S3 sportback

[wmpt]

En nyt ihan kaikkia sivuja jaksanut printata, mutta tällä pääsee alkuun.

Ihan pakko nyt kuitenkin kysyä, että mitä olet tekemässä kun uunituoreesta autosta tarvitsee lisäjarru irroittaa?

[tumu]

En nyt ihan kaikkia sivuja jaksanut printata, mutta tällä pääsee alkuun.

Ihan pakko nyt kuitenkin kysyä, että mitä olet tekemässä kun uunituoreesta autosta tarvitsee lisäjarru irroittaa?

Kiitokset näistä. Tarvetta oli tosiaan lasien tummennuksia varten. On toi takavalo niin tiukassa kiinni lasissa, ettei kalvoa saa oikein ujutettua alle. Mutta ei kyllä kiinnosta kattoverhoilua alkaa purkamaan todellakaan.

[Japi2014]

Onnea autollesi! Minkä värisenä tumu audisi otit? tuolla nettiautossa on myynnissä myös sedan sinisenä, hieno väri aidossa kuvassa mutta audin konfissa ei mikään näytä hyvältä..

Minua harmittaa kun en voinut valita autooni lisävarusteita koska auto oli jo tuotannossa kun sen ostin, olisin ottanut tehdastummat lasit - laitoin kalvon takalasiin mutta se ei ole hyvä koska kalvon reunat tuppaa irtomaan eikä se sovi auton ilmeeseen - mistähän voisi saada aidon tehdas tummennetun takalasin? sivulaseja en tarvii, vain takimmainen...

[tumu]

Onnea autollesi! Minkä värisenä tumu audisi otit? tuolla nettiautossa on myynnissä myös sedan sinisenä, hieno väri aidossa kuvassa mutta audin konfissa ei mikään näytä hyvältä..

Minua harmittaa kun en voinut valita autooni lisävarusteita koska auto oli jo tuotannossa kun sen ostin, olisin ottanut tehdastummat lasit - laitoin kalvon takalasiin mutta se ei ole hyvä koska kalvon reunat tuppaa irtomaan eikä se sovi auton ilmeeseen - mistähän voisi saada aidon tehdas tummennetun takalasin? sivulaseja en tarvii, vain takimmainen...

Daytona harmaana vaalealla nahkasisustalla tuli auto tilattua. En ottanut tehdastummia laseja kun en oikein pidä niin tummista takasivuista kun mitä nuo ovat. Hyvälaatuinen kalvo (esim. 3M) kyllä pysyy oikein asennettuna paikallaan 10 vuotta eikä ala mistään repsottamaan. Saahan ton takalasin varmaan mistä vaan lasiliikkeestä tai marmorilta. Asennettuna hinta lienee lähemmäs nelinumeroisen summan

[tumu]

Kirjoitellaanpa hieman, jos jollain mietityttää moisen pelin hankinta.
Eli viikko takana ajelua S3 Sedanilla. Auto tuli tosiaan kuukauden myöhässä sovitusta, syytää tähän en vielä tiedä.
Kilometrejä ehtinyt kertyä noin 400, eli aika hyvin ehtinyt omaan autoon jo tutustua.

Autoon tuli ruksattua ihan kattavien perusvarusteiden lisäksi seuraavat lisävarusteet:

-Daytona harmaa väri
-Kiiltolistat ikkunoiden ympärille
-Alcantara / nahkasisusta vaaleana
-Monopur elementit
-Sisävalopaketti
-Läpilastaus mahdollisuus
-Connectivity paketti
-B&O
-Teknologia paketti (eli siis tutkat eteen/taakse, ACC, Audi Presense basic, lane assist, kaukovaloassari)

Tekniikka:
Voimalinja tuossa on todella loistava. Tehoa ei ole ylenpalttisesti, mutta joka tilanteessa riittävästi. Voimaa on myös nurkkapyöritykseen vaivattomasti.
Lisäksi teho tuntuu tulevan ulos kierroksista riippumatta jatkuvasti ja samalla lineaarisuudella. Aluksi voiman tuotto tuntui hieman tylsältä jopa, kun sitä ei tule kierroksien suhteessa lisää vaan sitä vaan koko ajan on käytössä.

