audi 90 vm -88 2.0 ei käynnisty (Ratkaistu)

[ojala]

melkeimpä kaikkeni olen audille jo antanu mut se ei anna mulle edes lupaustakaan...
eli kone pyörii ja kipnä tulee (aika vaisu kipinä) hajusta päätellen bensaa saa..
uutta osaa: virranjakajan kansi, tulpan johdot, sytytys yksikkö..
oisko kone malli PS 004 082???

kun laittaa virrat päälle syttyy normaalisti kaikki tarvittavat valot mittaristoon mutta kun starttaa ni mittariston keskelle ylös jää himmeesti vilkkuu veden lämpötila valo ja ilmeisesti (P) valo??
akku kun on ollut irti hetken aikaa ja laittaa takas ni valo summeri soi hetken??!! tätä ei muistaakseni tapahtunu vanhalla sytytys yksiköllä!!!
virranjakajaa olen pyöritellyt ei vaikutusta...
jako pitäs tarkistaa ja puristuspaineet...

auttakaa ja kiitos

[kapaz]

Ihan ekaks tarkastappa kaikki maatot, siis että akku saa kunnon maan, jos häröt ei häviä, sitten aletaan tutkia virtalukonpohjaa ym. muuta mukavaa. Aloita kuitenkin siitä kunnon runkoliitännästä.

[Jukuri]

Varmista, että bensapumppu pyöri ihan oikeasti. Ainakin pari kertaa sen rele on jumittanut. Voi ohittaa hyppylangalla pumpun päälle.

[ojala]

bensaa tulee.. kokeilin tämän sillei että otin tulo putken irti konehuoneesta ja painoin releestä sormella nastat yhteen.. maadotuksen on kunnossa mittauksien perusteella...

puristus paineet mittasin ja tulokset on päätä huimaavat:
1 6.5bar
2 7.5bar
3 7.0bar
4 5.0bar
5 7.0bar

mielestäni mittasin oikein..
mittasin sillein että mulla oli kaikki tulpat irti, kaasupohjassa ja starttasin hetkenaikaa.. hyvin kuuli eron kun esim. 2 pytyssä oli mittari kiinni niin kuuli milloin tuli puristus mutta kun mittari oli kiinni 4 pytyssä niin ei meinannu edes erottaa sitä puristusta.. mittauksen aikana akku oli kyl aika vajaa...
taitaa tulla kansiremppa eteen...
niin ja 4 pytyn tulppa oli märkä ja ruosteinen eli ilmeisesti saanu vettä :( ja ei haissu bensalle kovinkaan paljoo...

[ojala]

voisko ajotus olla niin paljon pielessä että ei anna kunnon paineita sylintereihin??? ajotusta en ole viel kerenny kattoo..
mielestäni toi on 10V kone eli eihän männät ja venttiilit pysty kohtaamaan toisiaan??!!
mutta nyt meen tarkastaa sen ajotuksen..
onko se niin että kun ykköspytyn mäntä on ykk:ssa niin silloin pitäs näkyy vauhtipyörässä merkintä??
missäs kohtaa pitää nokka-akselin merkki olla ku mun mielestä ei ole kun etupuolella markki kolo??!!

[ojala]

juu eli ajotus merkit löyty ja muistaakseni vp:ssä oli merkit 0, 6, 12 ja 15??
ja laitoin vp:n 0 merkkiin
nokkapyörän merkin löysin kans siitä takaa ja laitoin sen venakopan tiivisteen kans samaan tasoon.. virran jakajan pyörijän nokan laitoin osoittaa jakajan jalassa olevaan viivaan??!!
ei lähe käymää vieläkään..

oonko tehny oikein vai ihan päin v*****??!!

aattelin seuraavaks mitata paineet uusiks ja laittaa ajotuksen 12 merkille..

kertokaany ihmeessä mitä ootte mieltä/apuja??!!

[audiq]

Tekstiin kannattaa kiinnittää huomiota ja tutkailla hetki sääntöjä. On huomattu, että vastauksiakin tulee enemmän, kun käsiala on suositusten mukaista. :)

Hetken aikaa starttaamista tarkempia tuloksia saa, kun laskee puristustahdit starttauksen aikana. Yleensä kolmella ensimmäisellä puristustahdilla viisari nousee lähelle loppuarvoaan, jos kaikki on kunnossa. Vuotavalla venttiilillä voi taas saada paineita tasattua sylinterien kesken, kun venttiileistään vuotavan kohdalla sahaa kauemmin.
En kuitenkaan usko, että kulumisen takia vuotamaan alkaneet venttiilit aiheuttaisivat käymättömyyden. Olisin itsekin enemmän jaon kannalla.

