Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

etuiskarit "väljät"

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • etuiskarit "väljät"

    Nostin auton nosturille ja heilutin rengasta joka suuntaan niin sieltä iskariputken kiristysmutterin luota heiluu se koko iskari ja rengas liikkuu joka suuntaan.

    Tunkilla kun nostaa rengasta niin kaikki tiivistyy eikä rengas enää heilu.

    Onkohan siellä väärät iskarit vai onko tuo ominaisuus.

    Soratiellä kolisee kumpikin puoli

    Ja rengas heiluu nosturilla molemmilta puolilta.

  • #2
    Omassa projektissa jossa S2 alustaa kolisee myös. Vastaus kiinnostaa siis minuakin.

    Comment


      #3
      Tarkista että se mutteri on varmasti kiinni, näitä on joskus löystynyt..

      Comment


      • #4
        On se mutteri niin kiinni kun menee.

        ja etupäästä tulee semmonen kauhee jyrinä aikajoin niinkun ajais raktorilla ja taas voi mennä jonku matkaa että ei mitään...varmaanki pyöränkulmat muuttuu niin rajusti että aiheuttaa jyrinät.

        Comment


        • #5
          iskaripatruuna kuuluu olla hieman väljä putkeen yleensä, ja keskittyy sitten pohjasta sekä mutterin kohdalta piukkaan keskelle. Jotenkin tuntuu että joko siellä on liian lyhyt iskari, väärä mutteri, taikka sitten jotain muuta mäihää kun kaikki on aina mahdollista.

          Comment


          • #6
            Joissakin iskareissa on ollut prikat siinä mutterin ja iskarin välissä

            Comment


            • #7
              Joo eihän siellä iso rako tarvi olla että kolisee.

              Käyköhän muihin audeihin sama iskari kuin tuohon...varaosakirja ei tunne s4:sta ja antaa audi 100 2.2t avant ja sama iskari sen mukaan kävis vielä 200tq.

              Ois aika siistiä kun tilaa iskarit ja purkaa niin että ne vielä passais siihen.

              Ja jos joku tietää sachsin numeron niin ois kuningastieto
              Viimeksi muokannut raine; 12.6.2007, 14:20.

              Comment


                #8
                jos iskarin yläpään laakeri on väljä niin rengasta heiluteltaessa näyttää ihan siltä kuin se pelkkä varsi heiluisi putkessa. Coupessa näytti siltä ja typ 89: ssä. Meinasin itsekkin ensin ostaa iskarit , mut tutkin kuitenkin ensin sen yläpäänlaakerin.

                Comment


                • #9
                  Iskari tosiaan lonksuu pisimmillään ollessa...mutta kun pikkusenkaan tulee painoa niin loppuu se lonksunta. ja ei se sieltä ylälaakerin luota heilu yhtään.


                  EDIT: Kolina loppui pyöräsuuntauksen jälkeen..!
                  Viimeksi muokannut raine; 14.6.2007, 10:19.

                  Comment


                  • #10
                    Iskarit vaihdettu ja ei enää väljät ja kolinat loppui lähes kokonaan.

                    vanhat oli tosiaankin väljät

                    Comment


                    • #11
                      Mietteitä TT:stä

                      Tuossa kun kävin läpi tukivarsia TT:stä kun kolisee monttusella tiellä niin tukivarret tuntu olevan kaikki jämäkät.

                      Iskareita sitten kattelin kans ja kun auto oli pukeilla, iskareiden yläät oli nätisti kupeissaan mutta kun laskee auton alas niin ne yläpäät nousee sen about 2-4 cm. Kuuluuko niiden nousta niin paljon?

                      äh.. vaikee selittää, käyn räppäämässä kuvan.

                      Edit: tuolta kuvia: http://www.kostodesing.com/main.php?g2_itemId=153

                      Käykääs tsekkaan TT:n omistajat omanne, miltä näyttää?
                      Viimeksi muokannut uiop; 25.7.2007, 10:05.

                      Comment


                      • #12
                        Käykääs ny tsekkaa pikaseen joku, vaivaa :D

                        Comment


                          #13
                          Audi 80:ssä on samantyyppinen tuo iskarin yläpää ja se jää tolleen koholleen. Itsekin asiaa olen ihmetellyt.

                          Comment


                            #14
                            Ei ne omassa 80:ssä mun mielestä tuolla tavalla koholleen jää. Ihan satavarma en ole, mutta sen verran monesti nostanu hallinosturilla konepelti auki, että olisin melko varmasti pistänyt merkille. Tai sitten se iskarin yläpää on ihan eri mallinen. Pitääpä tarkistaa illalla.
                            - Tämä lähinnä Maliselle; TT hiukan eri asia kuin ripari-ikäinen kauppakassi. -

                            Comment


                              #15
                              Nostaako hallinosturi renkaista vai jääkö renkaat tyhjänpäälle? Sillon kun renkaat on tyhjän päällä niin tuo rako on ummessa.

