Audin malli- ja tyyppimerkinnät

[jarpale]

Tietysti kerho voisi antaa aiheesta ohjeen, sillä päästäisiin kiusallisista individualisteista =)

Tuskin pieni individualismi ketään haittaa, mutta joka tapauksessa listalla on tässä kohtaa virhe:

8L Type 8N = A3 (1996-2003)

Sen pitäisi olla:

8L Type 8L = A3 (1996-2003)

Typ8N tarkoittaa yksiselitteisesti vanhempaa TT:tä.

[Dieselman]

S8:aa on tehty sekä AQH:lla ja AVP:llä, joten voi tulla vahingossa joku hutivastaus johonkin tärkeään tekniikkakysymykseen.

Niin, ne auton tiedot pitäisi kyllä laittaa siihen kysymykseen, jottei tule sekaannuksia autojen vaihtuessa ;)

[arto s]

Siirtelin nettiauto-topikista tähän jatkoksi väittelyä aiheesta.

[alpi]

VAGipediasta löytyy hyvä taulukko pohjalevyistä ja tyyppikoodeista

[Japi]

Rissaspena: tarkoitukseni ei ollut kikkailla, vaan jouduin ongelmaan: C5-korin käyttäminen tuossa omassa listassani olisi tarkoittanut, etten voi erotella A6:sta ja Allroadia, jotka molemmat ilmoitetaan korimallilla C5. Kuitenkin Allroadin alustamalli on 4Z, toisin kuin A6.

Tietysti voisin pitää tuossa selkokielistäkin luetteloa, mutta ne tahtoo olla pitkiä ja sitten tulee se ongelma, että vaikkapa S8:aa on tehty sekä AQH:lla ja AVP:llä, joten voi tulla vahingossa joku hutivastaus johonkin tärkeään tekniikkakysymykseen. Mutta jos joku on kokenut, että tässä koetetaan päteä tai muuten vinoilla jollekin, esitän anteeksipyyntöni.

Tietysti kerho voisi antaa aiheesta ohjeen, sillä päästäisiin kiusallisista individualisteista =)

En minä ainakaan tarkoittanut sinun tai muidenkaan pätevän tai varsinaisesti väitellä mistään vaikka kikkailusta kirjoitinkin. Olisi vaan helpompi ymmärtää jos esim profiilissa lukisi vaikka c5 allroad+moottorin koko (2.7t tai 2.5 tdi tms.) tai sitten ihan malli, moottori ja vuosimalli. Kuten vaikka tuossa yllä alpilla.
Sitten jos kirjoittaa autosta jotain tai on jotain kysyttävää niin itse tekstissä selventää esim. moottori- tai vaihdelaatikkokoodilla mistä on kyse. Minä en ainakaan muista jokaista Audin alusta- tai moottorikoodia ulkoa. Sinänsä ei isosta asiasta kyse, mutta joskus tulee profiilista katsottua että minkäslainen auto tällä kirjoittajalla olikaan, niin vaikkapa seepran 8N ARX mallia pitäisi alkaa etsimään tuosta Japen listasta alustakoodin osalta ja moottorikoodia googlettamalla.

[ee-2]

8N, 8L 4F yms. ovat tehtaan tapa ilmoittaa auton malli. Minusta se on oikea tapa, eikä C5 C6 yms. Johtunee osaksi työhistoriasta.
Ja alustakoodin kanssa puhuminen on selkeämpää, koska jokainen voi sen omasta otteesta tarkastaa. Mutta tämähän on vain yksi mielipide.

Jatkan OT:tä - tällä päädytään tosin vähän jänniin yhdistelmiin
B6 ja B7 = 8E
Toisaalta taas B8 kantaiset erottuvat
8K ja 8T3/F7/TA Toisaalta taas "kukaan tavallinen kuolevainen" ei enää tiedä mitä malleja noilla viimeisillä meinataan...

[vepek]

Eiköhän Allroad 4Z:n aikakausi ole 2000-2005 eli tuon voisi korjata VAGipediaan .

