UrS4 Harrastepeli

[gedu]

Bilstein Sprinttien kanssa pitää muuten sitten edessä muistaa, että siinä iskaripatruunassa itsessään on pohjauskumi.

[quattro20v]

Länässä ne mullakin oli ja sitä kanssa ihmettelin, mutta jostain luin että näin kuuluukin olla ja on normaalia. Hyvin on toiminut.

[Jari74]

Sain vinkin, että nuo kirkkaat ala-osat olisivat nurinpäin =) ja kävin tallissa tarkastamassa asian ja totta vieköön. Ne tuli väärinpäin ja nuo jouset laskivat noin 4 senttiä alaspäin ja nyt homma näyttää huomattavasti paremmalta. Ohjeet vain hiukan hämäsivät. Kiitoksia kovasti...

Etutolppia en saanut kasaan =( Syynä oli nuo pölysuojat, jostain syystä ei käynyt mielessäkään tarkastaa niitä ja vanhat on aivan repaleiset eli niitä ei voi käyttää ja mistäs noita nyt viikonloppuna saisi. Kasasin kuitenkin yhden tolpan jotta näkisin sopisivatko nuo H&R:n jouset eteen ja niissä ei ollut mitään moitittavaa.

Vaihdoin myös stefat perään. Pelkäsin hiukan hommaa, mutta sehän oli mukava homma, koko urakkaan meni vajaa tunti. Jouduin purkamaan navat pois kertaalleen, sillä ensimmäisellä yrityksellä stefat jäivät hiukan liian pintaan ja navat ottivat niihin kiinni. Naputtelin niitä hiukan syvemmälle ja homma tokeni.

Heitin myös tankin paikoilleen ja huomenna pitää alkaa kasata muita osia. Perää en saa paikalleen myöskään, sillä unohdin ostaa myös uutta peräöljyä joten en saa uutta ainetta sisään. Tuo öljyjen laitto on huomattavasti helpompi homma nyt kun tuo on pöydällä. Pitää tarkastaa kuinka paljon tuonne öljyä menee, mutta jos jollakulla on heti heittää faktaa niin laittakaa tulemaan. Mitäs öljyä tuonne kannattaisi laittaa, suosituksia kuunnellaan.

Muutama kuva:

Perä

Magneettiin ei ollut kertynyt juuri mitään, tuo magneetti on tuollainen musta raidallinen (myös puhdistuksen jälkeen)

Magneetti

Puhdistin/maalasin myös nuo perän navat, tässä kuva kun aloittelin hommaa
Napa

Kuva tuosta perän lukkomekanismista

Lukko

Tankki juuri ennen paikalleen laittoa. Kiiltää sen takia kun siinä on kotelonsuoja-aineet päällä.

Tankki

[Jari74]

Tänään olikin hiukan leppoisampi päivä tuon auton kanssa, johtuen ihan siitä että nurmikkoa leikatessa tuli härnättyä ilmeisesti ampiaispesää ja sen verran ottivat nokkiinsa tuosta leikkaamisesta, että hyökkäsivät ja sain 7 pistoa. Onneksi ei ole mitään yliherkkyyttä yms. mutta mukavat patit noista sai ja kauhea kutina.

Tässä muuten kuva noista iskareista, toinen väärin koottu ja toinen oikein, huomattava ero:

Iskarit

Tuli asennettua joitakin osia paikoilleen ja väännettyä uutta jarruputkea taakse:

takapalkki

napa

Kuten näkyy vetari yms. puuttuu, mutta heitän sen paikoilleen kuhan saan tuon perään öljyt ja sen asennettua.

Mä olen ihmetellyt näitä uusia jarrupaloja jo jonkin aikaa. Ne on kaikki "vajaa kokoisia". Siis ei vain tässä tapauksessa, mutta yleensäkin kaikissa aikaisemmissakin autoissa:

pala

Kuten näkyy niin alhaalla on noin 3mm rako ja saman verran on ylhäällä. Menee melkoisesti hyvää pinta-alaa hukkaan kun palat on väärän kokoiset.

Mahtaa autossa olla muuten mielenkiintoiset rengaskulmat =) Kuhan heitin suunnilleen samoille mitoille mitä autossa oli (mittasin vanhoista osista)No ei tuolla väliä sillä ajan tuon sitten suoraan säädettäväksi (sitten joskus).

