Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

S6 4.2 (C5) tipissä ei pakki kytkeydy kylmänä

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    S6 4.2 (C5) tipissä ei pakki kytkeydy kylmänä

    S6 C5 tipissä pakki ei kytkeydy kylmänä (Ainakin aina aamulla yönyli seistyään)
    Pakki menee mittariston mukaan "päälle" ja esim parkkitutka alkaa piipittämään jne.
    Mutta vaihde ei kytkeydy päälle ja on ns. "vapaalla" (ei vastaa kaasuun mitenkään) Eteenpäin auto lähtee liikkeelle normaalisti ja kaikki vaihteet toimivat. Ja esim 5km ajon jälkeen pakkikin alkaa toimia.

    Tuollaista vikaa on ollut autossa ja pitäisi korjauttaa autoliikkeen piikkiin jossakin.
    Mitä paikkaa suosittelette tästä Helsingin lähistöltä? (Audille tuskin ensimmäisenähaluavat tuota alkaa raahaamaan)

    Taustaa:
    Laatikkoon tehty remppaa Autogear Oy:n toimesta (Forssa)
    Heidän sanojen mukaan:

    "Eli tuohon vaihteistoon laatikkoonn on tehty osakorjaus.
    Vaihteistossa on ollut sen tyyppivika eli ei liiku 1,2,3 eteenpäin.
    Sen takia vaihdettu sisäänmenoakseli ja sen pakka."

    Laskun mukaan vaihdettu osaa:
    Input saft
    suodatin
    snapring
    kytkimet 10
    ölppä 8
    (+ peräöljyt & lubegard kooler kleen)
    Viimeksi muokannut VilkkuS; 25.4.2012, 15:57.

  • #2
    takuu ??

    Comment


      #3
      Alkuperäinen kirjoittaja pasi Näytä viesti
      takuu ??
      Mitä tarkoitat? Siis tuon Autogear firman takuu työlle vai? (Firma on Forssassa ja ei jaksaisi sinne lähteä ajamaan)
      Takuuta kai työlle tosin ois vielä ollu, kun tehty 26.10.2011

      Täällä PK-seudulla korjataan kumminkin auton myyntiliikkeen piikkiin. Hyvä paikka pitääs vaan valita.
      Viimeksi muokannut VilkkuS; 25.4.2012, 21:02. Perustelu: kirjoitus häröt korjattu

      Comment


      • #4
        Eiköhän se suoraan audille kannata sitten viedä, ittellä ei ainakaan Länsiauto valittanu ku vein auton airporttiin korjattavaksi heidän laskuun.

        Comment


          #5
          Audilla osaavat pistää uuden vaihteiston, siinä kaikki.

          Comment


            #6
            Alkuperäinen kirjoittaja kalsket Näytä viesti
            Audilla osaavat pistää uuden vaihteiston, siinä kaikki.
            Tai vaihtavat öljyt aluksi vanhaan, ja sitten uuden lootan ;)

            Pienempi liike kyseessä, ja tuntuvat selkeesti kiertävän "Audille vientiä"

            Mites helppo noista tipeistä on tarkistaa öljyn määrä?
            Voisiko mahd. johtua siitä?
            (tai sitten jumittunut tai kulunut venttiili/solenoidi)

            Comment


              #7
              Antaako laatikko mitään vikakoodia ulos? Paha mennä vikaa arvailemaan, mutta tulee mieleen että lieneekö hydrauliikassa jotain vikaa. Eikös noissakin laatikoissa vaihteiden kytkimet toimi öljynpaineella.

              Comment


                #8
                Ei ainakaan vag-comilla suoraan vikakoodeja scannatessa.

                Comment


                • #9
                  Kas, kohtalotoveri...

                  Mulla kävi täysin samoin, eli ensin hävisi pakki kylmänä ja kohta kokonaan. Vian aiheuttaja 99% todennäköisyydellä on pakkimännän vulkanoidusta kumista tehdyn tiivisteen rapautuminen ajan myötä. (Tästä on ZF:llä joku korjaustiedotekin ollut aikanaan maailmalla.) Eli mäntä alkaa vuotaa pikkuhiljaa ensin vain kylmänä ja kun vuoto pahenee tiivisteen hapertuessa lisää, katoaa pakki kokonaan.

