari74]

Jarruletkut olivat tulleet postissa:

Letkut

Nyt olisi siis autoon kaikki jarruosat. Alkaa pahasti näyttämään siltä, että sitä on aloitettava koneen purkaminen kuhan pääsen taas suomen kamaralle. Mielenkiinnolla odottelen mitä tuolta paljastuu, koneessa ei tosin ollut muuta vikaa kuin, että se söi öljyä sen 1,5l/1000km ja vettäkin meni siihen tahtiin, että joka kerta tankatessa sai tarkastaa jäähdytysvedenkin. Kävi kuitenkin nätisti ja pörähti heti käyntiin kun avainta näytti (vaikka seisoi pitkiäkin aikoja) Tosin sillä ehdolla, että akussa oli virtaa...noiden ihmeellisten sähkökytkentöjen takia akku vuoti hiljalleen tyhjiin.

Pitääpä muuten alkaa metsästämään tuota RS6 maalia. Täytyy maalata tuo konetila niin voin kalustaa sen valmiiksi muilta osin. Ehdotuksia mistä tuota kannattaa alkaa kyselemään, ihan normi automaalaamot tuli ensimmäiseksi mieleen? Näin ummikkona en osaa yhtää arvioida paljonko maalia menee pelkästään konetilaan, joten paljon maalia tarvitaan tuohon? Kannattaako tilata samalla koko autoon tarvittava maalimäärä (tulee sitten ainakin samansävyistä joka paikkaan) vai joko ne pystyy aina sekoittamaan sävyn prikulleen oikein? Niin ja paljonko yleensä tuota maalia menee auton ylimaalauksessa?

Edit: Tuosta maalauksesta. Ajattelin olla rohkea ja kokeilla tuota konetilan maalausta ihan omin avuin. Siellä kun ei ihan pienet virheet haittaa. Auton toki maalautan ihan maalarilla.

[hoff4]

Molemmat varaosaliikkeet "kyrsälässä" myyvät automaalia, siinä sotkuisemmassa putiikissa on tosin heikommin värejä. Siivommassa putiikissa on Glasuritin linja, en tosin tiedä pitävätkö siinäkään kaikkia helmiäs sävyjä.

Pannuhuoneen sävyttämiseen riittää puoli litraa, siinä on jo vähän harjoittelu varaakin.

Sävynvaihto autoon ei ole ihan pikkujuttu (eikä kovin halpaakaan) mikäli meinaat luukkujen välitkin maalata. Käytännössä se tietää kaikkien ovien, takaluukun, kattoluukun ja konepellin irroitusta ja purkamista.

[Jari74]

Pitääpä käydä kysäisemässä tuota maalia noista paikallisista...

Niin, tuo maalauksen vaatima työnmäärän laajuus on toki tiedossa. Ajatuksena oli ensin "vain" maalauttaa auto uusiksi tuolla sävyllä mitä auto nyt on, mutta tulin toisiin ajatuksiin kun katselin hiukan tarkemmin missä kunnossa tuo pinta on. Takaluukku täytyy purkaa atomeihin muutenkin sillä maali on jo alkanut hilseilemään osittain ja takaluukun reunan korikitin alla on jo alustavaa ruostetta yms. Nuo kaikki ovet/luukut eivät muutenkaan edellisen maalauskerran jälkeen olleet oikeilla paikoillaan, joten siellä täällä on kulumia. Nimeltä mainitsemattomalla kaverilla joka näitä autoja on tehnyt, ei ole ollut suurtakaan mielenkiintoa laitella luukkkuja oikein. Kaikissa hänen tekeleissään on luukut/puskurit ihan miten sattuu. Lisäksi edellinen maalauskerta on tehty osittain "säästömallilla" mm. ikkunoita ei ole poistettu ja tiivisteiden reunoilta osittain jo pilkistää auton alkuperäinen musta väri. Sinänsä ihmetyttää tuossa säästäminen, sillä muutoin ovet yms on maalattu joka paikasta.

Ei viitsi enää tässä vaiheessa pihistellä tuon maalauksen kanssa, tehdään kerralla kuntoon. Lasit pois, ovet yms luukut atomeiksi ja kunnon pohjat/maali pintaan. Itse ajattelin purkaa auton (johan tuota on jo harjoiteltu), mutta pohjat yms jätän suosiolla ammattilaiselle. Tarkoituksena on tehdä auto jota voi tyytyväisenä katsella/ajella vielä vuosia...

