2.0tdi hiukkassuodatin paskana?

[JaQu]

NONIIN! Kävipäs peikkomainen flaksi... Ostin B8 avantin tossa helmikuun 1.päivä ja pari viikkoa oston jälkeen syttyi moottorin häiriövalo. Minä tästä informoin automyyjää joka siihen totesi, että käy nollaamassa, jos uusiutuu niin katellaan sitten että mitä tehdään.

Viime viikolla, kuinkas ollakkaan, sama homma, eli häiriövaloa pukkaa! Ei siinä, taas ilmoitus liikkeeseen, että näin kävi - miten edetään? Nyt auto on merkkiliikkeessä puskurin maalautuksessa kun joku uuvelo päätti peruuttaa takapuskuriin päin ja ei muistanut asiasta sen enempää ilmoitella/jäädä asiaa selvittämään! Samalla lupasivat katsoa, että mikä on häiriön syy, vastaus kuului jotakuinkin näin:

Paine-eroanturia kokeiltiin vaihtaa, samaa koodia lykkää edelleen. Sähkömiehet saavat huomenna katella tarkemmin, että onko ihan sähkövika vai meneekö koko hiukkassuodatin vaihtoon. V***U JES!

Toki on olemassa mahdollisuus, että pääsee halvemmallakin, mutta jos 2000-3000€ maksaa uusi loukku, niin vahvasti epäilen, että autoliike ainakaan ilman taistelua tulee tätä korjaamaan....

Kysynkin nyt teiltä yleistä mielipidettä - onko autoliikkeellä velvollisuus korjata auto vai ei? speksit alla.

Audi A4 avant 2.0TDi Business 2008
164000km
kaikki huollot OK
Auto tarkistettu ennen myyntiä
Ollut omistuksessani n. 1,5kk, tänä aikana ajettu n. 3000km.

[Vieras]

Toi on vähän fifty sixty.
Tehtaan mukaan DPF;n tuhkamäärä pitää tarkistaa 180tkm huollossa. Jos määrä on yli sallitu, on se uusittava. Jos ei niin jatketaan ajoa niin kauan että pönttö on täynnä.
Noh, tästähän voidaan vetää johtopäätös, että DPF on huolto-osa. Ja se muuten on, takuuaikana täyttynyt taksin dpf ei mennyt takuuseen, koska mittarissa oli yli 200tkm ja tuo aiemmin mainittu 180tkm on ohitettu. Eikä täyttymiseen ollut mitään ulkopuolista syytä, kuten paine-eroanturin vikaa tms.

Periaatteessa pöntön käyttöhyöty oli jo lähes maksimissaan, kunnes vika tuli.
Jos myyjäliike maksaa sinulle uuden, saat siitä melkoisen hyödyn itsellesi. Ja tähän samaan vedoten myyjäliike voi osallistua kustannuksiin vain jollain osalla eikä 100%

[arto s]

Eikös noihin ole olemassa vähän avarampia korvaussäiliöitä, jotka ei tukkeudu, eikä oikein täytykkään..? =)

[Edi]

Juu onhan noi kilsat sen verran että täynnä voi alkaa olemaan. Kannattaa tosiaan tietenkin yrittää saada uusi pytty jos suostuvat liikkeen kautta. varmaan tuo 2000e aika lähelle mitä se uusiminen maksaa liikkeessä.

Jos kuitenkin rupee vaikuttamaan siltä että itse joudut maksumieheksi niin itsekkin tuohon Arton ehdotukseen alkaisin tutustumaan :)

Itsellä kyseinen operaatio tehty. Tuloksena melkein litran pienempi keskikulutus, paremmat alaväännöt jne.

[JaQu]

soittelin eilen pajalle, jossa ilmoittivat että auto olisi tänään noutokunnossa... Hiukkasloukku on regeneroitu manuaalisesti - asia ratkennut. Laskutus osoitteesta sen verran että kuluttajasuojalakiin vedoten lähettävät sen myyjäliikkeeseen oltuaan yhteydessä myyjään (itse en ole hämmentänyt tätä soppaa ollenkaan).

Eikös tuo polttaminen ole melko edukas homma verrattuna uuteen palikkaan? Eipä sillä, ei se minua kiinnosta juurikaan, kun en maksumieheksi "päässyt" :D

[Vieras]

Se on toki hyvä, niin kauan kun on mahdollista. Jossain vaiheessa se ei sitä enää ole, jolloin pönttö menee vaihtoon.
Tuon täyttymiseen on vain yleensä joku syy/ vika. Normaalisti pitäisi tehdä tyhjennys automaattisesti.

[-Henkka-]

Ilmeisesti 3.0 TDI koneissa on kiinni hiukkasen verran suuremmat hiukkasloukut, koska omalla A4 b8 3.0 TDI:llä on nyt 175 tkm rullattu ja täyttöaste on vasta 0,26 l, kun max. arvo on 0,52 l. Eli tuplasti vielä kilometrejä edessä.

[JaQu]

tässä tapauksessa ongelma siirtynee seuraavalle myyntiliikkeelle/omistajalle... itsellä kilomeetrejä kertyy 60000km/vuosi eli auto on vaihtokunnossa reilun vuoden päästä.

[VCDS_newbie]

soittelin eilen pajalle, jossa ilmoittivat että auto olisi tänään noutokunnossa... Hiukkasloukku on regeneroitu manuaalisesti - asia ratkennut. Laskutus osoitteesta sen verran että kuluttajasuojalakiin vedoten lähettävät sen myyjäliikkeeseen oltuaan yhteydessä myyjään (itse en ole hämmentänyt tätä soppaa ollenkaan).

Eikös tuo polttaminen ole melko edukas homma verrattuna uuteen palikkaan? Eipä sillä, ei se minua kiinnosta juurikaan, kun en maksumieheksi "päässyt" :D

Toi tietokoneella regenerointi on täysin sama asia kun mitä auto tekee itsekseen noin 300km välein.
Jos auton oma regenerointi, eli poltto ei ole onnistunut kolmella yrityksellä, niin se joudutaan tekemään tietokone avusteisesti. Yhtään tyhjempää se ei pöntöstä kuitenkaan teen.
Suodatin kerää partikkeleita ja kun tämä täyttöaste on 40%, niin regenerointi aloitetaan. Regeneroinnin jälkeen tuo täyttöaste on 0%, mutta regeneroinnin lopputuotteena syntyy tuhkaa joka kertyy sinne pönttöön. Tuhkaa sinne mahtuu noin 60g ja kun se ylittyy on suodatin uusittava.
Se on kulutus osa joka on vaihdetettava yleensä noin 200tkm ajon jälkeen.

[repsa]

no, kalliitahan noi ei ole onneks.

450-600e per pönttö plus sivukulut.

ainiin :
http://www.cats2u.co.uk/advanced_sea...ulate%20Filter

[jjj84]

Sivukulut, kuten verot kts. linkki tarkemmin :D No ei, halvempaa kuin tiskillä kuitenkin.

[VCDS_newbie]

Onko kenelläkään muuten ohjeita, miten tuon regeneroinnin saa pakotettua päälle VCDS:llä?
Ei ole itellä ollut tarvetta, mutta monelle varmasti hyödyllinen tieto, ettei tarvitse merkkihuoltoon viedä.

[wille84]

Ainakin omassa loukussa on 600tkm paskat sisällä eikä oo vielä tukossa (ainakaan kokonaan tai sitten sieltä on rautakanki sukeltanut läpi, mene ja tiedä).

Täytyy lastulla ohittaa tuo niin saa heittää hyllyyn katsastusta odotteleen..