Audi 200 nykii. Missä vika? Ja päästöt/katalysaattori kysymys.

[arto s]

ECUssa majailevalle paineanturille menee letku muistaakseni imusarjasta. Siinä on suodatin ennen ECUa auton sisällä. Itse ECU on repsikan jalkatilassa, ulommassa kick-panelissa.

[jabis]

Lainattu quattroworldista

[porkkis]

Suosittelen myymään tämän auton, jos ei letkuhomma ollut selvää pässinlihaa sekä sjmautotechnikin että SSPn lukemisen jälkeen.

Ihan oikeesti tuollaisen auton kanssa tarvitaan harrastuneisuutta ja omatoimista opiskelua.

[HallaMaster]

Eniten kyllä ihmetyttää tää porkkis, ei paljoa latistavampaa ihmistä ole vielä tältä planeetalta löytänyt.. porkkikselle tuttu sanonta "tekemällä oppii". Olit varmaan aikamoinen pioneeri jo syntyessäs.

Niin kuin tässäkin mainitsin, niin kävin Hämeen Dieselissä viime perjantaina ja ne teki siellä painetestin ja ahtovuototestin ja muutenkin syynäsivät ja ilmotti että painetestissä paineet nousi 0.5bar ja vuotoja ei ollut. Nojoo, uskoin siihen että vuotoja ei ollut, koska ammatilaisia näiden ahtimien kanssa ovat. Noh, tässä rupesin tarkastelemaan itse vähän tarkemmin ja etsimään sitä ECUa jne niin huomasin että tosta letkusta mikä menee imusarjaan oli pää murtunut. Päälle päin näytti nimenomaan ehjältä, mutta otin irti niin kumi oli sen kankaan alla aivan riekaleina ja kun puhalsi sinne niin sylki kaikki paineet sieltä pihalle. Otin sivareilla pätkän pois ja löin kiinni niin johan alko toimimaan. Vähän odotettua pienempi vika.

[porkkis]

Mun asenne johtuu nyt just siitä että kerroin sulle jo aiemmin viestissä #20 mikä on vikana. Sanoin ettei boksille tule painetietoa. Sen lisäksi laitoin linkit, joihin tutustumalla ja hommat sisäistämällä olisit ihan varmasti hoksannut homman itsekin. Niissä kerrotaan kaikki tärkeä mitä harrastajan tarvitsee tietää ko. auton moottorinohjauksesta. Et vaan tutustunut niihin ja odotit että täällä laitetaan lusikka suuhun asti. Sössötit jotain viestissä #23 että olet kyllä lukenut mitä täällä kerrotaan, mutta etpä tainnut. Sössönsöö.

Olin kyllä kieltämättä aika hyvä näiden kanssa heti maailmaan tupsahdettuani rapiat 30 vuotta sitten. Oli aivan kaikki aivoissa valmiiksi. Hiton kätevää. Varmaan aika perseestä, jos ei muilla ole tilanne sama ja joutuu itse ottamaan asioista selvää!

[HallaMaster]

porkkis edelleenkin tutustuin linkkeihin jne ja katsoin tonkin letkun. Ei näyttäny vaan päällepäin, että se olisi ollut hajalla. Joo tiedän "olisit katsonut kunnolla" on sun seuraava kommentti. Mutta oppipahan tästäkin ja tuli muutenkin availtua aika hyvin autoa ja paneuduttua tuohon vähän paremmin. Paljon viisaammaksi tuli sehän on pääasia ja autokin tuli kuntoon.

[porkkis]

Olisit katsonut kunnolla.

Hähää!

[GTI 2.0]

Mutta oppipahan tästäkin ja tuli muutenkin availtua aika hyvin autoa ja paneuduttua tuohon vähän paremmin. Paljon viisaammaksi tuli sehän on pääasia ja autokin tuli kuntoon.

Ei näitä kukaan osaa ilman oppimista, mutta ei tämä ydinfysiikkaa ole. Kaikki meistä on joskus lähtenyt samalta viivalta. No niin auto alkaa siis tulemaan tutummaksi hieno homma!