Maalaus ei tosin ole ihan heti ajankohtainen. Sais nyt ensin ajokuntoon...tuo väri saa luvan olla se viimeinen "tikki"...

[hoff4]

Jokainen paikka mistä vähänkään ruoste pilkottaa, tai mistä on pieninkään epäilys siitä, kannattaa itse hiekkapuhaltaa ja sutaista pohjaväriä päälle ennen kun vie maalaamoon. Siinäkohdin nimittäin maalaamot liki poikkeuksetta oikaisevat ellet ole itse tehnyt sitä kunnolla.

Itse pannuhuoneen maalaisin itse mattamustaksi niin ei sitten ole väliä minkä väriseksi värjää lopun autoa mikäli värimieltymys muuttuisikin matkan varrella, koska varsin usein käy niin kun alkaa selailemaan värikarttoja.

Liekö olla osasyynä luukkujen huonoon istuvuuten se että autosi ymmärtääkseni oli jo aiemmin kokenut kovia kolaroinnin muodossa? Epämieluisia yllätyksiä saattaa olla vielä tiedossa jo aiemmin käytetyn "pattisalvan" määrissä...

[Jari74]

No ei onneksi syy ollut tuossa eli sain itse säätämällä kaikki luukut kohdalleen. Käytin auton myös mittauksessa eli runko on suora. Jos tuo runko olisi ollut kiero niin en moiseen kunnostusurakkaan olisi edes alkanut. Paaliin olisi mennyt...

Löydetyt vahingot korissa on tuo apukuskinpuoleinen ikkunapalkki. Ilmeisesti siihen on pukannut joku peura/hirvi yms. Samassa yhteydessä kun on mennyt tuo apukuskinpuoleinen etulokasuoja ja on sittemmin vaihdettu uuteen. Toinen "vahinko" on tuo helma, mutta se on tyypillinen helmavaurio joka tulee kun autolla ajaa kanttarin ym. yli ja tuo ottaa kiinni. Helma on nyt siistitty ja hyvän näköinen, mutta tuon palkin korjaus vaatisi jo melko paljon työtä ja ajattelin jättää sen tuohon muistuttamaan auton historiasta.

Mullahan oli tuo auto melko hyvin peltipinnalla joka paikasta (sisusta ja osa paneeleista pois kokonaan ja mitään vaurioita ei sitäkään kautta löytynyt.

Tämä juuri myynissä ollut S4/S6 (versio2) kärsi samasta ongelmasta kuin minun eli luukut/puskurit oli hiukan miten sattuu. Viimeksi kun autosta kuulin niin siitäkin ne on nyt säädetty kohdalleen.

Niin, tuo konetilahan on jo valmiiksi musta ja nyt kun se on puhdas niin se on ihan siistin näköinenkin...

Edit: Tai no apukuskin puoleinen etu ja takaovi on ainoat mitä en ole "avannut" eli paneeleita en ole käyttänyt pois...sieltä saattaa löytyä yllätyksiä. Kuskinpuoleiset ovet käytin jo auki ja ainakin ne oli ehjät myös sisäpuolelta eli ei peltiä paikattu kitillä yms.

[hoff4]

Facelift mallin (A6) kylkilistoja kannattaa harkita sitten samalla, ne eivät ole metallivahvisteisia kuten vanhat 100:n eli eivät kupruile vanhemmiten. Marmorilla A6:n listat ovat sikahintaiset mutta romiksilta saa koko sarjan suunnilleen yhden uuden hinnalla.

[Ipsi]

vettäkin meni siihen tahtiin, että joka kerta tankatessa sai tarkastaa jäähdytysvedenkin

Mulla meni kans ex-urssissa vettä jonkin verran. Yksi tyyppivaikapaikkahan on se sähköinen lisävesipumppu, joka mulla oli syyllinen. Tai sitten syylari falskaa.

[gedu]

Tai turbon vesiletku lohkosta.

[quattro20v]

tai imusarjan alla joku letku. :)

[Mr.Crossfire]

Tarkasta nuo jarruletkut sitten ja kiristä liittimet ennen paikalleen asennusta. Omissa ne oli niin löysälle jätetty että tuli nesteet lattialle ennenku tajusin.

