a6 2.5 tdi käynnistys ongelmaa

[vaanantti]

moi vieläkö sais apuja tähän aikaan kun yritetään käynnistää kyseistä v6 dieseliä.
Onko missä vika kun on ilmattu laittamalla paineilmaa tankkiin ja startattu suutinputket irti niin ruikkii hyvin vähän putkista mutta jos ei laita paineilmaa niin ei juuri lainkaan.
Pitääkö vaan jatkaa touhua vai onko muualla vikaa.
Pumppu kunnostettu vuosi sitten ja tankissa oleva pumppu toimii.
Onko toista siirtopumppua olemassa vai pitäskö syöttöpumpun imeä itse ainetta välisäiliöstä

[arto s]

Mikä on ajanut tuohon ilmaushommaan? Ihan vaan, että tietää mistä lähteä haarukoimaan.

Jos startilla pyörittäessä ei putkesta tule kamaa, on pumpussa vikaa tai sitten se ei ole saanut kunnolla ainetta, noin lähtökohtaisesti.

[carrier]

Miten pumppu on kunnostettu? Jos aivot vaihdettu niin voi olla hajonnut mekaanisesti ja päinvastoin.

[vaanantti]

Auton tarina on kokonaisuudessaan semmonen että edellinen omistaja laitatti pumpun vajaa vuosi sitten. Kuittien mukaan on vaihdettu mekaanisista osista määränsäätömäntä ja jotain muutakin sekä äly. töineen 1690€

Sitten tämän vuoden tammikuussa tiptronic rupes luistamaan ja vei auton laatikkoremonttiin. Se maksoi 2500€ ja sen jälkeen ei ollut saaneet korjaamolla käyntiin. Ne oli aukaissu toisen venttiilikopan ja nokat oli kulunu ja 2 keinua pois paikaltaan. Auton omistaja kyllästy ja laitto auton myyntiin.

Sitten minä ajattelin ottaa audin hyvään kotiin pienellä riskillä.

Ekana laitoin nokat ja jakopään ja sitte koittelin käyntiin vasta.
Ei moottorista mitään vikakoodeja.
Tankki ihan täys.
Sähkönen siirtopumppu tankissa toimii mutta sehän ei näyttäs nostavan keulille asti ainetta.
Paineilmaa tankkiin ja starttaa niin pikkusen tippuu suutinputkista.
Koitettiin imeä alipaineella syöttöpumpun läpi paluu letkusta mutta tuntu että todella vaikeesti tulee. Ei ole merkitystä että onko virrat päällä vai ei niin mietin että miten näissä se sammutuksen magneettikytkin toimii.

Onhan ne voinu tietysti särkeä laatikkoremontin jälkeen korjaamolla jo sen syöttöpumpun uudestaan.

Oli muuten pumppuhuollon lapuissa että nestepää hieman kulunu mutta ei ollu vaihdettu. miten tarkka se nestepää on ja vaikuttaako miten toimivuuteen.

Nyt tarviis hyviä neuvoja kiitos!

Niin ja auto on a6 2.5 tdi v6 -01 AKE moottorilla ja quattro

[carrier]

Vedä alipaineella polttoainesuodatin täyteen, sitten täytät vielä syöttöpumpulle menevät letkut. Ilmaukseen löytyy foorumilta ohjeita, yksi keino oli muistaakseni irroittaa kaikki suutinputket kunnes alkaa tulla kunnolla ainetta ja sitten rupeaa laittamaan niitä kiinni.

Jos ei ainetta tule tempuista huolimatta eikä ole vikakoodeja, niin itellä oli vastaavilla oireilla syöttöpumppu rikki eli ei vaan saanu ainetta tulemaan suutinputkista. Jos ne ei oo siellä lootapajalla osannu ilmata vaan pyörittäny pumppua kuivana ja on ottanu itteensä? Tossa pumpussahan on itessäänkin joku diagnostiikka, jonka pystyy lukemaan jollain Boschin lukijalla, en sitten tiedä tulisiko siitä hurskaammaksi.