                  Ei tule vikakoodeja. Jos vikapaikkaa haluaa varmistella lisää, niin ensin öljymäärän tarkistus ja mahdollinen lisäys. Jos ok, niin on lisätään esim. Mag1 Transmission Stop Leak:in tyyppistä ainetta öljyyn ja katsotaan josko ongelma katoaa vähäksi aikaa. Itselläni lopullinen pakin katoaminen tosin ehti tulla niin nopeasti, etten tuota konstia kerinnyt käyttää.

                  Itse laitatin laatikon kuntoon Siekkisellä Pohjois-Savossa erinomaisen palvelun ja lopputuloksen kera, mutta taitaa tuo paikka olla vähän liian kaukana tähän hätään.

                  Edit:

                  Samalla tulee muuten laatikko peruskunnostettua (tai ei missään nimessä kannata jättää mitään vaihtamatta) koska pakin kytkin on takimmaisena.
                  Viimeksi muokannut 666RPM; 26.4.2012, 10:03. Perustelu: Lisätty huomio peruskunnostuksen tarpeesta.

                  Comment


                    #10
                    Powermatic on ainakin toisen baijerilaisen ZF lodjuja huollellut ihan menestyksekkäästi.

                    Comment


                    • #11
                      Tietääkö joku automaattiguru, onko näissä ZF:n laatikoissa samaa vaivaa kuin Mersun automaateissa, eli pakkimännän tiiviste on kovalla rasituksella kylmänä kytkettäessä? Siekkinen ja monet muut automaattikorjaajat suosittelevat näihin, ettei talvella lähdettäisi liikkeelle pakilla ilman lämmityskäyttöä.

                      Comment


                        #12
                        Alkuperäinen kirjoittaja 666RPM Näytä viesti
                        Kas, kohtalotoveri...

                        Mulla kävi täysin samoin, eli ensin hävisi pakki kylmänä ja kohta kokonaan. Vian aiheuttaja 99% todennäköisyydellä on pakkimännän vulkanoidusta kumista tehdyn tiivisteen rapautuminen ajan myötä. (Tästä on ZF:llä joku korjaustiedotekin ollut aikanaan maailmalla.) Eli mäntä alkaa vuotaa pikkuhiljaa ensin vain kylmänä ja kun vuoto pahenee tiivisteen hapertuessa lisää, katoaa pakki kokonaan.

                        Ei tule vikakoodeja. Jos vikapaikkaa haluaa varmistella lisää, niin ensin öljymäärän tarkistus ja mahdollinen lisäys. Jos ok, niin on lisätään esim. Mag1 Transmission Stop Leak:in tyyppistä ainetta öljyyn ja katsotaan josko ongelma katoaa vähäksi aikaa. Itselläni lopullinen pakin katoaminen tosin ehti tulla niin nopeasti, etten tuota konstia kerinnyt käyttää.

                        Itse laitatin laatikon kuntoon Siekkisellä Pohjois-Savossa erinomaisen palvelun ja lopputuloksen kera, mutta taitaa tuo paikka olla vähän liian kaukana tähän hätään.

                        Edit:

                        Samalla tulee muuten laatikko peruskunnostettua (tai ei missään nimessä kannata jättää mitään vaihtamatta) koska pakin kytkin on takimmaisena.
                        Tuosta peruskunnostuksesta vielä: mitäs kaikkea noitten jo vaihdettujen lisäksi siellä vielä ois huollettava/vaihdettava?

                        Taustaa 26.10.2011:
                        Laatikko: ZF 5HP24
                        Laatikkoon tehty remppaa Autogear Oy:n toimesta (Forssa)
                        Heidän sanojen mukaan:

                        "Eli tuohon vaihteistoon laatikkoonn on tehty osakorjaus.
                        Vaihteistossa on ollut sen tyyppivika eli ei liiku 1,2,3 eteenpäin.
                        Sen takia vaihdettu sisäänmenoakseli ja sen pakka."

                        Laskun mukaan vaihdettu osaa:
                        Input saft
                        suodatin
                        snapring
                        kytkimet 10kpl
                        ölppä 8l
                        (+ peräöljyt & lubegard kooler kleen)

                        Comment


                        • #13
                          Tuosta peruskunnostuksesta vielä: mitäs kaikkea noitten jo vaihdettujen lisäksi siellä vielä ois huollettava/vaihdettava?
                          (Sen pakkimännän lisäksi) Kaikki kytkinpakat ja muut mahdolliset kuluvat osat.