                              Sillon kun auto on renkaittensa varassa, niin sinne jää rako. Riippu kuinka länään yläpään laakerin kumi on mennyt, mutta tuo kuppi ei ota auton runkoon kiinni, eikä saisikaan ottaa. Kun renkaat kääntyy, niin tuo kuppi ei saa hangata auton runkoon, koska pyörii iskarin mukana.

                              Comment


                                #16
                                OK. Tarkoitin lähinnä, etten ole merkittävää liikettä tuossa kohtaa pistänyt merkille nostaessa / laskiessa. - Jos se renkaista nostaisi, ei kai sillä nostamisella mitään vaikutusta olisi :D

                                Comment


                                  #17
                                  Se vaan että jos nostat auton pohjasta, niin nostovaiheessa tuo rako menee umpeen ja iskari jää roikkumaan tuon kupin varaan ja et ole sen takia sitä ikinä huomannut.

                                  Siinä on myöskin on 80:ssä se muovinen pölysuoja päällä, niin et sitä iskarin yläpäätä edes normaalisti nää. Ellet nimenomaan ota sitä suojusta pois ennen auton nostoa.

                                  Comment


                                    #18
                                    Ymmärsin kyllä, että rako menee umpeen nostaessa. Tuossa hallissa on noston ohjausvipu sijoitettu etuseinälle, eli konehuonetta voi ihastella aitiopaikalta nostovaiheessa, kuten yleensä teenkin. Mahdollisesti tosiaan ollut ne pölysuojat joka kerta paikallaan, enkä siksi ole nähnyt liikettä. Katson ensi kerralla. - Sorry Raine ja Ari, tää keskustelu alkaa mennä aika lailla asian ohi. Täältä tähän (ainakin kunnes olen käynyt seuraavan kerran nosturilla).

                                    Comment


                                    • #19
                                      Tuohon alkuperäiseen "Rainen" aiheeseen, on yleistä että iskunvaimentimen kiinnityksen yläpää ns. hakeutuu eri asentoon kun kuorman (korin oma massa) vaikutuksesta. Jos/kun renkaan tuenta heiluu huomattavissa määrin eri suuntiin saattaa yleensä olla kyseessä iskarin väljistyminen tai sitten iskarin ylätuentapusla/laakeri on rikkoontunut.Itsellä tuli iskariremontin yhteydessä eteen vaihtaa myös mainitut puslat. Kuskin puolen pusla oli murtunut takareunastaan melko pahasti. Asian varmistaakseen joutuu hyvin todennäköisesti purkamaan koko iskaripaketin (eli tolppa irti).

                                      Comment


                                      • #20
                                        Kyllähän tuossa iskarin yläpäässä pikkurako aina kuuluu olla, riippuu sitten auton painosta, kumista ja iästä kuinka iso se on. Tuo TT:n rako näyttää jo ehkä sen verran isolta että kumit ovat nähneet paremmat päivänsä.

                                        Siinä kuva tuollaisesta 80:stä Audista vähän painavimmalla keulalla, ja uudella kumilla.
                                        http://mikaj.1g.fi/kuvat/AudiS2Avant...aikoillaan.jpg

                                        Comment


                                        • #21
                                          Jatkan tähän samaan vaikka ei ihan osu aiheeseen!!

                                          Käykö ufotolppaan ihan normi C4/S4 etujousi.??

                                          Kun edessä on katkaistu jousi ja hommasin tilalle oikeat madallusjouset.!!


                                          Voikohan tuo katkaistu jousi vaikuttaa siihen minkä takia aloitin tämän ketjun??

                                          Comment


                                            #22
                                            Ainakin H&R:n jouset 100 quattroon on samat koneesta riippumatta, itsellänikin tuollaiset tänään menossa ufotolppien seuraksi.

                                            Comment


                                            • #23
                                              Kävin katsastaan eilen, katsastusäijä meinas että hammastanko on "väljä".
                                              Nyt tunkkasin etupään ylös ja omasta mielestäni "väljyys" johtuu juurikin iskarin yläpään kiinnityksestä. Kai se pitää mennä ens viikolla uudestaan sanoa,että hammastanko on kiristetty ja se väljyys johtuu toisesta syystä, eipähän voi enää pompauttaa, kun "vika" on korjattu.

                                              Kuinka paljon se rengas saa heilua siinä, kun auto on tunkattu ylös?

                                              Comment


                                              • #24
                                                Kyllä katsastuksen jälkitarkastuksessa havaitut puutteet voivat vielä hylätä katsastuksen, ts. lisää hommia voi tulla niin kauan, kunnes auto on tieliikennekelpoinen.

                                                Ei rengas saa heilua ns. yhtään kun auto on tunkattu ylös. Kyllä siellä sitten on jotain irti tai kulunut väljäksi jos se rengas heiluu.

                                                Joskus sattuu olemaan vielä väljät sellaisessa kohdassa, etteivät tunnu kuin renkaan ollessa ns. normaalissa asennossa ja näiden vikojen löytäminen kotikonstein onkin joskus hankalaa.

                                                Comment


                                                • #25
                                                  S2:sen rengas kyllä saa heilua kun auto on tunkattu ylös, kehoitan tutustumaan iskarin yläpään kiinnitysmenetelmään joka moisen saattaa ihan kunnossa olevanakin aiheuttaa.