[vaanantti]

Suutinputket on ollu alusta asti irti eikä se anna startatessa mitään jos ei laita paineilmaa tankkiin mutta jos auttaa paineilmalla niin vähän tippasee putkista mutta ei ruiki kunnolla. Letkuissa on jo ainetta mutta en saa ihan kaikkia ilmoja läpinäkyvästä letkusta mutkista pois millään. Onko kellään kokemuksia että minkälainen se sammutuksen magneettiventtiili on?
Pumppu ei kyllä omin voimin liikuta ainetta putkissa startatessa eli voi olla jo sökö mutta mikä osa sielä nostaa sen aineen kun se on kuitenki kunnostettu vuosi sitten niin ei koko pumppua taas tekis mieli vaihtaa.
Ja kuuluuko aineen tulla kunnolla pumpun läpi jos alipaineella imee pumpun läpi paluu puolelta. Tulee niin hitaasti että ilmat ei jaksa lähteä mukaan.

[carrier]

Mulla ei ainakaan tullu rikkinäisestä pumpusta pumpun läpi paluupuolelta juuri mitään vaikka kuinka yritti imeä. Ehjästä en tiedä kun en ole kokeillut, mutta epäilen... Jos alle vuosi siitä kun kunnostettu niin ehkä jonkinlainen takuu vielä voimassa ainakin vaihdetuilla osilla?

[diffas]

Onhan toki mahdollista että siirtopumppu olis paskana. Paluupuolen lähdössä on takaisku, joka kuulemma rakoilee kun paineistaa tulopuolen pa-linjan. Painetta tarttis about 1.1b+. Onko suodatin varmasti täynnä? Tai onko suodatin koska vaihettu paluukierron venan kanssa? Siirtopumppu voi imeä hyvinkin siitä niin paljon ilmaa ettei tuu mitää ulos putkista.
Entäs ne vikakoodit?

[Jukuri]

Voi se saada ilmaa suodattimelta tai niistä paluuletkuista. Onko suodatin originaali, onko paluuletkut kunnossa=vaihdettu.

[vaanantti]

Missä se siirtopumppu on?
Onko se syöttöpumpun sisällä imevä pumppu?
Onko se mekaaninen vai sähkönen?
Suodatin on uus.
Paluukierronventtiilin oon yrittäny varmistaa että ei vuoda, ei ainakaan tunnu siltä ja tiiviste istuu tiukasti.

Tosiaan se siirtopumppu kiinnostaa minua nyt mutta en tiiä siitä edes missä se on kun oon luullu että tankissa mutta eilen purin sieltä päästä niin se pumppuhan ei nosta mitään auton etupäähän ja se toimi.
Startatessa polttoaine ei yritäkkään liikahtaa läpinäkyvässä letkussa.
Ei vikakoodeja

Eli siirtopumpusta kertokaa mulle.

[wille84]

Siirtopumppuhan (toimii sähköllä) majailee tankissa josta suodattimen kautta syöttöpumpulle pitäisi tulla ns. matala paine. eli pumpun kyljestä kun ottaa tuloputken irti ja kääntää virrat päälle pumppu pyörii ja letkusta pitäisi tulla ainetta,

jos ja kun ei tule vika on tankkipumppu/sen sähköt (ilmeisesti ei), polttoaine linja tukossa tai suodatin tukossa.

ja jos konehuoneeseen asti tulee polttoaine niin vika on syöttöpumpussa..

[vaanantti]

tankissa olevan siirtopumpun putket ei edes tule auton keulalle vaan auton keulille lähtevä isoin putki on ihan irtoputki jossa on sihti päässä. Eli se pumppu ei nosta yhtään mitään syöttöpumpulle vaan siirtää sielä tankin sisällä ainetta. Purin sen eilen itse ja se toimi ja saa virtaa vain startatessa eikä vielä sillon ku virrat on päällä.

Eli kertokaa ketkä olette purkaneet syöttöpumppua niin voiko sen imevän pumpun purkaa ja kunnostaa.
Pitääkö koko syöttöpumppu irrottaa pöydälle?
Entä jos nosto on heikko niin oletteko kokeilleet letkun väliin ylimääräistä sähköstä siirtopumppua?