                          Pajalla osaavat varmasti katsoa, että mitkä kaikki kytkinpakat on vaihdettu. Tuosta osalistauksesta on vähän hankala sanoa, että mitä kaikkea on vaihdettu. Ko. laatikossahan on 6 kytkinpakkaa, jotka koostuvat teräs- ja kitkalevyistä. Kannattaa ehkä myös kysyä tuon aiemman rempan tehneestä pajasta josko olisi mahdollista saada tarkempaa osalistausta vaihdetuista paloista.

                          Enivei, asiansa osaava automaattilaatikon korjaaja kyllä tietää mitä kannattaa vaihtaa tai jättää vaihtamatta kunhan laatikko on avattuna kun mainitsee haluavansa täydellisen 'peruskunnostuksen' laatikolle.

                          Kilometrimäärästä riippuen voi olla, että kannattaa käyttää momentinmuunnin myös samalla avaamisella rempattavana (YMMV). Itsellä oli n. 235000 ajettu, joten en kokenut vajaa 500 euron lisähintaa tuossa yhteensä 3500 euron konkurssissa enää merkittäväksi lisäkuluksi ja kun itselleni pitoautoa edelleen halusin. :). Momentinmuuntimen korjaajan kommentti oli, että "lukon kitkapinnat olivat jo loppusuoralla" (Tuotahan ei pääse näkemään ennen momentinmuuntimen avaamista).
                          Viimeksi muokannut 666RPM; 26.4.2012, 12:19. Perustelu: Lisätty kommentti momentinmuuntimen korjauksesta

                          Comment


                          • #14
                            nii työlle

                            Comment


                              #15
                              Tuolta Powermaticilta vastailivat:

                              JOO SE ON TOI PERUUTUKSEN VULKANOITU MÄNTÄ,ASKIN POHJIMMAINEN ELI KOKO ASKI PURETAAN ET PÄÄSEE KÄSIKSI SIIHEN. LISÄAINEET EI AUTA. KUMI MÄNTÄ MURTUNUT!
                              IRTOASKIN KORJAUS 1500 EKEE.

                              Comment


                                #16
                                Sanoisin että ihanan kallista. Tietysti kysynnän ja tarjonnan laki sanelee hinnat, monikaan ei välttämättä halua automaattilaattikkoon kajota, koska pelkäävät sen olevan vähintäänkin ulkoavaruudesta kotoisin. En tiedä kuinka monimutkaisen automaatin ZF on osannut tehdä, itse olen touhuillut GM:n automaattiaskien parissa, ja ei ne kyllä hirvän monimutkaisia mekaniikaltaan ole ollut. Tosin vanhoja konstruktioitahan ne ovat ja korjaamomanuskoja saa pilvin pimein. Jos autoa ei ole aikaa seisottaa tyhjänpanttina, niin maksaminen lienee ainoa tapa saada laatikko kuntoon. Muussa tapauksessa voisi ehkä harkita itseopiskelua laatikon parissa.

                                Comment


                                  #17
                                  Alkuperäinen kirjoittaja jannekk Näytä viesti
                                  Sanoisin että ihanan kallista. Tietysti kysynnän ja tarjonnan laki sanelee hinnat, monikaan ei välttämättä halua automaattilaattikkoon kajota, koska pelkäävät sen olevan vähintäänkin ulkoavaruudesta kotoisin. En tiedä kuinka monimutkaisen automaatin ZF on osannut tehdä, itse olen touhuillut GM:n automaattiaskien parissa, ja ei ne kyllä hirvän monimutkaisia mekaniikaltaan ole ollut. Tosin vanhoja konstruktioitahan ne ovat ja korjaamomanuskoja saa pilvin pimein. Jos autoa ei ole aikaa seisottaa tyhjänpanttina, niin maksaminen lienee ainoa tapa saada laatikko kuntoon. Muussa tapauksessa voisi ehkä harkita itseopiskelua laatikon parissa.
                                  Eikäsiinä tietty vielä kaikki. Tuohan oli tosiaan "irtoloota hinta"
                                  Jos tekävät koko duunin, eli irrottavat lootan jne. niin maksaa kuulemma n.3000€

