Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

s4 matalat paineet

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    s4 matalat paineet

    kaveri osti tollasen s4 audin joka on hiukka laiskan olonen ja ei nosta ahtoja ku sillee et mittari näyttää 1.4 eli 0.4baria.. niin olis sellasia kysymyksiä että miten toi n75 venttiili tai lähinnä että onko se on off tyyppinen, että ku ahdot nousee tietttyyn rajaan eli ilmeisesti 1.2 baria eli mittaarin n2.1 lukemaan ni se sillo "aukeaa" ja ohjaa paineen hukkaportille jolloin hukkaportti aukeaa?
    ja sitten että voiko vika olla bybass venassa? tai onko mahdollisesti hukkaportti jumittunut auki? mitä yleisiä vikoja näissä on? kiitos jo etukäteen!!!

    #2
    Onko koodit luettu? ja ahtovuodot testattu?

    Comment


      #3
      Päällä joku vika että auto haluaa pitää paineet alhaalla tai sitten viallinen N75.

      Koodit lukuun ihan ekaks. Jos ei koodeja niin N75 resistanssimittaus, pitäisi olla noin 30ohm.

      Comment


        #4
        itsellä oli tuommoinen vika ja lambda oli paskana. se kun vaihdettiin niin ahtopaineet nousi normaaliin.
        kyseessä siis vm99 s4.

        Comment


          #5
          1.8t:ssä samanmoista ongelmaa eli ei ahda kuin 0.4 ja siihenkin ahtomittari nousee aika hitaasti.
          ei anna mitään vikakoodeja ja n75 noin 30ohmia imupuolta ei ole paineistettu vielä.
          eli antaako tuo lambda vikakoodia jos on rikki?
          viittaisiko ahto vuotoon kun noin 2500-3000 välillä kuuluu melko voimakas viheltävä ääni vai onko normaalia turbon vihellystä?
          ainiin ja bypass on juuri vaihdettu ja ei mitään muutosta.
          kone on vakio.

          Comment


          • #6
            - kokeile irroittaa ns. moninapaanturin töpseli
            - irroita akku hetkeksi
            - testaa ahtaako paremmin
            - jos ahtaa, niin vika oli moninapa-anturissa (ruskea Multifunken sensor) imusarjan alla alumiinisessa vesiputkessa kiinni jälkijäähdytyspiirin sensorin oikealla puolella

            Syynä sensorin lähettämä viallinen jatkuva high ECU:lle, joka toteaa että aja turvaohjelmalla (=laiska)

            Comment


              #7
              Meneekös ABY/AAN koneissa tuolta moninapa-anturilta tietoa ecu:lle? Tuo G62 anturi mittaa varmaan kanssa jotain veden lämpöjä.

              Comment


                #8
                Moninapa-anturin viesti mene ECU:lle vain 3B-ympäristössä

                Comment


                  #9
                  Multivika-anturi tiputtaa viallisena myös abyn peruspaineille.

                  Comment


                  • #10
                    Niin tekee ja tutkittu on. Se kertoo jäähdytysveden ylilämmöstä ecu:lle ja ilmastoinnille, jotka toteavat: ei saa kylmästöidä eikä ahtaa.

                    Comment


                    • #11
                      eiks 1.8t vakiona ahda 1.2?

                      Comment


                        #12
                        18.t vakiona 0.6 bar. Vikatilassa 0.3bar. ABT lastulla 1.3-1.4 kai (ei minulla :( )

                        Comment


                          #13
                          Multivika-anturi tiputtaa viallisena myös abyn peruspaineille.
                          Niin tekee ja tutkittu on. Se kertoo jäähdytysveden ylilämmöstä ecu:lle ja ilmastoinnille, jotka toteavat: ei saa kylmästöidä eikä ahtaa.
                          Se voi todellakin olla totta, koska vaikka siitä on todettu monessa paikassa, ettei tuo viesti olisi käytössä tähän tarkoitukseen, niin sittenkin siitä se piuha menee tuonne ECU:lle molemmassa tapauksessa ( 3B:n liittimessä #36, ABY:n liittimessä #46 ).