                                                  Monta kertaa on joutunut opettamaan katsatusmiestä VAG-laitteiden kohdalla kun on valitettu että iskarin yläpään kiinnitys on väljä, että sittenhän se on juuri sellainen kuin suunnittelija sen on suunnitellut. Sama juttu kartiorullalaakereisten pyörälaakereiden kanssa, valitetaan kun tuntuu pieni välys, vaikka siellä sellainen kuuluu olla...

                                                  Valitettava tosiasia vain varsinkin uusien katsastusmiesten osalta on, että ne ei välttämättä oikeasti osaa vaihtaa autoon edes renkaita. Tämä tieto perustuu aika lujaan tietämykseen, koska itsekkin on tullut käytyä katsurin vaatimat kurssit. Pari koulukaveria on ääneen hämmästellyt sitä että tosiaan he saisivat mennä konttorille töihin (toki joutuu vielä pari koetta tekemään ennen että saavat vakinaiset luvat), eikä heillä ole mitään hajuakaan mitä niistä autoista tarttee kattoa.

                                                  Mutta kotikonstein tosiaan joidenkin nivelten väljyys on hankala tuntea, jos auton tunkkaa ylös niin se saattaa tuntua tiukalta, mutta kun sitä heilutellaan normaalissa joustokorkeudessa niin siellä onkin välystä.

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    Tälleen pari kk myöhäs hyvä tulla sanomaan että itselläni lonksui etuiskunvaimentimet kanssa en heti päässyt niitä vaihtamaan joten se vähän jäi lopulta ongelmaan yhdistyi se eyyä etupään iskunvaimennus jäi heijaamaan siihen malliin että iskarit loppu. Lopulta toinen puoli romahti kun iskari petti alta. Otin panoksen irti ja katselin sitä ja loppu tulos oli että iskari oli päässyt kuluttamaan lonksumisensa takia sisuskalut paskaks :D tietääpähän ensi kerralla että kun iskari pääsee tekemään ylimääräistä liikettä renkaan ollessa ilmassa on iskari entinen. Loppui lonksunta kun vaihdoin uudet iskarit.

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Alkuperäinen kirjoittaja raine Näytä viesti
                                                      On se mutteri niin kiinni kun menee.
                                                      Millä tavalla sen tarkistit? On itsekin joutunut näkemään, miten putkipihdeillä on niitä kiinni vedetty oikeiden työkalujen puuttuessa. Tuloksena voi kyseinen kinnitys jäädä aika löysälle vaikka koko kehon painolla yrittää sitä vetää kiinni, koska samanaikaisesti puristuu myös se "mutteri" siellä pihtien välissä.

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        Pari koulukaveria on ääneen hämmästellyt sitä että tosiaan he saisivat mennä konttorille töihin (toki joutuu vielä pari koetta tekemään ennen että saavat vakinaiset luvat), eikä heillä ole mitään hajuakaan mitä niistä autoista tarttee kattoa.
                                                        Offtopic: Olisko tuossa kohtaa ammatinvalinta mennyt metsään, vai missä vaiheessa kaverit ajattelivat ryhtyä autoista jotain tietämään? Eli mennään tyyliin: -homma hanskassa ja hanskat hukassa.

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          Ei varsinaisesti ammatinvalinta metsään ollut mennyt, logistiikkaa opiskelivat ja sellaisissa duuneissa nyt ovat. Oli vain pakollinen kurssi tuo katsastuslupakurssi. Tuota ko. henkilöt kritisoivatkin kun eivät takuulla koskaan tule katsastusmieheksi itseään tyrkyttämään. Toivon hartaasti että tämän laman takia kukaan niistä jätkistä ei hätäpäissään tosiaan rupea katsurin hommiin :D

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            kun ammatin valinnasta aletaan puhumaan on tuolla ammattikouluissa välillä semmosta porukkaa, että oksat pois alta. itse juuri pääsin pois haagan ammattikoulusta ajoneuvoasentajanlinjalta ja mitä siinä kolmen vuoden aikana ehti joitakin opiskelijoita seurata sivusta, kuinka he omasta mielestään kehittyivät koko ajan, mietin itse siinä ohessa samalalla, että minne tämä ala on menossa. Vanhojen konkareiden tilalle tulee vain murto osa nuoria korjaajia, jotka osaavat joten kuten hommansa tehdä, että autot pysyvät varmasti tiellä. jotkut eivät viellä kolmenkaan vuoden jälkeen osaa laittaa öljyjä oikeaan paikkaan. itseäni mietityttää että minkä helvetin takia tämmöisien pitää edes hakeutua autoalalle jos ei ole nuoresta asti ollut niiden parissa muutenkin kuin leikkinyt niillä hiekkalaatikoilla. itellänikin on viellä paljon opittavaa vaikka koulu onkin jo ohi ja töissä olen. koulut voisivat oikeasti pitää jonkin näköisen soveltuvuus kokeen joka alalle, jotta sinne ei tulisi vetelyksiä vain häiritsemään muiden opiskelua.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X