Vaihteisto toimii hienosti, myös start/stop lähdöt on sujuvia ja viiveettömiä ja ainakin comfort asetuksella tuo kulmikkuus hiljaisissa nopeuksissa on saatu hiottua siedettävämmäksi.

Alustana siis vakio s-line teräsjouset vielä, vaihtuvat jossain vaiheessa Eibachin tuotteisiin. Omasta mielestäni onnistuneempi kuin MRC alusta niin mukavuudeltaan kuin ajettavuudeltaan.

Ajettavuus
Ajokäytös on sivistynyttä ja loogista ja tuntui, että pitoa tuossa riittää tilanteeseen kuin tilanteeseen. Tuntuu myös ihan "isolta" autolta ajaa, eikä pikkuautomaiselta.

Positiivinen yllätys oli myös se, että painojakauma on saatu sellaiseksi, että tuo ei puske Audimaisesti. Edelliseen A5:seen verrattuna puskemista ei ole käytännössä ollenkaan
Lisäksi Haldexia on viritetty ilmeisesti niin, että tuota saa ajettua hieman yliohjaavasti, ainakin aika "tail-happy" tuntuu olevan Dynamic-moodissa.

Tilat
Tilaa autossa on kohtuullisesti. Meidän lapsiperheen tarvittavat tavarat mahtuu hyvin mukaan ja takanakin mahtuu matkustamaan. Takana pääntila tosin loppuu jo 180cm jos haluaa istua selkä suorassa, mutta eipä ole oma ongelma, kun on lyhyt ja omaa avaimet.

Melutaso 18" contin nastoilla on samaa tasoa kuin A5:ssa vastaavalla rengastuksella. Ihan mukava tehdä matkaa siis.
Varusteet
Varusteista sen verran, että tyytyväinen olen valittuihin väriyhdistelmiin. Mono.pur elementit ehdottomasti hintansa arvoiset etenkin vaalealla sisustalla.
B&O soi hyvin ja tasapainoisesti ja sen verran lujaa soi, että korvat saa vuotamaan verta niin halutessaan.

ACC:n osalta ei paljon ole kerrottavaa, vaatii totuttelemista, enkä ainakaan vielä oikein luota, että toi oikeasti auton pysäyttää tarvittaessa :)

[TeroPee]

Kannattaa sen ACC:n kanssa olla tarkkana ja seurata mittaristosta onko se havainnut edessä olevan pysähtyneen auton. Muutaman kerran on neidin auto yllättänyt kun on meinannut mennä jarruttamatta pysähtyneen auton perään.

Itse huomasin myös että tuo 8V (neidillä tosin vain 1.8TFSIq) ei puske juuri ollenkaan ja sitä jopa pystyy varsin helposti viemään jääradallakin halutussa kulmassa. Oheisessa kuvassa katse on auton kulkusuuntaan. :) http://acf.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat...4_CA2_4574.jpg

[Japi2014]

Onko kukaan vielä laittanu S3:een näitä tehopaketteja; MTMtuning, ABT tmv.? Olisi kiva kuulla käyttäjäkokemuksia.

[vaaltone]

MTM:ltä ilmeisesti kovin paketti, 15 000Eur ja 426hv:

http://www.mtm-online.de/de/Audi/S3-...m2s3sb300426qx

Takuut taitaa olla kaikkien noiden jälkeen soronoo...

[mremonen]

Joo, lastutuksen jälkeen ei paljon kannata voimalinjan ongelmista valitella. Paitsi takuu, niin menee myös virhevastuu. Tai ainakin sen toteennäyttäminen menee vaikeammaksi.

Onkohan näistä lastutuksista "kärähtäneitä" kuinka paljon? Eikös ne tee marmorilla ihan jonkun merkinnän auton tietoihin, jos näyttää siltä, että uutta ohjelmaa on ajettu sisään? Vai onko tämä vain taas urbaania legendaa?