                          Comment


                            #14
                            tuossa ylempänä ihmettelin noita puuttuvia 1.8t paineita..
                            nyt on vuodot testattu eikä sihise mistään..
                            olisikohan se sittenkin n75 sökö kun alkoi ahtaa iloisesti kun tukki hukkiksen kellolle menevän pikkuletkun.. mutta ei anna vikakoodia siitä n75.

                            Comment


                            • #15
                              enitisen a4 1.8t 110kw manuaalissa ainaki luki että ahto ois 1.2 eli 0.2bar ahtoa, liekö sitten virhe ollut siellä?

                              Comment


                                #16
                                Just just... Olen myös hiljattain hankkinut S4:sen, ja tyytyväisenä katsellut ajotietokoneen ahtonäyttöä joka on maksimissaan noussut 1.4:ään... Mutta se siis tarkoittaakin että ahdot ovat vain 0,4bar, ja että autossa on jotain vikaa?
                                Hienoa, mistähän tätäkin vikaa alkaisi perkaamaan, kun en omista edes vag-com kaapeleita...

                                Comment


                                  #17
                                  Saat ne koodit ulos kotikonstein ilman vempeleitäkin.

                                  www.sjmautotechnik.com

                                  Comment


                                    #18
                                    Kiitoksia tiedosta. Englanti ei tosin ole vahvin puoleni, mutta nuo ohjeet olivat onneksi aika simppelit. Täytyy kokeilla kun ehtii.

                                    Eikö näissä muuten ole minkäänlaista moottorin vikavaloa? Meinaan että aika outoa jos kuljettajaa ei mitenkään informoida mahdollisesta vikatilanteesta. Vai lieneekö tästä omastani otettu polttimo pois?

                                    Comment


                                      #19
                                      Jenkkeihin viedyissä se kai vain on. Syystä jota en itsekään ymmärrä.
                                      Valmius sille on.

                                      Comment


                                      • #20
                                        Mulla ainakin se valo on ja toimiva sellainen -- eikä ole jenkki malli.

                                        Comment


                                          #21
                                          Hankin kuitenkin kaapelin ja vag-comin. Moottorista antoi yhden vikakoodin joka liittyi hall-anturiin, se kuitenkin katosi vikamuistin nollaamisella, eikä ainakaan vielä ole palannut...
                                          Ahdot ovat silti edelleen hukassa, joten täytynee seuraavaksi tutkia tuota n75 venttiiliä...

                                          Edittiä: N75 tuntui olevan kunnossa, mittaus näytti 27 ohmia ja se naksui virtaa syöttämällä. Liittimeen tuli jännite kuten pitääkin.
                                          Bypass näytti myös ehjältä, enkä ainakaan puhaltamalla saanut siitä ilmaa läpi.
                                          Ahtovuotojakaan ei ole.

                                          Onko ehdotuksia mitä seuraavaksi voisin kokeilla?

                                          Comment


                                            #22
                                            Olet koittanut tuon monivika-anturin johdon nypätä irti mistä ylempänä puhe?

                                            Comment


                                              #23
                                              Itse asiassa en ole kokeillut. Sain tuosta sen kuvan ettei sillä olisi vaikutusta AAN koneissa, ja ilmastointikin toimii hyvin.
                                              Mutta voihan sitäkin tietysti koittaa, ilmoittelen sitten oliko vaikutusta.

                                              Muitakin ehdotuksia otetaan vastaan. Itse kun en tiedä Audeista mitään, enkä kovin paljon turbomoottoreistakaan.

                                              Comment


                                                #24
                                                Kokeilin irroittaa tuon F76 anturin ja pidin myös akkua irti noin 10 min. Mutta ei vaikutusta, ahdot edelleen 0,4.

                                                Kokeilin myös piruittani ottaa hukkaportin letkun irti, ja sanotaanko että eron kyllä huomasi... :)
                                                (en kuitenkaan päästänyt ahtoja yli 1,2 barin)

                                                Eli vikatila on päällä, mutta vikakoodeja ei ole, ja yleisimmät vikapaikat on nyt käyty läpi ilman tulosta. Olen melko lailla neuvoton tämän kanssa :(

                                                Huomioita mittaristosta:
                                                -Öljynpaineet ovat jatkuvasti tapissa, paitsi tyhjäkäynnillä jolloin ne ovat hieman päälle kahden kilon.
                                                -vedenlämpö on mielestäni alhainen, noin 70c
                                                Muita huomioita:
                                                -Suuri kulutus, vaikka kuinka maltillisesti maantiellä ajaisin, on kulutus silti jatkuvasti lähempänä 11 litraa satasella.

