Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A4 3.0TDI automaatti epätavallinen(ko?) käyttäytyminen

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • A4 3.0TDI automaatti epätavallinen(ko?) käyttäytyminen

    Moi,

    Tässä vasta vähän aikaa omistanut kyseisen kulkupelin, joten ajattelin kysellä onko nämä oireet miten tyypillisiä tai jollakin tavalla kytköksissä toisiinsa?

    Kylmänä ajettaessa n. 40-50km/h vauhdissa pintakaasulla meno on hieman vieterimäistä, eli tuntuu kuin joku lykkisi säännöllisesti vauhtia peräpäästä. Kun kone/laatikko lämpeää, eli muutaman kilometrin jälkeen, en tuollaista oiretta enää ole huomannut. Huomaan tuon aina täsmälleen samalla suoralla, noin parin kilsan päästä työpaikasta, töistä lähdettyäni. Jos vähän lisää kierroksia, ongelma lievenee, mutta vauhti menee ylinopeuden puolelle.

    D-asennossa satunnaisesti esim. rampilta kiihdyttäessä lämä lattiassa ei tunnu tapahtuvan "pariin sekuntiin" aluksi mitään, sitten lähtee normaalin rivakasti. Eli normaalia hieman pidempi miettimistauko. Ei ole vielä ohitustilanteessa tapahtunut koskaan, mutta olisi aika ikävää jos tuon tekisi. Normaalistikin omaan makuuni (ikäni ajanut manuaaleilla), jotenkin hitaasti vastaa D-asennossa voimakkaaseen kiihdytykseen. Sen sijaan S-asennossa meno on varsin mallikasta eikä tuollaisia viiveitä ole kertaakaan havainnut. Aika avuton fiilis, kun on tähän asti tottunut että auto vastaa reaaliajassa siihen mitä ohjaamossa tehdään. :)

    Vakionopeudensäädin on nyt pari kertaa tehnyt reilun satasen vauhdissa sellaista, että nopeus menee ehkä karvan verran yli asetetun, sen jälkeen hitaasti laskee selvästi alle asetetun (5-6km/h), sitten taas puskee rivakasti (täyskiihdytys?) uudelleen karvan yli asetetun. Useimmiten toimii kuitenkin normaalisti ilman tuollaista harvinaisen ikävää pumppaamista. Pakko pudottaa vakkari pois käytöstä, on sen verran epämiellyttävää. Ilman vakkaria ajettaessa tuollaista oiretta en ole kertaakaan havainnut.

    Eli onko nämä omasta kokemuksestanne enemmän ominaisuuksia vai vikoja? Vakkarissa ilmeisesti ainakin jotain satunnaista häimää?

    P.S. Ihan vakio auto ei ole, siinä on Karalan laittama ohjelma. Meinasin ensin jättää kokonaan mainitsematta, kun lastun syyksi yleensä laitetaan kaikki. :)
    Viimeksi muokannut rush; 15.5.2010, 02:31.

  • #2
    Vaikka ei nyt aivan samanlainen kulkupeli olekaan niin hieman kommenttia sanoisin.
    Mielestäni tiptronicissa ei pitäisi mitään "häälymistä" olla mennäänpä sitten hiljaa tai kovaa, eli olisin aluksi valmis laittamaan tuon viimeisen "paljastuksesi" piikkiin moiset ilmiöt, tokihan se voi johtua jostain jota myös viaksi sanotaan. Myöskään cruisen päälläollessa ei pitäisi samaista "häälymistä" tapahtua, ei ainakaan meikäläisen sellaisissa ole tapahtunut, kyllä silloin mennään kuin junalla, että pistetään tuon saman piikkiin sekin...

    D-asennon tuumaustauko, eli viive verrattuna S-asentoon tullee ymmärrettäväksi siksi että D:n on tarkoitettu optimoivan taloudellista ajotapaa ja siksi se ei ryntää silmittömästi menemään, ilmeisesti vie sitten aikansa laskea miten selvitä ilman että ämpärillä heittää menovettä myllyyn. Eikähän normaalissa täyskaasukiihdytyksessä nouse kierroksetkaan "tappiin". Eli tuon miettimisvaiheen ohittamiseksi tarvitsee painaa se pedali vielä syvempään, eli kickdown-asentoon, sen kyllä tuntee kun polkusin sitten nytkähtää kuin menisi läpi lattian ja sitten lopetetaan ne taloudellisuuden laskemiset, eli kierrokset tappiin ja pykälät vastaavasti alas ja sitten lähdetään...

    S-asentohan on jo oletusarvoisesti sitä "töytyilyä" varten jolloin ei piitata juuri muista tai taloudellisuudesta...

    Comment


      #3
      Itsehän käyttäisin tuon ikäisen jossain ihan muualla saamassa softan ja ihmettelisin uudestaan ;)

      Comment


        #4
        Jotkut oireet ovat tosin paljon lievempinä vakionakin.

        Tiptronicissa on rauhallisessa ajossa vähän viivettä esim ohitukseen lähtiessä, varmaan joku päästösäätöjuttukin vaikuttaa. Ite ainakin ohittelen yleensä manuaalipuolella.

