Ahtimen alipainekello ei toimi kunnolla?

[Flameball]

Oon saanut autoni toimimaan jotakuinkin oikein ja vetoja on tullut roimasti lisää lähtökohtaisesta tilanteesta, jossa koko motti toimi miten sattuu ja vuotopaikkoja oli ympäri järjestelmää joka paikassa. Nyt kun kaikki paikat on laitettu ja vedot tulleet takaisin, sain aikaiseksi vikakoodin 00575, joka tarkoittaa, että ahdin ei anna pyydettyjä arvoja. Vetoja koneessa on välistä aivan ruokottoman hyvin eli vääntökäyrä on tasainen ja automaatti pelittää just oikein. Sitten välillä tuntuu, että tehot on ihan kateissa ja monoa joutuu antamaan ihan huolella, että kulkee. Välillä taas menee limppiin ton kyseisen vikakoodin takia. Aikaisemmin koodia ei varmasti tullut, koska ei tainnut ahtaa paljon paskaakaan jumiutuneen ahtimen, ahtovuotojen ja muiden tekijöiden vuoksi.. Mittasin aikoinaan 90 asteen lämmöt kovan luukuttamisen jälkeen ahtimen pakopuolelta, mutta nykysin liikutaan hieman eri lukemissa.

Mulla on kaks N75 venttiiliä ja molemmat toimii, koska oon vag-comilla testaillut, että liikuttavat tankoa. Eilen kuitenkin kokeilin tangon liikkuvuutta sekä sormin että imemällä alipaineletkusta. Sitä saa imea aivan raivona, että tanko liikkuu yhtään mihkään. Tästäpä tuli sitten päätelmä josko alipainekello olis tiensä päässä. Ahdin on ajettu kaikki 722tkm mitä mittarissa näkyy, joten päätin tilata uuden huimaan 53 dollarin hintaan jenkeistä.

Onko mitenkään mahdoton skenaario, että jumiutunut kello ei toimi kuten kuuluu ja sen vuoksi muutaman tonnia sitten avattu ahdin/mekanismi saattaisi jumitella jälleen? En nyt tähän hätään ruvennut vielä sitä kelloa irrottamaan, mutta pitäishän sen alipainekellon tietääkseni melko herkästi toimia ihan itsekin letkusta imemällä?

liitteeksi vielä tästä tämä topicci: http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t...300900cdf1ec2f

edit:

nämä on tehty tähän jo

- ahtimen vnt-mekanismin puhdistus
- n75-venttiili vaihdettu
- alipaineletkut uusittu kokonaan

[AKIJ]

Kello voi jumittaa periaatteessa ihan mihin asentoon vaan esim auki, elikkä laskee portin kautta ahtopaineet hukkaan. Mittari näyttää ihan normaali ahtopaineita, mutta ahdettu ilma ei mene koneelle asti-> voima kateissa, jos sinulla on muuttuva siipinen ahdin ja olet sen jo puhdistellut ja tuon N75 venttiilinkin vaihtanut niin seuraavaksi kyllä vaihtaisin sen kellon. Kuulostaa ainakin näin äkikseltään ettei muualla voi olla vika ja kyllä sen kellon pitäs suht herkkään herkkään liikkua siellä, kun "ilmalla" ne pelaakin. Koitappa sitä kelloa, ei se ainakaan turhaan ole vaihdettu, jos noin paljon on ajettu.

[Flameball]

Uusi kello asenneltu tilalle ja oli näköjään kahen jutun summa loppujenlopuks tämäkin. Vanha kello ei ollut enää jaksanut työntää vnt-mekanismia alkuasentoonsa ja oli sitten jämähtänyt pisteeseen x. No kellonvaihdon yhteydessä hieman jumppasin mekanismia käsin ja lähti pelittämään herkästi. Vielä kun lykkäsin uuden kellon samoilla asetuksilla kuin alkuperäisenkin, niin ahdot toimivat kuten kuuluikin eikä jättänyt enää vikakoodeja muistiin vaikka enemmän ja vähemmän monottelikin. Ajoin vielä vag-comilla lopuksi testin, että varmasti liikkuu täyden liikeradan ja komeasti meni taas.

Lopullinen syyllinen jumitukseen oli alipainekellon väsähtänyt jousi -> kello vaihtoon. Ei kaiketi hirveen yleinen ongelma, mutta hieman enemmän ajetuissa ahtimissa ihan kokeilemisen arvonen juttu näköjään.

[ViKi81]

Ja mistä saa nuita kelloja?

[okkim]

Esim turbofirmoista.