Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A4 B5 1.8 20V ADR mystinen(kö) vika.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #31
    Eikös tuossa nyt bensanpaine mittailut ole vähän turhaa, jos vain katsoo että paluulinjasta tulee bensaa ulos? Kun näissä on tuo 3 tai 4bar:in paineensäädin, niin eikös se pidä suutinkoskossa sen paineen, ja ylimääräinen menee paluuputkesta tankkiin? Saa toki mitata, kunhan ajattelin heittää tälläisen kysymyksen ilmoille ;)

    Comment


    • #32
      Painemittari täytyy asentaa kiskon ja paineensäätimen väliin, säätimen jälkeen ei tankkiin palaavassa linjassa ole juuri painetta.
      Pelkkä paluuletkussa virtaava bensa ei kerro onko tukilla painetta; jos paineensäädin on rikki(täysin auki), virtaa kyllä bensa mutta riittävä paine puuttuu.

      Comment


      • #33
        Kyllä paitsi siinä tapauksessa, että bensanpaineensäädin on rikki. Laita T-haara tulolinjaan ennen suutintukkia ja mittaa paine siitä. 3bar pitäis olla sulla paine.
        Yhdessä a4 Audissa oli tankin huohotus tukossa ja kesken ajon lähti tiputtamaan bensan painetta. Tämän kokeilun perusteella voin sanoa, että 1.2bar alle, kun paine tippuu auto sammuu. Suuttimet menee kiinni, koska käynti loppuu kuin seinään, ei rökeltämällä. (tämä vika ei ole sun autossa, koska auto lähti aina muutaman sekunnin rullailun jälkeen käyntiin, kun paine jälleen nousi)

        Comment


          #34
          No päädyttiin tekemään karkeampi paine mittaus. Kummatkin bensalinjat tölkkiin ja startaten. No ei tullut ainetta joten bensapumpussa oli tällä kertaa vika.
          Varastoiden kätköstä löytyi ehjä pumppu jonka kauniinpi puolisko asensi ja auto heräsi käyntiin.

          Ei vaan olisi uskonut tuota ongelmaa kun edellinen omistaja sanoi että pumppu on vaihdettu viime kesänä ja että ovat korjaamolla tarkistaneet bensa puolen tämän sammahtamisen jäljiltä.

          Comment


          • #35
            Vanhemmilla oli ADR:ssä sama vika jota etsittiin. Vaihdettiin tulpat, johdot ja puola ja aina sama oire! Lopulta vika löytyi ecu boksista jossa jokin "silta" tms. oli palanut, vieraspaikkakuntalainen sähköguru etsi jokapaikasta vastaavaa komponenttia vaan komponentista löytyvien tietojen perusteella se oli "salainen" bosch laittanu omat koodit komponenttiin. Saksan ebaysta osanumerolla 150tkm. ajettu boksi tilaukseen 50€ + tk. ja vagcomilla koodaus niin toimii.

            Comment


            • #36
              Jatkampa tarinaa tuosta audista, joka sammuili ajossa tuohon bensanpaineen tippumiseen. Siihen oli vaihdettu volkkarilla uusi pumppu. Tämän jälkeen toimi muutaman viikon ja alkoi polttamaan bensapumpun sulaketta. Ensin parin päivän välein, sitten parin tunnin välein ja lopuks parin kilsan välein. Sitten meni taas pumppu. Vaihdoin ite siihen uuden pumpun ja sitten alkoi tämä sammuilu. Tajusin vian kun ajoin tankille ja jätin auton käyntiin tankkauksen ajaks. Meinas hörpätä rukkasen tankkiin, kun oli niin raju alipaine tankissa...
              Että tarkistappa sääkin toi asia raottamalla korkkia. Se pumppu joutuu ilmeisemmin rajulle kuormitukselle, jos joutuu imemään bensan "pullosta".

              Ja mitä tulee näihin käytettyjen autojen ostoon... Aina on just vaihettu öljyt moottoriin ja lootaan. Joo jakohinha on vaihettu 5tkm sitten jne jne. Mutta eipä siitä sen enempää.

              Comment


                #37
                Kiitos vinkistä. Tartteepa tarkistaa tuo tankin korvausilman saantikin. Autoa huoltaneella korjaamolla oli tosiaan "kuulemma" tarkistettu bensapaineet ja vaihdettu suodatin. Täytyy varmistaa tuo suodatinkin että on oikeasti vaihdettu.