[diffas]

wille84 on kyllä hukassa siirtopumpun toiminassa. Siirtopumppuhan on näissä vehkeissä mekaaninen ja on tuossa syöttöpumpussa itsessään, niinku jakajapumpuissa yleensä.
Se tosiaan on tuolla nestepään päässä. Sehän voi olla tosiaan se mikä on voi olla kulunut. Kokeeksihan voi vaikka koittaa ohittaa suodattimen ja laittaa imee ainetta jostain
astiasta tai semmoisesta. Ite otettii kanisteri siihen auton viereen ja imuputki kiinni ja paluu kanisteriin. Sillä voidaan poistaa tuo suodatinvika.

Ulkopuolinen siirtopumppuhan näis vehkeis olis hyvä olla, vähä ku Cumminseissakin. Jos sisäinen siirtopumppu feilaa, niin ulkoinen voisi jatkaa syöttämistä. Pitää vaan löytää
aika iso pumppu siihen, kun ainetta kiertää ihan eritavalla ku monissa muissa pumpuissa.

[vaanantti]

Juu kiitos jo näistä tiedoista.
Saako siirtopumpun purettua paikallaan vai otetaanko suosiolla pöydälle?
Onko määristä tarkempaa tietoa jos koitan etsiä ulkoisen siirtopumpun?

[diffas]

Tästä vähän kuvaa:
http://www.competitiondiesel.com/for...ad.php?t=80602

Ite en uskaltais kyllä moista lähtemään purkaa, mut mul onkin vagina. :D

[vaanantti]

No nyt auto pyörii mutta olihan se iso työ ilmata. Sitten kun rupes lupailemaan niin ei vieläkään lähteny ennen ku annettiin vähä starttipilottia.
Ajotuksia ei saatu vielä säädettyä kun ei ollu tarpeeks uutta vag-comia. Koitin vähän siirtää summassa mutta ei kyllä käyntiinlähtö parantunu vielä.
Ei taho vieläkään lähtee käyntiin ilman pilottia mutta pyörii kyllä nätisti sitten.
Säädetään ajotukset ensin mutta jos ei auta niin laitan sähkösen siirtopumpun ennen syöttöpumppua nostamaan ainetta avuksi käynnistykseen.
Riittäisikö semmonen pumppu jonka tuotto on 120L/H paine 0.25bar?

[diffas]

Voisin väittää ettei riitä, koska jo tyhjäkäynnillä pumppu siirtää tavaraa 95l/h ja se nousee kun kierroksia tulee lisää. Meneeks pa-putkissa ilmaa sit ku on käynnissä ja antaa jengaa?

[vaanantti]

No eilen meni vielä kuplia vähä kun polkas, mutta en ole tänään kahtonu.
Äsken laitoin käyntiin niin pilotin avulla lähti hyvin mutta ei oikein muuten.
Ihmettelen jos vielä tulee kuplia että mistä saa kun vielä eilen laitoin uuden alkuperäisen polttoainesuodattimen mutta sitä termostaatti mötikkää ei kyllä ole vaihdettu.

[diffas]

Sitten nuo paluulinjat olis syytä olla kunnossa myöskin. Etteivät vuoda suuttimien juurista.
Paluukierto-venttiilistahan tuo nimenomaan ilmaa yleensä imee, jos on imetäkseen.

[vaanantti]

Suuttimien paluuletkut näyttäs olevan ihan kunnossa.
Kai se pittää vielä seuraavaksi kokeilla se venttiili vaihtaa jos ei ilmat lopu.

Mistähän porukka ostelee isompituottosia siirtopumppuja kun minä en ole löytäny kun sen 120L/h

[diffas]

Noo esim. http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=....c0.m270.l1313

Noitahan ei kukaan käytä vakiovehkeissa, koska vp44 oma siirto riittää kyl hyvin pitkälle.

[Jukuri]

Paluuletkut voi näyttää olevan kunnossa, mutta jos ne on vanhat ne on niin haperot, että katkeaa pois kiskoessa. Kannattaa joka tapauksessa vaihtaa, ei montaa euroa se letku maksa.

