Forge Split-r ongelmia

[johny1332]

Auto on audin tt ja ongelma on seuraavanlainen:

asensin Forgen split-r venttiilin hyprid tilaan ja se aukeaa pienillä ahdoilla ja puhaltaa nätisti paineet ulos mutta isommilla noin 0,6-1bar ei aukea ollenkaan (eli kuuluu selkeästi turbon sakkaus ääni).... ongelma pysyy silti olipa jousi löysemmillään tai kireimmillään..???

missä vika? mikä tämän aiheuttaa? forge asennettu kuitenkin oikeinpäin eli ahtopaine pohjaan. ja venttiili purettu ja rasvattu ei jumita.
edit: autossa on todella kova alipaine esim tässä forgessa mäntä ei pysy kiinni edes kireimmällä jousen asetuksilla tyhjäkäynnillä vaan alipaine vetää sen auki. ja siksipä tämä ongelma juuri oudolta tuntuukin kokonaisuudessaan.

tällä hetkellä vakio 710N paikallaan koska se toimii ainakin sen verran että purkaa ahtopaineet.

[Ugemi]

Onko alipaineletku paikallaan(kuuluuhan tässä olla?)?
Asenna orkkis takaisin. Maf vehkeissä toimii parhaiten. Splitti toimii jotenkuten, mutta huijaa sekin ilmamäärämittaria.

[johny1332]

on alipaine paikallaan (tottakai kuuluu olla)... orkkis on jo paikallaan. mutta silti haluaisin ratkaista tuon ongelman... kun tässä ite auton muutenkin korjaa...

[MikaSS]

Jos siinä olevinaan niin älytön alipaine on niin ei kyllä kestäisi orggis pässikään kiinni. Joten joku siinä forgen tekeleessä nyt mättää. Onko ahtomittaria mistä näkisi alipaineen?

[johny1332]

on ahtomittari tosin sähköinen map sensorilta mut kuitenkin... -0.3 luokkaa noin. näyttää muistaakseni alipaine tyhjäkäynnillä.
edit: mietin tuossa että voiko jousi olla kuoleentunu tuosta splitteristä (tosin aika jäykältä vaikuttaa)... mut ei sekään oikein selitä sitä että kevyillä ahdoilla aukee (luokkaa nolla psi) mut suuremmilla ei ollenkaan.. 0.o

[MikaSS]

Sehän on tolkuttoman vähän alipainetta. Onko vakio nokat vai onko tässä tekniikkaa kuinka ropellettu?

[johny1332]

auto on käsittääkseni kaikin puolin vakio... ainut mikä on niin ahdot nousee pikkasen korkeammalle ilmeisesti kuin vakiossa.? luokkaan 0.8, piikkinä baarin luokkaan (tarkistettu VCDS:llä.) (löytyy iteltä).
tiedä sit onko saksassa lastutettu vai ei... vai jumiiko vaan n75 vähän...

mutjoo ei nämäkään selitä tuota splitterin ongelmaa... vai selittääkö?

edit: varmistan vielä tuon alipaineen että paljon näyttää esim mekaanisella mittarilla kun saan semmoisen käsiini....
lueskelin tuolta netistä että alipaine on normaali kun pyörii 0.2-0.6 baarin luokassa. tiedä sit miten näissä Vaggilaisissa

[johny1332]

noniin... luulen että keksin ihan omassa piässäni ongelman syyn... käytetystä splitteristä on jousi kuoleentunut ja aiheuttaa tämän: Flutter can also be the sound of the valve opening/closing a few times instead of staying open till all the pressure is released. eli tuo jousi on niin veltto että varmaan aiheuttaa tuommosen efektin... tämä siis vain yksi teoria... jos joku keksii paremman niin I'M LISTENING...
se että onko tuo jousi nyt liian löysä esim alunperin ja minkälainen se on vakiona niin en pysty sanomaan... mut on se ainaki niin löysä että tyhjäkäynnillä mäntä ei pysy kiinni asennossa (niinkun mainitsin tuolla ekassa viestissä) vaikka ois 36 kliksua kireyttä

[jsahlman]

Mulla on jotain jousia ja rikkoja forgeen hyllyssä. En ole varma että käykö ne tuohon kun en kokoja tuosta sun venttiilistä tiedä.

