Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A4 B7 1.8t nykii vikakoodi kierrosluvun tunnistin

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • A4 B7 1.8t nykii vikakoodi kierrosluvun tunnistin

    Autossani syttyi moottorin häiriövalo ja se alkoi nykimään tietyillä kierrosluvuilla (2000-3500 rpm), joten menin luetuttamaan vikakoodit. Ei muuta vikaa näyttänyt kuin kierrosluvun tunnistimen. Eli johtuuko tuo nykiminen nyt pelkästään kierrosluvun tunnistimesta (mikä edes on kyseisen palikan tarkoitus)? Onko kallis osa? Joskus oli volkkarissa samanlaista nykimistä ja lopulta vika oli yhdessä suuttimessa.

    Valaiskaa tietämätöntä! Kiitos!

  • #2
    Se on moottorin kierrosnopeus anturi, eli mittaa moottorin pyörintä nopeuden. Vasta vaihdoin b6 1.8t kyseisen osan koska auto sammui koneen lämmettyä. Esim motonetissä tuo anturi 20 euron paikkeilla. Helppo vaihtaa alakautta, anturi öljysuodattimen lähellä ja liitin paisuntasäiliön takana harmaa liitin.

    Comment


    • #3
      G28 ei sitten pelkästään mittaa nopeutta pelkästään mittaamisen ilosta vaan kone ajoitukset säätyy tuon mukaan, (koneessa kyllä myös nokka-akseli tunnistin -en tiedä pystyvätkö miten korvaamaan vikatapauksissa toisiaan) vaihtaisin kiiruusti ettei jätä tielle, omassani aikoinaan vikaantuminen alkoi aiheuttamaan pitkiä startteja vähän jäähtyneellä koneella.
      Ihan suht helppo vaihtaa myös pelkästään yläkautta, ainakin B6:ssa - ja tuskin B7:ssa eroa tuossa suhteen on (?)

      http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...&highlight=g28
      http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...&highlight=g28
      http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...&highlight=g28

      Comment


      • #4
        Mulla olis kanssa tuota nykimis/pätkimis ongelmaa omassa autossa(A4 B7 2.0Tfsi Vm-05).

        Auto siis oireilee sillointällöin, oireet alkoivat noin viikko sitten yhtäkkiä, kun ajelin tasaisella kaasulla n.80Km/h. Silloin vein auton paikalliselle huoltoasemalle jossa auto koeajettiin seuraavana päivänä ja ei huomattu mitään nykimisiä ja vikakoodeja ei ollut. Oireet kuitenkin tulivat uudestaan ja vein auton takaisin jolloin auto oireili koeajossakin ja kun vikakoodeja ei lötynyt ajatteli asentaja että vika tulpissa kun tuntui että ei sytyttäisi kunnolla. Tulpat vaihdettiin ja auto toimi taas normaalisti n. 2päivää kunnes oireet alkoivat taas. Ainoa ongelma vianpaikannuksessa on ettei sytyttänyt mitään häiriö valoja kunnes eilen sitten syttyi moottorinhäiriö, ajoin auton parkkiin soitin kaverille jolla on vikakoodin lukija, mutta kun kaveri pääsi paikalle auto oli kerinnyt olemaan käymättä puolisentuntia ja häiriövalo oli kerinnyt nollaantumaan itsestään? Ja valo ei ole sen jälkeen enää syttynyt vaikka pieniä matkoja olen autolla ajanut ilman oireita ja oireiden kera.
        Auto saattaa oireilla hetken aikaa ja taas toimia samalla ajokerralla.

        Jos jollain on kokemuksia tällaisesta niin kertokaahan ei huvittaisi maksaa monia satoja siitä että vikaa vain etsitään kun ei vikakoodeja ole.

        Kiitos.

        Comment


          #5
          mutta kun kaveri pääsi paikalle auto oli kerinnyt olemaan käymättä puolisentuntia ja häiriövalo oli kerinnyt nollaantumaan itsestään?
          Häiriövalon poistuminen ei tarkoita sitä, että vikakoodi olisi poistunut, joten ihmettelen, jos ei vikakoodia ole. Millä yritetty lukea? Onko varmasti luettu moottorinohjauksesta?