[panu]

Miksi yleensäkin pitää kikkailla noilla 4F ja 8D ym. alustakoodeilla kun voisi käyttää loogisempaa ja kaikkien ymmärtämää korimallin kertovaa B1-> tai C1-> ym. nimitystä?

Samaa olen ihmetellyt, mutta itse suosisin mieluiten selkokielistä mallimerkintää ja (tehtaan määrittämää) vuosimallia. Alkupään sukupolvissa jälkeenpäin nimetyt *1, *2 jne. vaikuttaa aika keinotekoisilta.
Ymmärrän toki myös nimim. pullan kannan.
Nuo 2-merkkiset koodit ontuu siinä vaiheessa, kun profiilissa lukee pelkkä "8E" eikä mistään selviä onko kyseessä B6 vai B7. Tarkemmassa mallikoodissa tai varaosanumerossa 3. merkki kertoisi jo paljon (korimalli/facelift), mutta runkonumerossa tilaa on vain kahdelle merkille.

Selkokielisestä nimestä vähemmän asiaan perehtynytkin saa jotain irti ja enemmän merkkituntemusta omaava pystyy päättelemään iän perusteella aika paljon joitain rajatapauksia lukuunottamatta.

Nuo tehtaan kooditkaan ei ole aina samoja kuin auton tyyppi. Esim. B5 on Typ B5, mutta VIN-koodissa ja varaosanumeroissa käytetään 8D:tä. Ellen aivan väärin muista, myös muissa Nelosissa tyypit noudattaa puhekieleen vakiintunutta B-alkuista numerointia. Kutosissa taas mennään tehtaan koodauksen mukaan...
[edit]Ei pädekään kaikkiin Nelosiin. Ainakin B7 on tyypiltään 8E[/edit]

Ensimmäisen viestin listaukseen: Eikös V8 ollut alunperin D11-tyyppi, mutta sukupolvinumeoinnin myötä joku on pudottanut toisen ykkösen pois vahingossa tai tahallaan ja viljellyt sitä.
Nettilistauksia luotettavampi lähde voisi olla the Perhealbumi kunnes joku ehtii keräämään sen "virallisen" listan.

Tässäkin puitu A3 aiheutti kyllä pikkusen ihmetystä, kun moottoria on ollut vain A3:ssa mutta koppana TT -> tekniikanvaihto? ;)

[seepra]

Jep, mikäli kyseessä virhe, korjataan.

Edit: Kelpaisiko tuo? Luulisin, että tuo voisi olla tyhjentävä tilanne?

[Vieras]

Jatkan OT:tä - tällä päädytään tosin vähän jänniin yhdistelmiin
B6 ja B7 = 8E
Toisaalta taas B8 kantaiset erottuvat
8K ja 8T3/F7/TA Toisaalta taas "kukaan tavallinen kuolevainen" ei enää tiedä mitä malleja noilla viimeisillä meinataan...

Totta, että tarkennuksista menee sitten jo sekaisin.
Mutta toisaalta jos profiilissa lukee 8E BGB -06, osaa tuosta jo lukea. Siksipä itse suosin noita alustanumerosta löytyviä tyyppimerkintöjä.

Ja sitten jos kirjoitetaan ihan asiaa jostain viasta, on syytä aina laittaa kunnolla tietoa, eli esim. 2005 A4 Avant, konetunnus BGB , eikä " profiilin kulkineessa...."
Kyllä minäkin asiakkaan soittaessa kysyn merkin, mallin, iän ja konetyypin, ei ilman niitä kukaan voi arvailla oikein mitään.

[horch]

Pitää kysyä kun en oo mistään oikein vastausta löytänyt.

Mitä eroa on esim. 4F:n alustanumerolla "WAUZZZ4FX6..." ja "WAUZZZ4F66..."? Miksi joissain on X ja joissain 6? Sen tiedän että tuo jälkimmäinen 6 on vuosimalli mutta mitä X ja 6 tarkoittaa?

[okkim]

Eikös se ole joku tarkistusnumero? http://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle...ication_number

[Kilu7]

Löytyykö linkkiä, jossa olisi moottorityyppien päästöt tai ne voisi tarkistaa numerolla?