[johny1332]

joo no katellaas sitä vielä... mulle on itseasiassa toinen uusi forgen splitteri tulossa nyt lähiaikoina... laitan sen kiinni ja katon mikä on tulos... jos toimii heitän tällä vesilintua tai laitan jonku prikkavirityksen... jos ei toimi niin sitten on joku härdelli...

mitäs sanotte tosta splitterin asentamisesta niinpäin että ahtopaine tulee tohon sivulle... toimiiko ollenkaan??.. tossa vakio 710n:ssä ymmärrän tuon asennustavan (ahto sivulle) koska sisällä on kalvo ja tila johon ahtopaine tulee että painaa vaan kalvoa tiukemmin kiinni ahtopaineilla... (loistava toteutus) :D jos vaan kalvo pysyy ehjänä...

[jsahlman]

Lue ohjeet forgen sivulta niin huomaat että ei toimi ainakaan jos pidät sen osoittain ulospuhaltava ja kierrättävänä. Jos vain kierrättävänä kuiten orkkis niin pitäsi toimia kumminpäin tahansa laitettuna.

[Alimo]

Mulla aikoinaan split-r toimi juuriki, että osittain puhalsi ilmat pihalle.

[johny1332]

jep... nyt selvis ku lueskelin nettiä.... N249 on syypää kaikkeen... Se kontrolloi bypass venttiiliä ja voi lykätä alipaineen sinne vaikka täydeltä kaasulta jos huvittaa... joku varasysteemi jos n75 ei toimi... eli pystyy laskemaan ahtopaineet pihalle..

No ongelmathan ratkee sillä (tai ainakin luulen niin) että nytku tulee se uus splitteri niin ohitan tuon n249:sin (looppaan letkun mikä menee normaalisti bypassille) ja sitten vedän uuden letkun suoraan imusarjalta splitterille ja kiristän jousen niin kireelle että mäntä ei vuoda tyhjäkäynnillä (ainakaan ulkoilmaan).. :D

tässä vähän juttua: http://shaw-clan.com/beetlepix/N249cutaway.pdf

[jsahlman]

Kuullostaa oikialta ratkaisulta.

[porkkis]

Ulos edes vähän puhaltava on väärä kapine massamittariautoihin vaikka miten olisi markkinoitu. Nuorisosuodattimella saa suhinat ja puhinat, jos ne pitää olla.

N249 tuo myös taloudellisuutta. Mun mielestä se on ihan tarpeellinen kapine. Auto tuntuu ärhäkämmältä N249 poistettuna koska pienemmällä kaasun asennolla mennään ahdoille. Nopeammaksi auto ei silti muutu tippaakaan.

Kiiltävällä bypassilla auto ei myöskään kulje kovempaa kuin mustalla muovisella.

[J.S.P]

Niin kyllähän aika hölmöltä tuntuu ottaa pois ainakin tuon N249:n mahdollistama ohjaus tiputtaa ahdot vikatilanteissa, ja eipä taida kyllä mitään järkeä olla tuon vakio bypassin korvaamisellakaan.
Itselläni esimerkiksi oli murtunut N75:n letku jolloin se ei tainnut pahemmin pystyä rajoittamaan ahtoja mutta en edes tajunnut heti asiaa vaikka ahtomittarikin autossa on kun ilmeisesti sitten tuota kautta ecu puuttui peliin, eli vikatilanteissa voi varmaan tulla helposti vauriotakin jos mennään tuo varo mahdollisuus poistamaan.

[johny1332]

NYT TOIMAA!!!

tuli uus venttiili... veivasin 30 klikkiä kireellepäin ja survasin kiinni.... 5min homma... nyt suhahtelee kivasti... vielä ei ainakaan mitään ongelmia...
täydeltä ahoilta suhauttaa nätisti paineet pois ja pienemmillä ahoilla ylämäkeen kiihyttäessä sakkaa...
tuo n249 vielä käytössä niin venttiili haluaa olla auki aika paljon tasaisella kaasulla... ja jos ongelmia tulee niin laitan sen Dumppi portin tukkoon tolla mukana tulleella laipalla...

ahtopaineet muuten pysyy nyt tasasemmin päällä kun kierrokset nousee... ei lähe enää laskemaan ku menee lähemmäks 4500 rpm:ää

edit: en keksi mitään muuta selitystä edellisen toimimattomuuteen muutakun että venttiili vuotaa jotenkin ihmeellisesti täydeltä kaasulta poistuttaessa alipaineet harakoille, joilla venttiilin pitäisi aueta.