Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

V6 2.5 TDi omituisuuksia?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    V6 2.5 TDi omituisuuksia?

    Olen tässä jo pidemmän aikaa pohtinut tiettyjä omituisuuksia AKE-moottorisessa autossani (A4 2.5TDiq 2002). Osaisikohan kukaan antaa vastauksia seuraaviin kysymyksiin:

    1. Moottorijarrutus, tietyissä tilanteissa moottorijarrutettaessa kone ei ilmeisesti katkaise ruiskutusta kokonaan vaan kierrokset jäävät hetkeksi tietylle tasolle. Tätä tapahtuu satunnaisesti, mutta ei aina. Eli, kun aloittaa moottorijarrutuksen jostain 3000rpm tai korkeammilta kierroksilta, niin kone ikäänkuin antaa hetkeksi lisää syöttöä, kun kierrokset ovat n. 1800-2000rpm kieppeille ja tällöin kierrokset hetkellisesti pomsahtavat ylöspäin joku 100rpm. Pian tämä loppuu ja kierrokset laskevat normaalisti tyhjäkäynnille. Toisinaan sama ilmiö tapahtuu n. 1000-1200rpm kohdalla. Outoa tässä on se, että sitä ei tapahdu aina. Toistaiseksi ilmiö tuntuu tapahtuvan satunnaisen epäsäännöllisesti, mutta yleensä aina käyntilämpöisellä koneella. Voisiko syyllinen olla koneen ohjainlaite/ohjelma/kaasupoljin?

    2. Tämä liittyy edelliseen. Jos samaan aikaan (kun kierrokset pompahtavat moottorijarrutuksessa) painaa jarrua, niin ABS yleensä alkaa rutisemaan.

    Nämä omituisuudet ovat mielesstäni olleet autossa aina tai siis sen ajan mitä se on minulla ollut.

    Eipä nuo nyt haittaa yhtään, mutta olisi kiva tietää, onko joku muu havainnut vastaavia omassa autossaan ja jos kyseessä on vika, niin voiko asialle tehdä jotain järkevällä rahallisella panostuksella?

  • #2
    Pyörän ABS-anturin nopeussignaalin pätkimiseltä tuo kuulostaa.

    Comment


      #3
      Pitäisikö ABS-anturin nopeussignaalin antaa vikakoodi, jos se pätkii?

      Niin ja viittasitko ABS-anturin nopeussignaalihäiriöllä myös tuohon kierrosten nousuun moottorijarrutuksessa vai pelkästään ABS-rutinoihin?

      Comment


      • #4
        Ei anna vikakoodia, saattaa järjestelmä vaan luulla että yksi pyörä lukkiutuu -> abs aktivoituu ja rutisee. ABS-anturin diagnosointi ohjelmallisesti on vaikeaa koska anturin toimintaperiaatteen takia ei erota sitä onko signaalin katoaminen pyörän lukkiutumisesta vai viasta johtuvaa.

        Saattaa liittyä myös tuohon kierrosten nousuun.

        Comment


          #5
          Kuullostaa loogiselta. Onko mitään keinoa päätellä mikä ABS-anturi saattaisi olla vikaantunut, jos ei siis tule vikakoodeja niistä?

          Comment


          • #6
            VCDS:llä saattaisi nähdä että minkä pyörän ABS-toiminto aktivoituu.

            Comment


            • #7
              ABS:n sulake irti ja koeajolle niin selviää ensin johtuuko abseista vai ei.

              Comment


                #8
                Tuo ykkösvika saattaisi tosiaankin selvitä ABS-sulakkeen poistamisella. Löytyykö ABS-sulake sulakerasiasta vai jostain muualta.

                Kakkosvika tuskin tällä selviää, kun se mitä ilmeisimmin ABS-järjestelmän jonkin osrtin toimintahäiriö on.

                Comment

                Working...
                X