[Vieras]

TD1 liputus tulee. "TD1 flagging" kertoo lisää.
Virhevastuusta voi kiistellä, mutta takuun evääjän on silti osoitettava, että vika johtuu nimenomaan ohjelmasta. Esim. kampiakselin asentotunnistimen hajoaminen tuskin johtuu softasta. Tai imusarjan läppäakselin asentoanturin väärä signaali.

[mremonen]

Näin tietysti, mutta onhan siellä muitakin komponentteja. Lisäksi jos auton antaa vaihdossa liikkeeseen, tuosta viristä pitäisi mainita viimeistään kysyttäessä.

[tumu]

MTM ja Abt viripaketit on myös TUV hyväksyttyjä, noista en nyt kovin huolissaan olisi, että oikeasti rikkoisivat jotain. Molemmat myös ottavat voimansiirrosta takuun itselleen, niin niiltäkin osin voi olla turvassa.

APR myös lupaa hoitaa tehdastakuun eväämiset oman vastuuvakuutuksensa kautta ja ainakin oman kokemuksen pohjalta tuo on toiminut ihan hienosti. Virhevastuun piikkiin mennyt suutin maksettiin puoliksi AC:n ja puoliksi APR:n toimesta, kun ei voitu 100% osoittaa, että mistä vika johtui.
TD1 flägätty auto kuitenkin kävi öljynsyönnin takia isossa remontissa takuuajan ulkopuolella ja kulut menivät mukisematta AC:n hoidettavaksi, kun tämä vika on tyyppivika ja ei 100% varmuudella johdu kuluttajan tekemistä muutoksista.

Oma Ässä käy kyllä ihan varmasti hakemassa uutta voimaa itselleen kunhan saadaan muutama tuhat ajeltua.

[wmpt]

Omalla kohdallani isoin este on takuuajan jälkeiset asiat (öljynsyönti, ketjuongelmat jnejne.) joissa on jo valmiiksi tappeluasemassa kuka korvaa ja mitä. Tällä merkinnällä ei varmasti ainakaan lisää pelikortteja siihen saa.

[Japi2014]

Mulle riittäisi se mtm tai abt edukkainkin viri-paketti - kuitenkin, ainakin teoriassa siis tehoja ja vääntöä tulee kummasti lisää, lähes rs3 luokkaa - onkohan noin tehoarvot penkistä vai vaan teoriassa mitattu/laskettu?

[Peke78]

Saattaahan joku jäädäkin ns. kiinni, mutta tuttavapiirissä takuukeissit hoidettu hyvin vaikka pientä viriviriä ollutkin. Ja omat RiSat kestäny viriä ilman mitään haittavaikutuksia, luulis ässänkin kestävän. Audeissa mulla ollu APR:ää.

[mremonen]

No ehkä minua on enemmän rajoittanut tuo auton vaihto. En usko, että liikkeeseen vietäessä viritetyn auton arvo ainakaan kasvaa. Yksityiselle suoraan myytäessä tilanne voi olla toinen.

Vollessa mulla oli BSR:n softa ja sitä ennen Saabissa Hirsch. Volleen ja Saabiinhan saa (sai) tehtaan hyväksymiä softia. Audilla/VAGilla ei taida moista löytyä, kun se viriversio on sitten S tai RS.

[Vieras]

Jos ei virityksestä kerro, ei hintakaan muutu. Tai no riippuu automallista ja liikkeestä, toiset on iloisia kun on ohjelmoitu, niin on hyvä mainostaa ja saavat tietynlaista asiakaskuntaa.

[wmpt]

http://www.audi-sport.net/xf/threads...5#post-2398421

Tässä myös tuoretta viestiä aiheesta.

[mremonen]

Jos ei virityksestä kerro, ei hintakaan muutu.

Multa on asia viime aikoina kysytty. Ja uudehkon vaihtoauton kyseessä ollessa merkkiliike saattaa sen myös tarkistaa.

Henkilökohtaisesti koen sen epäeettiseksi pistää auto vaihtoon kertomatta sen tilannetta ja sitten seuraava omistaja kantaa mahdolliset seuraukset. Jos itse ostaisin käytetyn uudehkon auton ja selviäisi, että se on ollut viritetty, vaatisin myyjäliikkeeltä alennusta hinnasta tai myyjäliikkeen myöntämää kirjallista takuuta, että kantavat kustannukset jos maahantuoja kieltäytyy.