[quattro20v]

Kyllä näyttää niin perhanan hienolta kun kaikki on uutta. Eihän sen katsurin tartte kun nostaa auto ylös ja totee vaan että eiköhän tämä ollut tässä. :)

[bonus]

Tuohon alustaan täytyy sen verran kommentoija että itsellänikin myös bilsteinin iskarit ja h&r:n jouset, ainakin omasta mielestäni mukavan tuntunen ajella.

[Jari74]

Jeps, uskon kyllä, että nuo ajo-ominaisuudet on aivan eri planeetalta vanhaan verrattuna. Vanha alusta oli kaikinpuolin elämänsä ehtoo puolella, puslat väljät, jouset kuoleentuneet, iskarit loppu. Maavaraa oli noin 7cm ja auto alkoi olla mahdoton ajaa normi teillä (otti kiinni aina jossain).

Kyllähän tuota on mukava nyt koota kun osat on uusia/puhtaita yms. Noissa kuvissa näkyy, että osat on kiinni vielä vanhoilla pulteilla, mutta vaihdan ne kyllä uusiin. Kuhan nyt kokeilen mikä pultti tulee minnekin (ne kun on kaikki yhdessä isossa laatikossa)

Huomenna perään uudet öljyt. Tilavuus näyttää olevan 1,7 litraa ja sen verran pitää myös laittaa sillä perässä ei ole öljyä tuon purun jälkeen. Ominaisuuksia tuolle öljylle ilmoitetaan GL 5 gear oil, MIL-L 2105B SAE 90. Ei mitään hajua mitä nuo tarkoittaa, mutta noilla tiedoilla kauppaan. Samoin pitää hommata jostain uudet pölysuojat etutolppiin niin saa nekin kasaan.

EDIT: Tuli ihan ajan kuluksi Googleteltua noita öljyjä ja niiden ominaisuuksia. Selvisihän nuo mystiset lyhenteet yms. helposti. Öljynä päädyin Gastrol EPX 80W-90:een, eiköhän tuo luota.

EDIT2: No enpä noita Gastrol:n öljyjä saanut, joten tilalle otin Red Line 75W90NS tavaraa, kallista on mutta pitäis olla myös kunnon tavaraa

[mikaks]

Tässä vielä jälkiviisaasti aiempaa perä/laatikkoöljy juttua:http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...ghlight=SAF-XO

[Jari74]

No eipä tullut katseltua noita öljysuosituksia täältä. Katsotaan miten Red Linet pelittää ja jos jotain moitittavaa löytyy niin vaihdetaan pois. Ei tuo 1,7l kuitenkaan niin iso investointi ole.

Sain tänään perän paikoilleen. Olipa melko homma nostaa se yksi ylös ja yrittää kammeta sitä jotenkin paikoilleen, mutta meni se sinne. Vetareita en saanut paikalleen kun puuttui ne tiivisteet perän päästä. Laitoin tilauksen ihan marmorille, että saan nuo asap, samalla ne tiivisteet kardaanin päihin. Samoin tilasin niitä pieniä peltimuttereita joilla ne lämpösuojat yms on kiinni pohjassa. Nuo olivat murentuneet tohjoksi vuosien varrella ja ehkä 1-2 kpl säilyi ehjänä niitä poistettaessa.

Tuli haettua ne pölysuojat etuiskareihin ja pitihän sitä kokeeksi ostaa pari settiä vetarin kumeja joiden piti mukamas käydä tuohon. No onhan ne hiukan samannäköiset, mutta huomattavasti alkuperäisiä pienemmät eli ei mitään toivoa saada päälle. No sanoivat, että kaikissa quattroissa on nuo samat...no taas opittiin, että näin ei ole.

Perää ym. asennellessa tuli yksi "ongelma" eteen. Miten saada kardaani takaisin ja vielä täysin suoraan. Tuota perää voi liikutella jonkin verran ja siinä kardaanin tukilaakerin kiinnityksessä on myös säätövara, joilla tuo kardaani säätö tehdään. Pitää kai virittää jonkinlainen laser systeemi tuohon jolla tähdätä mahdollisimman suora linja.

[bonus]

Itellä tulee mieleen että oisko loisteputkella hyvä kattoa suoruus? :) Oliko siinä kannatinlaakerissa ne säätörikat? Et varmaan muista miten ne oli siinä? Liekkö sitte samanlainen kuin tuossa B5:ssa. Tiiäppä sitte että päteekö ne enää kun oot täyshuollon tehnyt sinne joka paikkaan..