        Vakkarin heijausta ei esiinny juurikaan, tosin joskus asetusarvo tuntuu jäävän 3-5 km alunperin asetettua pienemmäksi ja sen joutuu napsauttamaan uudestaan päälle. Vakkarin joutuu joka tapauksessa aina silloin tällöin resetoimaan (ON-OFF-ON), mutta harvemmin kuin Volkkareissa.

        Jotenkin nuo oireet viittaavat tuohon ohjelmoinnin ja vanhojen partsujen epäyhteensopivuuteen.

        Comment


        • #5
          Tuo D-asennon hidastelu aina silloin tällöin voisi selittyäkin tuolla kickdown-asennolla, huomasin nimittäin että kuskin puolella oli kangasmatto ja kuramatto päällekkäin, joka johti siihen että kuramatto kulkeutui ajoittain kaasupolkimen alle, ei se varmaan silloin mene täysin pohjaan.. olisikohan kannattanut tarkastella asiaa vähän paremmin heti alussa, mutta kiitos Pendelle vinkistä! ;)

          Vakkarin temppuileminen.. hmm.. arvasin että se lastu nousee näissä päärooliin, mutta jos kyseessä olisi jonkinlainen epäyhteensopivuus, miksi ongelma ei ole toistuva vaan pikemminkin satunnainen. Oikeastaan se on tehnyt tuon vasta muutaman kerran, ja ne kaikki sattuivat viime reissulla, mutta eivät siis peräkkäin. Nopeuden uudelleenasettaminen korjasi ongelman välillä, mutta ei kuitenkaan joka kerta. Oli sen verran liikennettä että en päässyt tuota tarkemmin kokeilemaan. Aiemmat 5+ yhtä pitkää reissua ovat menneet täysin ongelmitta ilman temppuilua.

          No, täytyy seurata jos kyseessä olisikin ohimenevä ongelma, ehkä auton sammutus ja käynnistys olisi auttanut, niinkuin tietokoneissakin. ;) Nuo muut havainnot olen valmis laittamaan normaalikäyttäytymisen ja oman tyhmyyteni piikkiin.

          Miten muuten saa auton kojetaululle parin tunnin ajon jälkeen ilmestyvän 2:00h ilmoituksen pois, se peittää alleen paljon tähdellisempää tietoa. Kyllä minä tiedän että olen ajanut kaksi tuntia, mitähän ne saksalaiset oikein ovat ajatelleet.. Asia ehkä selviäisi manuaalista, mutta jos joku tietäisi suoraan, niin ei tarvitsisi nöyrtyä ohjekirjaa selaamaan.
          Viimeksi muokannut rush; 15.5.2010, 14:14.

          Comment


            #6
            2 tuntia = kaffepaussin paikka. Jos ei kahvituta, niin viiksestä kuittaamalla se häviää (siis siitä ajotietokoneen napista)

            Comment


            • #7
              Ei kele... Eli S-asennolla sitä viivettä pystyy minimoimaan? Heh. Kohta vuoden ajellu autolla ja aina silloin tällöin manaillu olettamaani turboviivettä D-asennolla esim. ohituksiin lähtiessä. Täytyypi heti huomenna kokeilla lähteekö rivakammin risteyksestä ku vetäsee pykälän alemmas sen kepin.

              Comment


              • #8
                Rush, löytyikö tähän ongelmaan muuten ratkaisua? Itsellä tekee samaa manuaali laatikolla.

                Comment


                • #9
                  Mulla on myös samanlaista ongelmaa vakkarissa 3.0 TDI:ssä. Outoa, mutta ilmanlämpötila näyttää vaikuttavan vian esiintymiseen, koska vika on esiintynyt itsellä ainoastaan kesäisin. Tuo on jokseenkin ärsyttävä vika, koska se esiintyy aina, kun lämpötila vaan on yli 20 C. Eikä vakkaria siksi tule kesällä juuri käytettyä.

                  Nopeus saattaa laskea jopa 15 km/h ennen kuin vakkari herää eloon, jonka jälkeen automaatti pudottaa pienempää pykälää ja kiihdytys takaisin asetusarvoon. Kai tuo vika johonkin nopeusanturiin liittyy, kun tietäisi vaan mihin. Ja lisätietona, auto on vakio-softalla, joten johonkin muuhun tämä kyllä liittyy. Ilman vakkaria ei mitään ongelmia, eikä mitään vikakoodeja esiinny.
                  Onko kukaan saanut ratkaisua ongelmaan?
                  Viimeksi muokannut -Henkka-; 12.8.2010, 13:12.

                  Comment


                    #10
                    Kovilla lämmöillä (ulkolämpötila) itselläkin tuo vakkari on vähän temppuillut. Siis ei meinaa pysyä asetetussa nopeudessa, vaan unohtaa sen pedaalin yhteenasentoon. Selkeästi ongelma ei kyllä ole tomaatin laatikossa, koska itsellä on rehellinen auto (manuaali). ;)

                    pitää vissiin lähteä tutkimaan noita antureiden tietoja, jos sieltä ilmeistyisi jotain tähän vakkari ongelmaan.

                    Comment


                    • #11
                      Samaa asiaa on pekuloitu myös toisessakin säikeessä: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=89192

                      Comment

                      Working...
                      X