UrS4 pätkii kiihdyttäessä..

[JaniVaa]

edelliset tulpat olivat platinat eikä meno mennyt huonompaan suuntaan vaihdettuaan tavalliset tulpat kiinni. tavallisilla tulpillakin on ajettu yli 400hepan vehkeissä. Kestävät korkeintaan kesän kaksi, mutta halvemmat vaihtaa kuin jotku iridiumit. tämä on oma mielipiteeni.

[kalsket]

Jos lämpöarvo ja resistanssi on kohdallaan niin toimii siellä muutkin. Tietämättä mitkä sinne laitoit niin soikee mennä sanoo mitään tarkempaa.

Orig. puolat ovat myös jo varsin vanhat ja niistä helposti alkaa voima olemaan lopussa. Tästäkin omaa kokemusta.

[JaniVaa]

puoliakin on kokeiltu ehjästä autosta mutta eivät tunnu auttavan.
vikahan voi olla melkein missä vaan mitä ei ole vielä kokeiltu, mutta tuntuu kuin alkaisi rajoitin ennen aikojaan, tasainen tiuha pärrä välillä 3000rpm- ylöspäin, millon missäkin alueella ja siis täyskaasulla .
lueskelin jonkun aikaisempaa tekstiä samanlaisesta autosta ja viasta, oli vaihtanut bensapumpun ja sen jälkeen alkoi toimimaan paremmin ja vielä paremmin kun vaihtoi vakio suuttimet.
perehtyttäväkö siis bensapuoleen kun sitä ei vielä ole tullut katseltua.

[porkkis]

Voihan se tosiaan olla että esim nakuttaa "ihan hulluna" jostain muusta syystä ja motronic tekee kaikkensa ettei kone sulaisi.

[Tommy200rs]

" tulppien kärkiväli n.0,75 "

Väära, ei toimi. Kokeile 0.5-0.6. tai orkkistulpat tai kuten Teppo kertoi ja "riittävän pienellä" välillä.
Ensin nää helpot tsekit.

[RS2]

Bensasuodatin. Milloin vaihdettu? Kokeile puolakonversiolla, jos joku lainais.

[JaniVaa]

no nyt helpotti nykiminen, säädin kärkivälit siihen 0,6-0,5 ni johan taas mennään.
Kiitos kaikille neuvoista!

[zorza05]

Jatketaanpas tähän. Eli AAN kone ei käy tyhjäkäyntiä kylmänä ja lämpimänäkin tyhjäkäynti on milloin mitäkin. Lämpimällä koneella tyhjäkäynti seilailee ja auto röpöttää.

Painetestin tein, eikä mistää vuotanut. Maffia ja ISV:tä olen putsaillut. Vikakoodit kävin aikaisemmin lukemassa ja vastaus oli "Maksimi ahtopaine ylitetty", mutta silloin vika oli paljon rajumpi ja kierrokset piti olla päälle 2500, jotta auto pysyisi käynnissä. Nyt vika siis rauhoittunut ja nyt vain tyhjäkäynti seilaa ja röpöttää.

Olisiko jotain hyviä vinkkejä? :)

[kalsket]

Tee painetesti uudelleen, se kuitenkin on se ilmeisin syyllinen. Maffin liitintä voi koittaa heilutella, siinä toisinaan todettu kosketusvikaa.

[zorza05]

Putsasin maffin liittimet ja tein painetestin, mutta ei kyllä omasta mielestäni suhissut kuin öljytikun juuresta. Ja lisätään tuohon vikoihin vielä, ettei ahda kuin 0,8.
Kylmänä siis lähtee käyntiin normaalisti ja tyhäkäyntikin on normaali n. 2 sekunnin ajan, kunnes sammuu. Myös kaasuun vastaaminen huonoa.

Onko mitään helpottavaa keinoa tuohon ahtovuotojen etsimiseen?