[Jari74]

Kyllä siinä kannatinlaakerissa oli ne säätöprikat eli tuota pystyy säätämään leveys, että korkeussuunnassa. En pannut merkille miten se oli säädetty, mutta eipä sillä ole merkitystä sillä perä on taatusti nyt hiukan eri paikassa kuin aikaisemmin. Ensinnäkin perä ei ollut oikein edes kiinni ja heilui paikoilla ollessaan. Nyt on jämäkästi kiinni, mutta saattaa olla muutaman millin leveyssuunnassa eri kohdassa. Laitan vetarit ensin kiinni, jotta ne antaisivat perän asennolle jotain osviittaa.

Tuolla kardaanilla ei ole vielä kiirettä, siellä se makaa lattialla. Autossa ei ole vaihdelaatikko paikoillaan ja kuhan saan pohjan iskuun onkin sen vuoro, tosin en ole ihan 100% pitäisikö sekin avata ja katsoa mitä se on syönyt. Nuo stefat vaihdan siihen kuitenkin, hieman on näyttänyt hikoilleen.

Kardaanista puheen ollen, onko noita ollut tapana tasapainotella koskaan uusiksi? En huomannut autossa mitään ylimääräisiä värinöitä yms. joten varsinaista syytä tuohon ei ole.

Käsijarruvaijereita kiinnitettäessä hokasin, että melko hankala säätää tuota kun autossa ei ole jarrupaineita ja satulat on aivan auki. No pitää säätää tuo vasta sitten kun saan jarrupaineet päälle ja jarrupalat edes hivenen lähemmäs levyä.

[gedu]

No siis tehdasohjehan perän irroitus/kiinnitys jumppaan on sellainen, että merkitse perän ja kardaanin laippaan keskinäinen asento viivalla, ja käytä samat kiinnitystarpeet samoihin kiinnityskohtiin.

Sitten uuden kardaanin kanssa mitataan perän laipan säteen poikkeamat, ja säädetään painoilla sen mukaan laipassa tasapaino.

[Jari74]

Tuossa perässä ja kardaanissa on kohdistumerkit, joten saan sen kyllä kiinni samoihin kohtin kuin se oli. Kardaanissa on tasapainotuspainot paikoillaan, joten teoriassa tasapainotuksen pitäisi olla kohdillaan, kuhan saan tuon kasaan. Jos jotain tärinää ilmenee niin tasapainotetaan uudelleen.

Lueskelin Bentleyn manuaalia eilen illalla ja eiköhän tuon kardaanin saa kohtuu helposti suoraan. Kaikkea sitä oppii tämänkin projektin varjolla. Sitä olen ihmetellyt kuinka nuo korjaamot veloittavat joistain hommista aivan käsittämättömiä summia, sillä loppujen lopuksi helppoja juttuja. Tosin nykyaikana ihmisillä ei taida olla tiloja/vehkeitä itse edes korjata autojaan.

[Mr.Crossfire]

Nykyaikana on paljon sellaisia ihmisiä jotka nippanappa erottavat ruuvimeisselin vasarasta. :) Eihän nää hommat niin vaikeita ole, kun vaan vähän perehtyy aiheeseen.

Hyvän näköistä jälkeä tulee kun kaikki on joko uutta tai justiin maalattua!

[TDIq]

Jarrupalat saa lähelle levyä kääntelemällä satulan käsijarruvipua kunnes pyörä alkaa lukittua. Monissa malleissa 13mm avaimella, urssista ei muistikuvaa.

[Jari74]

Pitääpä kokeilla saada noita paloja hiukan lähemmäksi tuolla keinoin...

Oman autoni "kaksoisveli" oli myynnissä hetkisen nettiautossa ( ja olihan se täällä palstallakin) eli Sport Auto Hyvinkään tekemä UrS4 versio2 (sama teettäjä)

http://www.nettiauto.com/audi/s4/3448167

Eli tuo minun on versio 1. Toivottavasti sai hyvän kodin ja autosta jotain ymmärtävälle. Hetken aikaa jopa harkitsin tuon auton ostamista itselleni, mutta tulin ajoissa järkiini ja keskityn tuohon omaani. UrS4 on nyt nähty ja tuo pysyy talossa, joten ei järkevää hommata rivistöä pihalle vaikka nämä 2 autoa sukulaisia ovatkin.