Vauhtipyörällä pitäisi olla 0-merkki. Nokan merkki on hammashihnapyörän selkäpuolelle, eli koneen puolella. Todella huono kuva tässä viestissä, viimeinen kuva. Merkki kuuluu olla venttiilikopan tiivisteen yläpinnan tasalla ja kuvasta juuri ja juuri erottaa ajoitusmerkin. Tuo kuva on otettu suurin piirtein öljytikun päältä. Parempaa kuvaa en löytänyt, vaikka pitempään sellaista etsinkin.

EDIT: Merkit löytyivätkin jo sillä aikaa, kun etsiskelin kuvia ja kirjoitin viestiä. Oliko se jako kohdallaan, vai laitoitko sen kohdalleen. Harvoin autoon montaa vikaa tulee samaan aikaan. Koska se kone on viimeksi käynyt ja tuliko vika jonkin remontin yhteydessä?

[ojala]

jako ei ollut kohdallaan ja laitoin jaon kohdillee. vp:stä 0 ja hammaspyörän selkäpuolelta merkin venakopan tiivisteen kanssa tasan tässä vaiheessa ilmeisesti tein virheen?? ja sit laitoin virranjakajaa pyörittäen sen pienen viivan ja pyörijän nokan kanssa vastakkain??!!
mielestäni tein oikein mutta ei vaan käynnisty...
tulee jo pääkin kipeeks ku aattelee tota autoo..

kävin uudestaa pyöräyttää konetta räikällä että sain hammaspyörän merkin tiivisteen ylä puolelle ni vp:n merkki oli pikkusen yli 12 ??!!

[ojala]

Onkos tuossa konemallissa mitään muuta ohjausta kun sytytyksen ohjaus??
Kokeilin myös laittaa suoraan imusarjaan bensaa mutta ei tälläkään ollu vaikutusta..
Ihmetyttää että auto ei edes yritäkkään lähtee käymää??!!

[ojala]

Juu elikkäs vika on ollu todennäköisesti ajotuksessa koko ajan...
Nyt Audi ampuu ilmanputsariin kun starttaa??!!
Eli pitäskö vielä ajotusta ropeltaa vai sytytystä??

Ainii huomasin kun kattelin tarkemmin nokkahammaspyörää niin siitä kohtaa mihin tulee kiila hammaspyörän ja nokka-akselin väliin että ne kohdistuu toisiinsa ja ettei hammaspyörä luista nokka-akselilla, niin siitä on lohjennut pala!!!
Ja kaiken lisäks kolosta näkee että hammaspyörä ja nokka-akseli ei ole kohdakkain!!!
Yritin avata akselin pulttia mutta ei suostunut aukee, onko siin vääränkätinen kierre eli aukeeko se myötäpäivään???

Vihdoinkin vähän ilosempaa uutista itsellenikin :D

Apuja kaivataan kiitos :)

[audiq]

Ihan normaaliin suuntaan pitäisi aueta pultti.
En nyt ymmärrä, miten ajoitusmerkit voivat heittää ja lisäksi nokka-akselin hammaspyörältä olla kiila hajonnut.
Ajoitusmerkkien heittohan tarkoittaisi sitä, että jakohihna on hypännyt. -Kiilavaurio on erillinen vika ja näillä ei pitäisi olla yhteyttä toisiinsa.

Kysyn toistamiseen. -Tuliko tuo käymättömyys jonkin remontin seurauksena, vai hajosiko auto ajosta?

Vielä foorumin sääntöihin sen verran, että yksi kysymys-/huutomerkki/piste lauseen perässä riittää.

[ojala]

Anteeksi kun olen vain tottunut kirjottaa aina useampia merkkejä.
Yritän olla tarkkaavaisempi.
Juu eli ostin auton tuossa kunnossa missä se on ja minulle kerrottiin että se ei vain lähe käymään! Yritin kysellä että mikähän olis vikana ja he eivät osanneet sanoa muutakun että hälytin valo vilkkuu vaikka painaa k-lukon auki. Tämä hälytys ledi joka vilkkuu on feikki minun mielestä! Ja tuossa autossa ei ole ajonestoa.
Myyjä kyllä kertoi että autoon on vaihdettu jakohihna ja ilmeisesti vesipumppu kun on niin uuden näkönen.

Löysin kyseisestä autosta ilmotuksen nettiautossa ja siinä mainittiin että oli sammutettu huoltamonpihaan ja ei ollu lähteny enää sen jälkeen käyntiin

http://www.nettivaraosa.com/varaosa-...riautot/118227

Tuossa on se ilmoitus.

Jees mutta akku on latauksessa ja kohtapuolin uutta käyntiinlähtö yritystä odotellessa.
Sen verran olen saanu aikaan teidän avustuksella että paukuttaa ilmanputsariin ja mielestäni vain kahdella puristuksella eli peräkkän poks poks ja sit saa sahata jälleen jonkun aikaa kun taas käy näin?
Voisko osa tulpista olla totaalisesti pimeenä?