[vaanantti]

no kyllähän se vika näyttäs olevan kuitenkin syöttöpumpussa kun nyt on ajotuksetkin katottu niin hyvin kun voitiin nimittäin auto ei enää tahö pyöriä tyhjäkäyntiä mitenkään eikä se enää lähe käyntiin ollenkaan. Ilmaa ei ole varmasti enää järjestelmässä.
Yksi tuttu on perehtyny vp44 pumppuihin muissa autoissa ja koneissa ja sano että kaikissa muissa on sähköinen siirtopumppu kaverina mutta audissa ei ja oli sitä mieltä että se on ihan ihme että ne audit edes toimii ilman siirtopumppua. Minä aion kokeilla vielä semmosta ennen pumpun vaihtoa kun se pumppu on tosiaan kunnostettu alle 10000km sitten.
Se siirtiopumppu ei mene ihan hukkaan vaikka ei tässätapauksessa auttaiskaan kun se saa jäädä jokatapauksessa siihen autoon kun se jatkaa vp44:sen ikää huomattavasti.
Hyviä ideoita voi silti ehdotella vielä.

[vaanantti]

2.5 TDI V6 syöttöpumpun nestepää

Olisko kellään nestepäätä ake moottorin syottöpumppuun?
Sais olla vaikka vähän isompikin.
Ongelmana on liian kulunut nestepää vaikka pumppu on muuten kunnostettu. Eli ei lähde enää sen takia käyntiin.
Tänään selvisi että vika on todettu pr dieselillä rovaniemellä mutta pumppu yritetty vain säätää mutta ei jaksa lähtee käyntiin.
Kertokaas kannattaako laittaa saman tien isompi nestepää?
Jos joltain löytyy niin tarjotkaa ihmeessä.
P. 0407387009

[vaanantti]

Mitenkäs tarkkaan syöttöpumppujen numeroiden pitää täsmätä, eli pitääkö syöttöpumpusta löytyä just sama numerosarja kuin mulla entisestä pumpusta jos vaihdan toisen pumpun?
Tarviiko tehä mitään tietokoneella tai muuten säätöhommia kun mulla olisi kolariauton pumppu tiedossa, vai riittääkö kun heittää paikalleen ja lähtee pikku ilmausten ja ajotuksen säädön jälkeen ajelemaan?
Mulla auto on -01 AKE moottorilla ja toinen pumppu on -00 AKE moottorilla.

Mistä numeroista on helpoin verrata pumppuja ja mistä ne löytyy?
Sähkömötikässä on joku numerosarja.

[carrier]

Käsittääkseni jos osanumero (059130106E?) on sama, niin pitäisi sopia. Jos on eri osanumero, niin voi tulla ongelmia. Osanumero on stanssattu pumpun metallirunkoon, samassa muutakin tekstiä (Bosch ym.) ja numeroita. Taisi olla niin, että jos päättyy -EX, niin on silti sama kuin -E

[vaanantti]

No niin minun pumpusta löyty numero 059130106-EX ja huomenna varmistuu mikä on toisen pumpun numero.
Mutta Lähteekö pumppu toimimaan kun laittaa vaan paikalleen ja piuhat kiinni vai onko mitään sopeutus toimenpiteitä?

[Jukuri]

Kyllä sille jotain tarttee kertoa, tai autolle. Joku muu tietää tarkemmin.

[diffas]

059130106-EX, tuo X tarkoittaa vaihto-osaa. Jos sama osanumero, niin pitäs käydä kyl suoraankin. Uudemmissa pumpuissa on jotain ajonestoja, semmoisia ehkä joutuu sopeuttaa. Täs varmaan kyseesssä sen verran vanhempi yksilö, että ei moisia ehkä tarvi.

[vaanantti]

No nyt on käytetty vaihtopumppu paikallaan ja lähti kyllä helposti käyntiin.
Noin 5min. ilmaus ja kahdella pytyllä jo rupes potkimaan käyntiin ku muut suutinputket oli vielä irti.
Ajotukset on nyt säädetty kans mutta pikkusen tuntuu siltä että alakierrosten veto puuttuu ja ottaa vapaallakin kierrokset aika hitaasti jos polkasee kaasun pohjaan. Ei pöläyttele mitään savupilviä.
Turbon ääni kyllä kuuluu aika hyvin muun moottorin äänen läpi. Siipien säätötanko liikkuu ainakin jotenki.
Pitää tutkia ja vertailla vielä.