                Sinänsä auton rikkinäisenä ostin ja kaveri kertoili rehellisen oloisesti sen mitä autosta itse tiesi. On vaan tainnut paikallinen korjaamo antaa valohoitoa autolle. Jotenkin ihmeelliseltä tuntuu ettei ammattitaitoinen paja saisi kahdessa viikossa noinkin yksinkertaista vikaa selville.

                Comment


                • #38
                  A4 vm2000 1.8 A mystinen käyntihäiriö

                  Kertokaas viisaat mistä johtuu että röpöttää/nykii pienemmillä kierroksilla, isommilla ei ongelmaa.
                  Huohotinjärjestelmä vuotaa jostain, ja välillä herjaa vikakoodia lambdasta.

                  Comment


                    #39
                    Siinähän juuri itse kerroit ainakin yhden syyn mistä johtuu. Huohotinjärjestelmä vuotaa.

                    Comment


                    • #40
                      No perkules, on ne putket ja venttiili sit vaihdettava (kun on jo hankittu) - jospa sillä tokenisi :)

                      Comment


                      • #41
                        Do diin. Olipas homma. Melkein kaikki ko. putket ihan haperoa kamaa, ja ilmaputkeen menevä venttiilikin kokonaa irti.
                        Kulutuskin putosi n1,5 litraa, noin 100km ajon jälkeen havaittuna, näytön mukaan.
                        Röpötyskin ja nykyiminen tuntuu kadonneen..

                        Comment


                        • #42
                          Alkuperäinen kirjoittaja John_k Näytä viesti
                          Lämpömittaukset toimivat oikein.

                          Maf näytti tyhjäkäynnillä noin 3,5 g/s ja maksimin mitä sain näyttämään oli noin 40 g/s, silloin röpeltää eikä kierrä enempää.

                          Lambda % näyttää tyhjäkäynnillä noin -18% ja varovasti kun painaa kaasua ettei ala röpeltämään niin lambda 25%. Liekö tuossa ainakin jotain outoa?


                          Edit: kokeilin maf pistoke irrallaan. Nyt Lambda % pysyi nollan paikkeilla.

                          Tarkoittaako tämä nyt sitä että maf johto paikallaan auto käy laihalla tyhjäkäyntiä mutta menee sitten pikkuhiljaa rikkaalle kun kaasua alkaa painaa?
                          Päin vastoin. Kone kävi rikkaalla tyhjäkäynnillä ja siksi lambdasäätö vähensi polttoaitetta 18 %.
                          Kierroksilla kävi laihalla ja lambdasäätö lisäsi annostusta 25 % eli oli jo ilmeisesti tapissa. Säädön jälkeen kone ei käy rikkaalla eikä laihalla vaan sopivalla seoksella. (Kunhan säätö ei ole mennyt tappiin)

                          Tuo korjaus tehdään siis siihen arvoon, jonka ECU lukee taulukosta. Taulukko kertoo, paljonko MAF:n kertoma ilmamäärä tarvitsee polttoainetta. Tätä annostusta korjataan lambdasäädön prosenttiluvulla.

                          Korjauksen ääriarvot taitaa olla Audilla -25% ja +25%.

                          Comment


                          • #43
                            Audi käy kolmella mistähän vikaa lähtisi etsimään? Tulpat vaihdoin äsken mutta ei vaikutusta käyntiin
                            Tyhjäkäynti on hyvin epämääräinen. Auto on A4 B5 vapari quattro.
                            Viimeksi muokannut Killeri; 14.9.2021, 16:38. Perustelu: Otsikko ei ole osa viestiä.

                            Comment


                              #44
                              Puola voisi olla rikki.

                              Comment


                              • #45
                                Pystyykö puolaa mittaamaan jos voi niin miten?

                                Vikakooditkin luin antoi tuollaisen
                                18010-power supply terminal 30
                                Vikakoodien nollauksen ja pienen testilenkin jälkeen ei nökynyt enää vikakoodia
                                Viimeksi muokannut Killeri; 14.9.2021, 16:07. Perustelu: Viestit yhdistetty.

                                Comment


                                  #46
                                  ADR:ssä ei ole kuin yksi hukkakipinäpuola eli olisi 2 pyttyä pois pelistä, jos puolavika. Olisikohan enemmin joku tulpanjohdoista rikki.

                                  Comment


                                  • #47
                                    Viaksi paljastui rikkinäinen puola ei antanut kolmospytylle kipinää

                                    Comment

                                    Working...
                                    X