[audiq]

Tuohan selvensi hommaa. Tarkista kampiakselin hihnapyörän kuningaspultin kireys. Sen löystyminen ja kiilan tai kiilauran pettäminen selittää pielessä olevan ajoituksen.
Oikea kiristysarvo on 450Nm, joten voit tempoa sitä puolen metrin varrella ihan mihin suuntaan vain, niin se ei taatusti hievahdakaan, jos pultti on riittävän hyvin kiinni.

Sen lisäksi sinun pitäisi selvittää se nokka-akselin hammaspyörä-homma.

[ojala]

Kampiakselin pultista olen konetta pyöritellyt ja mielestäni aina kun olen pultista pyöräyttäny niin samalla on pyöriny koko kone! Pitää tarkastaa sen pultin tiukkuus ja samalla yrittää avata nokka-akselin pultti.

Toi virranjakajan asento mua hämää että onkohan se ihan oikein?
Kaiken lisäks siitä on hal-anturin kiinnike vähä lohjennu siten että se liitin osa ei meinaa pysyy virranjakajan kyljessä kiinni! En tiedä onko tällä niin paljoo merkitystä kun se kuitenkin pysyy suurinpiirtein paikallaan.

[jasso]

Sitten kun nuo perusjutut on saatu kuntoon, niin eikö PS-moottorikin sisällä jo jonkin sortin yksinkertaisen diagnostiikan? Eli näkisi jos jokin anturi kränää.

Mutta noita nyt ei kannata miettiä ennen kuin on ajoitukset ja rattaat ehjät.

[ojala]

Autoo en viitti ny taas mennä ropailee ku tulee vettä ihan kivasti.
Mutta koitin jälleen startata ja edelleen paukuttaa imusarjassa/ilmanputsarissa ja bensa rupes haisee auton sisällä.
Pitäsköhän kokeilla jos ottaa sen kylmäkäynnistys suuttimen johdon pois jos vaikka sattuu saamaan liikaa bensaa ja kastelee tulpat?

Löysin kampiakselin yhdestä kiilahihnarullastakin merkin joka osotti jakopäässä olevaan ulokkeen reunaan.
Otin kuviakin mut miten saan kuvia laitettua tänne kun en ole mikään ATK insinoori :D

Tuosta diagnostiikastakaan en tiedä löytyykö kun en ole muuta löytäny kun tuon sytytysyksikön kuskin jalkatilasta.
Repsikan puolen jalkatilassa on ainakin vettä jota olen yrittany kuivailla ja vesi tulee luonnollisesti puuttuvasta kumitulpan reijästä raitinilmansuodattimen kohdilta.
Mut pysytään ny vaan aiheessa :)

[kessu74]

vaikuttais sytytys olevan liian aikaisella

[ojala]

Kumpaas suuntaan pitää jakajaa pyöritellä että olis suunnilleen kohallaan?
Mistä tiedän että onko tulpanjohdot oikeissa paikoissa jakajalla?
Alkaa tulee itelle kyl tosi tyhmä olo :D

[joteam1]

Kai se nokka-akseli kuitenkin pyörii, kun pyörität konetta?
Nokka-akselin kiilaa ei pitäisi hajoittaa mikään muu, kuin nokka-akselin laakereiden kiinnileikkautuminen. Joka taas saattaa johtua liian kireästä jakohihnasta, tai muuten puutteellisesta voitelusta.
Tuo voisi kertoa myös, miksi jako on hypännyt ja nokkapultti ylikireällä?

[ojala]

Juu kyllä nokka-akseli pyörii mukana.
Kävin hetkisitte kokeilemassa kääntää virranjakajaa sen pyörimis suuntaan ja mielestäni edelleen paukutti putsariin ja bensa haisi. Kun käänsin toiseen suuntaan niin paukutus vissii loppu!

Kunhan tuo ilma tosta paranee toivottavasti huomiseen mennessä niin katon sen nokka-akselin hammasrullan ja sen kiilan että mitä on tapahtunu!

Kiitoksia hyvistä vinkeistä ja lisää saa tulla :)

[audiq]

Löysin kampiakselin yhdestä kiilahihnarullastakin merkin joka osotti jakopäässä olevaan ulokkeen reunaan.

Tarkoittaako jakopää hihnan suojakoteloa? Siinä saattaa olla karkea 0-merkki, jos oikein muistelen. -Kuka muistaa tarkemmin?
Täsmääkö merkit vauhtipyörän 0-merkin kanssa?

[ojala]

Juu eli olin just laittanu kaikki merkit kohillee ja tarkastin vielä jakoremmin tiukkuuden ja samalla huomasin pienen viivan kiilahihnarullassa ja se osoitti lohkosta tulevaan ulokkeen reunaan. Kaikki jakopään suojapellit olen ottanu pois paitsi taustapeltiä helpottaakseni tätä (mahdotonta) projektia.