[Juuger4S]

Empä jaksanut uutta juttua tehä niin kirjotampas tänne. S4:seni ei pätki mielestäni sytytystä? vaan ahtopaineet seilaa kiihdytyksessä. Eli 1 ja 2 vaihteen rivakkaalla kyyhdytyksellä (6000rpm vaihdevaihto) ahdot nousee 2. vaihteella sinne 1 bar lukemille. Kolmosen lyötyä pesään, lappulattiaan, turbohan joutuu tekemään jo vähän pitemmän aikaa työtä ja ahdot nousee 1,1bar (MAX kun lastu?). Kun jonkuaikaa on menty jo täyskaasulla, ahtopainemittari saattaa tehdä laskun jopa 0,7-0,8 lukemille ja pomppaa 1,3:meen, minkä jälkeen menee 1,1:teen. Tämä laskuhan tuntuu perseen allakin ja kuuluu. Samoin myös takaisin pomppaus. Autossa lastu ja uusi turbo (k26/k27). Tämän heiton teki myös vakio turbolla (k24) seuraten auton omaa digitaalista ahtopainemittaria. Kiitän tietäjille!

[jta]

Siis jos sinulla on edelleen sama softa(lastu) nyt kuin oli vanhalla erilaisella turbolla, niin ihan mitä vain voi oirehtia. Eli rauta ja softa pitää olla synkassa. Jos ei ole, niin moottoririkko on jossain vaiheessa edessä.

[Juuger4S]

Joo sen olen tietoinenkin että tämänhetkinen softa ei ole aivan oikea tälle uudelle turbolle. Tulen tekemään vielä muutoksia koneeseen/ohjelmistoon tälle uudelle turbolle sopivaksi. Voikose sitten olla sen lastun vika tämä ahdon heittäminen pidemmällä vedolla? Mikä tapahtui myös sillä vakio turbollakin.

[Hasa]

Jumisko N75 eli ahtopaineensäätöventtiili? By-passi ehjä?

[Juuger4S]

Pitääpä se nSeiskaVitonen irroittaa ja puhdistaa/testata. By-bass ei ole kovin vanha dahlbäkiltä ostettu, tai entisen omistajan ostama. Mutta tarkistan senki. Voisiko kenties hukkaportissa olla jotain häikkää?

[Urss]

urs4 pätkii

Elikkä vika mysteerinen, mutta mikäli joku viisaampi osaisi auttaa?
Kyseessä siis tuollainen 93vm urssi, jossa tekniikkaa piristelty hieman.
Nyt siihen olennaiseen vikaan. Hankein ecumasterin ohjainlaitteen ja tämän asentamisen jälkeen auto käynnisteltiin ja alettiin säätämään. Kaikki meni siihen saakka hyvin, kunnes vastaan tuli 2800 rpm kierrosta ja alkoi pätkimään. 800-2800 rpm auto toimii aivain moitteitta. Mistä kyseinen voisi johtua? Autossa on 1.8 puolakonversio ja uudet tulpat ja puolat ja alkuperäisellä ohjainlaitteella (prokkiksen säätämä) vikaa ei ollut. Suoraan ajosta jäi talliin, jossa etanolit tankkiin ja uudella laitteella käymään ja vika ilmeni! Ecumasterille ladattiin audin vakio ohjelma, jolla kaikki asetukset meni heti oikein ja siitä piti ruveta säätämään.

[gedu]

Eiköhän se sekoa johonkin triggerivirheeseen (jos siis käyttää alkuperäisiä antureita)

Siellä kun on 2 kpl VR antureita ja sitten vielä kaveriksi yksi Hall-anturi. Ei ole ensimmäinen eikä viimeinen ECU joka ei tykkää tuosta 135+1 ja hall anturoinnista.


Aina kun vaihtaa ECUn olisi hyvä penkoa, mitä kokemuksia kyseisestä ECUsta löytyy ja lisäksi kannattaa aina pohtia, että olisiko lähellä joku paja joka osaa auttaa ongelmatilanteessa.

[Urss]

joo tuohon triggeri virheeseen nyt vika paikannettu. onko omakohtasia kokemuksia tästä?
tosiaan alkuperäsiä antureitä käytän ja ostaessa ecua kysyin, onko millai toiminut ja totesi, että hänellä ei ole ollut ongelmia. Maananataina (14.1 )menossa auto kyseiselle pajalle mistä ecu hommattu ja rupeavat tutkimaan asiaa.
onko tietoa millä vikaa on korjattu?