Takaisin aiheeseen. Katselin eilen vanhaa Top Gear:n jaksoa, jossa testattiin uutta RS6:sta ranskan alppimaisemissa. Tietääkö kukaan mikä on tuon RS6:n sinisen värin tyyppikoodi? Tuo värihän on ilmeisesti saatavissa vain RS malleihin. Väri on jo hyvin lähellä tuota omaani, joten hiukan kiehtoo maalata auto tuolla ns. virallisella RS sinisellä.

[ommiK]

RS6:n sininen on Sepangblau, koodi LY5Q.

[Jari74]

Juuri tuo, kiitoksia =) Taisi juuri selvitä autoni uusi väri....

Sepangblau

[Jari74]

Eilinen meni reisille etenemisen suhteen =(

Piti saada takapää kokonaan kasaan (sain uudet vetarin/kardaanin tiivisteet marmorilta), mutta käsijarruvaijeria paikalleen laittaessa huomasin, että perästä puuttuu käsijarruvaijerin ohjain:

http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A10...54/1237931/#19

Osanumero 19.

No eipä tuo muuten haittaisi, mutta että sen saa paikalleen, perän on oltava irti. Tuon toinen kiinnitysmutteri on sellaisessa paikassa, johon ei pääse käsiksi muutoin (tankki tiellä). No kaikki muut alustan osat olivat jo paikoillaan ja ei mitää mahiksia saa tuota kiinni muuten kuin purkamalla puoli autoa pois. Kyllä harmitti, mutta tulipahan jumpattua. Meinasin jättää jo tuon pois, kun ihmettelin että miten tuon saa paikoilleen, mutta ei luonne antanut periksi joten ilta meni kokonaan purkaessa ja kootessa, mutta nyt se on siellä ja pysyy =)

Vetarit on edelleen lattialla...no ehkä tänään olisi parempi tuuri. Pääsisi etupään kimppuun.

[Jari74]

Takapää olisi kasassa. Ainoa mitä puuttuu on kaikki suojamuovit yms. ja takavetareidan napapulttien kiristys. Uudet pultit (jotka tuli laakereiden mukana) vaativat hormonihoitoa saaneen kuusiokulma avaimen ja ei nyt sattunut juuri noin isoa hyllyssä olemaan. Pitää käydä taas Motonet/Biltema keikalla ja ostaa tuollainen kuusiokolo hylsysetti. Kuhan pohja on 100% valmis ruiskuttelen tuonne vielä kerroksen suoja-ainetta ja vasta sitten muovit yms. lipareet kiinni.

Ai niin ja puuttuuhan sieltä nuo jarruletkut. En ole kovasta hakemisestakaan huolimatta saanut noita teräspunosletkuja =( Hyllyssä on uudet kumiset, joten mennään niillä jos noita nyt ei mistään muuten löydy.

Etupää kutsuu, jos ihan rehellisiä ollaan niin ei oikeastaan kiehdo enää yhtään raaputella tuota pohjaa, mutta onneksi pahin on jo takana. Mukavahan tuota autoa on kasata ja eilenkin tuli vain tuijoteltua/ihasteltua tuota takapäätä kun se oli valmis...kyllä se osaltaan innostaa jatkamaan, että saa auton vielä joskus liikenteeseen. Tosin raaskiiko tolla ajaa missään, sehän saattaa likaantua =)

Olen nyt miettinyt eri sisustaratkaisuja. Etsinnässä on ollut sähkösäätöiset Urssi penkit, mutta eipä ole löytynyt. No nuohan ei ole oleelliset, joten tuli mieleen, että jospa vaihtaisi nuo etupenkit kokonaan sporttisempiin. Yllätyin kun kahlasin netin syövereitä ja esim Carrelli nahkajakkarat eivät juurikaan maksa sen enempää kuin noiden etupenkkien uudelleen päällystäminen. Tulisi lisää sivuttaistukea ja uutta ilmettä kabiiniin. Noita penkkejähän saa monelta valmistajalta ja laittakaa vinkkejä malleista jotka sopisivat tuohon Urssi ympäristöön. Takapenkithän jää autoon ja ne verhoillaan kuitenkin uudelleen, joten tiettyä yhteensopivuuttakin haetaan. Tämä vain siis ajatuksena, noista alkuperäisistäkin saa hyvät (eivät ne huonot ole nytkään) varsinkin jos teetän ne esim. tällä pajalla:

http://www.kxd.fi/

Kokemuksia firmasta? Muita suosituksia vastaavista olisi myös mukava saada. Jos pidän alkuperäiset jakkarat niin ajatuksena on jotenkin yhdistellä alcantara/nahka. Saumoihin RS6 tyyliset somisteet. Selkänojiin pienet detaljit esim. UrS4 teksti tai muita vaihtoehtoja mietin esim. quattro, Audi Sport.

