Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

2.5 TDI V6 pumpun ennakon säätö

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • 2.5 TDI V6 pumpun ennakon säätö

    onko porin lähellä ketään kellä olisi vag-com ja osaisi käyttää sitä? remmien vaihdon jälkeen ei oikeen kiihdy niin tuossa on jotain varmaan?

  • #2
    Jos kone lähtee käyntiin, niin ecu säätää pumpun ajoituksen kohdalleen. Jos perusennakko on pielessä, se vaikuttaa siihen ettei se lähde käyntiin. Onko mahdollista että olisi jotain muuta vikaa, esim jako pielessä?

    Comment


    • #3
      jako on kohdillaan kun oli nuo lukitustyökalut. mutta olen ymmärtänyt että täytyis lukee jotain arvoja ja sitten säätää kolmella ruuvilla pitkulaisissa reijissä nokka-akselin päässä olevaa veto pyörää?

      Comment


      • #4
        Aivan oikein, mutta niistä säädetään pelkästään perusennakko, eli se ruiskutuksen ennakko jonka mukaan ruiskutetaan käynnistettäessä. Heti kun moottori käy, säätyy ennakko täsmälleen kohdalleen, eikä perusennakko enää vaikuta siihen miten moottori vetää.

        Ja kerran olet päässyt jo ajamaan autolla, niin vikaa pitää etsiä jostain muualta.

        Tietysti perusennakko on hyvä jossain vaiheessa katsoa piuhan kanssa kohdilleen, sillä se voi hankaloittaa käynnistyvyyttä esim. pakkasilla.

        Comment


        • #5
          jaaaa täytyy katsella vika koodeja huomenna kun saa laitteen.
          hienosti käy muuten kyllä.

          Comment


          • #6
            voi nyt helvata alipaine letku irti, nyt on taas vetoja..

            Comment


            • #7
              Nostetaampa vanha aihe ylös, löytyykö jostain ihan kuvalliset (tai video) ohjeet että mitä säädetään ja mitenkä? ECU antaa koodia 00550 - Start of Injection Regulation: Control Difference, ja automaattilaatikko menee vikatilaan aika nopsaan heti käynnistyksen jälkeen.

              Comment


                #8
                Lainaus toisesta samaa asiaa käsittelevästä ketjusta.
                Alkuperäinen kirjoittaja jcarlson Näytä viesti
                Litelläkin näkee ennakonsäätimen duty cyclen (Cold Start Valve). Toimii niinpäin että 0% = maksimi aikaistus ja 100% = maksimi myöhäistys.

                Voi säätää esim. niin että loggailee vähän missä DC pyörii, kun ei mene kumpaankaan äärilaitaan ajon aikana niin säätö on aika hyvä. Paras käynnistyvyys tulee kun DC on lähellä 100% tyhjäkäynnillä tai pintakaasulla lämpimällä moottorilla. Ei kannata ihan liian aikaiselle laittaa ettei tule vikakoodia ja toisaalta myös ahtimen reagointi huononee ja käyntiääni kovenee (sekä sylinteripaine kasvaa) liian aikaisella ennakolla.

                Vakiosoftalla siis matka-ajossa taitaa ruiskutushetken tavoite olla luokkaa 2 astetta ATDC, järkevällä virisoftalla 2 astetta BTDC (parempi kulutus, korkeampi NOx). Muistaakseni tyhjäkäynnillä ruiskutus aika lailla 0 asteessa eli TDC:ssä lämpimänä ja täyskaasulla kierrättäessä maksimiennakoita n. 15 astetta BTDC luokkaa.

                Ja tosiaan säätö tehdään mekaanisesti niistä kakkosbankin nokkapyörän päässä olevista pumpun hihnapyörän hahloista.
                Siis: kuskinpuoleinen jakohihnakoppa irti ja pumpun hihnaa pyörittävän hihnapyörän pultit löysälle ja 'hyvin' pienillä liikkeillä pyöräytetään hihnapyörää jompaankumpaan suuntaan. Pultit tiukkaan, kone käyntiin ja vcdsllä tarkastamaan ajoitus. Toistetaan tarvittaessa, voi joutua useamman kerran pyöräyttelemään hihnapyörää.


                Tuolla lisää höpinää:
                http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=113861

                Comment


                  #9
                  Joskus tulostin kuvan:

                  Comment


                  • #10
                    Hei!
                    Kyselen tyhmiä, tein jakopäärempan ja pitäisi säätää ruiskupumpun ennakko, mutta jos ecu säätää sen automaattisesti käynnissä ollessaan niin tämän ei pitäisi sitten vaikuttaa polttoaineen kulutukseen? sillä kone lähtee käyntiin hyvin. Onko ajotuksen säädöllä muuta merkitystä kuin käynnistäessä ?

                    Siis: kuskinpuoleinen jakohihnakoppa irti ja pumpun hihnaa pyörittävän hihnapyörän pultit löysälle ja 'hyvin' pienillä liikkeillä pyöräytetään hihnapyörää jompaankumpaan suuntaan. Pultit tiukkaan, kone käyntiin ja vcdsllä tarkastamaan ajoitus. Toistetaan tarvittaessa, voi joutua useamman kerran pyöräyttelemään hihnapyörää.