[Jari74]

Olin itsekin varma, että vettä on pakko mennä jotain muuta kautta ulos kuin pakoputkesta höyryn muodossa, mutta ei...vuotoja ei löytynyt. Syylari on ehjä, ei vuotoja letkuissa, jälkijäähdytyspumpun vaihdoin uuteen jo heti siinä rempassa kun ihmettelin miksei sähköflekti toimi (tuossa rytinässähän meni kaikki anturit/releet yms uusiksi).

Nooh, tuleepahan käytyä läpi tuo konekin nyt. Jos tuo ei olisi hävittänyt öljyä/vettä niin tuskin olisin ottanut konetta auki.

Asiasta toiseen. Pitäisi saada autoon katalysaattorit. Kyselin noista paikallisista liikkeistä ja ne myyvät vain joko mallikohtaisia (tosin tähän autoon ei oikein löydy) tai irrallisia "universal" tyyppisiä katteja. Ei puhettakaan, että tekisivät tuohon sopivat. Mun hitsaustaidoilla ei saa hyvää, joten en edes viitsi harkita noiden tekoa itse.

Onko näistä kokemusta:

Katit

Hinta ei olisi paha. En ajatellut nyt vaihtaa tuota db:tä eli vakiolla mennään eli 2kpl noita katteja tarvitaan. Nuo olisivat "plug&play". Toki vihjeitä muista paikoista mistä noita voisi kysellä. Myös pajat jotka voisivat tehdä mallien mukaan sopivat kiinnostavat kovasti. Voisin tiputtaa malleiksi nuo alkuperäiset ja hakisin sitten uudet kuhan ovat saaneet tehtyä.

Muutoinhan uusi putkisto onkin valmiina tallissa.

Edit: Määttälä Kokkolasta (Magnaflow) tekisi uudet noiden mallien mukaan ~300 euroa kpl (teräskenno, 3" sovitteilla). Ei paha, mutta eikö tosiaan pääkaupunkiseudulla ole vastaavaa? Posti kuljettaa eihän siinä mitään...

[hoff4]

Onhan täällä pääkaupunkiseudulla useita pakoputki"pajoja" jotka hitsaavat sulle tarvikekatit paikalleen mikäli ei omat hitsaustaidot riitä.
Esim. Tiittanen kannelmäessä ja Kojepaja herttoniemessä.

[voveli]

Eurostainless tikkurilassa.

[Jari74]

Toki noin arvelinkin, mutta kun ei ole tietoa noista niin vaikea löytää. Puhelimella/googlella en päässyt pitkälle, joka paikassa sanottiin, että ei löydy kuin valmiita tai pelkkiä pönttöjä. Eivät olisi tehneet.

Lisäksi näissä pajoissa, jotka putkia vääntävät, on aina ajatuksena saada auto tallille. Tuo on tosin täysin ymmärrettävää ja suotavaankin niin tulee kerralla valmista ja taatusti sopivaa. No, mun tapauksessa tuo vaatisi traileria (vaikka auto olisi muuten ajokunnossa) sillä vanha putkisto on jo autuaimmilla ajomailla ja pelkällä db:llä ajaessa voisi naapureita ym. kanssa kulkijoita hiukan närästää. Taidan kuitenkin metsästää/vuokrata tuollaisen trailerin ja kuhan aika koettaa niin kiikuttaa koko auton pajalle niin saadaan tuokin kuntoon.

Ihan OT. Se on taas syksy, sen tietää 100% varmasti siitä, että emäntä soittaa kiukkuisena ja marmattaa, että taas on hiiriä talossa (oli kuulemma löytänyt papanan näköisen jostain kaapin nurkasta, mikä lie roska ollut). Joutuu taas kotiin palatessa virittelemään ansoja/loukkuja yms. Mistä pirusta ne vielä pääsee sisään...ihme otuksia. Asutaan peltojen yms ympäröiminä, joten myyriä, hiiriä yms. riittää melkoisesti. Pitääpä muuten suojata tuo autotallikin taas...