                                  Comment


                                    #18
                                    sitä luokkaa se on nelikkoaudin tomaatin kanssa, aina... vaan halvempi tuokin hinta on, kuin audicenterin vaihtolaatikko ;)

                                    Eli ei kun myyjän kanssa keskustelemaan. Maksatat niillä purkamisen, pakin korjauksen, ja kokoamisen, loput osat ei niin maksa, ja menee samalla rahalla sinne sisään kuin pelkkä pakin korjaus ;)

                                    Tuon jälkeen sulla on käytännössä tuore laatikko, joka 60tkm ölpänvaihdoilla kestää paaliin asti. Taisin jossain kohtaa Villelle mainita tuosta tipin herkkyydestä ;)

                                    Comment


                                      #19
                                      Alkuperäinen kirjoittaja gedu Näytä viesti
                                      sitä luokkaa se on nelikkoaudin tomaatin kanssa, aina... vaan halvempi tuokin hinta on, kuin audicenterin vaihtolaatikko ;)

                                      Eli ei kun myyjän kanssa keskustelemaan. Maksatat niillä purkamisen, pakin korjauksen, ja kokoamisen, loput osat ei niin maksa, ja menee samalla rahalla sinne sisään kuin pelkkä pakin korjaus ;)

                                      Tuon jälkeen sulla on käytännössä tuore laatikko, joka 60tkm ölpänvaihdoilla kestää paaliin asti. Taisin jossain kohtaa Villelle mainita tuosta tipin herkkyydestä ;)
                                      Joo, tarkkaanhan tuota tuli kyseltyäkin (vaikkei tuosta tomaati sielun elämästä mitään tiedäkään, muuta kuin että MAKSAA ) ja kun kerran lootaan oli hiljan tehty muistaakseni 2500€ remppa, että sen kanssa ei hätää oo varmaan "koskaan". Niin hetihän se oli ekana aamuna jo kiukuttelemas tuon pakin kans :)
                                      Noh tuotahan ny sitte puidaan liikkeen kanssa... mahtavat yllättyä, kun vien nuo terveiset, että "ei nyt ihan öljyn vaihdolla vissiin mee" :D

                                      Comment


                                        #20
                                        Alkuperäinen kirjoittaja VilkkuS
                                        lootaan oli hiljan tehty muistaakseni 2500€ remppa
                                        Jälkiviisastelua, mutta olisihan silloin kannattanut se reipas puolitonnia lykätä lisää ja rempata kaikki?

                                        Comment


                                          #21
                                          Alkuperäinen kirjoittaja Ipsi Näytä viesti
                                          Jälkiviisastelua, mutta olisihan silloin kannattanut se reipas puolitonnia lykätä lisää ja rempata kaikki?
                                          Kyllä varmasti, ainakin jos olisi ollut minun omistuksessa silloin. Mutta tuo oli vielä aikaisemman omistajan tekemisiä...

                                          Eli autohan tuli ostettua itselle tuossa päivää ennen joutsan ajoja, ja heti ekana aamuna huomasin pakin kiukuttelevan.
                                          Eipä tuo koe ajolla ilmoitellut itsesstään, varsinkin, kun ei pakilla tarvinnut lähteä liikkeelle. Ja sitten hetkenpäästähän se oli tietty jo lämmin, ja silloin pakki toimiikin.

                                          Noh, nyt autoliikkeen mukaan, käydään tarkistamassa öljynmäärä ja lisätään tarvittaessa/katsotaan miten käy.
                                          Ja sitten korjataan loota, jos ei auta...
                                          Viimeksi muokannut VilkkuS; 27.4.2012, 21:43.

                                          Comment


                                          • #22
                                            Siis korjaukseen toi menee. Ei siinä mitkään öljynvaihdot auta. Ram-auto olis kyllä hyvä paikka korjauttaa laatikko.

                                            Comment


                                              #23
                                              Alkuperäinen kirjoittaja Petri1 Näytä viesti
                                              Siis korjaukseen toi menee. Ei siinä mitkään öljynvaihdot auta. Ram-auto olis kyllä hyvä paikka korjauttaa laatikko.
                                              Joo niinhän se varmasti on, vaan autoliike nyt haluaa tuota kokeilla, niin siinähän kokeillaan.

                                              Comment

                                              Working...
                                              X