[mremonen]

http://www.audi-sport.net/xf/threads...5#post-2398421

Tässä myös tuoretta viestiä aiheesta.

Mielenkiintoista. BSR:n tapauksessa alkuperäinen softa on mahdollista palauttaa, joten tuon mukaan kiinnijäämisriskiä ei olisi. Eettisyysongelmaa se ei toki poista :)...

Onkohan tuo ihan noin yksinkertainen, että se vain vertaa ECUssa olevaa softaa viralliseen? Vollen tapauksessa diagnostiikka tarkisti ECUssa olevan flash-counterin (montako kertaa ECU ohjelmoitu) ja vertasi sitä autokohtaiseen arvoon valmistajan järjestelmässä. Jos ECUn arvo oli korkeampi kuin valmistajalla, niin ECU oli flashätty jossain muussa paikassa, kuin valmistajan valtuuttamassa huollossa ja jollain muulla softalla, kuin valmistajan omalla. No Debil:hän sitten nollaili noita valmistajankin laskureita, mutta se on toinen juttu.

[tumu]

Henkilökohtaisesti koen sen epäeettiseksi pistää auto vaihtoon kertomatta sen tilannetta ja sitten seuraava omistaja kantaa mahdolliset seuraukset.

No onhan toi myös tehtaan ja maahantuojien toimesta melkoisen epäeettistä. Eli asiakas saa autoonsa TD1 flagin kun auton ECUun on koskettu. Tällä sitten evätään kaikki viralliset takuut liittyen moottoriin ja voimansiirtoon. Virhevastuuta onneksi eivät todistettavasti pysty kiertämään niissä maissa kun moinen käsite on olemassa.
Kun tälläinen auto sitten virallisen myyntiorganisaation myyntiin palautuu, palautetaan sinne tehtaan virallinen softa ja kas TD1 flagi katoaa. Eli uusi ostaja ei välttämättä voi koskaan olla tietoinen, että auto on TD1 flagin joskus saanut.

Tuo vertailu on hieman monimutkaisempi käsittääkseni ja perustuu jonkin sortin laskettuihin salausavaimiin.

[Vieras]

Jokainen ohjelmatalo voi palauttaa vakio-ohjelman takaisin. Se, näkyykö muutos tehtaan testerissä onkin sitten toinen asia kokonaan. Jokainen joka yleensäkkin myy softia, pitää yleensä vakion tallessa. Ainakin olisi syytä.

*mutu* salausavaimet etenkin OBD;n kautta tehtävissä muutoksissa on jo murrettu, joka mahdollistaa operaation OBD:n kautta. Erikseen on boksit, jotka joudutaan ohjelmoimaan joko liitinkammasta tai piirille suoraan. Nämä tehdään juuri siksi, ettei suojausta OBD:n kautta ohjelmointiin ole murrettu.*end mutu*.

Eettisyyteen en ota sen enempää kantaa, jokainen tietää miksi ja milloin autoja viedään vaihtoon. Kukaan ei sitä kysyttäessä tietenkään tee.
Merkkiliike voi tarkastaa viritykset, muut ei ja ei niitä ihan kauheasti kiinnosta. Kyllä seuraava sitten maksaa, jos maksaa...

Jos Tuomo tuo ässän softaukseen, niin voin tehdä testin marmorin kanssa, nouseeko TD1 lippu ylös vakioidussa autossa. :)

[mremonen]

^Joo, BSR:llä vain saa mukaan purkin, jolla voi sitten itse vaihtaa sen softan mielensä mukaan OBD:n kautta. Mutta sekin vaatii nyky-Audeissa ensin sen ECUn avaamista ja salauksen purkamista.