[Ugemi]

Jari, sinä kun olet purkanut kaikki mahdolliset osat tuosta autosta ja omaat näkemystä tämän ikäisestä alusta, niin pari kysymystä.
Oma on aika lullan tuntuinen, toki paino yms. vaivaa tuota koria aina, mutta jämäkkyyttä hakiessa olisi nyt tarkoitus monien muiden asioiden seassa vaihtaa joko iskarit/coiloverit ja näiden lisäksi ainakin koneen pusliksi nämä:
http://www.034motorsport.com/chassis...-i5-p-983.html
, laatikon meinasin pitää ennallaan, perän/ taka-apurungon väliin(vai mikä se paikka on keskella takana) vakio, kun sopivasti sain ja apurunkoon nämä
http://www.034motorsport.com/chassis...6-p-19902.html

Vieläkö jotain puuttuu, eli saako esim. takatukivarsiin puslia, vai onko ne järkevin vaihtaa kokonaisena?

[voveli]

Luulisin, että ainakin tuolla Eurostainlessilla tekevät mallin mukaan. :)

[Jari74]

Saa, Tepolta sain täydellisen listan ja tilasin kaikki. Kauhea homma vain vaihtaa nuo, mutta kyllä ne alkuperäiset oli ikänsä palvelleet.

Mullahan ei ole antaa käytännön kokemuksia vielä tuosta sillä auto on edelleen tallissa.

Aikoinaan tuli pilattua Alfa Romeo 156 (farkku), kun innostuin niistä Powerflexin puslista. Ne kun on tehty niin kovasta materiaalista, että teräskin kalpenee. Autosta kyllä tuli jämäkkä, mutta ihan hirveä normaali käytössä. Silloin tein jo päätöksen, että pysytään näissä "käyttöautoissa" ihan normi-osissa. Rata-autot sitten erikseen. Samoin tuli laitettua korkeus/jäykkyyssäädettävä alusta ja arvatkaas koskinko koskaan niihin säätöihin...

Tässä listaa noista alustan puslista yms. Pitäis olla suunnilleen kaikki:


2 4D0511523C takatukivarren pusla, sisäkulma F 18492
4 443505171F takatukivarren pusla, nilkka
2 4A0511247B takatukivarren pusla, etupää F 09086
2 4A0511249 takatukivarren pusla, etupää F 09087
1 443505351P takaylätukivarsi F 19760
1 443505352P takaylätukivarsi F 19762
1 4A0407151 etu alatukivarsi F 18890
1 4A0407152 etu alatukivarsi F 18892
2 4A0411327G etukakaajan pusla
2 4A0511327 takavakaajan pusla
2 4A0505389 takavakaajan koiranluu F 25278
2 4A0399415B apurungon etupusla F 07609
1 4A0399419E apurungon takapusla vasen F 10016
1 4A0399420E apurungon takapusla oikea F 10017
2 4A0399151C vaihdelaatikon tukikumi F 19802
2 443199379D koneen kumi F 07170

[voveli]

Ugemi: Suosittelisin vaihtamaan ne laatikon tukikumit myös. Aiheuttaa pientä tärinää tyhjäkäynnillä, mutta varmasti pysyy myös vaihteisto paikoillaan.

Omassa s2:ssa laatikon kumit trackdensity ja moottorin kumit tulossa myös trackdensity. Moottorin etutukikumina poly snubber mount. Etu- sekä taka-apurungon puslat alumiinia ja perän puslat streetdensity. Tukivarsien ja vakaajien puslat powerflexiä.

Vielä coiloverit ja iskarin yläpään laakerit tulossa budjetin salliessa. :)

[sami]

Tiittanen kannelmäessä

Monet asiat muuttuvat ja katoavat vuosien varrella mutta Tiittasen pakoputkihuolto se vain porskuttaa ja vielä samassa talossa. Ensimmäiseen vakavasti otettavaan katukilpuriini teetin tuolla mutkia aikana jolloin kännyköistä tai PC:stä ei osattu vielä edes haaveilla. Näppärästi kävi jo silloin putken teko omien mittojen mukaan.

Eurostainlessilta joskus kysyin hintaa kattien korvausputkista että olisin päässyt kokeilemaan ovatko tukossa, turhan kova oli hatusta heitetty hinta suorille putkille. Nuo olisi jo tehnyt mielellään itsekin tai tilannut Saksasta, yleensäkin tulee ihmeteltyä kuinka jotkut maksavat satoja tai jopa tuhansia euroja putkistoista kun tietää kuinka helposti ne oikeasti tehtaalla syntyvät.

[hoff4]

034:n uretaanipuslat on varmaan enemmän kuin asiaa urssin "eläväisyyteen".