          Comment


          • #6
            Koodit luettiin netistä tilatulla VAG vikakoodinlukialla.
            Lukijan laadusta en osaa sanoa ja kyllä ne moottorinohjauksesta katsottiin ja ilmoitti suoraan että ei vikakoodeja.
            Huomenna pääsen käymään taasen tuossa huoltoasemalla jossa koodit tarkastetaan kunnon laitteella.
            Satuin tuossa asentajankin näkemään keskustassa ollessani ja hän oli myös sitä mieltä ettei vikakoodin pitäisi kadota minnekkään vaikka valo sammuisikin, josko sitten saisi jo jotakin tietoa.

            Comment


            • #7
              Alkuperäinen kirjoittaja kameli Näytä viesti
              Autossani syttyi moottorin häiriövalo ja se alkoi nykimään tietyillä kierrosluvuilla (2000-3500 rpm), joten menin luetuttamaan vikakoodit. Ei muuta vikaa näyttänyt kuin kierrosluvun tunnistimen. Eli johtuuko tuo nykiminen nyt pelkästään kierrosluvun tunnistimesta (mikä edes on kyseisen palikan tarkoitus)? Onko kallis osa? Joskus oli volkkarissa samanlaista nykimistä ja lopulta vika oli yhdessä suuttimessa.

              Valaiskaa tietämätöntä! Kiitos!
              Eipä korjaantunut vika, kun kierroslukuanturi vaihdettiin. Pätkii samaan malliin. Mistä vikaa kannattaa etsiä?

              Comment


                #8
                Tuliko vikakoodeihin selvyyttä?

                Comment


                • #9
                  Koko tarina lyhyesti: Kun auto alkoi nykimään, vein sen samantien pajalle, jossa todettiin, että kierroslukuanturi on rikki (vikakoodin perusteella). Tänään anturi vaihdettiin ja sama nykiminen jatkui ja hetki sitten syttyi taas moottorin häiriövalo palamaan. Tämän jälkeen ei vikakoodeja ole luettu. Vika siis on jossain muualla kuin anturissa. Eli ilmeisesti voidaan todeta, ettei vikakoodit kerro koko totuutta. Toiseksi ihmetyttää se, että eikö mekaanikko kokeile auto sen jälkeen, kun se on vaihtanut osia moottoriin. Huomenna täytyy soittaa korjaamolle ja selvitellä asiaa.
                  Aikanaan volkkarin kanssa oli samanlaista nykimistä ja silloin vikakoodit heittivät aivan häränpyllyä. Pikku paja ei osannut vikaa korjata (hajoittivat autoa vain enemmän). Hel**tin kalliissa merkkikorjaamossa mekaanikko osasi jo puhelimessa kertoa viaksi rikkinäisen suuttimen, ja sehän se sitten olikin. Eli nyt kaivataan turun suunnalta osaavaa audi-korjaajaa. Kertokaa, kuka se on?

                  Comment


                  • #10
                    Itse en tänään päässyt koodeja tarkastamaan, mutta jos tämän viikon aikana saisi selvyyttä asiaan vaikkakin auto on taas toiminut moitteetta tämän päivän.

                    Comment


                    • #11
                      Kierroslukuanturi vaihdettu kahteen kertaan. Sama vika jatkuu... eivät osaa nyrkkipajalla näköjään korjata autoani. Menenkö seuraavaksi audi-centeriin?

                      Comment


                        #12
                        Mikä se vikakoodi on? Kierrosnopeudesta voi tulla monenlaista vikakoodia ja niitä pitää osata tulkita.

                        Comment


                        • #13
                          Täällä hieman samanlaista ongelmaa, kirjoittelin alla olevan tekstin aiemmin toiseen ketjuun

                          Ketjuja samantyyppisiin aiheisiin liittyen on varmasti monia mutta kirjoitan kuitenkin uuden. Viisaammat siirtäköön parempaan paikkaan...

                          Eli autona 2007 A4 2.0 TFSI. Ongelmat ovat alkaneet talven tultua. Tasaisessa ajossa nykii, eli veto katkeaa ehkä vajaaksi sekunniksi. Ei välttämättä tee kuin kerran esim. 10 km ajon aikana. Useasti nykäys on sattunut lumisateen aikana. Kerran lämpimästä tallista käynnistettäessä ei meinannut lähteä käyntiin ja pienen sahaamisen jälkeen tuntui käyvän kolmella pytyllä. Samalla syttyi epc valo. Kone seis ja uudelleen käyntiin. Valo sammui ja auto kävi normaalisti. Tämän on siis tehnyt kerran, nykimistä useita kertoja.