[tumu]

Jos Tuomo tuo ässän softaukseen, niin voin tehdä testin marmorin kanssa, nouseeko TD1 lippu ylös vakioidussa autossa. :)

Kyllä se varmaan tuossa jossain vaiheessa löytää tiensä sinne piuhan päähän :-) Ajetaan se nyt ensin sisään ja sitten katsotaan miten nopeasti rupeaa tehot kyllästyttämään

[wmpt]

Vähän on jo offtopicia, mutta mites osaako esim. pulla sanoa mitä sellainen lysti tulisi maksamaan edustamasi virityspajan kanssa, että kerran vuodessa huollon ajaksi vakiosofta sisään ja virisofta seuraavana päivänä takaisin? Ilmaiseksi? Joku muodollinen muutama kymppi? Joka kerta virityssoftan maksu uudestaan?

[Vieras]

Järjestelmä mahdollistaa sen, mutta selvitän mitä kaapelin toisessa päässä ollaan asiasta mieltä.

Tuomo, ajele vaan muutama tonni, se piristyykin vielä siellä 2-3k kohdalla.

BSR:n palikan epäilen laittavan sisään vakio softaa, ennemmin vakioteho softan. Voin olla väärässäkin.

[mj]

Ajat muuttuvat, mutta itselläni oli b7:ssa BSR softa aikoinaan. Kyseessä nimen omaan OBD porttiin liitettävä laite, jolla softa vaihdettiin. Ennen kuin virisofta ajattiin sisään ensimmäistä kertaa, luettiin auton vakiosofta laitteen muistiin. Ei siis mikään purkissa valmiiksi oleva vakioteho softa. Vaihto virin ja vakion välillä vei aikaa noin 10min. Palauttelin auton "vakioksi", kun käytin huollossa, kyseessä oli tehdastakuun alainen auto.

Järjestelmä tarkisti myös softan vaihdon yhteydessä, onko vakio-ohjelma muuttunut. Eli jos vakiosoftalla huollossa käytettyyn autoon olisi tehty Audin puolesta ohjelmistopäivitys, laite latasi sen talteen ennen virisoftaan vaihtoa. Tästä jäi ainakin itselleni kuva, että kyllä se alkuperäinen softa sinne työnnettiin. Tiedä sitten mikä oli totuus.

Ja myydessä kerroin avoimesti asiasta, myynti-ilmoituksessa ja kasvotusten. selitin vielä miten homma toimii ja näytin kädestä pitäen miten vaihto tapahtuu. En sitten tiedä ymmärsikö ostaja ihan tarkkaan mistä oli kysymys, parhaani kyllä tein.

[mremonen]

OT:ksi alkaa pukkaamaan, mutta kerrotaan nyt tämäkin. Mulla kävi sitten sen Vollen kanssa niin, että Haldex laukesi. Samalla se laittoi ECUn vikatilaan, jolloin en saanut palautettua vakiosoftaa ennen huoltoon menoa (palautus vaatii sen, ettei ECU herjaa virheistä). Vein auton huoltoon ja siellä Haldexin korjaamisen lisäksi päivitettiin ECUun uusin Vollen vakiosofta. Koska auto oli jo menossa vaihtoon, en jaksanut alkaa puljaamaan tuon BSR:n purkin kanssa, koska se olisi - kuten Marko kirjoitti - vaatinut sen uuden vakiosoftan imppaamisen ja uuden virisoftan lataamisen BSR:ltä. Jätin siis vakiosoftan ECUun mutta BSR:n purkkiin jäi tieto, että ko. autossa on virisofta. No, auto meni sitten vaihtoon vakiosoftalla ja mulle jäi käteen BSR:n ohjelmointipurkki, jolla ei tee mitään. BSR:kään ei hyvitä siitä mitään, koska purkin mukaan virisofta on autossa.

Mutta siis joo: BSR:n purkki palauttaa autoon sen alkuperäisen softan.

[vaaltone]

Onko joku clubilainen käynny softaamassa S3:n Apr:n softalla JT-Carfixissä? Yhteen uuteen S3 8V:een siellä on ainakin ko. softaus tehty. Kiinnostais kuulla kokemuksia

[Jarkempp]

Sielläpä tuo minun 8P on kutiteltu APR Stage 2+:aan edellisen omistajan toimesta (joka varmaan voi kertoa kokemuksia kun foorumilainen on). Eipä ole valittamista, löylyä piisaa ja nätisti käy :)