2.5 V6 TDI EGR vika

[^^BeBe]

A6 2.5 v6 tdi BDH sytyttelee vikavaloa aika ajoin, nyt lähes jokapäivä. Vikakoodia antaa 00560 egr ja 8-10 säätöarvo ylitetty satunnaisesti. Alipaineletku ehjä. Jos kauenpaa vuotaisi niin ahtimenkaan säätö ei pelaisi.
Ihankuin egr-ventiilin kellon jostain välistä olisi sylkäissyt joskus mustaa ahtimen lämpösuojalle. Ei ole lisääntynyt ajan saatossa.

Vastaavaa vaivaa kellään ollut. Onkohan egr vaan juntturassa?

[tarzi90]

Egr rikki tai sit se egr ohjaava solenoidi rikki, vuotaa läpi, voit testata puhaltamalla

[^^BeBe]

Egr venttiilin suunnasta eikä suuntaan saa ilmaa kulkemaan puhaltelemalla/imasemalla. Mutta solenoidista päin saa ilman kulkemaan imemällä. Puhaltamalla ei. Auto siis sammuksissa virrat pois päältä. Auto käynnissä kone lämpimänä kun ottaa letkun irti egr ventiilistä, letkussa on silloin jatkuva imu. Ei kovin vahva.

[^^BeBe]

EGR duty cycle jää jumiin 88,4 %. Jolloin antaa koodin control limit surpassed. Lähtee taas liikkeelle kun käynnistää auton uudestaan.

[^^BeBe]

Egr venttiili kädessä, ei pysy auki käsipumpulla pumpatessa alipainetta. Aukeaa ihan vähän vain. Eli jostuuko tuo dutycyclen ylitys siitä ettei saa pidettyä auki? Eli kello huonona?

[^^BeBe]

Ei jumiudu ajossa heti, vaan huitelee 10-95% välillä. Onko ylläolevasta puhaltelu tutkimuksesta mitään hyötyä?
Kumminpäin tuo dytycycle toimii. Mitä isompi sitä enemmän pyrkii pitämään auki vai kiinni?

[Razur]

Suattais olla tuollasen vehkeen egr jouten, jos en oo paiskannu jo romuun. Jos testata haluat.

[^^BeBe]

059 131 503b on orkkisnumero ventiilille.
Mietityttää juuri että jos dytycycle toimii niin että mitä enemmän niin avaa enemmän, niin silloin ventiili on rikki. Mutta toisinpäin, niin solenoidi on rikki.

[^^BeBe]

Homma selvitetty. Molemmat, niin solenoidi kuin ventiilikin oli rikki. Mitä isompi dutycycle, sitä enemmän yrittää laittaa kiinni. Ongelma tosin oli ventiilin päässä, ettei saisi auki. Se vähän hämäsi, mutta sitten todettiin myös solenoidi vialliseksi.
Vaihdettuja osia siis
Solenoidi 059 906 627 B Pierburgin valmiste. fixukselta alle 100e tarran alta löytyi vw osanumero ja pois viilatut logot
EGR ventiili 059 131 503b Ei sovi ilman Btä kertoi marmorinsetä. Noin 240e marmorilta.
Imusarjan tiivisteitä ja egr tiivisteitä.
BDH koneesta hankalan tekee vesikierto EGR ja imusarjan välissä. Joutuu purkamaan imusarjat pois tieltä. Samalla ne saa putsattua.
Purkujärjestys oli:
Suutinputket pois. EGR vaakatasossa olevat pultit irti. Imusarjojen kaikki pultit irti, myös Yhara irti. EGR tuloputken pultteihin ei pääse vielä käsiksi. Ahtoputki irti kaasuläpästä. Apukuskin puoleinen imusarja pois ja sitten kuskin puoli. Nyt mahtuu irroittamaan EGR venttiilin alemmat pultit ja kääntämään y-haaraa riittävästi ylös että EGR tuloputken saa irti. Hehkujen vaihto on tässä kohtaa erityisen mukavaa. Kuumailmapuhaltimella kun vain lämmittää kansia sopivasti.

[pta]

Varaosahintoja

Vaihdoin juuri N75. Tilasin Saksasta. Postikuluineenkin (+19,95€) halvempi kuin Suomessa ja tulee kotiovelle/toimistolle.
Samasta paikasta löytyy myös Pierburgin EGR solenoidi. Metzger -merkkisenä tulee myös Pierburgin solenoidi.

Samoilla noin 20€ postikuluilla mahtuu pakettiin pari jarrulevyjä, jarrupalat ja muutakin painavaa. Jarruvaijereita eivät osaa laittaa vyyhdelle ja niistä menee joskus lisämaksu pituuden takia. Toimitusaika normaalisti pari viikkoa tilauksesta.

Oliko tuossa jokin hyvä syy korjata EGR? Eikö sen olisi voinut korjata sokealla laipalla? Mistä tuo keksii sytyttää vikavalon?

[tarzi90]

Keksii siitä kun ilmamassat ei täsmää, tosin vanhemmat nokkasorvit ei valoa sytytä