Omasta 8-koneisesta urssista vaihdoin pari vuotta sitten kaikki muut puslat paitsi etuapurungon, kaikki nivelet ja iskarit (sachs). Eipä tuo kovinkaan paljoa muuttunut, samanlainen lulla on edelleen.

Kevyistä autoista tuppaa tulemaan kivirekiä powerflexin puslilla arkikäytössä, audit vaan ei ole kovin keijukaisia muutenkaan, eikä mun mielestä omasta A4:ta tullut ollenkaan mikään kivireki vaikka siinä nykyään on koko sarja p.flexin puslia. Toki tämäkin pikkukippo painaa n.1700 kiloa...

[Jari74]

Jeps, Vovelin auto on varmasti hyvä esimerkki rata-auton osilla tehdystä katu-autosta =) Varmasti jämäkkä ja menee mutkaan kuin kiskoilla.

No meitä on täällä monta kuppikuntaa. On virittelijöitä jotka normi käyttö-autossa tekevät "kilpa-auton". Sitten on tuon vaiheen ylittäneet eli käyttö autona palvelee ihan normi (kenties hiukan perus autoa tehokkaampi) vakio peli ja leikkikaluna ns. rata-auto. Noiden lisäksi on "orkkis" kaverit. Itse haluaisin kuulua näihin, mutta ei tämän auton puitteissa ole mahdollista eli kompromissinä koetan saada tuosta omastani kohtuu helpolla mukavan käyttiksen. Radalla on ole koskaan ajanut, mutta suunnitelmissa on sinnekin joskus eksyä. Jos oikein innostuu, niin katsotaan sitten jos innostuis tekemään kunnon ratapelin.

Tämä ei siis mitenkään moitteina/kritiikkinä yms. Hienoa, että meitä on joka lähtöön ja autoja monenlaisia...mielenkiintoista lukea mitä kaikkea kaverit on täällä autoilleen oikein keksineet.

[voveli]

Tosiaan meitä on joka lähtöön. :) Hyvä niin.

[Ugemi]

Voveli, vaikuttiko noitten puslien vaihto miten ajoon? Nykyiset on kuitenkin suht ok lukuunottamatta koneen pelkääjän puolen kannatinta, mikä on kyllä kypsä. Ei olisi kuitenkaan intoa vaihtaa noita, ellei saa jämäkkyyttä lisää tuohon edes hieman.

[Thuppu]

Suosittelisin vaihtamaan ne laatikon tukikumit myös. Aiheuttaa pientä tärinää tyhjäkäynnillä, mutta varmasti pysyy myös vaihteisto paikoillaan.

Omassa s2:ssa laatikon kumit trackdensity ja moottorin kumit tulossa myös trackdensity. Moottorin etutukikumina poly snubber mount. Etu- sekä taka-apurungon puslat alumiinia ja perän puslat streetdensity. Tukivarsien ja vakaajien puslat powerflexiä.

Misä noita tukevampia laatikon kumeja saa? Entä alumiiniset apurungon puslat?

[retulainen]

Alumiiniset apurungon puslat on pop! Niitä ei varmaan saa C4:siin kun itse tekemällä. Yhet olen tehny ja todellakin olen tyytyväinen niihin, parantaa tuntumaa ja vakavoittaa menoa.

[Ugemi]

Tuolta saa, Thuppu:
https://www.034motorsport.com/chassi...-25_66_69.html
ja tarkemmin
http://www.034motorsport.com/chassis...0a6-p-985.html

[Thuppu]

Katoppa, oli menny ohi noi laatikon kumit kun tutkailin noita sivuja aiemmin.

[gedu]

Ei tuota omaa urssia enää käyttömukavaksi voi kutsua, vaikka käyttöautona toimiikin. Kone kun on sidottu polyuretaanilla paikoilleen ja laatikko sitten noilla 034 umpikumeilla. Toki asiaan vaikuttaa vielä lisänä alumiinista väkerretty vauhtipyörä. Tehdasputkisto pitää äänet ulkopuolelta kuunneltuna sivistyneinä, mutta voi pojat kun vitonen möyryää sisällä ;)

[Thuppu]

Kuulostaa asialliselta! :D

[Ugemi]

Itse taidan siis ottaa street malliset. Eiköhän noillakin pysy jämäkämpänä kuin 20v vanhoilla vakioilla.