                          Kävin paikallisessa merkkihuollossa jossa lukivat vikamuistin. Antoi kolme virkakoodia joista aikakin yksi oli N75 liittyvä. Muita en valitettavasti muista.



                          Onko kenelläkään mitään ideoita jottei merkkiliike korjaisi tapojensa mukaan, eli hyvin kalliisti :) ?

                          Comment


                            #14
                            Ne tarkat vikakoodit pitäs tästäkin saada, että ei olis pelkkää arvailua.

                            Comment


                            • #15
                              En tiedä vikakoodia. Korjaaja sanoi, että herjaa jatkuvasti kierrosluvun tunnistimesta. Itse en osaa oikein ottaa kantaa, kun en ole yhtään perehtynyt aiheeseen. Menen seuraavaksi luetuttamaan vikakoodit audi-centeriin. Katsotaan, mitä heillä on sanottavaa...

                              Comment


                                #16
                                Ota itsellesi koodit ylös, jos täällä tahdot vikaa arpoa. Kirjoita ylös kaikki numerot ja tekstit. Tai pyydä printti vikakoodeista. Ilman niitä on sama heittää vaikka nopalla arvauksia.

                                Comment


                                • #17
                                  Morjes.
                                  Lainaan ketjua, kun tuntuu olevan sopiva. Itsellä sigun kulkine alkanut nyt starttaamaan huonosti. Muutaman kerran lähtenyt vasta pienen sahauksen jälkeen käyntiin ja silloin EPC valo jää palamaan. Sammutus ja käynnistys niin toimii normaalisti. Eilen sitten pidemmän ajon aikana pari kertaa pätkäisi tasaisesta maantienopeudesta ja tyhjäkäynti jäi korkealle(n1100rpm.)
                                  Ross-techin piuhalla vikakoodit:

                                  Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
                                  Part No SW: 8E0 909 518 AA HW: 8E0 909 018 A
                                  Component: 1.8L R4/5VT G 0004
                                  Coding: 0011701
                                  Shop #: WSC 67008 205 184077
                                  VCID: 6FED67957D0B7560C86

                                  2 Faults Found:
                                  16706 - Engine Speed Sensor (G28)
                                  P0322 - 004 - No Signal - Intermittent - MIL ON
                                  16705 - Engine Speed Sensor (G28)
                                  P0321 - 008 - Implausible Signal - Intermittent - MIL ON
                                  Readiness: 0000 0000

                                  Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl
                                  Part No: 8E0 820 043 J
                                  Component: A4 Klimaautomat 1116
                                  Coding: 00000
                                  Shop #: WSC 63351
                                  VCID: 285F4C89C865625849C

                                  1 Fault Found:
                                  00710 - Defroster Flap Positioning Motor (V107)
                                  41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

                                  Eli moottorin kierrosnopeusanturi/kampiakselin tunnistin googlettelun perusteella. Vissiin aika helppo vaihtaa. Osaisko joku antaa osanumeroa tai paikkaa mistä kannattaa tilata?

                                  Toinen on sitten ilmastoinnin joku moottori? Osaako insinööri tälle itse mitään tehdä? Autonkorjaus itselle jostain syystä hepreaa :)

                                  edit. jaa vai mikä tää piuhan antama on? Part No SW: 8E0 909 518 AA HW: 8E0 909 018 A
                                  Viimeksi muokannut Koisteri; 24.4.2013, 19:26. Perustelu: osanumero

                                  Comment


                                  • #18
                                    Osanumero oli jokunen vuosi sitten 078906433A mutta herjaa olevan vanhentunut kun syöttää tuonne speed-autoteile:n hakuun tuon numeron, mutta jokatapauksessa tuossa yksi paikka mistä ostaa halvemmalla kuin marmorilta.
                                    http://speed-autoteile.fi/

                                    Vaihto tosiaan onnistuu suht helposti yläkauttakin vaikka joissain ohjeissa ollut alakautta, muistaakseni yhdellä kuusiokolo pultilla kiinni.