[HallaMaster]

Jaha.. joko hipiä on herkentynyt tai sitten tehot ei ole vieläkään pankissa. Elikkäs:

Tosiaan kun siinä imusarjassa on se nippa, johon yksi niistä kolmesta letkusta tulee, joka minulta juuri vuosikin ja pää oli haljennut. Pätkäsin letkusta palan pois ja heitin uuden pannan siihen ja kiristin tiukalle. Tänään ajelin, niin jotenkin aloin miettimään että kyllä tää potki enemmän sillon aikoinaan. No sit avasin uudestaan paikat ja tähystin juurikin niitä kolmea letkua mitkä siinä haarottuu jostaki yksi menee imusarjaan suoraan, toinen varmaankin sinne ECU:lle ja kolmas sinne imusarjan alle. Eculle(?) menevä letku ei vuotanut. Mutta pitäskö siitä mennä ilma lävitse mikä menee sinne imusarjaan ja siinä alla olevaan sensoriin? Siihen kun laitto vähän paineilmaa meni aika hutjakasti johonkin. Ja onko siinä mihin ne kolme letkua yhdistyy vaan joku haaroitin vai mikä helvetti?

Ja kuinka paljon auton pitäisi oman mittarin mukaan ahtaa? Itellä nousi alipaine 1.4bar asti.

[HallaMaster]

Eli siis kun lyö kaasun pohjaan auto alkaa keräämää paineita mutta sitten kun pitäs lähtee kunnolla vetäsee ja painaan selkää penkkiin huomaa selkeesti että laskee ahdot. Ja siitä kun on kaasu pohjassa nostaa ihan hiljaa poljinta niin tuntee kuinka lähtee paremmin vetämään.

[GTI 2.0]

Eli siis kun lyö kaasun pohjaan auto alkaa keräämää paineita mutta sitten kun pitäs lähtee kunnolla vetäsee ja painaan selkää penkkiin huomaa selkeesti että laskee ahdot.

Itellä nousi alipaine 1.4bar asti.

Mahtaa olla aikamoinen ohjus=)
Miten/millä kieroksilla ja vaihteella tämän huomaa? Mistä katsot ahtopaineen?

[HallaMaster]

Todellinen ohjus! :)

Huomaa parhaiten 1-3 vaihteilla. Nousee auton oman mittarin mukaan nopeeta sinne 1.1 luokkaa, mutta siihen tössää ja nousee todella hitaasti 1.3 (kun vertaa 1.1 asti). En muista mihin asti se nousi silloin, kun tämä pelitti vielä kunnolla. Ohjekirjakaan minkään näköstä tietoa antanut. Kiihtyy ihan hyvin ja kun turbo tulee mukaan niin hetken aikaa pelittää, mutta kun ahdot nousee enemmän niin ahtopaineet ei enään nouse ja äänestäkin kuulee kuinka paineet junnaa paikallaan. En tiedä onko vuoto vai sitten jossakin muualla vika. Tossa aikasemmassa viestissä #69 kysyin tuosta haarasta mistä lähtee kolme letkua, että kuuluisiko siitä kun puhaltaa eculta tulevasta letkusta sinne haarottimeen niin lyödä läpi paineen?

[matrikkel]

Eikö imupuolen vuoto ollut aiemmin poissuljettu siellä Hämeen Diiselissä?

Ohjekirjan voi laittaa folion sisälle, ei siellä kerrota mitään.

Viestissä #56 on aika paljon kerrottu.

Osta painemittari, kytke se imusarjaan ja vedä letku kabiiniin ja mittari näkösälle. Tällä saat referenssiarvoa siihen mittariston painenäyttämään. Esim. tämä http://www.bjorkmotorsport.com/index...=45685&from=10

[HallaMaster]

Jahas, jatketaan tähän ketjuun nyt vielä, vaikka nykiminen loppui. Nykyään vaivaa pieni tehottomuus. Autossa pitäisi olla noin 300hp, mutta hipiä kertoo, että liikkuu noin 200hp arvosesti max. Eli kun lähtee kiihdyttään niin kiihtyy aika "hitaasti" ja kun turbo tulee mukaan niin kuulee kun pyörii ja huomaa että paineet siellä nousee, mutta tuntuu / kuulostaa, kuin se tulis jostakin pihalle sieltä ennen aikoja. Tuli tässä mieleen, että voiko by-pass venttiiliä tarkistaa mitenkään onko se ehyt? Hukkaportin avasinkin jo ja kalvo oli kunnossa ainakin. Antoi vika koodia map-anturista, mutta varmaankin sen takia koska yksi letku oli halki. Korjasin sen niin tehoja palasi takasin vähän. Uudestaan en ole koodeja katsonut että antaako se vieläkin mapista koodia. Ideoita?