Laitan kohta linkin photobuckettiin jossa näkyy sitä sun tätä.

[ojala]

http://s1122.photobucket.com/albums/...tri/audi%2090/

[Jartsake]

Jos sen verran hillitsisi tuota ajatuksenvirtaa ja aloittaisi vaikka korjaamalla sen mitä on rikki.
Ensimmäiseksi tuo nokan hammaspyörä irti, tarkastus ja 99% varmuudella vaihtoon. Ei mitään järkeä tutkia ja ihmelellä ja säheltää lisää ennenkuin se on tehty.
Saahan sillä itseänsä kyllä työllistettyä, nyt esimerkiksi saa säätää sytkän uusiksi kunhan hihnapyörä on kunnossa ja ajoitus ihan oikeasti kohdallaan.

[ojala]

Ok asia selvä. Ei muutakun hammaspyörä ostoksille.

Niin piti kysyy että mikäs palikka on tossa kaasuläpän vieressä jossa on kolme napanen liitin ja siitä menee meilestäni letku kaasuläpän alle?
Joku anturi se ilmeisesti on mutta vaikuttaako se käynnistymiseen.
Ajatuksena olis saada audi edes käymään huonosti että sit vois alkaa pienempiä vuotoja ja käynnintasaisuutta selvittää.

[audiq]

Kampiakselin hihnapyörän takana olevassa pellissä, joka sinulla on nyt irti, niin siinä saattaa olla 0-merkki.

Mutta juu, ei tuota kannata sen enempää tutkia ennen kuin on nokka-akselin hammaspyörä saatu irti.
Jos hammaspyörää ei ole viimeksi asentaessa rikottu, niin jotain erikoista on kyllä täytynyt tapahtua koneesa, eikä kannata kovin isoja summia sijoittaa tuohon koneeseen ennen kuin hammaspyörän rikkoutumisen syy on selvinnyt.

EDIT: Anturi on kaasuläpän mikrokytkin. Tunnistaa kaasuläpän ääriasennot tai pelkän lepotilan. Kolmenapaisena ääriasennot. Ei aiheuta käymättömyyttä.

[ojala]

En ole ihan varma mutta autolla on ehkä ajettu nokkakolari joskus ja tämän päättelin siitä että eteen on tehty itse puskurin taakse tuleva rauta sellasesta leveästä ja paksusta lattaraudasta ja tämän lisäks ku tänää kattelin tarkemmin konehuoneeseen niin moottorin molemmat kannakkeet on pois paikoiltaan ja kone on osittain niiden varassa ja keinu kun käsivoimin heiluttelin. Niin ja kone on osunu ilmeisesti jossakin rytäkässä akunpaikan alareunaan ja samalla katkassu alipaineletkun.

Auton ostin hetken mieliviasta :D enkä välittäny missä kunnossa se on.
Päällisin puolin auto on hyvän näköinen :D

No selvis sekin palikka sit.

[ojala]

Uusi nokkapyörä asennettu + kiila jota ei ollu ollenkaan.
Ei muutosta.

Sylkee edelleen putsariin ja samalla rikko läppäkotelon ja putsarin välisen imuputken joka on jo kertaalleen korjattu :(
Mulla kyl loppuu kohta konstit!

[audiq]

Jos nokka-akseli on nyt hoidossa, niin se alapään tarkistus seuraavaksi. Että voit olla aivan varma, että vauhtipyörän merkki ja hihnapyörän merkki näyttävät samassa kohtaa YKK:aa. Vaikka jollain tikulla kokeilee ykkösen mäntää, että se on YKK:ssa ja vauhtipyörän merkki on silloin 0:n kohdalla.

Sitten kun on jako aivan varmasti kohdallaan, niin mittaa puristukset uudelleen. Kolme - neljä puristustahtia vain ja kaasu pohjassa. Tuosta näkyy puristustahdit yks, kaks, kolme, neljä ja sen jälkeen viisari ei enää merkittävästi nouse. Viidennenkin voi ottaa, jos siltä tuntuu, mutta sen tarve on vähän tapauskohtaista. Hall-anturilta kun otat liittimen irti mittauksen ajaksi, niin ei turhaan yski kone.


[ame]www.youtube.com/watch?v=_lP8rEaIq4U&[/ame]

[ojala]

Jaon laitoin kohillee ja mittasin paineet:
1: 6bar
2: 7,5
3: 10,5
4: 9
5: 8,5

Taitaa venttiilit vuotaa tai kansi.
Tos uudessa jakopään rullassa on myös OT merkki ja piste ja molemmat on rullan takana.
Laitoin jaon tohon pisteeseen.