                                    - niin tuon osanmeron viimeinen kirjain A todennäköisesti muuttunut B:si eli luultavasti uusi versio on 078906433B jolla tuolta speed-autoteile:ltä löytyy mutta kannattaa varmistaa asia.
                                    Viimeksi muokannut J.S.P; 24.4.2013, 21:30. Perustelu: lisäys

                                    Comment


                                    • #19
                                      A4 B7 1.8T yskivä startti ja EPC valo satunnaisesti.

                                      Sellaista ongelmaa alkanut ilmenemään, että -07 B7 1.8T alkanut yskimään käynnistäessä, jonka jälkeen ECP-valo tulee näyttöön.
                                      Auton kun sammuttaa ja käynnistää uudestaan, niin käynnistyy ihan normaalisti ja valo ei pala.

                                      Ensimmäisen kerran teki tuon noin kuukausi sitten, kun auto sammutti itsensä liikennevaloihin ja pamahti tuo valo näyttöön. Lähti sitten yskien käyntiin tuon valon kera, niin sai sentään ajettua sivuun itsensä. Sen jälkeen pari minuuttia odottelin ja lähti ihan normaalisti käyntiin eikä tätä ongelmaa ilmennyt moneen viikkoon, kunnes tällä viikolla tullut nyt kolmena päivänä peräkkäin satunnaisilla kerroilla. Parina kertana kun kotoa olen aamulla lähtenyt ja kerran tankkauksen jälkeen. Tosiaan kun vain sammuttaa ja odottelee hetken, niin käynnistyy taas ihan kuin ei mitään.

                                      Mitään hajua mistä tuota voisi lähteä ratkomaan? ECU tai ECU:n rele esimerkiksi menossa?

                                      Vikakoodit luettu pari päivää tuon ensimmäisen ongelman jälkeen ja mitään ei löytynyt. Toki laite oli joku Ebayn ostoksia tms.
                                      Viimeksi muokannut Killeri; 10.12.2018, 19:24. Perustelu: EPC-valo se on.

                                      Comment


                                        #20
                                        Luetuta vikakoodit VCDS:llä. Vahva veikkaus G28 anturille. Haulla löytyy lisää aiheesta.
                                        Viimeksi muokannut Killeri; 10.12.2018, 19:23. Perustelu: Asia kunnossa.

                                        Comment


                                        • #21
                                          Kierroslukuanturi G28 minullakin tuli heti mieleen. Sen kunnon selvitykseen riittää auton omat mittarit. Kun vika on päällä, niin pyörität moottoria startilla. Jos G28 ei toimi, niin kierroslukumittarin neula pysyy nollassa. Jos se toimii, niin kierroslukumittari näyttää kierroksia kuten sen kuuluukin vaikka kone ei kävisikään. Startti pyörittää moottoria noin 200 r/min eli mittarissa yhden jakovälin.

                                          Jos vika tulee päälle kesken ajon, niin kierroslykumittari putoaa heti nollaan, vaikka vauhtia ja kierroksia vielä olisikin.

                                          Comment


                                            #22
                                            G28 vaan ei käsittääkseni välttämättä vikaantuessa sytytä EPC valoa. Jos valo syttyy ja jää palamaan tuossa autossa myös siinä vaiheessa kun kääntää sytytysvirrat päälle mutta ei vielä ole käynnistänyt autoa niin sittenhän se syttyy siksi kun ecu näkee että kone ei ole käynnissä mutta virrat on päällä. VCDS:llä vikakoodit lukuun ni ei tarvi arvailla, jos ei mitään silläkään näy niin komppi G28:lle.

                                            Comment


                                            • #23
                                              Noniin nyt sai vikakoodinkin kiinni, kun teki taas tuon yskimisen ja EPC-valon.

                                              P0322 sieltä iski ja tosiaan viittaa vahvasti tuohon G28 kierroslukuanturiin, kuten asiantuntijat täällä jo epäilivätkin.

                                              Eipä siinä, aika varattuna merkkihuoltoon, niin saavat siellä vielä tutkia kunnon vehkeillä syyn ja korjata sen.

                                              Comment

                                              Working...
                                              X