Auton sisustahan ei ole vielä ajankohtainen, mutta jos saisin tuon jotenkin muokattua valmiiksi mieleiseksi niin äkkiähän tuon irroittaa ja kiikuttaa osat pajalla. Olisi sitten tuokin asia hoidettu.

[quattro20v]

Meinasitko sisustaa johonkin tähän tyyliin?

http://www.tots-parts.com/audi/produ...ra--blue-.html

[Jari74]

Itseasiassa kyllä =) No hitto, tuossahan olisi valmis setti (ja jopa sähkösäädöllä olevat jakkarat) Harmi kun noista ei ole sen tarkempaa tietoa missä kunnossa tuo paketti on. 2500 euroa on paljon rahaa jos nuo kaipaavat jo heti uudelleen verhoilua joiltain osin.

EDIT. Laitoin mailia firmaan ja kyselin lisätietoja ja mahdollisuutta saada tarkempia kuvia.

[porkkis]

Huomaathan, että tots on eu:n ulkopuolella joten tulli+alv päälle.

[Mr.Crossfire]

Niitä teräspunosletkuja/tarvikkeita saa kotimaasta esim.

http://www.sarlinraceteam.fi/

http://www.ape-import.com/

Totsista sellaisia kokemuksia että ainakaan englanninkieliseen mailiin pari vuotta sitten eivät raaskineet vastata. Silloin ei tosin olleet verkkosivutkaan noin fiksussa kuosissa.

[Tolkkju]

Ja jakkarathan maksaa euroissa alle 1900. Tuo hinta 2500 oli kaiketi käkikellorahassa. Sivulla on valikko, jolla tuotteitten hinnat saa euroiksi. On ne silti arvokkaat.

[migis]

Tuoltakin kannattaa kysyä sitä verhoilua http://www.ticabo.fi/

[Jari74]

Laskin tuon 2500 hinnan lisäämällä ALV osuuden, mutta unohdin tullin. Jeps eipä kannata. Saa jo teetettyä oman maun mukaan noista vanhoista samalla rahalla.

No nyt alkaa lyyti kirjoittaa noiden letkujen kanssa =)

[Mr.Crossfire]

Niin noissa totsin penkeissä ei nyt mitään sen hienompaa näyttäny olevan ku sähkösäätö. Muuten näyttää ihan tavan urssin penkit olevan.

E: lisättäköön että ilman muistia en oikein hiffaa sähkötuolien funktiota, mutta toki kai noissa muistitkin sitten olis.

[voveli]

Tuoltakin kannattaa kysyä sitä verhoilua http://www.ticabo.fi/

Yhdyn tähän.

[Jari74]

Kävi pieni "vahinko" tallissa. Siirsin kardaania hiukan syrjemmälle ja perän puoleisesta nivelestä tipahti kuula pois. Ei auttanut kuin irroittaa koko nivel kardaanista pois ja ihmetellä miten tuon saa takaisin kasaan.

Puhdistin tuon hyvin ja purin osiin. Nyt ongelmana onkin kasaaminen. Saan sen kyllä kokoon, mutta niin ettei se jousta/käänny mihinkään suuntaan. Muistan kyllä selkeästi kun tuota irroitettaessa kääntelin eri suuntiin ja se taipui ihan helposti (samaan tyyliin kuin vetarin nivel).

Löytyykö jostain ohjeita miten tuon saa oikea oppisesti kasaan? Olen kokeillut asentaa sitä sisäosaa vaikka miten päin ja tiiraillut niitä kuulien kulmia yms. mutta ei tunnu järki nyt pelaavan tuon kanssa. Ongelmana sekin, että en löydä ETKA:sta pelkästään tuota niveltä (jos vaikka laittais ihan uuden).

EDIT: Tällainen pitäisi saada:

http://www.blauparts.com/proddetail....od=F5C1105%2DB