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Tuo vedenlämpö ja kulutus varmaan johtuu toisistaan. Kannattas metsästää syytä tuolle alhaiselle vedenlämmölle. Onko termaria vaihdettu milloin viimeksi?

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    Riippuen moottorinohjaussoftasta, voi olla kylmälle koneelle rajoitettu ahtoja. Teknisesti mahdollista. Vaihda termari.

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Mulla auttoi lämpötilaongelmaan termarinvaihto. Ennen vaihtoa juurikin tuo öbaut 70 astetta vaikka kuinka polki, vaihdon jälkeen pysyttelee noin 90-100 välillä.
                                                      Mites flekti: huutaako koko ajan, vaikkei olisi tarvetta => pudottaa lämpötilaa tehokkaasti eli jos näin, niin kannattaa tsekata se flektin anturi ja sen johdot kanssa.

                                                      Mulla oli sille keltaiselle "moottorinkuva" -merkkivalolle piuha valmiina mittariston takana. Polttimo vaan paikoilleen ja käänsin polttimonpidikkeen omalle paikalleen se oli siinä. Heti lisääntyi murheet, kun se valo vilkkui aina vähänkin reippaamman kiihdytyksen jälkeen. Ahdot tippui hetkellisesti ja meno ryytyi siihen. Hall-anturin patenttikorjaus auttoi tuohon vammaan. Nyt uskoisin, että ahto käyttäytyy "normaalisti" (?)

                                                      Korkeahko kulutus mulla tippui vähäsen lambdan vaihdolla. Eli tippui yli 15l/100km jonnekkin 13-14l/100km.

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        Täytynee kokeilla vaihtaa tuo termari. En oikein usko sen auttavan tuohon ahtojen puuttumiseen, mutta hyvähän tuo lämpöongelmakin on korjata.
                                                        Minkälainen homma sen vaihto muuten on, onko kuinka pahassa paikassa?

                                                        Toinen flektihän on ilmeisesti visko, ellen nyt aivan väärin ole katsonut? Sähköflekti taas on pyörinyt vain ilmastoinnin kanssa, jota harvemmin käytän.

                                                        Uskaltaisikohan sitä purkaa mittaristoa sen verran että saisi kans tuon valon toimimaan. Se olisi ihan hyvä olemassa.
                                                        Hall:istahan minulla oli myös jokin vikakoodi, pitäisi koittaa katsoa onko se pysynyt poissa. Hommaa vain hankaloittaa se, etten omista läppäriä. Meinaa olla turhan kova urakka aina koota pöytäkone auton vierelle :)

                                                        Niin ja autosta vielä sen verran, että se tosiaan tuli hiljattain saksasta. Mittarissa on 180tkm (pitää melko varmasti paikkansa), huoltokirja 100tkm asti, vain perushuoltoja tehty, muista ei ainakaan ole merkintöjä. Joten tässä on luultavasti vielä kaikki alkuperäistä.

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          Mulla lötkössä kaikki toimii samalla tavalla kuin Devtronin S4.

                                                          Lämmöt seilaa 70- 90
                                                          Ahdot 0,3-0,4
                                                          Kulutus 11l./100km.
                                                          N75 27.6 ohmia

                                                          vika koodeja ei ole luettu.

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            Köh köh... Täytyy taas tunnustaa pieni moka. Se olikin öljynlämpömittari mikä sitä 70c näyttää.
                                                            Moottori taas on ajossa noin 80c ja paikallaan käyttäessä 90c.

                                                            Mutta mikä tuota öljypuolta vaivaa? Paineet ovat kierroksilla jatkuvasti viidessä kilossa, ja sitten vielä tuo lämpö... Vai anturitko siellä sekoilevat?

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X