                    Lähteekö kuskin puolen jakohihnakoppa irti pelkillä klipseillä ? ei muuta purkua ? en muista enään itse

                    Comment


                    • #11
                      Koppa lähtee ihan klipsit avaamalla, tuolla aiemmin mainittu perusennakko vaikuttaa ainoastaan käynnistyvyyteen, ei muuhun.

                      Comment


                      • #12
                        Pitääkö pumppu lukita jos kiristintä löysää tai kiristää ? Hihnaa ei ole tarkotus irrottaa eikä säätää hihnapyörää

                        Comment


                        • #13
                          Ei lukita vaan annetaan mukautua hihnan kireyteen.

                          Comment


                          • #14
                            Tarkistan vielä, jos hihnaa painaa niin kiristin liikkuu ja palautuu takaisin lukittuun asentoonsa = kiristin toimii normaalisti ? Sellaset 5mm siirsin kiristintä eriasentoon että "metallit" täsmää, katotaan miten käy

                            Kuva: https://imgur.com/a/GDamSPD

                            Nyt pitäis olla lähellä ainakin oikeaa

                            Comment


                              #15
                              Muistetaan nyt kuitenkin sekin asia että pumppu pystyy tietyn verrab korjamaan ennakkoa tyhjäköynnillä ja pienillä kierroksilla. Jos menee kääntämään liikaa aikaiselle niin todennäköisesti jossain tilanteessa tulee herjaa. Käytännössä oon huomannut paras olevan siinä bout 0.5-0atdc. Näin siis vakiomoottorissa :)

                              Comment


                              • #16
                                Hei, A4 B6 2.5 TDI V6 starttaa huonosti kylmänä. Moottorikoodi BDH. Heti kun kerran käynnistetty ei mitään ongelmaa. Epäilen syyksi hehkuja mutta ensin haluan eliminidoida vaihtaehdon pois että pumpun säätö pielessä, koska kuulemma hehkuilla tapana katketa irroittaessa ja sitten ei ole hauskaa.

                                Ohessa video, arvot näyttäisi samalta kuin yllä mutta pitäisikö keltaisen viivan olla lähempänä keksikohtaa? VCDS taisi kyllä ilmoittaa että ajoitus ok. Video: https://www.youtube.com/watch?v=ZvkP...ature=youtu.be

                                Comment


                                  #17
                                  Seuraa tuota Actual startin arvoa kun "Late" on aktiivisena. Näyttäisi että on muutaman asteen aikaisella. 2 astetta +-2 ATDC pitäisi näyttää. Eli säädä 2 astetta ATDC.

                                  Comment


                                  • #18
                                    Aika hyvin nuo hehkut vaikuttaa irtoavan kun sumuttelee sinne juureen hyvissä ajoin useamman kerran jo vaikka viikko ennen hehkujen irrottamista jotain irrotinta tunkeutumaan, itellä ainakin tuolla konstilla lähti ilman mitään ongelmaa nyt syksyllä vaikka pelkäsin etukäteen irrottaa josko katkeevat, ja koneen ollessa lämmin ne irrotinkin. Apukuskin puolen takimmaisin tosin oli vähän tympeässä paikassa mutta sai senkin kyllä vaihdettua.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Eli hehkut lämpö antura vaihdettu. Tuntuu ettei hehkuttais ollenkaa saa startata noin minuutin kun käynnistyy silloinkin heikosti putsarit yms vaihdettu fortte huolto tehty ei ilma vuotoja.ei vika koodeja.. Oisko ideoita. Lämpimänä toimii ok

                                      Comment


                                        #20
                                        No, yleismittarilla varmaan kannattaisi mitata tuleeko yhdelle hehkulle sähkö virtojen päälle laiton yhteydessä kun moottori on kylmä

                                        Comment


                                        • #21
                                          Vaihdettu hehkut putsarit yms pitkään ku seisoo ni saa sahata pitkään käyntiin onko hehkuilla relettä tai sulaketta missään. Onko ideoita mikä olis vikana?

                                          Comment


                                          • #22
                                            Osaisko joku kertoa miten pumpunhihnan kiristimen pitäisi toimia? Pitäiskö sen olla täysin automaattinen vai pitääkö asennettaessa laittaa joku esijännitys? Eli onko kiristin rikki vai enkö vaan osaa käyttää kun en saa hihnaa kiristymään.

                                            Comment


                                              #23
                                              Asentajan pitää kiristää kohdilleen.

                                              https://youtu.be/41eCOPyXINk?t=451
                                              Jos linkki ei vie suoraan kohdilleen niin 7min 40sek kohdasta näkyy se säätö. Eikös oikeaoppinen säätö ollut niin että kiristimen kaksi peltiliparetta osuvat päällekkäin? Olen viimeksi kiristänyt tuon joskus 6-7 vuotta sitten :)

                                              Comment


                                              • #24
                                                Kiitoksia. Ilmeisesti mulla on kiristin rikki kun yritin säästää ja vaihtaa vaan hihnat,en noilla ohjeilla saanut hihnaa kireelle vaikka on uus hihna. Ostampa sitte vielä kiristäjätkin.

                                                Comment

                                                Working...
                                                X